chirrito

Me parece a mi que esto hoy tiene un ambiente un poco...... ¿rarillo???????? Yo me despido. Que paseis todos/as una buena noche SALUDOS

HOLA, Buenas Noches!!! Se puede?? Hoy vengo con unas cervecitas fresquitas, me dejais pasar?

Se puede ver el video integro AQUÍ Lo que no me parece de lo más acertado son las declaraciones de Borrell. Pueden tener su gracia, pero no es el momento ni la situación de soltar esa frase Borrell ironiza: "Eso les pasa por ir a los toros en helicóptero" Me parece que se ha "pasao" un poco SALUDOS

Se comentó aquí su lanzamiento, pero como bien dices, me parece que hay más de uno esperando a un "conejillo de indias" que lo pruebe Al menos, que yo sepa, nadie ha comentado nada de cómo va este dispositivo en este foro. SALUDOS P.D. Basta que diga que no hay nada para que despues de mi respuesta aparezcan 20 enlaces con comentarios al respecto. ASÍ que a lo mejor te sirvo de ayuda

Hombre, peligroso no es. Lo que tienes que hacer es mirar la ficha técnica de tu vehículo porque puede ser que no tengas homolgada esa medida. Entonces pasas de peligrosidad en potencia a ilegalidad real. Ten en cuenta que variando el perfil, lo que haces es que la distancia que recorre la rueda despues de una vuelta es menor. Por lo que al final se vería reflejado el error en el velocímetro. Espero que te haya quedado un poco más claro. SALUDOS

cmv, lo que te comenta jutel de los taques puede ser totalmente cierto. De hecho ya los motores que montaban los Audi 80 de 5 ó 6 cilindros tenían esa característica. Para que te hagas una idea los taques son como una especie de topes que llevan las válvulas (por explicarlo muy graficamente). El hecho de que suenen suele ser porque la bomba de aceite no funciona con la presión que debe, Eso pasa durante los pirmeros cinco segundos despues de arrancar (aprox) y después deja de sonar. ¿Es así el ruido que describes?? Con respecto a lo del consumo y falta de potencia yo me inclinaría por un fallo del caudalímetro. Tienes todos los síntomas. Y para el que quiera más información del producto que tengo para limpiar la cámara de combustión aquí tiene un link De hecho me equivoqué al describirlo, porque dije que el líquido lo absorvía y, com oha dicho jutel, y como podeis ver en la foto tiene una cánula para intentar llegar lo más cerca posible de la admisión. ASÍ que vuelvo a repetir. Si alguien con ELSA me puede indicar cual es el camino correcto a seguir????? Le estaré agradecido. SALUDOS

Ya me gustaría a mi que no me sonara Pero vamos, somos varios ya los que lo hemos "oido" y si, efectivamente, es el picado de bielas. Aunque a lo mejor, la solución es dejarte el coche a tí un fin de semana y que se vuelva a rodar otro vídeo tipo "marica el último", ¿no? Seguro que ASÍ le quitas todas las tonterías al motor. SALUDOS

Sería interesante saber en qué compañía trabajan esa serie de incompetentes. Por si las moscas.... Ah! Y siento lo del Audi. Me acuerdo cuando comentaste lo de la avería que, creo recordar era practicamente un motor nuevo, pero no sabía que el coche había ido al desguace Una lástima. Descanse en paz :clap1: SALUDOS

No te compliques. Acércate al concesionario y compra el bote de litro del anticongelante rosa. Sólo hay uno. El otro es el G11 que es de color azul. No es conveniente,a pesar de que tengas las mismas normas, que mezcles dos tipos de líquidos diferentes ya que los químicos que le dan el color (entre otros) al mezclarse entre ellos forman una especie de barrillo que, a parte de ensuciarte el circuito, pueden llegar a dañar algo. SALUDOS

Para el tipo de coche que tienes, mejor échale la 98. Ultimamente está bajando mucho de precio y ahora está a lo que estaba la 95 hace unos meses. Te sale un poco más caro, pero es la mejor alfalfa que le puedes dar de comer a tus 200 potrillos :clap1: Se ha comentado aquí que, por lo visto, hay algunas gasolineras que te sirven 95 a precio de 98. Con el tiempo te darás cuenta de las diferencias entre unas y otras. Yo, por ejemplo, en el mio sólo con meter 1ª e ir soltando embrague ya se nota bastante. Con 98 lo hace de una manera más suave y con la 95, es como si empezara a temblar el motor por falta de fuerza (exagerando un poco, claro) SALUDOS

No te compliques la vida y compra la garrafa de 5 litros. Te sobrará un poco que te vendrá bien por si tienes que hacer pequeños rellenos a posteriori. SALUDOS

