chirrito

Las Vision Plus, Las Night Vision, las Blue Vision......... Si son de Phillips, son buenas Personalmente te digo que he probado todas esas y siempre acabo repitiendo con las Vision Plus. Eso si, estás hablando de tus "ojos" en carretera. no escatimes con los "leuros". Es perfectamente normal pagar unos 35 € por la pareja de esas bombillas. SALUDOS

La semana pasada pude hacer yo un trabajo similar, pero mucho menos profesional . Utilicé un desengrasante que tenemos en la empresa, con la consecuencia de que no quería dejarlo actuar mucho tiempo por si las moscas, una esponja pra frotar las zonas más sucias y el agua a presión. La verdad, es que no quedó mal, pero viendo este post...... hasta casi se me cae la cara de vergüenza :shocked: :shocked: :shocked: ENHORABUENA por los resultados SALUDOS

Sólo me queda decirte: Cuando vaya a rellenar, hazlo con el mismo refrigerante que te han echado en el taller. Si no lo tienes, utiliza agua. Desconozco si el agua de Ciudad Real tiene mucha cal o no pero, si dudas, no pasa nada porque compres una botella de agua mineral y la utilices en este proceso. Y, aunque ya te lo han dicho, sería conveniente que, para el fin de semana que viene, te plantearas otra jornada de mecanica y volvieras a limpiar todo el circuito de refrigeración para, posteriormente, rellenarlo con el G12. Te puedo asegurar que, no tiene nada que ver un motor que ha usado ese líquido durante 200.000 km que otro que no lo ha usado :blink: :blink: SALUDOS

Si observas la foto, o el coche en tu caso , a la derecha de la batería hay un tubo de un gorsor considerable. Aflojalo y empieza a retirarlo hasta que el orificio que hay ahí para purgar el aire, ya no esté tapado por el propio manguito. Repetiremos la operación anteior, rellenando líquido por el vaso de expansión hasta que éste lo veas también salir por ese orificio purgante. Cuando ya lo veas salir, estará todo el aire purgado (en teoría). Vuelve a dejarlo todo como estaba y asegurate de que la abrazadera aprieta bien ese manguito. Cierra el vaso de expansión, arranca el coche, y pon el clima llevando la temperatura en el marcador (en ambas zonas) hasta la posición más alta (lo más seguro es que veas en la pantalla el símbolo "HI"; suele variar en función del año de fabricación). Acelera el motor hasta 2.000 rpm y mantenlo así durante 3 minutos; cuando transcurra ese tiempo, suelta el acelerador y déjalo a ralentí. Sal fuera del coche y comprueba que los dos tubos grandes que llegan al radiador principal del coche están ya calientes. Si no lo estuvieran, espera un ratito más. Vuelve a poner el motor a 2.000 rpm durante un minuto. Lo vuelves a dejar un ratito a ralentí y lo paras. Dedica media hora a otros menesteres (lo que queremos es que se enfríe un poco) y, entonces, comprueba de nuevo el nivel del líquido. Si el motor aún está caliente, es posible que sobrepase por encima del nivel "MAX" (es normal). Si está frío, debes tenerlo a la altura de esa raya. Si se ha quedado por debajo, abre con cuidad el taón del vaso de expansión (para dejar salir la presión que haya dentro del circuito) y rellena hasta alcanzar el nivel. De todas formas, eso de rellenar no tienes por qué hacerlo en ese instante. Si prefieres hacer este paso sin peligro alguno, esperate una hora (o dos) para asegurarte que el motor está frío por completo y, entonces, rellenas. OJO!! No te asustes cuando abras el tapón. Siempre te libera algo de presión (es perfectamente normal).

Como he dicho en alguna ocasión...... "Me jode tener razón" Por los síntomas que comentas este "espabilao" te ha llenado el circuito de refrigeración sin purgarle el aire. Conforme el tapón del vaso de exansión liberaba éste te bajaba el nivel del líquido; de ahí que te tuvieras que para dos veces para rellenar. Creo que a la culata le ha gustado esa experiencia, especialmente el primer calentón. Lo que cuentas de que no te calienta el aire, me parece a mio, que es consecuencia de lo mismo. Todavía queda aire por el radiador de la calefacción y, hasta que no lo purgues, no va a funcionar correctamente. Vamos a ver si podemos aclarar esto un poquito para que, tú solita, seas capaz de hacerlo en el mismo garage de tu casa. Aquí te señalo el tornillo de purga del circuito de refrigeración. Abrelo y empieza a rellenar el líquido por el bote de expansión hasta que veas que éste sale por el susodicho tornillo Cuando eso ocurra, cierra el tornillo. Asegúrate de hacerlo bien y no dejarlo a medias, porque entonces volveríamos a tener el mismo problema. Ahora retira la tapa que tienes alrededor de la batería. Para ello tira hacia arriba de la junta de goma que hay en el borde exterior y podras sacarla sin problema. El motor se quedará tal que así

