chirrito

A un amigo mío le pasó algo por el estilo y fue el cierre de la tapa del depósito de combustible. Pero claro, éste está en el lado derecho y no en el izquierdo. Mira a ver si alguno de los cierres está más atascado que otro y por eso se queda funcionando el motorcillo hasta que cada cierre marac su final de carrera. Comprueba que los pestillos de las puertas se levantan por igual y, también, prueba a abrir el maletero mientras escuchas el motorcillo. ASÍ puedes tantear de donde te puede venir el fallo SALUDOS

¿Has circulado mucho por ciudad ultimamente? Esa luz se suele encender cuando falla algo en el catalizador. Hace poco otro forero tuvo un problema similar. El fallo en el catalizador se debe a la acumulación de carbonilla, y el remedio casero suele ser, llenar el depósito a tope (que la gasolina que entre esté bien limpia) y darle candela durante unos cuantos kilómetros. Con eso, lo que se intenta, es "limpiar" todo el conjunto de escape. Ahora sí, en tu caso (por el coche que tienes) no le des tanta candela en marchas largas. No hace falta que vayas en 5ª ó 6ª (la tiene tu coche??? Lo desconozco) a lo que de. Es más efectivo que vayas en 3ª a 4,5 ó 5 mil vueltas que las podrás mantener más constantes sin pasar tanto los límites de velocidad (el efecto de limpieza va a ser el mismo) Despues de esto, hay casos en los que al arrancar el coche, la luz se ha apagado. Prueba a ver si tienes suerte y ya nos contarás SALUDOS

Creo recordar que hubo un forero que instaló un cargador SONY de MP3 que era compatible (con interface, claro) con la concert 2. La instalación con todo rondaba los 380 Euros, creo recordar, pero ya tenías la posibilidad de 6 cd´s en mp3 y la ranura frontal para formato normal. SALUDOS

A mi me lo hace de vez en cuando. tanto con los frenos como con el agua. Lo de los frenos: me da por comprobar el nivel y siempre está dentro de los límites. Pero si lo tengo aparcado en un sitio con un poco de pendiente..... Eso puede engañar un poco al sensor. Con el refrigerante me ha pasado también varias veces, pero aquí si me he dado cuenta que pita antes de llegar al minimo. Le ech un poco de líquido y..... hasta luego lucas. Nunca más se supo, hasta dentro de varios meses que me lo volverá a hacer Yo no lo daría mucha importancia SALUDOS

El motorcilloen cuestión lo tienes "enganchado" al mismo depósito del agua de los limpia. Antes de mirar motor..... ¿Te has dado cuenta de si daejas algún cahrco debajo del coche cuando le das para que te eche el agua? A mi me paso una vez, pensé que estaba atascado el cicuito y antes de llevarlo al taller, me dijo un amigo que todo el agua me saía por debajo del motor. Al final, un manguito roto SALUDOS

Me inclino también por esa opción. A mí me pasó lo mismo en el Cinquecento de mi madre y era las tuercas que fijaban los brazos al motor. Por eso se quedaban muchas veces en mitad del cristal, porque no estaban bien sujetos al mecanismo. SALUDOS

Al final es el radiador????? jod**, que put***. Bueno, como bien te dice SportQuattroLOVE habla con el jefe de taller y comentaselo que lo quieres mejor que perfecto. EN teoría esa reparación tiene dos años de garantía, aunque me parece que el coche es relativamente nuevo también, ¿Me equivoco? Si ves que el resultado no es del todo satisfactorio ve todas las veces que haga falta al concesionario y si a la tercera no va la vencida, pon queja a nivel interno y con eso te vas a la oficina del consumidor. Con eso se te quedarían cubiertas las espaldas una vez finalizada la garantía, dando a entender que la reparación no se fectuo todo lo bien que se debiera. SALUDOS y....... que sólo sea el radiador y no tengas más problemas de ese tipo en muchos km

Hombre, del 132 no me acuerdo del todo bien el servicio que daba porque yo era muy chico cuando lo compró mi abuelo (la matricual creo que era M-xxxx-AB) pero si te digo que el 131 Diplomatic que compró mi padre en el 82 no tenia nada de eso. Si acaso que le dieron 2 copias de las llaves (la de plástico se la quedaron ellos) :clap1: SALUDOS!!!!!!

