chirrito

La verdad es que es una buena noticia, pero tal y como está la justicia......... Vamos a ver si encima no le va a tocar al empresario pagar por la muerte de los 2 asaltantes. Es una triste realidad. AUnque tiene en su defensa el hecho de que él ya estaba herido por arma blanca y fue un ataque en defensa propia. Pero, insisto, tal y como están las cosas......... SALUDOS

Y digo yo, ¿Por qué no te sacas un seguro médico y vas al oculista? <_< :clap1: Es broma, no te vayas a ofender. Me alegro que al final sea final (valga la rebuzancia) feliz. Yo habría actuado de la misma manera que tú. SALUDOS

Vamos a ver, porque yo ahí veo mucha paja. La correa de servicios es la del alternador y bomba de agua. Tú sabrás en qué estado la tienes, si te merece la pena cambiarla o no. Yo, por ejemplo, no se la he cambiado todavía pero me parece que no lo voy a dudar cuando llegue a los 145 mil km. La bomba de agua no es necesario cambiarla, a no ser que esté tocada. Si lo estuviera se suele oir un clonconeo. Hace tres semanas se la cambie al Toledo de mi padre y, creeme, eso suena si está cascado. Saca tú mismo las conclusiones. Yo que tú, pediría más presupuestos por ahí. Si no confías en el concesionario (por la operaciónde que se trata yo no lo dudaría) vete a franquicias del tipo Norauto o Midas que "algo" de experiencia tienen. Además las garantías de estos sulen ser buenas. Es más, te recomiendo más Norauto pero, a decir verdad, me baso por mi experiencia en Córdoba, No en Madrid. SALUDOS

Mira, yo no se si estás confundiendo los tensores de la correa con los rodillos tensores. Me cuadra más lo segundo con todo lo que estás diciendo. Porque vamos, al igual que jutel, yo no sabía de la existencia de tanto tensor. SALUDOS

Se de uno que ayer mismo cambio las llantas de su A3 I por unas de imitación de RS4 en 16" en Aurgi. Es más, espero que publique las fotos porque es miembro del foro :clap1: SALUDOS

Lo lógico es que lo hagas en la concesión. Eso sí, prepárate a aflojar 300 euros por la parte corta. Otra opción es irte a cualquier tienda de accesorios/recambios y ver las imitaciones que hay por allí. Si quieres más información te diría que los accesorios deportivos que montan tanto Audi como Volkswagen son de la marca Votex. Ahora, no se si también se pueden comrar por fuera o tiene que ser por "bemoles" en la concesión. SALUDOS

A ver si te puedo echar una mano, ya que tenemos el mismo motor. Desgloso mi factura (precios sin IVA): * Correa distribución 06B 109 119 A 32,78 Euros * Rodillo tensor 06B 109 243 58,99 Euros * Tensor correa 06B 109 477 73,39 Euros * Mano de obra 3,20 horas (creo que en Madrid anda por los 60 Euros la hora) Estos precios son de concesionario oficial con fecha de Marzo del 2004 y llevan aplicados el 10% de descuento. Es posible que encuentres variación si pides un presupuesto. Creo que te pueden servir de referencia. Te digo que el tensor no suele ser "obligatorio" cambiarlo. A mi me llamaron y me dijeron que lo veían regular y por eso opté por sustituirlo. Espero que te sirva de ayuda. SALUDOS

Bombai, hace poco he contestado a una pregunta similar a la que haces. Yo también me he encontrado con un I-pod hace poco y ando por ahí buscando maneras para poder conectarlo. Connects2 tiene un interface que es compatible con las radios de Audi. Se conecta a la parte trasera de la radio por un lado (como si fuera un cargador) y en el i-pod en la ranura ancha (como si lo conectaras al pc). Inconveniente: 130€ + IVA. Vamos, yo, personalmente lo descarto. Ahora estoy en la busca y captura (ya lo tengo localizado) de un emisor de FM que lo conectas al I-pod y, a la vez, al mechero del coche. Seleconas el dial en el que quieres que emita (para que no coincida con ninguna emisora de tu localidad), lo sintonizas con la radio y.... punto. Sólo tiene una pega: este emisor no se conecta por la ranura ancha (como el interface anterior) sino por la salida de auriculares y, por lo visto, el jack de Apple es diferente al modelo estándar que todos tenemos. Por lo que hay que buscar también un adaptador que convierta el jack del emisor en un jack válido para conectar al reproductor. Lo que preguntas del interface de guantera, imagino yo, que éste va conectado directamente a la radio como si de una entrada de auxiliar fuera. SALUDOS

Yo estoy en la misma situación que tú. Me han regalado un I-pod y tenía pensado comprar en interface de conenects2 para acoplarlo directamente a la radio. Hasta que me han dicho que dicho interface supera la barrera de los 130€. ASÍ que ahora estoiy en busca y captura de un emisor de FM, que ya he visto a otros compañeros del foro que va del carajo. SALUDOS

ASÍ estamos todos. Yo ya empiezo a considerar esto como normal. Tenía pensado ir al concesionario a que me echasen un vistazo al tema antes de que se acabra el frío, pero viendo que somos tantos....... :clap1: SI me decido a ir (y si hay solución) lo publico con referncias y precios. SALUDOS

