chirrito

Aunque sea salirme un poco de la temática... Esas fotos....... ¿Trasierra? ¿Cerro Muriano? Y, volviendo a ella, te ha quedado de p.m. ¿Para cuando quedamos y te lías con el mío? SALUDOS

Muchas felicidades a todos, pero también quiero mandar una menci´n especial a faceman, que hace tiempo que no le veo por aquí y a mi "Semipaisano" Dani_cor, que a ese si le veo de vez en cuando por la carretera QUE PASEIS UN GRAN DÍA!!!!!! SALUDOS

¿cuantos km tiene el coche? ¿qué tipo de conducción realizas? ¿Le pisas mucho en frío? ¿Qué tipo de aceite es? A no ser que una de esas variables se tenga en cuenta, ese consumo no es normal. ¿Comprobaste el nivel al salir de la concesión cuando le cambiaste el aceite? SALUDOS

Alberto, si te parece, voy a ver si recopilo toda la información que tengo de los recaro y te la pongo por aqui. A ver si para esta tarde puedo tenertelo preparado. SALUDOS

Leo, a pesar de que tú respuesta va acorde con lo que pregunta, creo que a lo que se refiere es a "los materiales y la mano de obra". Vamos, que cuanto te costó el cargador, vaya SALUDOS

En teoría te corresponde cambiar todos los filtros: aceite, aire, polen y gasoil. A parte de esto, revisión de todos los puntos del coche y el chequeo de la memoria de averías. Personalmente, yo siempre lo llevo a la concesión. En mi caso, en Córdoba, los precios que me cobran no son desorbitados y se que tengo 2 años de garantía en todas las piezas que me ponen y la mano de obra. Un taller no oficial te montará recambios genéricos y te da tres meses (o dos mil km) de garantía. Lógicamente,como bien dices, el hecho de que no pases las revisiones en concesión no te quita el derecho a las campañas que se hagan sobre ese vehículo; también es cierto, que ya es raro que se haga alguna campaña en los B6/7 (pero recientemente ha habido una para los de motor gasolina). Ahora, eso si, si algún día tienes alguna avería "extraña" si que puedes pedir elguna deferencia a la marca si,verdaderamente se comprueba, que viene provocado por algo anómalo. SALUDOS

Por desgracia, los compresores de los B6 no han salido muy fiables (además de otras cosas :ranting2: ). Ya conozco más de un caso en el que, la sistitución, era el único remedio. Sin llegar a ver el enclace que pones, casi seguro, estás hablando del climatizador de una pantalla que se montaba en los A4 B5 o los A3 8L. Es totalmente diferente al del B6, por lo que no le des muchas más vueltas. Hay algún que otro sitio especializado, que consiguen reparar los compresores, ahorrándote así algo de dinero. Acude a un taller especializado en aire acondicionado. SALUDOS

Yo tengo el coche en la concesión con la P0507. Cuando lo tenga resuelto, te lo pongo por aquí, ¿ok? SALUDOS

Y, con esto, lo mismo consigo que me des un besto un día de estos SALUDOS Asiento Recaro 8L 5p motor reg altura.pdf

Aquí, el proceso en el Recaro (pero no se especifica si es 5puertas o no); por eso he querido incluirte el anterior Asiento recaro 8L 5 puertas.pdf

Y teniendo mi número de teléfono...... ¿es que sólo lo quieres ara hacer negocios? Anda, un poquito de documentación Asiento normal A3 8L desmontar y montar.pdf

Si hay un recuerdo que tengo especial de Asturias es un hotel rural que estaba antes de un pueblo que se llama Labra, a unos 7 km de Cangas de Onís. Con una apariencia totalmente renovada y una familia que lo regentaba, despertar en medio de esos prados verdes con el "tolontoneo" de los cencerros de las vacas..... No tiene precio No recuero el nombre exactamente, pero, hoteles an una Aldea que se llama Labra... no creo que haya muchos SALUDOS Edito: BINGO: enlace Yo estuve en Octubre y, claro, en esa fecha estábamos sólos en el hotel. Nos dieron la habitación que se ve con el balcón grande de la planta superior. A modo de anécdota, nos comentaron que era la preferida de Jesús Puras (el equipo Citroën tenía ese hotel como base cada vez que preparaban un coche por carreteras asturianas )

