chirrito

Como bien dice Monty, lo que encarece es el precio de la mano de obra. En Madrid creo que ya supera los 60 Euros (corrigeme si me equivoco) mientras que, por ejemplo, aquí en Córdoba está a 38 €. SALUDOS

No se puede ser más cutre. Hombre, que pongan un anuncio tipo "Concesionario de marca premium alemana....." o algo ASÍ. Y, sobre todo, no pongas el nombre y la dirección. POn un apartado de correos Y pregunto yo, si son así de "inteligentes" poniendo ese tipo de anuncios ¿son iguales gestionando la concesión? SALUDOS

Ya somos 2!!!!!! Es que no se puede ser tan pava SALUDOS

Cuando las baterías empiezan a perder su "fuerza" los prieros elementos que lo notan son los sistemas electrónicos. ABS, ESP y compañía son los que antes suelen acusar esa falta de tensión llegando, en algunos casos, a permanecer desactivados. Cambia la batería en primer lugar y, si sigues con el fallo, empieza a mosquearte. SALUDOS

CACHONDO!!!! Pues te voy a decir una cosa: esta mañana he llevado el coche a revisión y una de las cosas que he encargado era "sustiruir la bujías", y le digo al Asesor Post-venta: * Las bujías habrá que cambiarlas, porque tienen más de 140.000 km y todavía (que yo sepa) no se han sutituido. El pavo me mira y, acto seguido, mira los datos de mi coche, y me suelta - Ah!!! Que tienes un motor AGU. Oye, en tu coche no toca cambiarlas hasta los 200.000 km. ¿En serio las quieres cambiar ahora o te esperas a la siguiente cita? ASÍ que con ésta ya son 3 veces (de tres personas diferentes) que me dicen exactamente lo mismo. ¿a que va a ser verdad? Lo cierto es que el coche arranca sin problemas y va muy bien (tú lo sabes bien jutel) SALUDOS

En el concesionario, efectivamente, te lo sacan. Que te cobren por ello o no dependerá de la gestión de cada uno. Pero que te lo dan es seguro. Ve al que lo compraste. Cuando se hace el Servicio de Entrega hay que completar una ficha interna de taller en la que, creo recordar, uno de los campos es el código de la radio. Si tienes suerte, sería sólo tirar de su propia burocracia y no tener que acudir a consultas a la marca. SALUDOS

Aunque la soución sea un poco casera y chapucera, echa u npoco de lubricante (tipo 3 en 1) en e pestillo de la puerta: me refiero al "mecanismo" que engancha la puerta a la sujección de la carrocería. El sensor que detecta la puerta abierta o cerrada está situado dentro de este cajetín y se basa en la posición del "mordiente". SI no hace bien el tope (la mayoría de las veces se trata de suciedad) tampoco lo hace el contacto y por eso te da el fallo. A ver si eso te puede ayudar. SALUDOS

Vamos a empezar por el principio. Lo del servicio "long life" no es necesarios que lo sigas a rajatabla. Puedes pasar a un mantenimiento normal con cambios de aceite cadad 15 mil km sin problemas. Por tus comentarios deduzco que la revisión no la vas a pasra en un concesionario oficial. Todo lo que indicas está bien para la "susodicha" revisión que le quieres hacer. A lo mejor el filtro de aire y el de polen no es necaesario que los cambies, pero nunca está de más. Tampoco es que sean muy caros. Si te diría que comprobaras el líquido de frenos. La periodicidad que tiene es de dos años. Antes era de 2 años o 30.000 km pero ahora da igual los kilómetros que le hagas siempre que lo sustituyas antes de que cumpla dicha edad. Por supuesto no dejes de comrpobar que tienes bien todas las correas. La poly-v la tienes a mano y sólo tienes que comprobar si está agrieteada. En caso afirmativo: sustituir. La de distribución, por kilometraje, no te toca, pero si puedes desmontar la tapa y echarle un vistacillo (ya que el coche no ha sido tuyo siempre) no estaría de más. Al contrario que la poly v esta correa no se detecta el desgaste por las grietas, sino por su anchura. Creo recordar que si es menor de 22mm es mejor que te pongas manos a la obra y la cambies con sus rodillos tensores. Pero vamos, ya te digo que, enteoría, no tiene por qué pasar eso. Con respecto a lo que comentas de los frenos ahí ya me dejas fuera de juego. Yo siempre he sido amigo de las pieza originales (o de medidas y características similares) por lo que no te puedo asesorar sobre los cambios que quieres hacer. SALUDOS

