chirrito

Hoy he estado con un Asesor charlando un rato y ese es otro de los temas de los que hemos hablado. Y, efectivamente, cambia sensor de temperatura y termostato. Te diría además que, para cambiar el termostato, hay que aflojar el alternador. Por lo que si nos has cambiado las correas de accesorios aprovecharas ya que tienen que desmontarlas (yo voy a hacerlo ASÍ). SALUDOS

Rafa, a mi me pasó exactamente lo mismo. Se llama silentblocks y, arreglado enconcesionario son 134,83 € exactamente. EL problema está en que esos silentblocks se han rajado por el uso y afecta al rozamiento de las piezas de la dirección. Cuando se humedece dejas de oirlo precisamente por eso, por la humedad que actúa de "lubricante barato". Es un problema común en Golf, A3, A4, Beetle...... Alresto os diría que también es lo mismo. Sería interesante que dijerais si notais que, cuando el coche está más caliente (me refiero a la temperatura del motor) lo oís más que cuando está frío. En caso afirmativo, me remitiría también al tema de los silentblocks. SALUDOS

No, no es la posición del motor. Golf y A3 tienen la misma. Eso lo puse como una de las cosas que se barajaban pero nadie nos habíamos molestadoi en comprobarlo (yo el pirmero, insisto). Se sigue a la búsqueda y captura de posibles causas. No obstante, en el foro de mecánica se estáponiendo todo. Preguntas que qué es lo que pasa si te ocurre fuera de garantía: pues muy claro, prepara la tarjeta de crédito. Fuera de coñas, ya lo he dicho anteriormente. Cubrid las espaldas con una supergarantía, bien de la marca o bien por compañía de seguros (contratando un seguro de garantía mecánica). SALUDOS

A mandar que para eso estamos SALUDOS

He coincidido contigo en el otro post. Aquí tienes otro caso similar al tuyo embrague A3 SALUDOS

A lo mejor no sería mala idea que hicierais como los afectados del 2.0 FSi: una lista de afectados y contratar entre todos un abogado para denuncair a la marca. Posiblemente los de la versión gasolina os puedan informar un poco más al respecto de cómo van sus reclamaciones. La verdad es que es una triste guasa que este pasando esto con esta marca. La que les queda a los Asesores de Postventa SALUDOS

Compañero, lamento decirte que eres otra víctima más de los embragues en los motores 2.0 Tdi. Ya hay otro post abierto sobre este problema y las juntas de culata. Pasate por aquí que estamos todos intentando averiguar "cositas". SALUDOS

Se que alguien lo puso en el foro, pero no se si se atrevió al final. Es cosa de ponerse con algo que haga un corte muy fino y con alguien que tenga mucha paciencia. De todos modos, ahora que lo pienso, hay alguien que lo ha hecho pero con el Navi +, para poder instalarlo correctamente y no le había quedado mal. No se si era kyfran, Cristobal o quien. No me acuerdo. Echa un vistazo por los foros de instalación de navegadores, que hay más de uno con el pasao a paso. Un saludo

A ver si esto te sirve. Te explica como desmontar el cenicero. Pero no he conseguido nada de la luz. Posiblemente lo veas más calro cuando lo tengas desmontado. SALUDOS Portaobjetos___cenicero.doc

Mira, las taloneras tienen una anchura y no es variable. Hasta aquí estamos todos de acuerdo. Me parece que tú lo que quieres es colocar algo intermedio entre la carrocería del coche y la talonera con el fin de que queden aún más pegadas al suelo (o más bajas de altura, para que nos entedamos). ¿Es ASÍ? Yo no te lo aconsejaría. Vienen preparadas para unirse directamente con la carrocería. El poner algo intermedio, lo que puede ocasionar, es que no tenga la misma superficie de contacto y, con ello, pierda adherencia. Consecuencia: que se suelte en marcha y, encima la pises con la rueda trasera. Y si encima la partes, ¿para qué queremos más? Déjalas tal cual te vienen que total, 2 ó 3 cm tampoco es algo que se vaya a notar mucho. SALUDOS

Mira lo que me he encontrado en un post antiguo solución problemas potenciómetro concert SALUDOS

Por el esquema no te preocupes que es siempre el mismo. Lo que cambia son las medidas como bien dices. Pero si eres un poco manitas, con "bricolaje" fino lo puedes solucionar. La medida de la caja es siempre la misma. Sölo hay que modificar (recortar) el frontal. SALUDOS

Esos asientos son mi sueño....... El otro día pregunté por un tapizado de cuero para los míos y me lo dejaron (nada más y nada menos) en 1437 €. ASÏ, que me quedo con las ganas. El coche tiene pinta de quedarse precioso. Ya estaremos esperando las fotos. Y si el comercial dice que para la semana que viene tiene el número de bastidor....... Muy rápida va la cosa. SALUDOS y Enhorabuena

Yo creo (tampoco soy un entendido en el tema) que las taloneras sólo tienen una posición de colocación. Podrá variar un poco en función de la parte donde las coloques, pero vamos, hablaríamos de pocos centímetros, no once desde luego. SALUDOS

¿Por qué siempre pones fotos de tu coche en la nieve? B) Esta vez te ha faltado presumir de faros antiniebla (dichoso tú que los tienes) SALUDOS P.D. Te ha quedado muy guapo!!!

