chirrito

El problema es que, el agente, cuenta con lo que se conoce como la presunción de veracidad. Precisamente, por ello, te puede hacer la "receta" sin que estés tú delante. Sobre cuánto te puede "caer"..... Pues depende de cómo la "recete". Pero yo apuntaría a una de esas sanciones de 90 Euros que, con el pronto pago, se quedan en unos 50. ¿Fue en Baena o en Córdoba? SALUDOS

Ese testigo se peude encender por un sensor de temperatura (avería de lo más frecuente y que tiene todas las papeletas), bobinas en mal estado, fallo en la admisión o escape (incluyendo catalizador y demás). La he visto tantas veces encendida y por motivos tan diversos....... Si ves que el coche va bien, ni te preocupes. Acércate a cualquier sitio especializado y que borren el error. Si se volviera a reproducir, entonces, empiezas a pensar que si que hay algo "rotillo" por ahí. Tú, como yo, que vienes de un AGU carente de electrónica alguna, es normal que te preocupes cuando se enciende el testigo. Creeme, te acostumbras Ah, y no te extrañe que te levantes un día, vayas a arrancar el coche y ya no se encienda SALUDOS

Mi idea es hacer algo parecido a lo que hice en este brico. Los resultados eran impresionantes. Quiero pensar que podré mejorar bastante la luminosidad, sabiendo ya que los B6 no eran muy buenos en ese ccampo. Me dan ganas de volver a montar el kit de xenon, pero después de la experiencia que tuve en la ITV, y viendo que los Guardias Civiles están también al tanto........ Como que no

Gracias, Serjio Son halógenas. El brico de Dr. West y el horno, lo conozco, si. Pero prefiero métodos un poco menos..... "agesivos" SALUDOS

Rescato el post....... ¿alguien ha probado esta técnica? Ayer tuve que viajar de noche y, definitivamente, cada vez veo menos con este coche. En mi ex-A3 pude desmontarlos y limpiarlos por dentro, pero era una operación más sencilla. ¿alquien lo ha hecho con estos faros? SALUDOS

Estimado Begor: Si te lees las normas del foro, comprobarás, que está totalmente prohibido hablar de política. Te puedo asegurar que siempre se intentaban "dirigir" los posts con el máximo respeto pero, al final, "se perdían los papeles". Eso fue lo que obligó a la Administración a tomar esa norma. Espero que puedeas entenderlo. Tu intención puede ser de los más buena y totalmente respetable pero...... Las normas están para cumplirlas en todos los casos. De todas formas, si tienes cualquier problema con cualquiera de los miembros del equipo de administración/moderación, te invitamos a que te pongas en contacto con nosotors Vía MP y estaremos encantados de poder ayudarte. Como bien ha dicho Domin........ Cierro el post SALUDOS

Aunque no está recogido en ninguna Ley, normalmente, ese Impuesto lo paga el vendedor. pero claro, todo depende de lo que se acuerde en el momeno de la comrpa-venta SALUDOS

Seamos realistas...... ¿pretendemos que la marca nos avise de estas cosas cuando, nuestros B6, pueden tener hasta más de 10 años? ¿Cuantos de nosotros hemos comprado el coche de 2ª mano? De los que lo hemos hecho así, ¿cuantos se han molestado en ponerse en contacto con la marca y notificar que somos los nuevos propietarios de ese bastidor? ¿cuantos pasamos las revisiones puntualmente en la concesión? Yo respondo que si a todas esas preguntas, y a mi, me avisaron desde mi concesión SALUDOS

COn los interfacces correctos se pueden ver películas, sin ningún problema, en el RNS-E. Ah! Y se puede montar en cualquier A4 B6-7 sin problema alguno, aunque no tenga la consola de doble din montada en orígen (te lo dice uno que lo ha hecho) SALUDOS

De momento, a lo que me animo, es a cerrar el post de forma preventiva. Esto no es más que un anuncio de venta que, has publicado en un subforo donde no corresponde. SALUDOS

Es lo que iba a haber yo dicho ayer, pero me callé. El embrague y sus componentes, al ser piezas de desgaste y éste estar relaccionado directamente con la forma de conducir, creo recordar, que tienen una garantía de 6 meses, y no de dos años como el resto del vehículo. Ojalá no te vengan con esa afirmación después del tiempo que te están haciendo esperar. SALUDOS

