chirrito

Pues va a ser que no :cry2: Fuera de coñas, no me he cambiado el nick. No se con quien te habrás podido confundir. A lo mejor con jutel que también tiene un 1.8T y también es de Córdoba y sus fotos están hechas en mi casa. Pero el suyo es de color oscuro. En fin, si lo descubres no dudes en decirmelo <_< :clap1: SALUDOS p.d. ¿Se sabe algo nuevo de tu carro?

Vamos a ver que creo que ya nos vamos entendiendo. Primero: el cable mute que me señalas en verde, a mi entender, sobra. Ese está ahí para cuando haces una instalación no ISO (adapatando cable por cable). Lo de los otros dos cables que me señalas en rojo y naranja son los de Line + y Line -. En el dibujo te vuelvo a señalar con unos cuadrados los pines que tienen que recibir esos cables. Pruébalo y a ver qué tal te va. No obstante, si alguien cree que me esté equivocando que me vaya corrigiendo!!!!!! SALUDOS

A parte de todo lo que te han recomendado, como esa radio funciona por can bus, es muy posible que tengas que conectar el encendido del coche para que te deje meter el código. Porque lo tienes localizado, ¿no? SALUDOS

Vamos a ver. Tienes que conectar sólo el cable de Mute que sale de la señal que te he marcado con un circulo en el dibujo y conectarlo donde te he puesto el otro. Los otros dos, si quieres, los cortas. NO SIRVEN PARA NADA. Y ya está. No te tiene que sobrar ningún cable más por ahí (creo). SALUDOS

Precisamente hoy me he acordao yo de ti y de tus primeros post (sobre todo en el Nocturno´s). Cómo pasa el tiempo, ¿eh? Venga, a ver si con suerte lo puedes estrenar el fin de semana. ENHORABUENA y, por cierto, es precioso. Cuiçídalo y que lo disfrutes con mucha salud. SALUDOS

Si te digo la verdad, Frogman, había visto tu post pero lo que o me imaginaba era que lo mandaras al que había publicado yo el día anterior. Pensé que sería uno más antiguo. Es más, no se cómo, pero yo mismo estaba convencido que el modelo al que hacías referencia no era el mío (ultimamente el trabajo me está matando) SALUDOS

Te lo pongo más claro por si me he equivocado en el número del cable del Mute. Te adjunto un archivo en el que se ve el mapa de las conexiones de la radio y te señalo el cablede MUTE que tienes que cojer y dónde lo tienes que conectar. A la hora de conectarlo, para que no se te quede holguero, aprietalo antes con unos alicates con el fin de achatar su forma. Ya verás como ese truco te va bien. SALUDOS

A ver si soy capaz de expresarme (y a ver si me acuerdo de todo) En teoría te salen tres cables de MUTE (los tres llevan una etiqueta que pone que mires la documentación de la radio, ¿no?) Si es ASÍ hazte la idea de que ya, dos de esos, puedes mandarlos al carajo. El otro es el que tienes que conectar y me toca explicarte dónde y cómo. Empecemos por el principio. En la radio veras que tienes como 4 grupos de pines para "enchufar" 4 clavijas diferentes. 3 de ellos están situados en posición horizontal y uno en vertical. ¿Hasta ahí todo bien? En el receptor vertical verás que, en uno de sus extremos hay como un piquito para el pestillo del enganche. Pues el pin que está justo al lado de ese piquito es al que tienes que conectar el susodicho cable del Mute 2. ¿Me he expresado con calridad? Para probar si es cierto, una vez le des corriente al circuito, sólo tienes que empezar a manejar el teléfono. SI está bien conectado tiene que silenciarse la música y poner en la pantalla "telefon" SALUDOS

Hombre, yo te recomendaría algo más clásico, tipo Blue Vision de Phillips. Yo las tengo montadas y noto, sobre todo, el contraste de colores por la noche. Más acentuado cuando llueve. Hasta mi novia me lo dijo!!!! De precio te viene a salir el juego por 36 Euros. Si tienes dudas y quieres ver qué tal van, venta a la kedada y lo vemos más detenidamente, ok? SALUDOS EDITO: Confirmo que el A3 1 lleva las H7 (al menos el mío)

Si pinchas en mi firma verás la instalación que hice yo este fin de semana en el mío. Espero que te pueda servir de algo. SALUDOS

Muy fácil. Sólo tienes que hacer palanca con algún destornillador o algo fino. Si tienes dudas mira el manual de instrucciones y consulta los pasos para "cambiar fusibles" (el portador está en lado izquierdo) SALUDOS EDITO para poner esta foto, en la que se ve la tapa quitada

¿Observas si, al arrancar, echas mucho humo de color blanco? Se han dado muchos casos ya de problemas de junta de culata en los A3 con el motor 2.0 Tdi. Echa un vistazo por este foro y ve documentandote. Pero claro, yo no recuerdo ningun caso en un A4 SALUDOS

Pásate por aquí que el "super" ya publicó una demostración que puede servir de guía. SALUDOS

A ver si puedes describirlo un poco mejor. Comprueba una cosa: una vez que el motor está a 90 º, con el coche parado (me refiero que no esté andando pero si arrancado) y contigo dentro, que alguien haga oscilar el coche haciendo presión sobre los amortiguadores delanteros. A ver si así te suena el ruido. Esto te lo digo porque a estos coches se les desganstan los silentblocks y hay que cambiarlos de vez en cuando. Si no fuera así, te recomoendaría algo más básico: quita las tapas de los laterales y pureba a apretar todo tornillo que veas. Con el tiempo y los kilómetros éstos se van aflojando y producen holguras. Y te lo digo por porpia experiencia. Sin ir más lejos, el domingo me encontré con un tornillo de la guantera bastante flojo y eso era fruto de unos crujidos que me tenían loco. SALUDOS P.D. Jutel, no me toques las bowlings. ¿Que tu coche tiene ruidos? :clap1: :clap1: No me provoques que me enciendo :clap1: El crujido que oyes puede ser perfectamente de los cambios de temperatura. Ten en cuenta que, en esa zona donde oyes el crujido, hay una salida de aire. Es muy probable que el aire que salga sea de temperatura diferente a la que hay en esa zona y, ese contraste, provoque ese pequeño crujido aleatorio.

