chirrito

No acabo de entender lo que dices. ¿Es como si el coche se revolucionase de 1800 a 2000 rpm sin notar que aceleras? En ese caso, y no sería el primero, estaríamos hablando de embrague. Pero claro, es lo que yo entiendo. Sería mejor que describieras mejor lo que te pasa. SALUDOS

Me parece que no es la primera vez que se comenta por aquí este tema. Creo recordar que hubo otro forero que le pasab lo mismo, fue a la concesión y le confirmaron que el embrague estaba tocado y, creo recordar, que tenía una garantía distinta de unos seis meses sólo por ser una pieza de desgaste. Os recomendaría que hicierais una búsqueda porque creo que lo leí hace poco. SALUDOS

Hombre, ya comenté yo por ahí que también monté las Blue Vision- Donde más lo he notado ha sido en carretera con lluvia. Se notaba más el contraste de las líneas pintadas. Vamos, yo , en mi caso, he notado mejoría con las anteriores que, por cierto, también eran Phillips. SALUDOS

Cuando ves que vas andando y te pones a fumear blanco.......... Efectivamente tienes todas las papeletas del turbo. A RDA también le pasó a finales del verano, creo recordar. SALUDOS

Hombre, si te sirve de consuelo el interface de connects2 para conectar el i-pod a la concert sale por el módico precio de 130 € + IVA SI por 90 € me dan la oportunidad............ Yono me lo pienso SALUDOS

En teoría loa A3 con can bus se empezaron a fabricar a finales (noviembre) del 2001. Pero recientemente me he encontrado con casos de coches con fabricación posterior sin can bus. Pero vamos, en tu caso, la respuesta es clara: NO TIENES CAN-BUS. Con respecto a lo del cable que comentas, intenta dar más detalles. Es más, te diría que lo preguntaras directamente en el foro de car/audio y concretaras un poco más, por ejemplo, si el coche es nacional, si llevas la radio Audi de serie u otro modelo instalado, etc. SALUDOS

Hombre, si te lo puedes permitir, excoje el 1.8. Como te han comentado ya, ese bloque ha servido de base para los turboalimentados. El consumo va a estar muy parejo en ambas motorizaciones pero, en caretera, dispones de 20 cv más de potencia. En lo que respecta a fiabilidad, tengo entendido que se le puede dar un 10. OJO, en ningún momento he querido desprestigiar a los 1.6 que, todo sea dicho, tampoco he oido hablar nada mal de ellos. SALUDOS

Pues para ser sinceros, pensaba que iba a ser como el del caracol, en el que se oía el coche y se "demostraba" como andaba de bien. Me he desilusionado. SALUDOS

Te he respondido en el Foro A3/S3 SALUDOS

Anda, pásate por aquí y échale un vistacillo a ver si te sirve. Ya nos contarás. SALUDOS

Ahora mismo no caigo con la imágen del testigo. No obstante, si quieres traducir lo que pone en el manual, utiliza el traductor del google que lo hace de alemán a inglés. Si aún así el idioma británico no "te hace mucha gracia" lo vuelves a traducir de inglés a español. Algo parecido te saldrá a lo que signifique y podrás hacerte una idea. Lo de las correas, cuando se cambian, es normal que patinen un poco. Ve vigilándolo y si sigue haciendo ruido llevalo al teller donde te las cambiaron para que te las tensen un poco más. SALUDOS

Yo que tú haría todo eso en un concesionario oficial. Son piezas demasiado vitales y contarías con la garantía de 2 años en piezas y mano de obra. Tú verás si el ahorro te merece la pena. SALUDOS

A mi me pasa igual que a ti. Pedí presupuesto en el concesionario y me dijeron que no lo tengo instalado. Las piezas sumaban unos 62 €. Luego la mano de obra. No obstante, si me entero de algo más te lo hago saber. Posiblemente, en la proxima revisión me lance al vacío!!! SALUDOS

No lo des más vueltas y contrátala. Ten en cuenta que lo que te cuesta viene a ser, más o menos, el precio de alguna avería que se complique un poco. Como bien dice frogman es un contrato que se hace con una compañía de seguros ajena a la marca y te lo cubre todo siempre que no sea una pieza de desgaste (cerradura, pastillas de freno.......). Y hoy en día, tal y como está la electrónica, yo no lo dudaría.ç Yo tuve una garantía similar contratada (las que se utilizan en Autocasión son las mismas pero por un año) y tuve los dos casos anteriores: la cerradura de la guantera (que no la cubría) y un portarelés que si lo cubrió y le costó a la compañía 300 €. Casualmente fue lo que me costó también la garantía. Y para acabar de informarte te digo que se suele contratar con Axa. Lo ves claramente cuando tienes que hacer uso de ella y vas a recoger el coche. Tienes que firmar la factura en concepto de que recoges el coche de la concesión y ves que está emitida a nombre de esa compañia y lo que le va a costar la avería. Y, para más inri, todas las reparaciones que se te hagan en ese periodo de garantía ampliada gozarán de otros dos años de garantía. No ocurre lo mismo con las reparaciones que se efectúan durante los dos primeros años del coche y se tramitan por la garantía de la marca (ahí no firmas factura ninguna ni nada de lo que te he comentado anteriormente). Es más, si no la contratas, la Ley de Murphy dice que a los pocos meses que cumplir los dos años el coche, vas a tener una avería de un coste cercano a la contratación de la super-garantía Y entonces el estado de mala leche que te entra es....... Espero que este tocho te sirva de ayuda. SALUDOS