Circula unos cuantos días con él y no te "comas tanto la cabeza". Si, a posteriori, ves que el nivel del refrigerante ha disminuido..... malo, malo :S Si, por el contrario, el nivel del refrigerante se mantiene y sigue la "espuma" sólo me queda pensar que sea alguno de los agentes detergentes que lleve ese lubricante. Sólo quedaría probar con otro aceite diferente. Y, en ese caso, yo tampoco descartaría la idea de utilizar algún prodcuto que limpiase todo el crcuito de lubricación. A mi siempre me ha gustado la marca TUNAP en este tipo de productos y, en alguna ocasión, he llegado a utilizar este. De momento, ya te digo. Si no notas nada raro al coche, el viaje que tienes previsto a Madrid, puede ser una gran oportunidad para ver como se comporta a lo largo de casi mil km SALUDOS

El lunes se responderán todos los correos que vengan el fin de semana SALUDOS

Gracias por la confianza que depositáis. Me habéis sacado los colores Los motores gasolina del grupo VAG en mi casa han sido la tónica de siempre. Empecé con el Seat Toledo 2.0 16v y, como bien decís, ahora son dos 1.8 T en mi casa, uno con 250.000 km y otro que se acerca ya a los 200.000 y....... en quince días llega el tercero Sólo que es un Tfsi (el nuevo de 170 cv), montado en la carrocería de un A5 Sportback MY 2012 en color Azul Skubba Vamos, que ya tengo para ir investigando un poquito más...... SALUDOS

Como no sea algo de aceite del que utiliza el turbo para lubricarse...... De todas formas, revisando todo el post.... Algo me dice que el "espabilao" que te hizo el cambio de la distribución no era muy fino trabajando. A ver si se ha dejado por ahí algún retén mal puesto o, al cambiar la junta de la tapa de balancines, ha puesto algo mal por ahí...... SALUDOS

Yo se lo he cambiado varias veces y..... nunca me han facturado más de una garrafa. Es más, es que creo que hasta llegaron a entregarme algo que sobraba (pero no estoy seguro de ello). Anna, si ya lo has comprado......de poco sirve este consejo. Utiliza el Repsol Multiválvulas 10w40. Es de lo mejor que he probado para el 1.8 T (y te lo dice uno que ya lleva dos en su haber). Curiosamente, cuando le echo el Castrol, "se consume". COn el Repsol no me pasa lo mismo. SALUDOS

Como bien habeis aportado, eso sólo vale para los coches con long coding y, ni los B6 ni los B7 tienen esa opción. Xavi10 ha aportado bien: en los B7 podemos activar las luces americanas (se quedan los intermitentes delanteros fijo) y, tanto en los B6 como en los B7, podemos activar el módulo canadiense. Pero, para desgracia de algunos, creo recordar que esa opción hace que se enciendan las luces nada más encender el contacto del coche (y no recuerdo que lo hicieran los antinieblas). Y, si me apurais la memoria, creo que el "mçodulo canadiense" no sólo afecta a las luces, sino que también lo hace al cuadro de mandos y os cambia el cuentakilómetros a millas. Por tanto, si quereis un tipo de luz diurna, es mejor elegir "el módulo noruego" que enciende las luces delanteras (pero no las traseras) y, como ya digo, en ningún csao recuerdo que alguno de esos módulos afecten a los antinieblas. SALUDOS

Davis, yo ya te dije...... Algo tiene que haber mal por ahí. Tú sabes que yo pase primero de Chorus II a Concert III y, posteriormente, a RNS-E. No tengo ningún problema de recepción de emisoras, al contrario. De hecho, ahora mismo en el curro sintonizo emisoras de pueblos que tengo a más de 50 km. Has pensado en consultar a un taller de car audio???? SALUDOS

Pocas ex me atrevería yo a juntar......... Aunque, siendo realistas, conozco a mi mujer porque es amiga de mi ex Sobre las fotos, los coches y las cosas que dices.... Mark, ¿qué te digo? SALUDOS

