chirrito

Cambialas ya y, desde luego, que te revisen bien las cotas de la dirección. Hace poco comentabas lo de las ruedas del eje trasero y, ahora, vemos ese desgaste más pronunciado en el interior de las ruedas delanteras. Cuando tengas los neumáticos nuevos montados, no sería mala idea que,a mitad de su uso, llevaras el coche a revisar de nuevo las cotas. Posiblemente consigas que se desgasten más uniformemente y, con ello, que te duren unos kilómetros más. Y, aunque el mío sea de gasolina y no tenga el mismo par, indico como referencia que tengo una Pirelli P6000 y que llevo 45 mil kilómetros con ellas. El fin de semana pasado medí su desgaste y, yo creo, que otros 20 mil kilómetros me aguantan perfectamente. Pero claro, cada coche y cada manera de conducir son diferentes SALUDOS

La verdad es que es la primera vez que oigo lo de la compatibilidad del cargador Kenwood con la radio Concert. Vamos por partes: - Lo que comentas de sacar el cartucho con el CD conectado, no es una práctica muy habitual en mí. Es máa, nunca lo hago, pero porque pienso que lo que consigues con eso es interrumpir una señal electrónica. Siempre procuro tener la radio apagada o bien con la FM puesta para asegurarme de que el cargador no esté fucionando. No es que tu cargador esté mal. Ya te digo, es que no lo considero una acción correcta. - Lo de los saltos de canciones yo me inclinaría por fallos en el cd en sí, no en el reproductor ni en el interface (pero yo en esa materia no soy ningún experto). - Lo que si veo raro es lo de que no puedas acceder a los discos 7-8-9 y 10. Yo tengo un Panasonic (cargador normal, no de Mp3) montado en mi coche con la Concert I. El cargador es de 8 cd´s. Para acceder al cd 7 y al 8, con presionar la tecla que cambia el disco tengo la orden dada. Te indico que mi interface es de Connects2. También te digo que, si con el cd 7 u 8 reproduciendo paro la radio, pongo FM o simplemente, me entra el manos liobres activando la funcion MUTE, el cargador se queda bloqueado. Al volver a encenderse no recuerda que se estaba reproduciendo el cd 7 o el 8 quedándose inutilizado por completo el cargador. Para desbloquearlo, basta con sacar la bandeja del cargador y volver a meterla. Por cierto, prueba tú eso en vez de quitar el fusible. Espero que con este tocho, te haya aclarado algo. SALUDOS

Luisppp, hace dos fines de semana, en tu ciudad precisamente, el mío cumplió la friolera de 145.000 km Y, para celebrarlo, mira lo que le cayó SALUDOS

Aunque ya te he respondido por MP, ¿podrías poner unas fotos de las conexiones que tienes y los cables que te han venido en el kit? Eso ayudaría bastante. SALUDOS

:clap1: Pues yo diria que en la botella de G12 pone uso directo, yo siempre para rellenar le echo sin mezclar con agua, y hace un par de meses que cambie todo el circuito, se lo eche directo sin mezclar con agua. ¿es malo????? Un saludo. No es malo echar agua. Sólo tienes que tener cuidadín con qué tipo de agua sea la que eches. Cuanto menos cal tenga, sabes que menos impurezas entran al circuito. Agua destilada siempre viene bien. Ten en cuenta que el mejor refrigerante que existe en el mundo es el agua. Ahora, es por todos bien sabido, que si usaramos el agua como tal tendríamos porblemas de oxidación y atranques de cal constantemente (como las lavadoras). A parte estaría el porblema de la congelación de ésta en caso de temperaturas muy bajas en invierno. Es por ésto que los líquidos refrigerantes llevan una serie de aditivos entre los que encontramos: * alcoholes que elevan su "resistencia" a la congelación * aditivos protectores del óxido. Ahora bien, esos aditivos tienen la particularidad de quitar poder refirgerante al agua pura. Ojo, no por ello deja de ser un líquido refrigerante (no nos vayamos a confundir). Lo que yo hago: siempre, a lo largo de un año, ves que el líquido del vaso de expansión ha bajado un poco su nivel. Siempre que no sea un pérdida muy exagerada no hay por qué preocuparse. Cuando voy a rellenarlo en invierno le echo el G12 tal cual me viene en el bote que me venden en el concesionario. En verano le echo directamente el agua (casi siempre tengo las tipicas botellas de 0.5 litros de Font Vella de Mc. Donald´s en el coche). De esa manera, creo que lo hago siempre proporcionalmente y, aumento la capacidad de refrigeración en verano, y la protección en invierno. SALUDOS