Jo, kyfran. Vas de una en otra. Qué paso al final con el sensor que te daba fallo? (era el de temperatura de combustible, no?) Pero bueno, mientras vayan siendo pequeñeces...... SALUDOS

Conozco esos días. Has llegado a pegar un grito al aire y cagarte en "tó" su p**a madre??????? (no me refiero a a nadie en concreto, pero desahoga). Con el historial que llevabas, yo soy tú, y me da la tía y....... de verdad, no se como reaccionaría: o me echo a llorar, o me voy para ella y le recuerdo a base de rebuznos su "destreza al volante" o, simplemente, me digo a mí mismo "Ánimo que todavía podía haber sido peor" y reacciono con la calma de una balsa de aceite. En fin, apúnta la fecha en el calendario, vete a la cama y mañana será otro día. SALUDOS

Hombre, por oir un Asesor me comentó que se debían cambiar cada 4 años aunque no se llegaran a los 90.000 km. Aunque tu correa tenga el cambio programado para más kilómetros es una pieza demasiado vital para "jugar" con ella. En mi caso, al igual que el tuyo, era a los 120 mil km. Y me lo dijeron muy claro. "No pases de los 100 que ya ha habido casos de rotura y la marca no se hace responsable". ASÍ que no te andes con rodeos y cambiala. SALUDOS

Me imagino que lo que quieres es conectar el I-pod a la radio Concert de tu carro , ¿no? Pues te informo, Connects2 ofrece el interface a un módico precio de 130 € (creo que sin IVA). Viene preparado para conectarlo a la radio como si se tratara de un cargador de cd´s y controlas todo desde la radio. ¿Es eso lo que quieres? SALUDOS

Pues lo que es mio, antes del A3 tuve un R-19 de 90 cv Luego los que le mangaba a mis padres: al principio el Cinquecento a mi madre y el Toledo 2.0 16v (150cv) a mi padre que, por cierto, todavía se lo sigo cogiendo (y me encanta como suena :clap1: ) SALUDOS

Si que merece la pena, si No es que lo veas todo más azulado, pero si se nota mucho más contraste. Yo noté mucho la diferencia en autovía con lluvia. Veía mejor las líneas de la carretera. De hecho voy a comprar otro juego para el coche de mi padre. SALUDOS

Estás jugando con fuego, compañero. Yo que tú las cambiaría ipso-facto. 8 años son demasiados (a mi criterio) para una correa. Y más si hablamos de la de distribución. SALUDOS

Efectivamente, parace ser que aquí lo importante es como conseguir más dinero y trabajar menos. Y una cosa (aunque no tenga nada que ver con lo que aquí se habla) que me tiene a mi preocupado: con esto de la Ley Antitabaco, ¿por donde se van a suplir la carencia de dinero de impuestos que proporciona el tabaco? Porque a mi que no me vengan con milongas de que es dinero que se ahorra la Sanidad, que no me lo creo. Me parece que la bomba de relojería tiene ya el reloj contando y, en vez de intentar desactivarla, la estamos cargando con más dinamita. SALUDOS y.................................. que nos sea leve!!!

Yo creo que te lo resumo en una palabra que no es muy mecánica: F I A B I L I D A D El motor Tdi 130 cv ha dado muy buenos resultados. Es más, te puedo decir que algunos Asesores de Postventa que conocí lo comparaban con el 1.8 T (aunque suene de coña) llegando a recomendarlo como mejor compra entre esas dos versiones. Del 150cv he oido más casos de roturas de turbos. También es cierto que, el que se comra un León de 150cv, tiene un perfil/forma de conducir más agresiva (no quiero ofender a nadie; sólo me baso en las estadísticas de venta) y, por tanto, sabes que al motor le van a exigir de todo sin darle ningún respiro a cambio. Pero vamos, tú sólo piensa, a nivel muy básico, que es el mismo bloque de motor con una diferencia de 20 cv. Por lógica el León va a ir mucho más apurado que su competidor en todas situaciones. SALUDOS

No tienes alguna sin la capota puesta???????? Nunca mejor dicho, nos has dejado a medias SALUDOS

Compañero, una vez más vuelvo a estar CASI DE ACUERDO contigo. Desde luego todo lo que dices es cierto. En Londres ves cada carro que no te explicas como los puedes dejar ASÍ como ASÍ en la calle. Pero también te digo: creo que todos los tienen a todo riesgo. Me explico. He tenido la suerte en mi vida de vivir durante un año en ese pais. Y desde luego, por mucho que nos duela, tenemos que aprender muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo de ellos. Pero en el tema de los coches......... Otro gallo es el que canta. Como bien dices aparcan todos en la calle por la ausencia de parkings pero... ¿conoces la tasa de robos? O yo me enteraba de muchos y en España de menos o es que se les da muy bien eso de "tomar prestado" el coche de otro. Siempre me llamó la atención que, por mucho coche que fuese, siempre tenía algún dispositivo para hacer más difícil el robo, ya fuese la barra de volante o (lo que más se utilizaba) el bloqueo de la caja de cambios. Aún con éstas más de uno salía por la mañana y se encontraba sin BMW o similar. Eso si, de robar las chapitas anagramas o tapones de las ruedas no me enteré de ningún caso SALUDOS