Otro por aqií que te da la Bienvenida. Lo de las fotos ya ni te lo digo. Creo que ha quedado bastante claro Ya verás como te lo vas a pasar aquí y..... lo que engancha esto. Es tu perdición en el trabajo como tengas conexión a Internet!!!!! SALUDOS

Bueno, pues una vez subsanado el cabreo se procede a la reparación de los daños causados. Aparentemente hay algunos rallones que parecen un poco profundos, pero esperemos que sea sólo eso, na apariencia. Voy a describir un breve "how to" por si alguien tiene alguna vez el mismo problema (seguramente será re-post, pero por si las moscas....) Ahí voy. Es estado inicial, ya lo conoceis. No voy a volver a ponerlo. Por lo que empezamos con un buen lavado de la zona dañada A continuación secamos bien toda la pieza o zona y nos preparamos para hacerle una pequeña pulimentada. El fin de ésta no es hacer que se pulimente la pintura blanca, sino hacer que desaparezca la negra. De esa manera sabremos de verdad qué es lo que está rayado y qué no. Yo, al igual que guanterarefrigerada, recomiendo para estos casos el Pulimento Líquido TITANLUX. Echamos un chorreoncito sobre un buen trozo de algodón, tal que ASÍ Empezamos a frotar la zona con el pulimento y ya vemos como empiezan a desaparecer (gracias a Dios) muchas de las marcas. La que se resisten, insistimos. Tampoco es que sea tan abrasivo este pulimento. No hay problema Una vez que ya no hay más solución, cojemos otro trozo de algodón y lo frotamos bien por la zona. No sólo quitaremos los restos de pulimento sino que, además, acabremos dando brillo a la zona A pesar del esfuerzo hay algunas motitas que se han quedado. Esas son las que no tienen aparente solución, a no ser que recurras a las maravillas de la pintura. En este caso la tarea no va a ser muy difícil Para ello o bien compramos la pintura original en la concesión o la compramos de otro fabricante en cualquier establecimiento del automóvil tipo Norauto, Aurgi, El Corte Inglés..... Hay que aseegurarse bien del código que compramos. Si es en la casa no hay problemas, pero en las otras tiendas hay que mirar bien la tabla de equivalencias. Una vez con la pintura en la mano, sacamos el pincel y lo dejamos escurrir bien. Una gota demasiado gorda, más que tapar el desconchón, nos puede dejar un buen chorreón. Yo siempre recomiendo mucha paciencia y hacerlo con sumo cuidado Una vez repintadas todas las zonas podremos dar la tarea por finalizada. La pintura no tarda mucho en secar. A pesar de todo, es normal que se aprecien las diferencias (muy poco pero se notan) por lo que yo siempre le doy otra vez con el pulimento al día siguiente. El resultado suele mejorar bastante. Por último, la foto despues de pintar (sin haber vuelto a darle con el pulimento) Y ya está. ASÍ de sencillo. Al menos yo, me quedo contento con el resultado. Espero que esto le sea de utilidad a más de uno. SALUDOS

será suficiente con que sueltes el tubo de admisión de aire que va desde el filtro de aire y desde ahí pulverices. Hombre, por fín alguien que me comprende o ha sufrido lo mismo!!!!!!! Lo de llenar el depósito con 98 funciona, y se nota, vaya si se nota!!! Pero claro, cuando lo llenas 2 veces más de 95...... Ahí vuelve a aparecer el problema. Lo que comentas de pulverizar el producto por la admisión de aire, sería oerfecto si viniese preparado para ello. Los antiguos limpiacarburadores eran así, y ya conozco bien la operación, no creas. El caso es que este viene con el líquido tal cual, para que sea "chupado" por el motor. No obstante, muchas gracias, compañero SALUDOS

Ahí le has dao!!!! Efectivamente el principal problema que puedes tener es el Can Bus. Si tu coche no lo tiene e instalas la radio te psasará, entro otras cosas: * Si enciendes las luces, la botonera de la radio no se ilumina * Cuando lleves una hora con la radio conectada, se apagará automáticamente No se yo si decirte que te puede merecer la pena cambiar a la concert II. Para mi gusto siempre he preferido llevar un cargador porque cambias los 6 cd´s cuando menos acuerdas. Y siempre tienes a mano 6 para escuchar directamente. La radio de cd-frontal los tienes que cambiar en marcha y, si vas sólo, siempre lo he considerado un peligro (si lo quieres hacer bien metiendo cada cd en su funda sobre la marcha). Pero sobre gustos......... o hay nada escrito SALUDOS

Si te sirve de consuelo........ No eres el único. Yo las cambié a mediados de agosto y ahora cada vez que freno suave..... Parece ser que el problema está en el amianto de las pastillas, que ya no existe. Algo de eso me explicaron una vez. Creo que afectaba a la temperatura en las pastillas que no se repartía uniformemente o algo ASÍ y que había unas masillas que se colocaban detrás de la pastilla para que eso no ocurriera pero, ya te digo, no estoy seguro del todo. SALUDOS