Creo recordar que para desmontarlo tienes que empezar por los tornillos Torx que hay por el interior del paso de rueda trasera. Con eso desmontarás lo que es el embellecedor de plástico que, al fin y al cabo, es lo que recubre al verdadero paragolpes (una barra de acero que encontrarás una vez lo hayas desmontado) Seguramente será esa pieza la que tienes desencajada y es la causante del ruido y con desmontarla y volverla a montar se solucionará el problema. Si por casualidad ves que se han pasado alguna de las roscas debido a la gracia del otro coche, prueba a cubrir los tornillos (lo que es la parte que rosca) con un poco de teflón o cinta aislante. Ésta hará "engordar" un poco al tornillo y roscará con un poco más de presión, evitando holguras. SALUDOS

He trabajado como comercial de ambas marcas, ASÍ que creo que te puedo ayudar en algo: En mi caso me encontraría con el siguiente dilema: la razón y el corazón. La razón me lleva a inclinarme al Golf por sus materiales, su calidad de acabados su espacio interior y, sobre todo, su maletero y valor de venta a posteriori. El corazón me lleva a inclinarme al Alfa, por su línea, su equipamiento (clima bi zonal, mando en el volante, control automático de velocidad, ordenador, radio cd....) y su exclusividad (no se ven tantos 147 como Golfs). Con respecto a la fiabilidad no vi nunca un caso a destacar en especial. Yo siempre andaba por el taller y preguntaba, sobre todo por los caudalímetros, y me decían que los motores Jtd no solían tener ese tipo de problemas. Si acaso, la electrónica te la jugaba alguna vez con avisos en el ordenador de "agua en el filtro de gasoil", pero tenía fácil solución (no recuerdo cual era). Los clientes que tenían el Jtd de 115 estaban muy contentos hasta el punto de que muchos taxistas empezaban a llegar preguntando por modelos FIAT con ese motor por los buenos resultados que había dado el de 105 cv. Como partida contraria si te digo que el maletero es mucho más pequeño que el del Golf. Tenlo en cuenta a la hora de plaificar viajes. Los recambios de éste no es que fuesen muy caros. Espero que este tocho te pueda servir de algo. SALUDOS

Es un servico que te ofrece Audi Class. Pero ojo, que creo qeu caduca cuando el coche tiene 5 ó 7 años. No me acuerdo bien. Compruebalo. Aunque como te pase como a mi..... Que le cojes cariño al llavero y, al final, aunque ya no te sirva para nada, lo sigues llevando SALUDOS

:cry1: Si consigues averiguar donde, no dudes en comunicarlo. El mio es el bólido de plata, pero el modelo antiguo que pesa un hu**o.

En mi caso me veo en la obligación de poner una nota alta. Las veces que lo he llevado por avería, que han sido 2, me la han detectado rapidamente y acertadamente. La primera fue por un portarelés y la segunda un conducto de aire rajado que me hacía oscilar el ralentí. Las revisiones no las pago especialmente caras, pero donde si me metieron la pua fue en las pastillas de freno (el precio del recambio era bastante caro) No se por qué me da que voy a ser de los pocos que hable bien del concesionario oficial Por cierto: Mi coche supera los 130.000 km y la última visita fue en Agosto. Precio sustitución pastillas de freno: 150 Euros (una y no más, Sto. Tomás) Precio de servicio de inspección: 140 Euros SALUDOS

