chirrito

Este es un post de los que me gustan a mi. Voy a por las palomitas, que quiero disfrutar. Diego, que se note esa cámara, que yo se que a tí se te da bien . Si quieres entrar en detalles del tipo de siniestro que tiene el rojo, y la avería que tiene el tuyo......... SALUDOS y.... ÁNIMO!!!!

La semana pasada me llamó bastante la atención, ver este "cartelito" encima de la mesa de un comercial en el Concesionario Mercedes de aquí de Córdoba. No pude hablar con ese comercial en concreto (aún lo tengo pendiente) pero, me llamó tanto la atención, que decidí sacarle una foto y leerlo con detenimiento. Y, qué mejor sitio que éste, para que en el díade hoy, abramos un nuevo debate ¿Quién empieza? SALUDOS

El Parrot es sencillísimo de instalar, sobre todo, en los A3 I. Yo mismo hice un pequeño brico (años a) y, aunque fuese con una radio original Audi, el proceso no cambia en nada aunque, en tu caso, sea Pionneer. Este es el enlace SALUDOS

Se supone que, en cada Servicio de Inspección, se despmonta la tapa de la correa de distribución para comprobar el estado de esta. Se supone también, que esta operación se hace para poder asi alargar en tiempo la sustitución de la correa y que no sea un plazo fijo de tiempo si no se llega en kilómetros. De todas formas, yo también soy de los que la cambié con los 120.000 km. El que quiera detalles de la factura (en concesionario oficial) que se pase por este post. Adelanto que se queda más barato que el presupuesto que le han dado a QUATTRO-T SALUDOS

Las referencias de esta empresa, tanto en concesionarios como en otros foros, son inmejorables. Son muchas las pantallas que han arreglado mandadas por publicidad en este foro. Es el mejor consejo que te puedo dar. Profesionales, serios y con trabajos garantizados. Menigar SALUDOS

¿Te vale esta información? SALUDOS

No hay nada que se pueda preguntar por aquí, que no esté documentado ya en este foro Echa un vistazo a este enlace Aunque esté hecho en un restyling, los pasos sin similares en un pre SALUDOS

¿puedes poner foto de todo lo que estás comentando? ¿De qué motor estamos hablando? ¿Un 1.8T? Nunca había leído esos síntomas en ese motor SALUDOS

¿El coche tiene bien montado el cubracrter? Lo que te está pasando, es que se mojan algunas de las muchas coexiones que hay en el vano del motor provocando, así, un pequeño cortocircuito. Hasta que no se seca la zona empapada, no deja volver a arrancar el coche. Lleva el coche a un taller y que te revisen bien el vano de motor. Lo mismo, es que una rata ha hecho alguna travesura (cosa bastante común) SALUDOS

No te haremos caso , porque se encienden en todos los modelos y, te diría, en todas las marcas (pero de eso ya no estoy tan seguro). Con respecto a la avería que nos comentas, no creo que te salga nada en el VAG COM. Lo que tiene toda la pinta, es que hay alguna derivación en algúno de los pilotos traseros que, al encenderse la luz de freno, le llegue algo de corriente al portalámparas de la luz de posición. Pregunta tonta: ¿has cambiado las bombillas traseras recientemente? Podría darse la remota posibilidad de que hubieras montado mal la bombilla de doble filamento. Es bastante difícil porque, diría, que es imposible encajarla pero.......... he visto ya tantas cosas en ese mundo........ SALUDOS

Si te das cuenta en lo que he escrito, lo que digo, es que la aguja queda por encima de los 90 cuando, despues de haber tenido parado el coche en caliente, vuelves a arrancarlo. Entonces, la bomba de agua empieza a funcionar, el termostato abre el circuito (por haber superado los 90º) y todo vuelve a su normalidad. Si quieres una explicación algo más técnica, el "problema" reside en que los termostatos que se montan a posteriori, abren unos 5º más tarde que los que vienen de fábrica. Antiguamente, incluso se diferenciaban en la propia referencia; ahora ya, ni eso. SALUDOS

Pues si que lo sigue haciendo, si. Vamos, este verano tuve la suerte de poder coger el coche de nuevo una semana y... efectivamente, con temperatuas veraniegas cordobesas (más de 40º) y dándole zapato, paré en una gasolinera a repostar. Al volver a arrancar, la aguja por encima de los 90; de hecho, llevaba tanto tiempo sin verlo que hasta me "asusté" . Pero nada, fue arrancar y volver a salir a la autovía y........ aguja en los 90º. Ya te digo, no es el primer coche en el que me pasa. Siempre que he tenido estos síntomas, ha sido despues de cambiar el termostáto. SALUDOS

