chirrito

Lo de los precios no lo sé exactamente, porque se actualizan cada año y yo dejé el sector en el 2003...... Con respecto a lo del plazo para contratarlo, yo dije lo de los 18 meses porque era ASÍ cuando yo trabajaba en el grupo. Si ahora ha cambiado..... lo desconozco Y como bien apunta BALADO, es perfectamete normal que el contrato se haga con una compañía de seguros, es más, me atrevería a decir que la susodicha es AXA, al menos las garantías de los coches de ocasión se contrataban con esa empresa. Es una opción totalmente recomendable. Hoy en día, por más que queramos, los coches no suelen salir tan fiables. La electrónica, y sus derivados, tienen parte de culpa en esto. Una simple avería, nos puede suponer un mínimo de 500 Euros. Por lo tanto, si pago 600 o incluso los 900 para 5 años..... es eso: una garantía. Eso sí, me imagino que te lo explicarán en el momento del contrato. Esa garantía no es todo lo total que quisieramos que fuera; me explico:no cubre las piezas de desgaste. Ejemplos: si se te rompe la guantera, el perito te va a decir que es de tanto usarla y no te la van a tramitar, pero si te cubre las averías electrónicas, los elevalunas, inyectores y fallos de motor...... Y me atrevería a decir que los escapes hasta que el coche tenga los 80.000 km. Ah! E informate sobre el límite de kilometraje. Allá por el 2003, tenían un tope de 100.000 km. Haz cálculos si crees que vas a hacer muchos kilómetros. Insisto, para decir todo esto me estoy basando en el funcionamiento de pocos años atrás. Naturalmente aconsejo que,antes de nada, te informes bien en el concesionario. Nota: para el que esté interesado en contratar una garantía en su coche,aunque no sea Audi, hay comañías de seguros como Race que ofrece ese producto, con una serie de condiciones (edad del vehículo, kilometraje....) Espero que todo este "tocho" sirva de explicación y ayuda a más de uno SALUDOS

Ya sabes!!!!! A mimarlo, cuidalo y........ DISFRUTARLO!!!!!! ENHORABENA!!!!! (Que envidia más sana tengo) SALUDOS

Muchas gracias por la referencia. Efectivamente mi paflón es de los antiguos. Esta tarde he visto un documento que iba exactamente de lo mismo en la página prima hermana de la nuestra www.leonfr.com y ya me lo estaba empezando a plantear. En el enlace que tú me indicas viene mejor explicado (al menos lo veo más claro con las fotos) las conexiones eléctricas. Y, si más tarde me pongo con el manos libres ese paflón viene ya preparado para meter el mini altavoz!!!!! Es mas caro pero se queda mucho mejor estéticamente. ASÍ que prepararé el dinero (el paflón sale por 90 Euros aprox.) y me pondré manos a la obra en cuanto tenga un poco de tiempo. Cuando me decida, haré las fotos correspondientes para que quede constancia entre nosotros. MUCHAS GRACIAS A TODOS!!! SALUDOS

Efectivamente Jona lo ha hecho con antelación de una manera muy sencilla Para el que le interese este es el enlace Muchas gracias a todos SALUDOS

Tienes que ier a cualquier concesionario (no hace falta que sea donde lo compraste, si te dicen eso: MENTIRA. Un amigo mío ha ampliado en un concesionario y lo compró en otro) Procura que el coche no tenga más de 18 meses. Las tarifas depende del modelo y el tipo de apmliación. Pásate por cualquier concesión y pregunta y, si quieres, la contratas sobre la marcha (necesitarás docuemntación del coche) SALUDOS

Hola a todos: Estoy planteandome poner los leds rojos que iluminan la palanca de cambios en el A3 I (año 98). Me gustaría, si es posible, si alguien que tenga el ETKA puede indicarme si ya había piezas ( y sus referncias) para esa instalación en el A3 I o, por el contrario, tengo que irme a otro modelo y hacer la adaptación correspondiente. Lo digo porque he visto las fotos de como queda en el A3 II, pero el panel de luces parace mucho más grande. Gracias por adelantado SALUDOS

Pues nada, chaval. Disfruta del momento que de esos no se tienen muchos en esta vida (a no ser que tengas pasta a raudales) Lo de las fotos, si puede ser antes del lunes, mejor que mejor. Yo antes era comercial y, creeme, la entrega es el momento donde el cliente más disfruta. Se te olvidan todos los malos ratos que hayas podido tener para comprar el coche (presupuestos, opciones, financianciones, BUROCRACIA......) En algunos casos, en cuando veían el coche, se han echado a llorar de la emoción y todo.... Y ahí me veias a mí que no sabía como reaccionar Asegurate de que to explican todo bien explicado y esta noche empápate bien el libro de instrucciones. E insisto. DIsfruta del momento!!!!!