Pregunta tonta, bueno, 2 preguntas: * ¿Cuando tenías el coche a 100º, estba ya funcionando el electroventilador? * En caso negativo, al abrir el depósito, dejar que saliese un poco el vapor y, ASÍ, liberarlo un poco de presión, ¿te saltó el ventilador entonces? Te lo digo porque a mi me solía pasar eso en un R-19 que tuve antaño. Al final la solución fue cambiarle el termostato (por lo que, una vez más, hay que dar la razón a fermoa4 <_< ) SALUDOS

Hombre, yo siempre he considerado que siempre existe una evaporación, al menos en los coches que hay en mi casa siempre hay que echar un chorreoncito de refrigerante cada x meses. Siempre he considerado que no era fuga, sino que al calentarse el líquido éste tiende a evaporarse. Como bien dice Jcl es un circuito cerrado y no tendría que haber fugas, pero también es cierto que, al producirse el vapor, este se va a cumulando dentro del depósito de expansión haciendo que aumente la presión en su interior. Es por eso que los tapones de estos circuitos no son unos tapones cualquiera, sino que tienen una especie de válvula que cuando se supera dicha presión deja escapar el aire (vapor, gas o como queramos llamarlo) para reducirla. Si la presión no llega a ser tal el vapor, al ir enfriandose cuando apagamos el coche, tenderá a condensarse y volverá al circuito sin perder nada. Con todo esto lo lógico es que baje el nivel de refrigerante cada cierto tiempo, pero en muy pequeña cantidad, claro. SALUDOS

CREO que no tienes ningún problema para poner el cuadro que tiene el ordenador de abordo. Naturalmente, tendrás que pagar la diferencia de precio y la instalación del mando pero, creeme, yo es de las cosas que más me he arrepentido por no hacerlo. Lo que si suele ser jodido, como bien dice Jcl, es poner el Fis cuando partes de nada. Pero en tu caso no creo que sea mucha complejidad, todo lo contrario. Las conexiones creo que ya las tienes hechas de fábrica y sólo es conectarlas y codificar el cuadro. SALUDOS

Pues pásate con la factura y te lo harán en condiciones. A ver, que para eso te dejaste la pasta. SALUDOS

Mira también los frenos: nivel de líquido y pastillas. Tampoco estaría de más que le echaras un vistazo a la coorea del alternador-bombade agua y aire acondicionado, por si la tuvieras picada y estuviera a punto de romperse. Si puedes, aplica un poco de grasa en los ejes de las puertas (lo tienen también especificado en el plan de taller). Ten en cuenta que esa zona hay que "humedecerla" de vez en cuando. Y consejo de tonto, ya que te pones haz algo que nunca hacemos nadie, comprueba la presión de la rueda de repuesto y, si ves que esta en su nivel mínimo, echale aire vaya a ser que cuando te haga falta........ :clap1: Te lo digo porque se de más de uno que siempre llevaba el coche a que se lo "revisara" su amiguete y cuando pinchó..... la rueda apenas tenía aire. SALUDOS

Entiendo que el flanco exterior de la rueda derecha está más gastado que el flanco exterior de la rueda izquierda. ¿Has pensado en las rotondas? ¿Cómo sueles "pilotar" por ellas? No obstante lo de que te vibra la dirección está calro que es por un problema de equilibrado. Si lo hiciste hace poco vuelve al sitio que te lo cubrirán por garantía de la reparación. COn respecto al desgaste....... hombre, puede ser de la alineacion, si has descartado lo de las rotondas, claro. Para comprobarlo en una buena carretera y sin mucho tráfico prueba a soltar el volante. Lo lógico es que el coche vaya en línea recta. Si acaso, se puede ir un poco a la derecha, pero eso es por la inclinación que tienen las autovías para evacuar el agua. Prueba también a frenar en un terreno llano. El coche tiene que seguir en linea recta. En caso contrario, efectivamante, tendrías problemas de alineación. Espero que esto te sirva de ayuda SALUDOS