Si me pongo......... Al final encuentro. Esto es uan foto de cuando me empezó a pasar eso mismo a mi. Lo que tiene mérito es haberla encontrado porque está tomada con el móvil 10 de julio del 2006 Llegué a ver la aguja un poquito más arriba, pero poco más. Ya te digo, en cuanto arrancaba el coche y empezaba a andar, la aguja se clavaba en los 90º SALUDOS

¿Ves meloncete ? Eso es justo lo que yo te comenté ayer por teléfono. La 235/45 17" es una medida equivalente y pasa la ITV sin problemas. Pero sobre todo, es una medida con más demanda y, consecuentemente, con más oferta (precio más barato). Las Dunlop no son, para nada, unas ruedas malas. Sabiendo que tienes algo de "confianza" con el taller que te ha hecho la oferta de las Dunlop, que te pasen precio por la 235 y.... a ver qué tal! Para todo lo demás........... Ah, no! Que tú eres de VISA :lmfao: :lmfao: SALUDOS

Si el fallo es como yo digo, no va a dar la cara con el motor arrancado, todo lo contrario porque la bomba de agua sigue en funcionamiento. Despues de haber circulado un tiempo largo con el coche, páralo. A los 15 minutos vuelve a arrancarlo y observa la aguja. Si está por encima de los 90º pero empieza a bajar en cuanto empieces a andar con el vehículo, tómalo como algo normal. SALUDOS

Y si lo oyes más con el motor f´rio que con el motor caliente... Blanco y en botella. Rellena el líquido de la dirección asistida. SALUDOS

Pues, creo no equivocarme, si te digo que lo que te han dicho es una verdad a medias. Que hay que desmontar el embrague, está claro; que una vez desmontado, lo mismo, ya te merece la pena montar un kit nuevo... también. Pero la causa de la avería no es el propio embrague, sino el tornillo que aprieta el plato de presión. Vamos, te lo digo porque ya lo sufrí yo en su día. A ver si encuentro el post por ahí, que puse fotos SALUDOS P.D: no hay nada com saber utilizar el buscador Aqui tienes el enlace

Lo que importa en un motor, no es la edad, sino cómo están hechos los km. Mi ex coche, un A3 8L 1.8 T, sigue andando a día de hoy con la friolera de 250.000 km. Y.... te diría que casi más suave que el primer día Si me "lees" por este foro, seguro, que más de una vez vas a ver que siempre digo que el A3 8L es el mejor coche que he tenido con diferencia SALUDOS

En alguno de los coches que he tenido, he tenido unos síntomas parecidos despues de haber cambiado el termostato. Si paraba el coche con el motor caliente, y volvia a arrancarlo a los 10-15 minutos, la aguja de la temperatura se situaba un poco por encima de los 90º, prácticamente rozando los 100. Eso si, en cuanto empezaba a girar un poco el motor, la aguja se clavaba en sus 90º a la perfección. Por tanto, te digo, que es hasta algo normal. Lo que si es cierto que me deja más "mosca" es que me digas que oyes un ruido raro por el vaso de expansión; puede ser, perfectamente, la válvula reguladora de presión que hay en el tapón de éste pero, com obien dices, vigílalo porque podemos estar hablando de una fisura en la junta de culata y está metiendo aire al circuito de refrigeración. SALUDOS

Como ya te he dicho anteriormente, me es imposible este año poder ir a ver ningún tramo :ranting2: :cry1:. Y esto para mi, es casi como una tortura porque normalmente, o estoy involucrado en la organización o me dedica a "chupar cuneta" el día entero. Y digo lo de tortura porque, no sólo no voy a teenr ni nuna cosa ni la otra, sino quue, además, desayuno y como a diario en la Ciudad Mercedes por lo que me estoy encontrando con todo el ambiente y conocidos de todos los años. Un consejo, si tienes pensamiento de ver los coches el viernes por la tarde, infórmate bien, porque el parque cerrado se monta en el Paseo de la Victoria, donde se celebra la Ceremonia de Salida. SALUDOS

Personalmente, yo siempre he sido amigo de comprar el coche en el concesinario donde tienes pensado pasar las revisiones. Aunque no hay ninguna norma escrita al respecto , siempre se tiene una ligera preferencia al "cliente de la casa" antes que hacia un externo. SALUDOS

Ambientazo en la Ciudad Mercedes, con todo allí preparado. Ayer ya estaban repartiendo toda la documentación a los participantes. Hay, de hecho, ya algún que otro coche por allí descargado. Supongo, que en esta tarde, llegaran el resto para el Scratch de mañana. Además, a pesar de la lluvia de hoy, creo que va a compañar el tiempo durante la jornada del viernes y el sábado. Tramos demasiado bonitos para mi gusto (más que nada, porque me los voy a perder). Personalmente estaría las dos primeras pasadas en Pozoblanco y, por la tarde, intentaría llegar a Ermitas. Imagino que, como todos los años, habrá demasiado público. Además, la inscripción es de lujo SALUDOS