A día de hoy, tengo pendiente de recibir 13 transferencias. Como os dije en el correo, hasta que no se vea el dinero en la Cuenta Corriente, no se procede a realizar el pedido. Tenedlo también en cuenta porque, los pedidos, se hacen de 10 en 10. El retraso en el pago de una chaqueta, puede estar perjudicando el de otras 9 SALUDOS

Llego algo tarde para desear el FELIZ 2.012???? Buenos días a tod@s!!! Davis, vaya put*da, ¿no? Creo entenderte. Ya no es por el daño en sí, sino por la gil***ollez de golpe gracias a un "iluminado" de la vida. Creeme, haberlos haylo, y más de lo que parece SALUDOS

Cada día estoy más convencido de que, si el Exeo hubiera salido al mercado un poco antes (o yo hubiera cambiado de coche un poco despues) lo mismo no tendría yo ahora el coche que tengo...... SALUDOS

Si quieres conocer la versión del software del Navi, efectivamente, la puedes ver en el navegador mismo. Si queires saber el software de programación de la Unidad del Motor, eso ni te lo van a decir en el concesionario y ni lo vas a ver en el Navi. Sólo puedes verlo con los programas que están hecho para cargar repros en dichas centralitas. En los concesionarios, tienen una base de datos en las que se registran las operaciones realizadas a cada número de bastidor (se registran las obligatorias, ojo; por desgracia el 99% de las concesiones no "graban" el resto de operaciones). Esta campaña es de registro obligatorio. Si meten el nº de bastidor de tu coche y sale que no tiene la campaña pendiente, te lo tienes que creer. Más que nada, porque es una operación en la que la concesión factura el trabajo a la marca y lo va a cobrar seguro. Sería una gil***ollez por parte de ésta "hacerse la loca" para no cambiarte las bobinas. SALUDOS

Los hay con prisas, ¿eh? Teneis que comprender que ayer (lunes) era festivo en Andalucía por lo que, me tenéis que disculpar, que no contestara los mails. Ya están todos respondidos!!! SALUDOS

Había oído hablar de ese coche ya por varios sitios pero... Pfff, madre mía!!! Se sale Algo me dice que, como pille una tarde, voy a ir a verte a tu negocio en Lucena SALUDOS

Prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark, prometo no leer nunca más los bricos de Mark....... MAMONASSSOOOOO!!!! Que gracias a tí tengo un módulo en el trastero del reloj radiocontrolado que, en cinco meses, nunca cogió señal del satélite, una centralita bluetooth que, en el momento de la instalación, casi me echa a arde el coche.... Eres una mala tentación :ranting2: :ranting2: :ranting2: Y, encima, eres como el turrón, que vuelves a casa por Navidad, ¿no? :claugh: :claugh: Y sabes que siempre nos encanta tenerte por aquí y que no queremos que te vayas que, como bien dices, estás mejor en el foro del lado oscuro que en el de tu propia marca Un fuerte abrazo, tío!! SALUDOS

No seré yo el que presuma de que no me ha pasado nunca (porque entonces me pasa hoy) pero es cierto que siempre tengo la manía de, cuando voy a abrir sólo el maletero, hacerlo desde el mando, pero sin sacarlo del bolsillo de los pantalones. El hecho de que sea el botón central del mando a distancia, lo hace más fácil para buscarlo con el tacto. Pero vamos, que lo mismo que te pasa con el coche, te pasa con las llaves de casa. En una ocasión, cuando vivía en Granada, salí del piso sin coger las llaves. Los que vivían conmigo eran de Almería y no estaban en la ciudad (era verano). La suerte relativa es que me pasó en viernes. Al intentar entrar y darme cuenta de que no tenía las llaves encima, no me quedó otra que coger el coche y....... venir a Córdoba a pasar el fin de semana El lunes estarían mis comopañeros y ya podría entrar. Sólo tenía que, quedarme a pasar la noche en Córdoba también, madrugar el lunes y presentarme en el trabajo directamente....... Desde entonces, llevo copias de las llave de casa en el coche, pero es cierto, que no llevo copia de las llaves del coche en ningún sitio SALUDOS