Te escribe unop que ha estado 5 años viviendo en Granada. Un consejo: si te vas a mover por la ciudad, el coche mejor en el parking del hotel. El tráfico en horas punta es capaz de sacar de quicio a más de uno/a. Aprovecha el encanto que tiene "Graná" y pasea por sus calles. Andando nada te parece que esté lejos. Con respecto a lo de Sierra Nevada no vas a tener ningún problema. La circunvalación está perfectamente señalizada. Ve buscando siempre dirección "Motril" y llegarás antes al desvío para la Sierra. Aun así ya te digo que está muy bien señalizada. Acuérdate de las tapas. Si te pides un refresco o cerveza, o lo que sea) te sirven una tapa muy generosa. Si te pides otro, te ponen otra y ASÍ sucesivamente. Puedes comer perfectamente con tan sólo tomarte 4 rondas. Te recomendarán miles de sitios para tapear pero, mi preferido, es la Plaza Einstein. Te puedes sentar al solecito (que ahora es bien agradecido) y disfrutar del ambiente estudiantil de por ahí cerca (el Campus de Fuentenueva está justo al lado). Y con respecto a la carreteras, por tu avatar está claro que hay muchas posibilidades de que llgues por la A-92 (en cualquiera de sus sentidos). Déjate llevar hasta la circunvalación y entonces coges la salida que mejor te convenga. Si vienes desde Murcia-Alicante coje la primesa salida que veas, entrarás en la autovía que viene de Jaén (creo que era la A-44) y ve buscando Motril. ASÍ llegas directa a la circunvalación. Espero que este tocho te pueda servir de algo. SALUDOS

La verdad es que este post levanta el ánimo a más de uno. LLevo un rato descojonándome (de la situación, no de nadie; no se me vaya a malinterpretar) Guantera, te dicen por ahí eso del ejercicio. Y digo yo, ¿Por qué no haces lo que más te gusta?: LIMPIAR COCHES. A conciencia, claro está. Si te pones a pasar el aspirador y a limpiar bien los critales por dentro se suda de lo lindo. Tu coche, mejor que lo dejes en paz porque ahí no encuentran ADN ni los del CSI; líate con el Toledo de tu padre o haz un favor a tus amigos. SALUDOS

Ese cable parece ser que hace falta en modelos más modernos y complejos (por ejemplo el A6). En nuestro caso, con la concert I, el cableado que te viene en el kit es más que suficiente. Sólo es cuestión de conectarlo todo a los mazos de cables que vienen de la radio, los otros extremos conectarlos a la radio propiamente dicha y, los que salen por el lado conectarlos a la centralita del Parrot. No tiene más complicación. SALUDOS

Bueno, pues ya que hay varios liados con el tema: ¿Alguien puede describir el proceso que hay que seguir para poder montar el sensor de temperatura y conseguir visualizarlo en la pantalla? De momento se sabe que: * en algunos modelos hay que comprar panntalla visualizadora y sensor. * Si la instalación va con clima, parece ser que hay que llevar el cableado hasta éste. * Y luego supongo que irá otro cable desde el clima al cuadro ¿no es ASÍ? Venga, esos expertos que están sacándose el master....... Que arrojen algo de luz e iluminen mi profundo abismo de ignorancia SALUDOS

Hubo alguien que comentó por aquí que el probelma de las Concert se solucionaba con un limpiador de conectores. Él lo utilizó y la radio dejó de estar "loca" SALUDOS

A mi me pasó algo por el estilo. Lo tiraba, pero en marcha y no veías huella ninguna. Para intentar localizar por donde, mira las juntas de los manguitos, porque suelen ponerse del color del líquido refrigenrante. SALUDOS

Ese problema lo hemos sufrido ya unos pocos aquí en el foro. Pueden ser dos causas (principalmente). La primera de ellas es que tengas una entrada de aire extra por algún lado. Un sensor mal regulado, una rajita en algún manguito..... Normalmente con el Vag Com te suele salir un diagnóstico fiable. La otra opción es la limpieza de la mariposa (o de la admisión). Yo lo hice allá por Diciembre, creo recordar, y me fue bastante bien. Aquí tienes un enlace por si quieres tener un modelo a seguir. Como líquido limpiador, te aconsejo que vayas a cualquier tienda de recambio y compres un limpia carburadores. Sirven también para motores a inyección y suelen traer la cánula para facilitar la tarea. SALUDOS

Eso es lo que muchos quisieramos. En mi casa abandonaron un Mondeo 2.0 Ghia que estaba en muy buen estado. Llamamos a la Policia miles de veces. Esto pasó un mes de mayo. A finales de agosto el coche empezó a ser objetivo de niñatos aburridos. La cosa empezó a ponerse peligrosa e incluso llamé a la policia avisando de nidos de ratas en su interior. EL coche estaba situado en una zona que iba a ser frecuentada por niños volviendo del colegio y dió exactamente igual. Hasta que un día de Septiembre sonó el telefonillo de mi casa a las 2 a.m. Me avisaban de que había un coche ardiendo y me iba a prender la valla del jardín. Tuve que llamar a los bomberos y ponerme con una manguera del jardín a intentar apagar el seto de mi casa. Al final le recriminé al coche de la policía Local que se presentó allí que eso había pasado por su culpa y negligencia a lo que me respondieron que me callaran o me llevaban esposado a comisaría :clap1: Opté por cerrar la boca y seguir viendo la actuación del Cuerpo tan incompetente y, para colmo, luego le dijeron a los bomberos que ese coche estaba embargado por los juzgados desde Abril :clap1: :clap1: La Policía no podía retirarlo porque no tenían permiso del dueño. ¿Quien se explica eso? SALUDOS