Creo yo que lo lógico sería saber cual era el nivel cuando lo compraste, y cual es el nivel ahora? A ver si te salta el testigo por un fallo en el sensor y nos estamos llevando las manos a la cabeza. No se qué opinais el resto, pero creo que si el nivel baja en altura lo que es el grosor de un dedo, teniendo en cuenta que el clima que estamos teniendo es algo más que cálido, yo no me asustaría. Rellenaría y punto. Lo de la situación anterior del nivel te lo digo porque a principios de Septiembre recogimos en el concesionario un flamante Mini que ha comrado mi madre. Sorpresa la mía, cuando me da por comprobar niveles despues de 1000 km y me encuentro que el refrigerante está AL MÍNIMO!!!! Ni que decir tiene que no salió en perfectas condiciones del concesionario. SALUDOS

Respondido en el foro de mecánica. SALUDOS P.d: Dices en tu firma que eres del sur????? De qué parte??

Creo que es el que yo tengo. Como bien comentas suena más cuando tienes el aire acondicionado conectado. Yo no le daría mucha importancia. Llevo con él unos 70 mil kilómetros y, la verdad, te hace mucha compañía :cry1: Venga, fuera de cachondeos. Si es el mismo que el que tengo yo no tienes por qué preocuparte. Mi coche pasa religiosamente las revisiones en el concesionario oficial y nunca me han comentada nada al respecto. Y siempre lo prueban con el aire puesto (con el año que tenemos, a día de hoy todavía hay que conectarlo) SALUDOS

Yo, desde luego, al acabar la peli nunca tuve claro lo que había en la maleta. Lo que si que aprendí, es que si quiero un coche potente, me compro un 406 que es capaz de poner en apuros a cualquier M5 :o Tiene coj***s!!!!!! Y encima sería el 2.0 de 136cv El S8 no me convenció tanto porque iba con repro ¿os acordais? Larry pide unas botellas de ¿oxido nitroso?????? y unos adaptadores para poder colocarlas a los inyectores y ASÍ aumentar la potencia. De lo que se deduce que el Audi no anda. Mejor un Xm con motor V6 SALUDOS

Se que es una tontería pero yo siempre recomiendo colocar la típica barra antirobo en el volante. Está claro que si quieren llevarse el coche se lo van a llevar, pero también quitará animos a más de uno que cuando la vea decida ir a por otro igual que no tenga tantos impedimentos. Es una solución muy tonta y hoy en día se venden desde 12 Euros. O bien las típicas que enganchas el volante a un pedal, o las que colocas por encima del volante bloqueandolo con el salpicadero. Otras muy últiles son las típicas bloqueadoras de la palanca de la caja de cambios. Inisisto, si van a por TU COCHE, se lo van a llevar. Pero si lo que quieren es un coche, y no uno en concreto, y ven que ya les pones alguna dificultad más lo mismo se decantan por "coger" el que está al lado y dejar el tuyo en paz. Es custión de acostumbrarse. En inglaterra, por ejemplo, no hay coche que no tenga colocado ningún dispositivo antirrobo SALUDOS

Si te sirve de consuelo yo tengo en mi A3 I el mismo problema y, un amigo mio con un A3 restyling le pasó exactamente igual; sobre todo en el lado del acompañante. En el concesionario le dijeron que es muy típico del roce de las pulseras (de la que era su novia........... no la dejó por eso, no os preocupeis <_< :blink:) Al final los desconchones fueron yendo a más por lo que la mejor solución fue quitar toda la pintura (o esmalte, o lo que sea.....) que lo recubre dejandolo mate por completo. Desde entonces se acabaron las grietas y las marcas. Estoy de acuerdo con la idea de que se paga una pasta por estos coches y que se deberían hacer de materiales mejores, pero lo único que podemos hacer es quejarnos y que, en modelos posteriores, corrijan esos fallos que a nosostros ya nos darán por el ***** SALUDOS