El problema es que muchos compran y cuentan sin saber de lo que hablan y, por otro lado, hay muchos comerciales que juegan con la picaresca de ese juego de palabras. Cuando una concesión te dice que te ofrece un descuento de un 5 ó un 6%, se refiere, a un descuento sobre el precio franco fábrica del vehículo, es decir, antes de incluir los gastos de transporte, el 18% de IVA y el tanto por ciento correspondiente al impuesto de matriculación (si es que le corresponde pagarlo). Si mal no recuerdo, para un 1.8 TFSi (ya que has puesto el ejemplo) estaríamos hablando de un 24%. Es decir, sobre el total del coche ya hablaríamos de un 7,44 %. Aún así, como bien dices, la situación está bastante jodida para las concesiónes por la escasa matriculación de vehículos que hay hoy en día. Voy a dar un dato que poca gente suele saber: Las concesiones compran el coche a VAESA (importador de la marca) con un 9% (aprox. dependiendo del vehículo>) de descuento. Es decir, ese es el porcentaje que tienen para "jugar" con los clientes. Poniendo un ejemplo algo más práctico (por lo que me ha tocado seguir muy de cerca): un A5 Sportback TFSI que se encarga a fábrica, cuyo precio final supera los 38.000 Euros, no maneja ni una diferencia de 2.500 Euros para la concesión. De esos 2.500 Euros, quítale el descuento que le hacen al cliente, quítale la supuesta comisión que se lleva el comercial (os reiríais de las miserias que se cobran hoy en día vendiendo coches ); cubre los gastos de amortización de la póliza de crédito que tiene la concesión para poder traer el vehículo y, sobre todo, cubre los costes de la revisión pre-entrega. Éste último punto es, para mí, uno de los más importantes. Todo el mundo ajeno al sector de la automoción cree que los coches vienen perfectos de fábrica y, por desgracia, no es así. Fallos tales como direcciones mal alineadas, ruedas desequilibradas, luces desajustadas o, cosas más fortuitas como, aire en el circuito de frenos, daños en los bajos del coche producidos por el transporte...... Son cosas que hya que revisar antes de la entrega del vehículo. Las concesiones que se molestan en hacer bien las cosas, dedican casi un día de trabajo a la revisión de un V.N. antes de su entrega en la que se incluye un recorrido de prueba para segurar que todo está correcto. Posteriormente vendría la limpieza y preparación. Sin embargo, hay otras concesiones que se dedican a quitar las pegatinas de trnasporte, darle un pistoletazo de agua caliente y...... a la sala de entregas. ¿Cual es la diferencia? Pues que está el cliente que, cuando el coche no tiene una semana está de vuelta en la concesión por chorradas varias y está el cliente que no vuelve hasta que su ordenador de abordo le indica que tiene que pasar la revisión. Por desgracia, revisiones pre entrega en condiciones se hacen pocas bien hechas hoy en día..... :ranting2: Bueno, que me he perdido. Com oestaba diciendo esa revisión es optra de las partidas a cubrir en los costes de venta de un V.N. Con todo esto..... ¿Qué queda de beneficio para la concesión? Echad números y comprendereis que, tener un negocio de venta de vehículos hoy en día es, prácticamente, una ruina Se que, muchos despues de leer esto, me van a venir con el caso de "Pues a mi en Huertas Motor (Murcia) me han hecho un 10" o un 11 o, incluso, un 12..... Los que conocemos un poco el mundillo, no conseguimos entender como pueden estar vendiendo con esos descuentos que, incluso, les supone vender por debajo del precio de coste. Está claro que eso les supone sacar muchas unidades a la calle y, con ello, conseguir rappels en la compra de vehículos para el siguiente ejercicio pero........ A mi entender, creo que es una situación poco sostenible. Lo cachondo de todo esto es que, encima, Audi Esaña (VAESA) les otroga los premios correspondientes por sus cifras de venta aún a sabiendas, de que lo están haciendo con unas condiciones totalmente desiguales al resto de concesiones. Por tanto, Nephilim, y volviendo a la temática principal del hilo, si le están ofreciendo a tu primo un 5% de descuento, te puedo decir, que es un descuento bueno, justo y razonable (insisto, en la situación que hay hoy en día) SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!! Y un abrazo especial al amigo Alex!!!! SALUDOS

Ya no se hacen posts como los de antes...... VENGA!!!! ¿Quién se atreve a continuarlo? SALUDOS