No sabes lo tranquilo que me dejas. Efectivamente tengo ya todas las juntas de color rosa y, en algunas, se ha formado como una especie de pasta a lo largo de ésta. La pérdida que tengo empieza a ser considerable; lo digo, más que nada, porque ya he llegado a ver el cubrecarter con líquido almacenado y tengo el alternador manchado de rosa. Qué ganas tengo de que llegue el lunes!!!!!!! SALUDOS

Insiste, porque creo que no tiene tanta complicación. Otra cosa es que ese cuadro con el FIS a color no se fabricara para tu modelo de coche (lo desconozco). Pero si si se hiciera, tampoco creo que sea muy complicado instalarlo. En caso negativo di que te quieres llevar el coche a otra concesión. Si la reparación no está en garantía no tienes obligación ninguna de poner un omodelo de cuadro u otro. COmo si le quieres poner el más básico. SALUDOS

Mira, me parto con lo del olor a pescado. Y te lo digo porque una amiga mía decía que no le gustaban los coches nuevos porque olían ASÍ. Yo creo que depende de quien lo huela y su pituitaria correspondiente. En el proceso de pre-entrega te aseguro que no se hace nada para que cambie el olor. Otra cosa es que le quiten todos los plásticos y protecciones del interior del habitáculo yeso te quite parte de esa "sensación". Lo del aire acondicionado que comentas, es un olor que se porduce cuando se genera mucha humedad en el circuito y no es expulsada. Ésta facilita la formación de hongos y bacterias que son las que producen este olor (más parecido al de un "meado" con perdón de la expresión). ASÍ que no te preocupes y hazte la idea de que ese olor te debe parecer, como ya han apuntado por ahí, GLORIA BENDITA. SALUDOS

Pero el ruido, ¿cuando te lo hace? ¿cuando giras el volante aun estando parado? ¿o es producido en movimiento cuando giras a la derecha? Echa un vistazo por el foro porque creo recordar que los A4 tiene unas rótulas o silentblocks (no lo recuerdo bien) que hay que cambiar de vez en cuando. Y, a lo mejor, este `puede ser el principio de que se te estén acusando los sintomas de desgaste. SALUDOS

Llego tarde pero te digo lo mismo que jutel. Si ya tienes la respuesta, ¿Para queé publicas la pregunta? :blink: :blink: La verdad es que lo que menos me esperaba era que el A4 tuviera el eje trasero "regulable". Hombre si fuese "quattro" todavía, pero no estoy acostumbrado a verlo en un tracción delantera. Te digo más de lo mismo, llévalo a un sitio que sean especialistas en suspensiones, no a uno cualquiera, precisamente por lo de regular el eje trasero. No es una operación que se haga tan frecuentemente como la de un delantero. SALUDOS

BIENVENIDO!!!!! El coche es precioso (al menos por lo que hemos visto). Esperamos más fotos, sobre todo del interior :blink: :blink: SALUDOS

Si te tienen que cambiar el cuadro entero, y ya que te vas a gastar la pasta, mira a ver si te merece la pena poner un cuadro más completo del que tengas (en caso de que no tengas ordenador de abordo o alguna opción que te arrepintieras en su día). SALUDOS

HOSTIA NENG!!!! Si es el inmovilizador no te queda más remedio que pasar por caja. Y, por supuesto, es una operación que tienes que hacer en la concesión. No obstante, me pareció leer hace unos meses, que en los A4 hubo unos problemas de que las llaves se descodificaban solas. A ver si es que se te han descodificado y por eso sale que no arranca por el inmovilizador. Insisto, es una cosa que se me ha venido rápida a la cabeza. Prueba a ver si por ahí colara algo. SALUDOS EDITO para decir que ese precio es correcto por uno de canje. El que te van a colocar es uno que, anteriormente estuvo averiado, se reparó y lo vuelven a colocar. Si fuese totalmente nuevo la "leche" sería aún peor. Lo bueno de esto es que, a pesar de ser de canje, te dan los dos años de garantía en pieza y mano de obra.