Note compliques la vida ,compañero. Pincha en el enlace que hay en mi firma y... HAZLO TÚ MISMO!!!!! Créeme, no es nada complicado. En Norauto la instalación del Kit Manos Libres ronda los 30 Euros. SALUDOS

El cuadro lo coje directamente del transmisor de temperatura exterior y el clima recoje los valores de estos 2 transmisores, si le indica mal el cuadro es porque lo que falla esta en el transmisor exterior posiblemente instalacion. Vamos a ver sete me jode mucho que me contradigan cuando voy con la verdad por delante tras consultar manuales de elsa y tras la experiencia de varios casos que he tenido. el sensor de temperatura exterior que va en el paragolpres no va directo al cuadro de instrumentos va a la unidad del clima y el otro que te indico de aire fresco. Y de ahí al cuadro va a través de la señal can-bus al cuadro. Por favor informate megor antes de hablar. No pretendo "jod**" a nadie esa no es mi intención. Cuando hablo es por que estoy informado, y en un A3 modelo de los primeros va como te digo, y sino mira otra vez los esquemas electricos del elsa. Y te puedo decir tambien que por mi experiencia los casos que he tenido de transmisores de temperatura exterior, del motor o incluso temperatura del aceite del cambio (cuando marcan -40ºC) muchas veces a sido por la instalación un cable cortado. Lamento decir que doy la razón a Sete. Hace dos semanas intenté en la concesión hacer que viera en el cuadro de instrumentos la temperatura exterior y, sorpresa la mía, cuando me dicen que mi coche no tiene el sensor de temperatura exterior instalado. Tenía que hacer la instalación completa. Pregunté entonces que de donde cogía el clima el valor y me respondieron que para el clima había otros sensores. No son los mismos que envían la información al cuadro. Eso es, al menos, en el A3 I hasta el año 1998. SALUDOS

Voy a ser, calro, conciso y concreto: TIEMPOS DE REPARACIÓN: Audi A3 1.9 Tdi Los valores de tiempos de reparación están expresados en horas y centésimas de hora y son de orígen fabricante. Estos tiempos corresponden a operaciones efectuadas según la docuemtación técnica, en vehículos con mantenimiento adecuado y utilizando piezas de recambio originales. * Conjunto Motor-Cambio (Desmontar y montar):----- ------------ 5 horas * Motor desmontado (Reacondicionar): ----------------------------- 6.6 horas * Bloque completo, con motor desmontado (sustituir): ------------ 5 horas * Motor desnu** de recambio, con motor desmontado (sustituir): 0.5 horas Esta información está extraida de "REVISTA TÉCNICA DEL AUTOMÓVIL" Nº 074 Septiembre 1999 Editorial Aneto-Etai 2000, S.L. Espero que te sirva de algo SALUDOS

Lo de cambiar de radio....... Depende de qué Chorus sea la que tengas: si es la chorus II puedes conectarle el cargador. SI es la I, naturalmente, no. Con respecto a lo que dices del cable, sólo tienes que tener en cuenta una cosa: que te conecte bien en los dos extremos. La concert I es válida para el extremo del cacharrito azul del cable que adjuntas en la foto. Sólo te queda comprobar que, el cargador, tenga el receptor redondo para tenerlo todo bien conectado. SALUDOS

No te compliques, de verdad. Acércate por la concesión y lo pides ASÍ. De todas maneras sólo tienen el G12 (de color rojo) o el G11 (de color azul). Aunque, ahora que lo pienso, en Skoda y Seat también te lo pueden vender y es el mismo. SALUDOS

¿Qué tal tienes la batería? A ver si el problema va ser una falta de tensión por parte de ésta. SALUDOS

Mu güeno!!!! :clap1:

Creo recordar que no eres el primero con esa pregunta, y la respuesta era que dependía del modelo de acabado que tuvieras. Parece ser que no todos lo traían de serie. SALUDOS

Hey, que os olvidais del Seat Toledo!!!!!!!!! SALUDOS

Me pasó algo similar con el 131 de mi padre (hace ya algunos años). El filtro de aceite estaba mal apretado y lo perdía todo por ahí (parecíamos la furgona de "locomía) No serías el primero al que le pasa eso. SALUDOS

Tengo un amigo a quien multó la Guardia Civil por llevar las luces de cruce encendidas en pleno dia. Me cuesta creerlo (lo consideraría un abuso de autoridad), más que nada porque la Guardia Civil de Tráfico las lleva siempre encendidas (y, además, creo que es una norma interna del cuerpo). De ese modo, lo que es ilegal para unos, lo tiene que ser para otros. En tal caso (no he leído todo el post) creo que PulseA6 es el que nos puede "ILUMINAR" algo sobre este tema. Yo siempre voy con ellas puestas y nunca me han dicho nada. SALUDOS

Ojalá lo que se han llevado lo tengan que vender para gastarse el dinero en medicinas No puedo ser más claro SALUDOS