Te cuento mi caso porque tengo un problema parecido sólo que ya lo he localizado. Los manguitos del circuito de refrigeración están unidos por unas abrazaderas cuya calidad (a lo largo de los años) deja algo que desear ya que empiezan a perder presión de apriete. Me he dado cuenta del tema en unas uniones que hay cerca del depósito del líquido refrigerante ya que observé que se estaban poniendo un poco rosas. Poco a poco he ido observando que la pérdida iba aumentando y el lunes tengo cita en el concesionario para solucionar el tema y otros cuantos más (cambiar termostato, líquido de frenos, poly v y aceite). Naturalmente me informé del tema con los Asesores de Postventa y me dijeron que es un fallo común en esas abrazaderas. Se cambian por otras y punto. No tiene más complicación. Echa un vistazo a todos los manguitos a ver si le ves a alguno alguna junta coloreada. Y, con respecto al refrigerante (tal y como te ha dicho Ralf) es el G12. Pídelo así en recambios y sólo te preguntarán que si lo quieres en bote de 1 litro o en el de 5. SALUDOS

Hola de nuevo, compañero!!! Apoyo lo que te ha dicho Luis. Lo que importa en este caso, no es los kilómetros que tengas, sino cómo se los has hecho. Si es la primera vez que le has dado "candela" al coche de esa manera es normal que se hayan alcanzado unas temperaturas en algunas partes mecánicas que antes no las habían visto ni por asomo. Lo que desprende el olor puede ser el conjunto de grasas y/o elementos protectores con los que se "untan" las piezas para que la humedad no afecte al coche durante su stockage. Lo mismo ocurre con el bloque de motor y manguitos. Cuando cojen temperatura pro primera vez llegan incluso a humear. Más de uno se ha llevado un susto con eso pero no te sueles dar cuenta porque no se suele abrir el capot todos los días. ASÍ que no le des más vueltas y sigue disfrutando de esa maravilla de Tfsi. No obstante, para salir de dudas, aplica el refrán de "la mancha de una mora con otra verde se quita". Intenta volver a salir a autopista y lleva el coche a ritmos elevados. En teoría no se tiene que volver a repetir y, si lo hiciese, tendría que ser en menor intensidad. Si aún así ves que la cosa "huele" demasiado, llevalo a la concesión pero, por favor, que no sea a la que te dijeron que tenías mal el radiador de la calefacción cuando apenas tenía días el coche :clap1: B) SALUDOS

En primer lugar, BIENVENIDO. En segundo, ¿tú no has oído eso de que en un matrimonio el hombre es el que tiene SIEMPRE la última palabra? (Sí, cariño ) Si le ha gustado a tu mujer, dale un gustazo. Y dátelo tú también con el 3.0 que eso es una máquina de devorar asfalto SALUDOS

Si eso es un Fiat Panda........ :cry2: :clap1: ¿qué pasará cuando te compres un allroad? :cry2: Un coche precioso, si señor. Como ya han apuntado por ahí, muy señorial. SALUDOS

:cry2: :cry2: Ten por seguro que si el niño hereda la mala leche del padre se la guarda para la siguiente SALUDOS

Hombre, yo ahí no apoyaba el brazo precisamente :cry2: Tú sabes lo bien que se tiene que dormir ahí??? :cry2: SALUDOS Por cierto, que alguien diga qué pasó con el apoyabrazos

Hazte la idea de que la garantía de Audi tampoco cubre catalizador y escapes cuando superas los 80 mil km. Lo que me extraña es eso de que lo tengas que contratar ya. ¿No tienes de plazo hasta los 18 meses? Otra cosa que me he quedado flipado es lo de la compañía. Tenía entendido que era AXA la se adjudicaba los contratos. Ahora, ya me dejas en duda de si es que cada concesión funciona de forma diferente en ese sentido o que VAESA ha encontrado un "proveedor" mejor. Tengo entendido que la cobertura de garancar es bastante amplia (más que la de RACE, por poner un ejemplo) pero claro, también te sale más cara. Yo, en tu caso no me lo pensaba, me esperaba un poquito y contrataba la de Garancar. Parece que vas a tenr más por menos, ¿no? SALUDOS

Madre mía, con ese avatar no dejes de escribir mensajes :cry2: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: SALUDOS

Me alegro que ya vayas viendo la luz al tema. Lo que está claro es que debes de cambiar de concesionario. Intenta ir a uno que tenga menos volúmen de trabajo en el taller. Muhcas veces, al menos dan esa impresión, parece que los únicos clientes que interesan son los de las revisiones y cambios de aceite y no los que tienen verdaderas averías. Yo, quiero pensar, que lo de tu coche ha sido mala suerte y, que un buen concesionario, te lo tienen que arreglar y dejar perfecto. Espero que sea ASÍ. SALUDOS

Golfinho, comprueba los desagües que hay por ahí que es muy posible que los tengas atascados y por eso te sale el agua por el lado del acompañante. Normalmente el atasco lo provocan las típicas hojas secas y todo eso. SALUDOS

No te vale yousendit????