Si tu coche es de renting, yo ya le quitaría importancia al asunto (por tu tema económico, claro). Explicaselo a la compañía, di que no quieres tener un coche en el taller constantemente por todas las molestias que ello te puede ocasionar. Explícales que la solución que crees que le estan dando al coche es momentánea y que, si con esos pocos kilómetros ya has tenido una avería de esas caracteerísticas, ¿qué es lo que puedes esperar?. En cierto modo, argumenta que el cambio de motor puede ser mucho más satisfactorio tanto para ti como usuario como para ellos como "marca" que está ofreciendo un servicio de renting. En pocas ocasiones he visto la cancelación de un contrato de renting por averías constantes; es más, sólo una y fue con un Saab 93 2.3 Tid. La verdad es que no pasaban 2 semanas en las que no entrara una vez al taller y, al cabo del año, el cliente se mosqueo con el banco amenazó con retirar todas las cuentas de la empresa y, al final, accedieron a renovar el contrato (esta vez con otro modelo de coche, naturalmente). SALUDOS

No te lo pienses y cambiala a los 100.000. A mi eso fue lo que me recomendó el Asesor de Post venta cuando dudaba si hacersela o no al mío.ç SALUDOS

Pásate por aquí que creo que te puede interesar bastante. SALUDOS

Creo que es de interés que leais una conversación que he tenido con un jefe de taller. Este es el link. SALUDOS

Hoy me he dedicado al espionaje industrial y, aprovechando mis amistades (antiguos compañeros de curro) me he ido a comer a la cafetería del concesionario donde hace unos años estuve trabajando. Y he tenido la oportunidad de tener una conversación muy amena con uno de los jefes de taller (más concretamente el que realiza el recorrido de prueba final al vehículo para dictaminar "el correcto funcionamiento" de éste). Bueno, el caso es que hemos hablado de termostatos, sensores de temperatura, bobinas y, ya no he podido resistirme, el motor 2.0 Tdi. La conversación ha sido algo ASÍ: - ¿Y qué me dices de los motores 2.0? Se dibuja en su cara una sonrisa picara y me pregunta - ¿Me vas a preguntar por el aceite mezclado con el agua? - Vaya que si, parece que están dando problemas las juntas de culata, ¿sabes algo de eso? - Algo se. Cuando trabajaba en SEAT (en un concesionario de Madrid) tuve un caso con un Altea que tenía aceite en el vaso de expansión. Llamamos a la marca y nos dijeron que le cambiaramos el radiador. Y si con eso volvía a tener el problema que le cambiaramos el bloque entero. De momento aquí no se ha dado ningún caso, todavía claro. Pero no lo descarto. ¿es que has oído algo? Le comenté lo que ya sabemos por aquí, los casos que ha habido y la "teoría" de la posición del motor. A lo que me responde que es posible que algo tenga que ver, pero que todavía no ha dicho nada la marca. Y ya, me pudo la curiosidad y le pregunté por los embragues, a lo que me responde afirmativamente que ya han tenido un caso en un Passat. Curiosa la frase que me suelta de "Lo jodido es como se lo explicas al cliente porque son piezas de desgaste y, a los seis meses, ya no entran en la garantía" De todo esto, y de lo leído anteriormente, me atrevería a decir que los que tengais problemas con la culata exigid el cambio del bloque de motor entero. Hay un compañero en el foro, creo que es AGM (o algo así), que le cambiaron el motor entero. Si lo han hecho en alguna ocasión, lo pueden volver a hacer en el resto de las concesiones. Lo que está claro es que el fabricante no se ha pronunciado todavía; son averías, yo las consideraría así, graves por lo que espero que no tarde en reaccionar favorablemente para todos los clientes. ¿de qué manera? No lo sé. Mucha suerte sería si se hiciera una campaña y se cambiaran todos los motores (cosa utópica) pero lo más seguro es que cambie algo en el diseño del motor (como pasó con los inyectores). En fin, de momento, ahí queda eso. Espero que le pueda servir de ayuda a más de uno. SALUDOS

Vete al 1.9, de cabeza. Parece ser que el 2.0 (por desgracia) no está resultando ser tan fiable como era de esperar (ya son varios casos en el foro con problemas de culata y de embrague) SALUDOS

Pues entonces intenta lo que comentas al principio, limpiar los inyectores. En centros como Norauto o franquicias de ese tipo los tienen ya estandarizados. SALUDOS

Yo creo también que es la misma. Es tan sólo quitar los tornillos traseros (creo que eran 5) y sustituir uno por el otro. SALUDOS

Anda, a ver si te sirve este documento SALUDOS posavasos.doc

Es anterior al restyling. Fijate en los faros, los intermitentes son un grupo a parte mientras que en el restyling está todo incluido dentro de la misma pieza. SALUDOS