Me doy por aludido :clap1: Picha aquí y te sale el mensaje con el enlace al manual la última vez que lo subí. En teoría estará vigente hasta el día 6. Por el tema de las averías no tienes por qué preocuparte. Lo de la distribución del antiguo dueño sería por falta de mantenimiento ( o no hacerselo adecuadamente) y lo del turbo pues...... averigua tú. El tema de los elevalunas es co´mún en coches del grupo VAG, no sólo los A3; Golf IV, Beetle, Bora....... son algunos de los modelos que tienen el mismo problema. Y no es otro que una pestañita de plástico que sujeta el cristal por su parte inferior. Para evitar su rotura lo mejor es procurar que, cuando bajes la ventana, no llegue al final de su recorrido, sino que se quede uno o dos dedos por encima del marco. No obstante los elevalunas nuevos que se están colocando (en teoría el tuyo nuevo debe ser ASÍ) tienen esa susodicha pieza modificada y ya es de hierro, por lo que, en teoría, ese elevalunas no se te debe romper más. El motor 1.8 T cogió fama de motor fiable. No debe de darte muchos más problemas. Eso sí, cuídalo, sobre todo el turbo. Procura, si le das caña al coche, tenerlo despues unos minutitos a ralentí para que "respire" y, sobre todo, no le des "cabdela" nada más arrancar. Pero vamos, tú sigue leyendo por aquí y ya te irás enterando de cual es la mejor forma de cuidar a tu nene. Y, por cierto, BIENVENIDO. Y según las costumbres que por aquí rigen, todo nuevo miembro es invitado a que exponga su coche en fotos. Ahí queda dicho SALUDOS y perdón por el tocho

Me parece que te refieres a este post en el que se explicó el funcinamiento del climatizador del A3 I y los códigos. SALUDOS EDITO: Si lo que quieres es el manual de instrucciones pincha en este link http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ndpost&p=651509 Creo que todavía sigue activo.

Yo tengo también el motor AGU, y me lo dijeron muy claro en la concesión: si puedes cambiarla a los 100 mil mejor. Se habian dado varios casos de correas rotas, y sus correspondientes consecuencias. Ya te lo dije en otro post, ante la duda..... (la más tetuda <_< :clap1: ). Venga, fuera de cachondeos, si te puedes permitir cambiarsela hazlo sin dudar, y ya la controlas tú directamente. Si lo haces en concesionario oficial, aunque te salga más caro, tendrás 2 años de garantía en piezas y mano de obra. Creo yo que eso merece la pena auqneu haya que desembolsar un poco más de dinero. SALUDOS

Yo llevo 140.000 m y no me han dicho nada en el conce. No obstante, en los gasolina, no es algo que esté dentro de las sustituciones normales. Hombre, si llegas a los 200.000 y quieres hacerle una revisión del carajo..... Pero si no, dejalo que ese dura. SALUDOS

Me parece que es esta 1J0 121 403 B Llevo dos días con el Etka y aún no estoy muy familiarizado. SALUDOS

La mía, desde luego, funciona ASÍ también. Y tengo constancia de muchas más. Efectivamente uno de los cables que da corriente a la radio es uno que viene directamente desde el bombín de la cerradura de arranque. Le da corriente a la radio cuando la tienes encendida una vez que quitas el contacto. Para que te quede más claro, es exactamente lo contrario al panel de luces del techo. Me imagino, que cuando sacas la llave, se encienden las luces de tu habitáculo ¿no?. Pues es justo el servicio contrario para la radio. SALUDOS

Que se te gaste la bateria. Electronicamente no creo que pase nada más. SALUDOS

Opino igual. Deja de contar y cambialos todos. Se venden conujntos en un kit cuando te cambian la correa en un concesionario oficial. SALUDOS EDITO: Me refería a los rodillos tensores. Luego a parte existe, efectivamente, un tensor de correa. A mi me lo cambiaron, creo recordar por unos 100 €. Lo que no te puedo concretar es si hay varios.

El golf de tu hermano ¿es un serie III? En esos modelos la graduación de la temperatura en el cuadro no era tan exacta como deseáramos. Digamos que se movía en intervalos de 5º, aunque a la vista la "escalada" de la aguja sea continua. Es decir, aunque el coche vaya a 85º, la aguja te va a seguir marcando 90º. Que en carretera la aguja de tu coche marque entrre 70 y 90 yo lo consideraría normal. Ten en cuenta que, en los tiempos que corren, las temperaturas exteriores son un poco bajas. Te lo digo porque ya lo he comprobado en varios coches (uno de ellos el de jutel que también tiene un 1.8T). Otra cosa sería que la aguja te marcara 60º como nos pasa a alguno por aquí. SALUDOS

ASÍ, a simple vista, te diría que le echaras un vistazo a los conectores del vaso de expansión. Más que nada por si tuvieran algo de suciedad y te den una lectura erronea. Con respecto a lo de la temperatura (100º lo considero excesivo) echa un vistazo a los canales del clima a ver que te dicen y, en función de eso, se sacan conclusiones. SALUDOS

No es que la conozca (ganas tengo), pero tengo conocidos (grandes compañeros) en Olula. POr eso lo he preguntado. SALUDOS

A mi me parece haber leido por aquí que para volver a programarlo hay que meterla llave en la cerradura de la puerta del conductor y, girando en posición de abrir las puertas, pulsar uno de los botones del mando (o algo ASÍ). Te recomiendaría que echaras un vistazo por el foro de mecánica y electrónica porque eso lo he leido no hace mucho. También hay otro post por ahí en el que se comenta que los mandos de los A4 (ya se que el tuyo es un A3) tienen tendecia a fallar porque hubo una partida que salió mala. Por lo visto Audi hizo una campaña. Ya digo que todo esto son suposiciones de haberlo leído por aquí. SALUDOS

¿A que te refieres con que "se te atranca"? No serías el primero (y yo me incluyo) al que se le han aflojado los tornillos que sujetan las raquetas del limpiar al motor y , claro, éste funciona pero al no enganchar bien la raqueta se mueve a intervalos pareciendo que está atrancada. SALUDOS

Pues mira, no entré porque era domingo y en la puerta había un cartel que ponía "CERRADO" Si no....... las fotos serían otras. SALUDOS

Otra más :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: