chirrito

No me ha resultado muy difíci..... enlace SALUDOS

TUNAP si que funciona, más que nada, porque yo he probado muchos de sus productos y me han ido de perlas (de hecho, son los fabricantes de Wurth). No hace mucho, hubo un forero que publicó u nhilo en el subforo general para decir lo bien que le habían ido. Para mi sorpresa, resultó que ya me lo había leído a mi en alguna ocasión. A ver si encuentro el enlace a lo que te hace falta a tí...... SALUDOS

Te doy mi opinión personal: yo tuve un kit de xenon instalado y, si, muy bien. Alumbra estupendamente y todo lo que quieras. Mi primera ITV en el 2.007 la pasé sin problemas. La segunda en el 2.009 me pusieron defecto GRAVE puesto que el coche no cumplía las condiciones de homologación. Posterioremente he ido informándome al respecto y, ya hay casos, en los que las compañías de seguros se escudan en "eludir responsabilidades" en caso de accidente puesto que el coche no cumplía las condicoines "para su correcta y legal utilización". A parte, tampoco es cuestión de ITV. La Guardia Civil ya es bastante consciente sobre este tema y también denuncia (e inmoviliza) a los vehículos que los tienen instalado. Por todo esto, no he vuelto a montar el kit tras tener que desmontarlo para pasar la ITV SALUDOS

Creo recordar que se puede sacar todo sin problemas pero.. ya te digo. El soporte de la bombilla está fijada al faro por cuatro espárragos que salen de éste y 4 tuercas. Además, hay dos presillas en la parte superior y otras dos en la inferior. Quitándo todo eso, puedes sacar todo el conjunto reflectante de la bombilla de luz corta. Imagino que, entonces, tendrás acceso a la lupa. Lo que no soy capaz de decirte, es cómo está esta fijada al faro. Si te parece, me lio la manta a la cabeza de nuevo, lo medio desmonto esta tarde de nuevo y le hago 4 fotos (si es posible sacar tanto detalle, claro) SALUDOS

Y ahora que veo las fotos....... Cuando piden el la concesión la junta de la tapa, también te trae la que va con las bobinas. Si te fijas en la foto, en el centro del bloque hay 4 agujeros. Ahí es donde se colocan las bobionas que le dan corriente a las bujías. En la foto, esa junta, aún está puesta. Además te digo que, en mi caso, la mayoría de la pérdida de aceite se producía por esa junta y.... claro, así tenía yo las bobinas inundadas en aceite :shocked: SALUDOS

Y este es el bloque donde se atornilla la susodicha tapa. La junta que va entre medias, es la que se suele picar y proovoca las pérdidas de aceite. Tal es ASÍ, que las fotos son de mi motor cuando le tuve que cambiar la mía No te preocupes, porque es una avería bastante frecuente en motores del grupo VAG. De hecho, me ha pasado en todos los coches que he tenido del grupo (Un Toledo, un A3 y, ahora, en el A4). Es más, en este último caso, no es que la junta estuviese picada..... Es que se había endurecido tanto que no hacía estanqueidad alguna. SALUDOS

Si quieres algo más gráfico...... Esta es la tapa de balancines retirada

Lo del tema de programación si que lo en visto en coches como BWM. En los del grupo VAG, sólo puede llegar afectar al código de la radio (pero en nuestros A4 B6 no pasa nada) y la función confort de los elevalunas eléctricos. A parte, la codificación del mando a distancia, pero eso ya sabes cómo se soluciona. Lo que si hay que tener cuidado es cuando se pone el borne negativo (primero hay que tener siempre puesto el positivo); hay que hacerlo de forma algo decidida porque suele saltar alguna chispita. Más de uno se acojona cuando oye el chasquido y, entre unas cosas y otras, le mete varios picos de tensión a todo el sistema. Esos picos si que pueden "volver loca" a la centralita del módulo confort (es la más sensible) y pueden llegar a dejar de funcionar algunas funciones. Normalmente se suele solucionar desembornando la batería duranto 10 minutos (para que se resetee todo el sistema) y volviéndola a conectar de nuevo pero..... mejor que le pase a nadie. Tampoco sería el primero que se ve en la obligación de tener que sustituir alguna de las unidades SALUDOS

Para la siguiente, n te compliques tanto la vida. Se programan sólas . Sólo tienes que hacer la poeración de abrir el coche, arrancar y cerrarlo varias veces con la llave y, a la 3ª, verás que ya fucioa el mando a la perfección SALUDOS

Cuando cambiamos las bombillas siempre notamos mejoría por dos motivos: * el primero es que, aunque todo sea exactamente igual, una bombilla nueva siempre alumbra mejor que otra exactamente igual pero que tenga más horas de luz * nuestra propia "psicología" nos hacen ver mejor cuanto más dinero nos hemos gastado en un juego de bopmbillas (es una norma de Murphy cuyos factores son directamente proporcionales :claugh: ). Vamos, te lo digo poruqe yo llevo esas bombillas y, cada vez que las cambio, siempre me da la impresión de que elumbrna mejor que las anteriores SALUDOS

Fijaros qué casualidad. Me he encontrado otra opinión parecida comparando las ópticas de los A3 I (los que llevaban lupas y los que no). Está claro que prima el diseño pero, me parece a mi que en estos casos, la funcionalidad sigue el camino contrario SALUDOS

Esta foto está extraida de cuando publiqué el brico de la limpieza de ópticas en un A3 8L. Fijaros lo que quiero decir con lo de que la bombilla refleje toda su luz en la superficie de espejo (amén de su facilidad para limpiarla con las grandes resultados que aportaba casi de inmediato SALUDOS

En una ocasión hubo quién me dijo que, una de las posibles soluciones (o mejoras)al tema de la iluminación en estos faros era limpiar la lupa de la óptica por dentro. Lo he intentado desmontando el faro y quitando la H7 pero...... IMPOSIBLE. Hay que desmontar también todo el armazón que encaja la bombilla. Se ve que está sujeto por 4 tuercas en sus esquinas y dos presillas en cada extremo inferior y superior pero....... mejor me estoy quieto. Tengo un gran amigo que fue ingeniero en Valeo (empezó por el 2003) y, siempre hemos comentado, la cantidad de problemas que les dieron los faros de los B6 en lo que a iluminación se refiere. Por su parte, me decía que VALEO no había sacado solución al respecto :ranting2: Por mi poco conocimiento creo que la solución sería quitar la tulipa de ese diseño y dejarolo como un faro clásico, es decir, tal y como está diseñada la luz larga pero, claro, eso sería ya machacar todo el diseño del coche. Al quitar la lupa, la bombilla tendría más reflejo sobre las superficies metálicas del faro y eso haría que el haz de luz fuese más amplio. La lupa, intenta provocar un efecto similar pero, está claro, que no lo consigue (ojo, es mi opinión despues de dar 50 mil vueltas al faro :ranting2: ) SALUDOS

AInnsssss, que llego muy tarrrdeee MUCHAS FELICIDADES!!!!!! Y no quiero dejar de mandar un abrazo muy especial a Pires y Meral A House, le mando un besito de los míos, que se que le gustan :claugh: Y al resto, mis mejores deseos de que hayais pasado un gran día con los vuestros y que cumpláis muchos más!!!!! SALUDOS

No hay ninguna paranormalidad ni se pretende ninguna subnormalidad absoluta Sólo son unas herramientas que hay instaladas para evitar la proliferación de Spam, bien sea por MP o con la publicación de posts. Por suerte o por desgracia, la experiencia que tenemos en "ataques de trolls" nos han hecho tomar esta serie de decisiones que, por mucho que te cueste creer, a la larga son para el bien de todos los que estamos aqui. SALUDOS

Pues yo, apurándolo mucho, lo más que he conseguido echarle han sido 55 litros (que, además, es lo que viene en las características técnicas del coche) SALUDOS

Ve a la gasolinera y que te enseñen sus certificados de calibraciones. Serías el primer A4 en el mundo con 70 litros de depósito. Algo falla, compañero! SALUDOS

En unos meses publicaré yo mis impresiones después de 200.000 km y no hay tantos argumentos positivos... :ranting2: SALUDOS

Espero que no estemos hablando de un problema del multitronic.... ¿notas algún tirón al salir desde parado en la D? Lo de los sensores....... yo he cambiado todos los de picado (aproveché cuando tenía la garantía ) pero..... los resultados siguen siendo los mismos SALUDOS

A ver, Tineo, Iluminanos!!!!! Yo cambié e nsu día los silentblocks, pero a pesar de todo, sigo teneindo el put* ruido a cama vieja cada vez que paso un badén o afronto una rampa empinada. Me han dicho algo de.. ¿los tirantes de la barra estabilizadora? Veo que eres un experto y.... Necesito ayuda!!!! SALUDOS

De verdad, a mi lo que me gustaría saber, es si alguien con este motor sufre el picado de biela acelerando suave entre las 2.000 y las 2.200 rpm. Yo es algo que lo sufro desde que compré el coche, y aún con 98, se sigue notando. Lo cachodno, es que con el VAG COM, analizando los sensores de picado, se ve que hay dos sensores que están demasiado excitados, pero están dentro de los márgenes de tolerancia porque no arroja código de avería. En la concesión tampoco dan con el tema (es la put*da de que haya tan pocos motores com o estos). Y, ahora que wachy abre este hilo, empiezo a plantearme si el problema no puede venir por ahí SALUDOS

Si la denuncia vino porque el camión de la basura (o algún vigilante de la empresa concesionaria) hizo una llamada ya que el coche estorbaba, el recurso lo tienes totalmente perdido. Yo creo que, lo mejor, es que pagues y te "olvides". Sólo el hecho de que no tengas retirada de puntos ya es un aliciente Lo de la denominación del modelo, ni lo plantees. Como bien te han dicho lo de "S4" es una denominación de una versión. SALUDOS

Ah! Sabía yo que se me olvidaba algo :dl: Te adjunto las dos referencias que tienes que solicitar si quieres cambiar la bomba de combustible. Como podrás comprobar, ambas empiezan por 8E0 lo que me hace deducir que, casi seguro, las del S3 TT y compañía, son referencias totalmente diferentes. Los precios que salen a la derecha, no son exactos, pero si muy orientativos (llevan el IVA incluido) Si necesitas algo más......... SALUDOS

Y, por lo que controlas, imagino que ya sabes que si te vas a liar a desmontar piezas, es conveniente, que purgues las tuberías de combustible antes de arrancar el coche. Te adjunto también el procedimiento purgar sistema combustible.pdf Espero que todo esto te sea de utilidad. SALUDOS

Y aquí tienes el documento que te explica cómo hacer la comprobación de forma correcta. Podrás leer que, durante los 10 primeros minutos la presión esatrá a 4 bares; posteriormente, tiene que ir a 2,5 comprobacion presiones.pdf