Si, no te preocupes. SIn problemas. Eso si, hazlo moderada y progresivamente. SALUDOS

Bueno, pues lo que tienes que hacer es buscar un interface que haga la conexión con ese aparato y lo puedas manejar desde la radio. Si no hubiera nada compatible, siempre puedes recurrir a un emisor de FM. SALUDOS

Hombre, yo te diría que cuando superes los mil kilómetros empieza a enseñarle al cuentavueltas que de vez en cuando hay que estirarse un poco. Conforme vayas sumando kilómetros estirala más frecuentemente. Y si ya quieres dejarlo "chapeau" cuando tengas los dos mil hazle un buen recorrido de montaña "probando" bien el coche y ya verás que sueltecito se te queda. Con respecto a lo del turbo, yo no había oído eso de que ya se refrigera sólo. Siempre es conveniente que lo dejes un rato en ralentí. El tiempo de ese rato dependerá de la caña que le hayas dado. Yo, por ejemplo, lo que hago si voy en autovía es que un kilómetro antes ya voy pisando el acelerador lo justo poniendome a 120 para entrar en el carril de deceleración ya reteniendo con las marchas. Intento aprovechar la misma inercia para hacer la maniobra de aparcamiento. Todo eso cuando ya estás practicamente parado y puedes ir en punto muerto. De esa forma ya sabes que ahí ya llevas un minuto aprox. con el coche a ralentí. El resto, de tí depende. SALUDOS

Moustruo, intenta escribir un poquito más claro que hay que leer tu mensaje varias veces para entenderlo bien <_< <_< (comentario de buen rollo, no me vayas a malinterpretar) Yo me inclinaría porque tienes alguna conexión más hecha. Te explico, todo lo que dices está relacionado con el interruptor de las luces. Al activarlas se te tiene tanto que iluminar las luces del cuadro y consola como encender las de posición. Revisa bien las conexiones y, por supuesto, mira a ver si tienes un fusible "jodido". Si es ASÍ, con razón de más, insisto, revisa bien todo. Si se ha fundido no es por arte de magia. SALUDOS

Yo me inclinaría porque tienes algo sucio por ahí y debes hacerle alguna limpieza. Aquí te pongo un enlace a una que le hice yo al mío. Como producto puedes utilizar también el limpiacarburadores de Wynns, Este fin de semana pasado le recomendé la operación a un compañero del trabajo y le acompañé a comprar el producto. Sólo lo tenían de esa marca y le costó 9 Euros. Los resultados dicen que son la leche. Hasta su mujer lo ha notado que va mucho mejor el coche y gasta menos. Y, aunque se llame "limpiacarburadores" es perfectamente válido para sistemas de inyección. Una vez que se lo hayas hecho, te recomiendo que llenes el depósito de Super 98 y salgas a carretera y mantengas el coche un buen rato "elevado" de vueltas (a unas 4 mil está bien) para asegurarte que el motor va expulsando todas las impurezas. SALUDOS

Pásate por este post que habla de un tema parecido al tuyo, a ver si así ves algo claro y lo solucionas tú mismo. SALUDOS

Ya se ha hablado mucho por aquí de este tema. Resumiendo: amas son perfectamente válidas. Un uso correcto: * La de 95 en recorridos urbanos, sale más barata. * La de 98 cuando vayas a salir a carretera. Tendrás una mejor respuesta. SALUDOS

En primer lugar, le dices a tu parienta que se venga, que va a ser Bienvenida (además no va estar sola). En segundo lugar, publica algún mensaje en el post de la quedada para que vayamos contando los que verdaderamente van. Necesitamos saberlo, a ser posible una semana antes, para ver el Salón que nos asignan. Y perdón a los que estén leyendo esto por no ser del tema que se ha publicado en el post <_< SALUDOS

Venga, vamos a echarte una "manilla" (y no quiero mal entendidos, eh? <_< ) En primer lugar, lo del manos libres. Yo he instalado este fin de semana el Parrot CK3000 Evolution y estoy muy contento. Éste modelo no tiene pantalla; lo quería ASÍ para evitar "tentaciones" a los amigos de lo ajeno. En mi firma tienes el enlace para que veas cómo se instala y cómo queda. Con respecto a lo del Mp3. Aprovecha la radio original que tienes, que es un "peazo" de radio e intenta estas soluciones: * Conectar un I-pod. DeBilbao lo ha hecho recientemente con un accesorio que le han dado en el concesionario. El resultado es muy bueno. * Conectar un cargador Mp3. Sony tiene un modelo que, junto con un interface de Connects2, es perfectamente válido para funcionar con la radio Concert. El cargador lo puedes instalar en la guantera y, de esa forma, tendrías la posibilidad de meter 6 cd´s llenos de Mp3 (estamos hablando de casi 5Gb de música). Ni que decir tiene que reproduce también los cd´s normales. SALUDOS