chirrito

Tu novia no tiene celos de tu coche???? Si me puedo reencarnar en algo, quiero ser tu B5 CHAPEAU!!! SALUDOS

Eres un mariquita Cada día estoy más convencido, que te aprovechas de mi Seguro que eres de Cabra (como mi ex, por cierto ) SALUDOS

Pues te puedo decir que, en un principio, no debe ser una pieza por la que debas preocuparte. Como siempre, tiro de estadística: a día de hoy, en mi familia, todavía hay dos 1.8 T (el A3 y mi A4). Al A3 le han hecho la distribución dos veces, de las cuales, sólo en la primera hubo que cambiar el susodicho amortiguador. En el A4, no hizo falta. Se aconseja el cambio del amortiguador cuando se observa que está sudado por sus juntas. Su funcionamiento es hidráulico y, como digo, cuando hay síntomas o sopechas de que algún retén no va a aguantar los ciento y pico mil km, se aconseja su sustitución. El precio de esta pieza ronda los 100 Euros (al menos, así vienen en el ETKA). Al contrario que en otras ocasiones, no tengo fotos de esa pieza, pero si os vale un pantallazo.... SALUDOS

Mira el bloque, por debajo de la válvula DV, incluso un poco más a la derecha. A mi, me pasó con un manguito en esa zona (de hecho, no lo detecté por la vista, sino dejándome guiar por el olor ) También te recomiendo que retires las tapas del motor, y revises la zona del termostato, casi al lado de la varilla del aceite. Este verano tuve que cambiar yo todo ese conjunto por tener alguna que otra pérdida. SALUDOS

Y otra muestra más Espero que te haya servido de ayuda! Ç SALUDOS

Aunque parezca mentira, estos coches tienen unos detalles que ya les gustaría a otros..... Los soportes de motor tienen el G12 como parte de su relleno. Para el que no lo sepa, el G12 es el líquido refrigerante que utiliza el grupo VAG. Lo bueno que tiene éste, es que deja "rastro" allí por donde pasa, especialmente si son piezas sometidas a altas temperaturas. Pero bueno, como algunos ya sabeis que me gusta aclarar las cosas con imágenes.....

Coincido en pleno con esta afirmación. En una ocasión, entre muyyy pasado en una curva en una autovía y, creo de verdad, que fueron las Primacy las que hicieron que el oche agarrara de la forma en que lo hizo y saliéramos airosos de aquella situación. De hecho, volví a repetir cuando tuve que cambiar ruedas y, actualmente, llevo ya las Pilot S3. SALUDOS

Te escribe uno que ya cuenta con 190.000 km en su coche y ya ha pasado esa revisión. Como bien te aporta el amigo Davis, la tracción quattro está exenta de mantenimiento. Asi que ni te preocupes por ella. Lo mismo pasa con el aceite del cambio. Si estuviese bajo de nivel, sería cuestión de reponer y punto. Lo que si es importante: la corers de distribución, si no la has "tocado" nunca, es el momento de cambiarla junto con la bomba de agua. Además, así te aseguras de cambiar todo el líquido refrigerante y, de paso, le haces una limpieza al circuito; los soportes de motor, con estos kilómetros, seguramente, andarán ya algo tocados. Líquido de la dirección, revisa que es posible que si no lo has relllenado nunca, tengas el nivel algo bajo. Lo que comentas de desmontar el cárter y limpiar la rejilla de aspiración........ Sinceramente, lo veo excesivo. Utiliza siempre buenos aceites y cambialos siguiendo al plan de mantenimiento. Sobre este último punto, si quieres mi cosejo, despues de haber probado Castrol y Repsol en diferentes viscosidades, el que mejor me ha ido, es el Repsol Competición 5w50: Ha "demostrado" que limpia el circuito, buen arranque en frío, no deja residuos y, aunque suene raro, es el único que no se "consume" (cosa que si me pasa con el Castrol). SALUDOS

Bendito buscador... Tienes toda la info, en este hilo, pero te resalto lo más importante SALUDOS