Esto va del 10!!!!!! Muchas gracias a todos por todo lo que estais haciendo SALUDOS

Bienvenido a: * el foro ASÍ * el "club de propietarios" de los 1.8 T Ya verás las "alegrías" que te va a dar este coche. Que, por cierto, muy bien cuidado. Y cada día aprendo una cosa nueva. No sabía yo que los A3 antes del restyling se les podía montar ESP y el tuyo lo lleva SALUDOS

En el fondo tienes que dar gracias. La semana pasada hubo un forero que se "inauguró" aquí contando una historia parecida a la tuya. La diferencia era que acabó cayendo por un pequeño barranco y dejó el coche siniestro total. Las fotos te ponían los pelos de punta. Por eso, viendo lo tuyo, y teniendo el todo riesgo con franquicia (menos mal, eh?) tienes más de un motivo para tener en el rostro una buena sonrisa de oreja a oreja. Eso no quita lo del pobre perro, y (si es que existiera) el cab**n del dueño que lo había abandonado a su suerte. SALUDOS

En los A3 la avería suele consistir en los silentblocks de la suspensión. A lo mejor es eso. SALUDOS

Buenas noches, me paso a saludar, para cumplir. Un pequeño accidente con una puerta de cristal el sábado por la tarde me mantiene un poco "tocado". Me partí la ceja al chocarme (andando) con dicha puerta y ahora tres puntos adornan mi frente. ASÍ que el dolor de chorla que tengo es considerable. Me disculpais que no me tome nada con vosotros? Gracias. SALUDOS P.D. No estaba borracho. Sólo había tomado un café

Por lo que pones en tu firma, tu coche va a ir completito, ¿eh? Bueno, pues bienvenido a estos lares y tú tranqui, que por aquí vas a aprender de lo lindo. Seguro que le das clases al comercial cuando vaya a entregartelo. Y sobre la paciencia...... aquí hay mas de uno/a que sabe de eso. Encomiendate a ellos/as y que te aconsejen. POr último, la camara tenla bien preparada para cuando te llegue el coche. Querremos ser los primeros en verlo!!!!!! SALUDOS

El FIS te avisa cuando la temperatura es inferior a los 3º C, creo recordar, con un pitido. Pero no de forma constante cada 30 segundos. Deduzco que no sería la radio, verdad?? Te lo digo porque si llevas activado el botón de TP y la emisora que sintonizas no tiene esa facilidad (o no la recibe bien) la radio silencia toda emisión y empieza a emitir un pitido con una frecuencia constante. Pero vamos, no creo que fuera eso, ¿no? SALUDOS

ES BUENÍSIMO!!!!!!!!! :drool: :drool: :clap1: :clap1: Rubencito, que hicieras re-post con lo del BMW no es motivo para que te lo tomes ASÍ de mal. Tampoco es que mates un gato y te llamen matagatos. SALUDOS

Algunos ya sabreis que hace unos meses abrí un post con el tema del sensor de picado de biela y los ruidicitos que oia yo en el motor. He llegado a la conclusión de que la causa que tiene más posibilidades de que se me produzca el picado de biela es la carbonilla que debo tener en la cámara de combustión. Desde hace unos años hago recorridos muy cortos por ciudad (en los que el coche apenas coje temperatura) y viajo menos de lo que desearía. Por lo que tengo todas las papeletas de tener toda la cámara con una buena película de "mierdecilla" Me han dejado un producto que sirve para limpiar la cámara y asientos de las válvulas. Ya me imagino que más de uno se estará echando las manos a la cabeza cuando lea cual es mi propósito, pero tengo la garantía de que es un producto testado por Bosch (y aprobado, por supuesto) y los buenos comentarios de gente de talleres. El caso es que dicho producto tiene que ser absorvido directamente a la admisión por lo que necesito saber cual es el manguito que debo desconectar y enchufar al recipiente que tengo. Para que os hagais una idea el proceso consiste en, una vez que esté el motor caliente, conectar dicho manguito al bote que tengo. El´líquido que empieza a absorver es sustituto de gasolina y combustiona de igual manera. Cuando éste pasa por la admisión va limpiando todos los conductos a parte de las válvulas y la cámara de combustión haciendo un efecto similar al de cuando desmontas la culata y lo limpias todo a mano y a conciencia. Alguien me puede indicar (si es posible con dibujo del motor) cual es el manguito o conducto en cuestión que lleva la gasolina a la admisión. Naturalmente, pondré fotos y resultados de la prueba cuando lo haga SALUDOS y gracias a todos por adelantado