Pues eso. Que me ha gustado eso de los leds rojos que iluminan la palanca de cambios y me he calentado. Sobre todo porque a mi madre le han entregado su Mini y los lleva y, verdaderamente, es una pasada. He estado viendo el documento que hizo Pablors sobre el tema pero era de un A3 II. Se comentó algo de instalarlo en un A3 I pero nadie expuso resultado final. La cuestión es esa: si alguien lo ha hecho??? Si es ASÍ, por favor, que diga cómo y por cuanto le ha salido la broma. Muchas Gracias y....... SALUDOS

Hombre, por lo que comentas, tienes todos los síntomas. Cuantos Km llevas con ellos?

No te olvides de poner las fotos, poque seguro que, a más de uno, se le va a quebrar la cabeza con esto

Me inclinaría por tres cosas: * Pastillas de freno, que por lo que sea tienen algún tipo de holgura y se "ajustan" en una u otra posición en función de la frenada en el sentido de la marcha * Algun silentblock que tienes un poco tocado. * Amortiguador: digamos que éste está "acostumbrado" a que le presiones hacia abajo. Al frenar marcha atrás lo que haces es estirarlo. Te digo estas tres respuestas porque a mi también me pasa lo mismo desde hace algunos meses. En cuanto voya a aparcar marcha atrás y freno......"clonk". Una sóla vez. En mi caso quiero pensar que es de los amortiguadores porque los delanteros todavía no se los he cambiado. Los silentblocks cambiados antes de verano, pero......... Ahora que caigo las pastillas de freno hace 1 mes!!!!!!! (A ver si van a ser las pastillas nuevas.....) No sé, tío. Como he dicho alguna vez no soy mecánico, pero me encanta el mundillo y suelo pasar tiempo en talleres. Como comentas que tienes el coche en garantía acercate a otro concesionario y...... consejo: si todavía estás a tiempo amplíasela SALUDOS

La calibración o equilibrado consiste en que el peso sea exactamente igual en todos los puntos del conjunto llanta-rueda para ASÍ hacer que la fuerza centrífuga sea la misma. Si te has fijado alguna vez, al equilibrar una rueda, lo que se hace es colocar unas mini pesas (suelen ser de 5, 10, 15 gramos....) en puntos concretos que detecta la máquina. Como he comentado antes, si hay algún punto donde la llanta tenga una variación de peso, eso va a afectar a la fuerza centrífuga en el movimiento, ocasionando un pequeño tirón. Es lo que el conductor nota cuando le va vibrando la dirección. Dejando la rueda pefrcetamente equilibrada, la fuerza centrífuga es la misma en todos sus puntos y no tenemos que notar nada. El que nos la hayan equilibrado y, posteriormente, sigamos notando que la cosa no va bien suele ser (ojo, no siempre) por la forma en la que han colocado las pesas. En función del tipo de llanta ( o de mecánico, o de máquina) las pesas se pueden colocar en el lado exterior (el que nosostros vemos), en el interior o en ambos. Por increible que parezca, esos detalles también afectan. Con respecto a la alineación siempres es conveniente hacersela cuando cambiamos las ruedas. Por muy bien que tratemos el coche la dirección siempre tiende a abrirse o cerrarse al paso de los kilómetros. Si lo revisamos y ajustamos en el momento del cambio de neumáticos evitaremos que éstos se desgasten anormalmente acortando su duración. Espero que el "tocho" haya servido para conocer realmente el problema. SALUDOS

A mi me pasó lo mismo con un pastor alemán hace casi 2 años. Estaba a punto de cumplir los 11 años. Le dió un infarto (al menos eso me contarón). Cuando llegué del trabajo ya no estaba. El último recuerdo que tengo de él fue un ladrido que me soltó por la mañana antes de salir. Se pasa mal, la verdad. Ahora tenemos un Beagle que es un travieso de coj**es. Te hace pasar muchos mosqueos pero, en el fondo, te alegra la existencia. ÁNIMO. SALUDOS

Me alegro!!!!!! Pero todavía me queda mucho para llegar a ser como guanterarefrigerada Y muy bien pensado lo de el aspirador!! SALUDOS

Bueno, pues aprovecho este post para confirmar que yo acabo de recibir el mio. Muchas gracias, Goodson. En breve empezará el reparto de tarjetas, a ver si consigo que alguien más de Córdoba aparezca por aquí!!!! SALUDOS

A mi me pasa eso cuando llevo la función TP activada y, por alguna causa, la radio deja de recibir esa señal. Aunque también te comento que la frecuencia del pitido es constante, 1 cada segundo, más o menos. No se si tu radio es más moderna que la mía y, por lo tanto, cambia la forma de los pitidos. No obstante, te explico: Me imagino que ya sabes que si tienes activada la función no te sintoniza todas las emisoras de la banda, sino sólo las que emiten ese código. Cuando pasas por alguna zona donde la señal no es tan fuerte, lo primero que deja de recibir la radio es la señal de TP, por lo que empieza a pitar hasta que, o bien cambies la emisora a otra que tenga la susodicha señal, o desactivas la función. Es sólo una idea. No se si habrá algo por ahí que también pueda causar lo que comentas. Si, al final resulta que es un detector de radar, por favor, dínoslo porque entonces las radios de Audi serían la hos**a SALUDOS

El míoha superado la barrera de los 130.000 km y siempre ha pasado las revisiones en su Servicio Oficial Y me pasa igual que a abuelo. No es que los conozca, es que son antiguos compañeros y se que me tratan (y los trato) con confianza. Lo único que no le han hecho ha sido cambiar amortiguadores. Había más de 100 Euros de diferencia. Se acepta, no???