Viendo que te llamas Miguel, que tienes un A4 B6, lo primero que se me ocurre preguntar es eso de...... ¿nos conocemos? Por el coche y el nombre, se de uno que se lo ha pillado hace poco pero, por el tipo de preguntas..... o no te atreves a preguntarlo en tu "ambiente" o es que nos estás poniendo a prueba En cualquier caso, eso no te quita de llevarte un buen rapapolvos :dl: :dl: por no presentarte en condiciones. Ahora, vamos al lío. Hace no mucho, yo mismo, he planteado esa pregunta. Al parecer, con una pistola de aire caliente pasándola por los bordes de la tulipa del faro, puedes hacer que el pegamento se vuelva más blandito y, así, poder sacar la susodicha. De esta forma se podría acceder a su interior para poder limpiarlo. Si te animas a hacerlo, procura tener una cámara de fotos a mano y me enseñas el procedimiento porque, creo, que ese proceso puede servir bastante para mejorar la calidad de iluminación de los que tenemos esos faros con ya algunos kilómetros. Si te animas a hacer tú mismo el proceso de sustitución, este es el detalle de la pieza si la compras en concesión Como verás, el mecanismo (sin el motor) sale por uno 75 Euros con el IVA incluído. La cuestión es..... ¿tienes la radio de serie u otra montada a posteriori? Si es la de serie, no hace mucho, vi un brico en el que se solucionaba ese problema "toqueeteando" la antena, que está situada en el revestimiento del techo, a la altura del cristal trasero. A ver si encuentro el hilo por ahí y te pongo el enlace. No hay de qué, y nosotros esperamos una presentación de tu coche en condiciones SALUDOS

Sin palabras....... Mucho ánimo, de verdad SALUDOS

Claro, todas las concexiones de las radios se fijan según una normativa ISO. Otra cosa es que ya estemos hablando de una Concert III o un RNS-E que van por una conexión Quad Lock SALUDOS

Da gusto leer análisis así de detallados Una preguntita: al igual que tú, yo creo que hago bastantes kilómetros (vengo sacando medias de unos 40.000 km al año ) y es una de las razones (a parte del perjuicio que puede causar en la comodidad de mi mujer y la enana) por las que no cambio mi s lantas de 16" por nada. ¿Te has planteado llevar un diámetro algo menor? Si te sirve de referencia, las Michelin PS3, me salen por unos 95 Euros el neumático (creo que, como tú, el índice de velocidad es "W") y me estan durando unos 50.000 km sin problema alguno. A nivel de suspensiones vamos iguales (por aquello de la tracción quattro) y, desde luego, lo que está claro es que tu motor tiene mucho más par que el mio por lo que algo menos si que te iban a durar pero, creo, que podría ser una elección algo acertada. SALUDOS

En primer lugar, bienvenido POr otro lado, en cumplimentación a lo que no s comentas, te diré que las radios lo que hacen es reconocer el número de bastidor en el que se montan. Cuando éstas detectan que cambian de coche, es cuando piden el código. Una vez lo has introducido y has manejado la radio varias veces, ya puedes desconectar la batería o la propia radio, que al volver a darle corriente, no te volverá a pedir el código. No necesariamente es que reconozcan el chásis en donde se han montado en fábrica. Es que reconocen los chásis en donde han introducido correctamente el código. Ahora, lo que nunca he probado es, si montas la radio en un coche X y posteriormente la montas en un coche Y, si años más tarde vuelve al X, desconozco si vuelve a pedir el código o ya lo tiene asociado en "memoria". También te digo, esto sólo pasa con las radios a partir de la Chorus II y Concert II porque manejan su información a través del Can Bus. Las Concert y Chorus I te obligan a meter el código cada vez que te quedas sin batería. SALUDOS

He llegado tarde para darte ese consejo. Yo llevo 4 en el maletero por lo mismo . Si utilizas el buscador, creo que tienes hasta publicadas las instrucciones del ELSA de cómo sacar los botoncitos SALUDOS