Me he permitido el lujo de editar tu primer post, y poner los vídeos directos. Lo merecen Cuida mucho de ella. No sabes cuanto se pueden llegar a echar de menos :cry1: :cry1: A modo anecdótico, yo siempre cuento, que lo que más me ha costado en la vida de casado, es despertarme en mitad de la noche, y notar que no tenía a mi perro al lado (solía dormir siempre en mi cuarto). En fin, mejor no sigo que........ :cry1: :cry1: Por cierto, el 3er video es cojonudo!!!!!!! SALUDOS

Por desgracia, las condiciones de Audiclass son así. En una ocasión, yo conseguí que me ampliaran el plazo por dos días pero.... me costó. Lo que si te digo, es que el tiempo de la reparación no es el que te están diciendo. Otra cosa es que, por ser verano, hay "cola" en el taller y no pueden meterle mano a tu coche hasta dentro de x días. Por ahí, si que puedes hacer una reclamación formal a Audiclass. El hecho de que tú tengas que esperar a que ellos se queden libre, no cuenta como tiempo de reparación. Puedes entender que tengan que pedir las piezas (cuyo pedido, si se hace antes de las 5 de la tarde, se entrega antes de las 10 de la mañana en el concesionario). Puedes entender que haya algún día festivo por medio..... Pero, si tienen malorganizado su trabajo de taller porque la mitad del personal está de vacaciones...... Lo que si es cierto, es que Audiclass ha cumplido con lo que ofrece. Es a partir de este momento, cuando la concesión debería de tener la deferencia de prestarte un coche. Ahora, también te digo, si no tienen ninguno matriculado para tal efecto (que suele pasar más de lo que creemos)...... Ellos tampoco están obligados. Como te digo, se trataría de una deferencia por parte de la empresa (no de Audiclass) SALUDOS

Los navegadores (ya sean el RNS-D o el RNS-E) si que tienen la función Mute pulsando el botón de encendido con un "toque" corto, pero en las radios no ocurre lo mismo. De todas formas, lo que si es cierto, es que están preparadas para ir de forma legal, me explico. Si tienes un manos libres (Parrot, el original de Audi..), éste activa la función MUTE en la radio (en las conexiones traseras hay un pin preparado para recibir la señal). Si está en el modo CD y entra en Pausa, vuelve a reproducir la canción justo en el punto donde estaba al empezar la llamada. SALUDOS

Y si quieres comparar las relacciones con un tracción delantera.... 1ª velocidad: 34:9= 3,778 2ª velocidad: 37:17= 2,176 3ª velocidad: 40:28= 1,429 4ª velocidad: 36:33= 1,091 5ª velocidad: 32:37= 0,865 Sólo varía la 5º velocidad, teniendo en el tracción delantera un desarrollo un poquito más largo SALUDOS

Efectivamente, el ELSA así lo especifica Pero como tenía la duda, he preferido "investigarlo" un poco. Por suerte o por desgracia, los domingos no me queda mucho tiempo para esos menesteres. Yo soy más de lavarlo los jueves o los viernes por la tarde noche SALUDOS

A ver, que tengo un hueco y creo que tengo algo de tiempo. Las relacciones en la caja de 5 velocidades que creo que es de tu coche (letras FNU) son: 1ª velocidad: 34:9= 3,778 2ª velocidad: 37:17= 2,176 3ª velocidad: 40:28= 1,429 4ª velocidad: 36:33= 1,091 5ª velocidad: 32:36= 0,889 Pero, buscando cajas de 6 velocidades para el motor gasolina, resulta, que sólo las encuentro para el motor de 140 Kw (190 cv, si mal no recuerdo ). Si quieres, a modo de referencia: 1º velocidad: 30:8:= 3,875 2ª velocidad: 35:16= 2,188 3ª velocidad: 35:23= 1,522 4ª velocidad: 32:27= 1,185 5ª velocidad: 32:33= 0,970 6ª velocidad: 29:35= 0,829 ¿te sirve de algo todo esto? SALUDOS