Ya que estamos hablando de webmasters, aprovecho para dar la enhorabuena a todo el mundo, en especial a ellos, porque sin su trabajo esto no existiría. Cuando escribo este mensaje ya se ha batido el record de numero de usuarios conectados que estaba perenne desde finales de abril Parece que cada día somos más y.......ESTO CRECE!!!! MUCHAS GRACIAS a los que haceis que audisport-iberica esté hoy con nosotros!!!!

No obstante, para futuras referencias, procuraré estarme calladito ya que no hablo con certeza. Mandaré a tomar por el c**o los cursos, charlas y conversaciones que nos dieron tanto formadores como gente de post-venta a los que eramos comerciales del grupo. Parece ser que lo que nos comentaban, no sirve para nada.

Me baso en lo que le pasó a un amigo mío, en lo que está empezando a pasarme a mí y en las conversaciones que he visto en este foro (recuerdo que fue una de las primeras y me di cuenta que era fallo común en los A3 I) El motor se va "quemando", o como queramos llamarlo, con el uso. Y no es que deje de funcionar, sino que deja de tener fuerza para subir la ventanilla. La causa.... Pues desde las numerosas veces que lo usamos (no es tan fiable como nos gustaría) hasta la falta de lubricación en las guías del cristal El tema del descuelgue puede ser, perfectamente, alguna grapa de sujeción que se haya soltado o partido. No obstante, llevad el coche a un taller. Mi opinión no es, ni mucho menos, profesional. Sólo la de un forofo de los coches que le encanta la mecánica. No es que lo que yo diga tenga que ir a misa. Insisto, el mejor diagnóstico es el que se hace desmontando el guarnecido de la puerta y viendo las causas de todo. Y, como siempre, espero servir de algo de ayuda. SALUDOS

Te recomendaría que hicieras una limpieza al vapor, dirigiendo el chorro hacia los botones que tienes atascados . Naturalmente aconsejo que tengs también un secador a mano para, después de hacer la limpieza, proceder a echar todo el aire caliente que puedas a ASÍ secar los posibles contactos que se hayan secado y eviar ta formación de óxido. Si no tienes una vaporeta o algo cpor el estilo, prueba con el típco bote de "spray" que se compra en las tiendas de todo a 1 € y llénalo con agua y un poco de jabón (el jabón hace de antioxidante a parte de sus propiedades de limpieza) y haz la misma operación. Pero, insisto, secador a posteriori para evitar disgustos SALUDOS

Conozco el fallo. No es que tropiece nada con la ventana. es que SE HA QUEMADO EL MOTOR del elevalunas. Fallo muy común. En concesionario te puede costar de 240 a 300 Euros. ASÍ que te recomiendo el deguace. No es muy complicado de montar. Lo más difícil es ajustar los finales de carrera, que es lo que hace que se baje la ventanilla. Te explico: el hecho de que ahora cuando va subiendo, se baje la ventanilla de repente es porque el motor detecta que hay algo que opone resistencia (como si fuese a pillar una mano por accidente) Por eso se baja automáticamente, Pues eso que te comento es lo difícil de ajustar cuando montes el motor nuevo. Pásate por algún desgüace y luego vas preguntando a ver si entre todos te podemos ayudar. SALUDOS

Parace como si tuvieras marcas de agua por las piezas de alrededor. E incluso una de las marcas del óxido simula un chorreoncito cayendo. Has mojado el hueco con algo???? A mi una vez me pasó algo por el estilo en unas juntas y eran restos de limadura que se habían quedado ahí pegados y con el agua, pues claro, se habían oxidado. En tu caso no tiene pinta de eso porque es toda la pieza la que se está oxidando. Si dicen que te cambian la pieza asegurate de que te enseñen la vieja en mano y la otra colocada. A ver si sólo te la van a limpiar y dan el pego SALUDOS

Parace como si tuvieras marcas de agua por las piezas de alrededor. E incluso una de las marcas del óxido simula un chorreoncito cayendo. Has mojado el hueco con algo???? A mi una vez me pasó algo por el estilo en unas juntas y eran restos de limadura que se habían quedado ahí pegados y con el agua, pues claro, se habían oxidado. En tu caso no tiene pinta de eso porque es toda la pieza la que se está oxidando. Si dicen q

Pues desde luego, me cuesta creer que esté dentro del habitáculo. Sería mucho trabajo para una operación que hay que hacer aprox. cada 30.000 km. Sigue buscando por fuera. Es más, desde la guantera que tienes desmontada, creo recordar que ya ves el motro de ventilación. Pues hazte la idea de que si seguimos la corriente de aire, antes de llegar al ventilador, pasa por el filtro de polen. A ver si alguien con un A3 II te puede aclarar algo más las cosas Como ya te dije, me estoy quedando flipado