Es sólo chapa, Álex. Lo importante es que es SÓLO eso. De ese tipo de golpes nadie nos libra. Ahora toca paragolpes nuevo y...... a seguir disfrutando del coche (hasta que lo cambies por el Merche ) ÁNIMO!!!!! SALUDOS

Si te refieres al botellódromo con la zona de Hipercor..... Es un buen sitio, desde luego. Además, recuerdo que me gustaba aparcar en la calle Arabial (justo a partir de la puerta del Hipercor) porque la zona azul ya no era tan cara. Podías tener el coch aparacado toda la mañana sin problemas. Pero vamos, si pretendeis ir a la Alhambra, ya que venís en coche, lo podeis hacer directamente en él. Desde la circunvalación, por la carretera de Sierra Nevada, teneis acceso directo y un gran parking allí. Incluso podríais plantearos el dejar el coche allí y cojer el autobús para ir al centro y, posteriormente, subir de nuevo a recogerlo. Todo depende de lo que tengais pensado visitar. SALUDOS

Hombre, habría que ver qué tiempo es el que están tardando pero..... no hace mucho vi un caso en el que, Chrysler, tardó en suministrar un airbag de cortina algo ás de mes y medio (y se consideraban plazos "normales"). El grupo VAG tiene una logística en ese sentido bastante basta. Es muy raro que no haya existencias fáciles de esa bomba. Otra cosa, es que el taller que ha gestionado el pedido, no lo haya hecho correctamente (o tenga deudas y, hasta que no las solucione, no le suministran el recambio, que tampoco sería el primer caso) SALUDOS

No he tardado mucho Aqui tienes toda la info SALUDOS

Avería más que famosa en los "bienlogrados" bloques del 2.0 Tdi. Si te has registradotan sólo para contarnos lo que Audi, ya protegió con una campaña (acción comercial por la que el importador pagaba los costes de reparación, siempre y cuando el bastidor del coche estuviera entre los afectados y se hubiese seguido escrupulosamente el plan de mantimiento), lamento decirte que vas tarde. Hay por ahí un post donde se describe la avería y las piezas afectadas e, incluso, los bastidores afectados por la susodicha campaña. Lo que me extraña es que te digan que no hay repuestos. Este tipo de piezas son las que se suelen servir con dos días, como mucho, desde la fecha de su pedido. En caso de que tuviera que venir desde Alemania, porque se hubiera acabado el stock a nivel nacional, los plazos no llegan a 15 días. Por cierto, Bienvenido. Bonita presentación SALUDOS

En todos los coches gasolina que he tenido del grupo Vag, con motores 2.0i 16v 150 cv, 1.8 T de 150 cv y 1.8 T de 190 cv, he tenido la misma "avería": junta de la tapa de balancines. 90% de probabilidad de que sea eso la causa de que el coche te sude aceite. SALUDOS

¿En qué hotel os vais a alojar y, en función de eso, os puedo recomendar si dejais el coche allí u os merece la pena cogerlo para llegar a cualquier lado? SALUDOS

Este fin de semana ha tocado viaje familiar, y nos hemos ido en "Copito". 800 km en los que me ha demostrado que se encuentra igual o mejor que el primer día. A pesar de que no es que fuese "pisándole" durante el viaje, en la R4, lo puse un poco a prueba y, el tío, se ponía a 180 km/h (y los mantenía) sin problema alguno Mi padre ya ha encargado sustituto y, esta maravilla, se va para Zaragoza :crying_anim: :crying_anim: Lo he dajdo al borde de los 247.000 km. Sólo me quedan hacerle unas operaciones de mantenimiento, pegarle un lavadito y repaso de los míos y, estará listo para la entrega :cry1: Lógicamente, le haré sus fotos de despedida SALUDOS

ENHORABUENA!!!!! Era muy raro lo que te pasaba. A mi juicio, tienes uno de los motores más fiables que jamás se han sacado en el Grupo VAG asi que... CUIDALO SALUDOS

Mañana mismo voy a estar por esa zona. Ojo a vizor!!! SUERTE!!!! SALUDOS