Buen coche te has comprado, si señor!!!!! En primer lugar, com es lógico: BIENVENIDO En segudno, y yendo a la materia que vienes buscando, te digo, que la cifra que tienes de 10,5 litros a los 100, siendo muchos de ellos por ciudad, creo que es una muy buena cifra. No he tenido el B6 150 quattro, pero si he tenido un A3 150 cv y ahora tengo el 190cv quattro. Si te sirve como referencia, en el A3, a 120 km/h en 5ª (no tiene 6ª velocidad) el motor gira a unas 3.200 rpm. En el A4, en 6ª, son 3.000 rpm. Por tanto, creo que tu coche debe moverse dentro de ese régimen. De todas formas, a ver si la mujer y la niña me dejan algo de tiempo libre, y puedo buscar información sobre las cajas de cambio que montan este motor con y sin tracción quattro (para escribir esto llevo más de 20 minutos :ranting2: ) Ah! Y hoy es domingo. Toca lavar el coche y hacerle las fotos SALUDOS

No hay problemas. Cuando vuelvas, preparas unos 150 Euros y le quitas el ruido SALUDOS

El video impresiona :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: SALUDOS

Trabajo en le empresa que hay justo en el otro lado de la carretera SALUDOS

hola ktal?yo tengo un a4 20tfsi y tengo mucha amistad con un jefe de la audi.pregunte por este tema y me dijo que todas las bobinas tienen una referencia escrita,entonces en mi caso,pone todo numeros,las que hay que cambiar te salen los numeros y una letra al final,esas son las peligrosas,un saludo Todas las referecnias están compuestas por unos números y una letra. La letra determina cuántas veces se ha revisado y, por tanto, mejorado esa pieza. Por tanto, no todas las que tengan un conjunto de números y letras hay que cambiarlas. Tan sólo, las referencias y letra que coincida con un listado que ha determinado el fabricante. SALUDOS

Hombre, no es que mi opinión sea la más sabia de entre todas las opiniones, pero rodar 40.000 km al año me da para cambiar algún que otro juego de reudas de vez en cuando. Cuando he tenido coches con llantas de 15 pulgadas (o inferiores) es cierto, que las Pirelli son las que mejor me han ido, especialmente las P6000. En el A4 he podido probar las Pirelli P7, las Bridgestone y, por fin, las Michelín, y eso que fue por un error de la tienda que no tenían las Pirelli en mi código de velocidad (iba a repetir con esa marca). Como tenía que salir de viaje me "arriesgué" y monté las Pilot Primacy HX. Hasta mi mujer lo notó: una suavidad al rodar, un confort de marcha, un silencio...... muy superior al de las otras marcas. A modo de curiosidad, busqué algunas comparativas en revista especializadas y, efectivamente, la marca francesa era de la más silenciosa (si no la que más) Para mi sopresa a posteriori, en comparación con las otras marcas que he tenido con la llanta de 16", son las que más me han durado y las que menos se han llegado a deformar. Ni que decir tiene que, no sólo es que haya vuelto a repetir con Michelín, sino que ahora ya monto en un eje las Pilot Sport. No te tengo que contar com han sido los dos últimos inviernos por aquí en Córdoba. Su comportamiento en agua es más que notable. Donde no te puedo dar opinión es en nieve; hace años que no he pillado la carretera de Sierra Nevada con el "manto blanco" Enrique, en tu caso, las Piot Sport 3 (que son las que se venden en tu medida) las puedes encontrar por unos 140-150 Euros por unidad. El modelo que recomienda Vte., desde luego, es uan gran rueda. No he tenido el placer de probarla pero, como ya dije un poco más arriba, hubo un modelo de Pirelli que si me dejó un gran sabor de boca (de hecho, sigo repitiendo ese modelo en el A3 ). SALUDOS

Te pasa justamente lo que me pasaba a mi. A ver si puedo sacar un rato y pillo al jefe de taller a sólas y me cuenta lo que le hicieron. Una cosita, acercate a la DV y mira a ver si escuchas como una fuga de aire. Yo creo que mi problema era que había algo que le mandaba un exceso de aire a la válvula. Su sonido era muy caracteríatico y, si acercabas el dedo por el borde redondo de la DV, por su parte inferior, notabas el escape. SALUDOS

Yo ya he recogido el coche de la concesión y.... lo tengo perfecto !! Lo que me han cobrado por arreglarlo, mejor no lo digo; el caso es que, a día de hoy, estoy pendiente de hablar con el jefe de taller para que me explique qué es lo que le pasba ya que el Asesor sólo sabía que lo "habían ajustado con la máquina" SALUDOS