Efectivamente, se demuestra que la culpa está en el concesionario, pero es que el asunto es más grave aún!!! Señores míos, que los quattro no sólo llevan las chapitas en el portón trasero, que las llevan también en la rejilla del radiador y en la guantera!!!!!! Asi que, que no te digan que pintaron el portón y se les olvidaron poner las chapas. Estamos ante un caso de estafa en toda regla. Acude a un abogado con el contrato de compra venta donde se especifica que te venden un coche quattro. Adjunta al expediente fotocopia de la documentación del coche y...a partir de ahí, a los juzgados, PERO YA!!!!!!! Y, un consejo (y no quiero pecar de exagerado): No muevas el coche para nada!!! Ahora mismo la documentación es falsa a todos sus efectos, y eso incluye a efectos de seguro de responsabilidad Civil. Si tuvieses un accidente podrían llegar incluso a eximir responsabilidades y, en tal caso, el responsable eres tú y sólamente tú. INSISTO!!! ESTO ES MUY MUY MUY MUY GRAVE!!!!!! SALUDOS

En esa frase tienes toda la razón pero, entonces, ¿que pinta la concesión en todo esto? ¿Para qué sirven las revisiones pre-entrega? Ellos tendrían que haber verificado el coche que han recepcionado y, sobre todo, revisar el coche que han entregado (cosa que está clara que ni si quiera han hecho). Insisto, ahora mismo circula un coche vendido y entregado por una concesión con una documentación falsa. SALUDOS

Durante un día, funciona con ese mando, quiero decir, abre y cierra el coche, arranca, para...... Lo que viene a ser el funcionamiento normal pero..... sin mando a distancia. Si tiene la pila nueva, así, se acaba asocianddo a la Unidad de Confort. En algunos casos, a mi me ha tardado un día y medio. SALUDOS

A ver, aunque no pueda parecerlo, estamos ante un caso bsatante grave en el que más de uno, debe de ponerse las pilas. El problema empieza en fábrica donde, está clarísimo que ha habido un error de producción. A partir de ahí, la comprobación del coche en todo su proceso logístico se hace a través del nº de bastidor y nadie es responsable comprobar si corresponde a lo pedido por el cliente o no. Lo grave es cuando el coche llega a SEALCO (menos mal que has puesto el nombre de la concesión). En un principio, el coche se recepciona en la concesión repasandolo exteriormente. De acuerdo que ahí no hay forma de averiguar si es quattro verdaderamente o no. PERO TODO COCHE QUE SE MATRICULA (aunque sea a nombre de la empresa vendedrora) debe de pasar una revisión pre-entrega, revisión cuyos procedimientos están estipulados por la marca, revisión que tiene su propio protocolo y su propia documentación. Lógicamente esa revisión incluye una inspección de los bajos del vehículo porque, aunque parezca mentira, éstos se suelen dañar muy frecuentemente en el transporte (pero eso ya sería otro capítulo a comentar). Si es un mecánico el que hace la revisión, y sabe que el coche que está revisando es un quattro, eso lo tendría que haber detectado sobre la marcha. De aquí, lo que se deduce, es que el coche ni pasó revisión de entrega ni "ná de ná" (lo que da a relucir la calidad de entrega de los vehículos nuevos en esa concesión). Aquí es donde encontramos la primera negligencia por parte de la concesión. El coche se matricula para uno interno del concesionario y se usa durante un tiempo. Posteriormente se vuelve a poner a la venta y es cuando entras tú en el "cachondeo". Y, de nuevo, se vuelve a repetir la historia: el coche tiene que pasar una revisión antes de ser entregado y........ ¿nadie se da cuenta de que no es quattro? Mire usted, señor mío, o el mecánico (o los mecánicos) que tiene usted en su concesión no tiene ni pajotera idea o su concesión se pasa los protocolos de la marca por el mismísimo forro. Por tanto, lo que yo te aconsejo: acude a un abogado de confianza y, con él, vuelve a Sealco. Lo que yo exigiría es que te devuelvan el dinero íntegro del vehículo y tú les devuelves el coche. Que no te vengan con que le has hecho kilómetros ni historias similares, que entonces les dices bien claro que pones una denuncia que, les cuesta las costas del proceso y los daños y perjuicios que pidas por indemnización (porque, una vez más insisto, hay varias negligencias por parte de la concesión). Podría seguir hablando sobre el tema pero...... casi que prefiero callarme. Por tu bien, no lo dejes; más que nada porque ahora tú tienes un coche matriculado a tu nombre cuyas características técnicas no corresponden con las de la ficha (podrían llegar a acusarte de llevar una documentación falsa). Imagina lo que puede pasar cuando te toque pasar la ITV al coche!!!!!! SALUDOS