Menos mal, Paco Y menos mal que, cuando te dieron la noticia, no podía hbalr contigo por teléfono porque si no... me echo yo también a llorar :crying_anim: :crying_anim: Venga, que lo "gordo" ya está hecho; la gente te está respondiendo a lo grande y, como te he dicho más de una vez, ESTA VA A SER UNA GRANDE SALUDOS

A modo anecdótico se que el 29 de noviembre del 2.010 hice los 158.888 km. La última referencia exacta que tengo (sin tener que bajar al garaje a comprobar ) es una factura de la concesión emitida el 1 de julio y cuenta con 179.341 km. Mejor no hago números de los km que hago al año y, peor aún, no calculo lo que me gasto. SALUDOS

Joé, despues de leerme todo este post y la cantidad de documentación me dan ganas de volverme a Murcia con i portátil, y liarnos con el coche de Hoplita........ :ranting2: :ranting2: Eso si, como me dej a sólas con él, le voy a pegar una limpieza al bloque del motor...... SALUDOS

Te confirmo que ese consumo no es normal. Con mi es A3 llegué a hacer 680 km sin repostar (Burgos - Córdoba). Creo que hya un proceso por ahí, con el que se pueden comporbar las sondas lambda. A ver si tengo un hueco y busco algo de información en el ELSA. Tampoco estaría de más considerar que es el caudalímetro. SALUDOS

Limpiador de metales de Autoglym Te garantizo, que es mano de Santo SALUDOS

Yo soy otro de los que voto a favor de que lo dejes puesto pero, también te digo, que si el potenciómetro está tocado...... poco se puede hacer para arreglarlo. En su día, jutel y yo buscamos bastante y no encontramos ning´´un método 100% eficaz que solucionase la vería; Solución, moverlo lo menos posible porque, lo que si que era cierto, es que tienen una vida limitada a nosecuantosmillones de señales, es decir, cuanto menos se meva, más dura Triste realidad. En mi ex A3, la concert se la compré al forero Golfinho allá por el 2005; a día de hoy sigue funcionando a la perfección, eso si, cuando yo lo tenía el vol´lumen casi ni se tocaba (a la parienta la enseñé bien ) SALUDOS

Tienes el SDS del navegador u el bluetooth del teléfono configurado en aléman, eso está claro. Se puede cambiar, pero hay que hacerlo conectando el VAG COM. Di de qué zona eres, y a ver si algún forero que resida cerca se ofrece voluntario. En el pero de los casos, también te lo pueden hacer en la concesión, que no les lleva ni 10 minutos. SALUDOS

Efectivaente esos fallos suelen venir provocados por suciedad en los captadores (o sensores de revoluciones) de las ruedas. Yo "eliminé" el fallo de una forma un poco más suave: un buen pistoletazo a las ruedas en un lavado a presión Fue mano de santo SALUDOS

Si te han dicho lo del s-line...... algO falla, porque ese acabdo no existía en los 8L Y, si me apuras, creo que el del S3 era exactamente el mismo (pero no estoy tan seguro) SALUDOS

Ainnss, compañero!!! La de vueltas que da la vida, ¿eh? Yo con un 8L y te compro el B6 y, 4 años más tarde, buscas tú un B6 y te pillas un 8L Viéndolo más tranquilamente ahora, por las dos fotos que has puesto, te garantizo que has comprado un pedazo de coche que, seguro, te va a dejar el sabor de boca muy bueno y el listón de los 4 aros muyyyy alto. Se le ve bien de pintura, las llantas de 16", los recaro eléctricos con cuero..... :drool: :drool: Ay, si pudiera darle yo una restauración de las mías.... Lo del cuadro, ya lo hemos hablado por teléfono pero, como bien has dicho, si tu hermano es electrónico, que te devuelva el favor de cuando hiciste de chófer el día de su boda Te adjunto el documento con el manual para el aceite del Haldex. No te compliques la vida: lo mismo que te he dicho del anticongelante G12+, tenlo en cuenta para el aceite. Su referencia es G 052 175 A1 y tiene un precio aproximado de 15 Euros el envase de 275 ml. Lo que necesites, insisto, ya sabes dónde me tienes. Ya sabes que me saqué el Master en los 8L antes de "robarte" el B6 (por cierto, que no me lo voy a callar: despues de hablar contigo ha cumplido los 181.000 Km ) Que no te falte salud para disfrutarlo!!! Esto es lo que me deja fuera de juego: me dices que tiene unos 140.000 km. Está claro que depende del uso, pero a ese embrague le pueden quedar kilómetros todavía. Y me baso en la experiencia del mío, que se lo cambié con 190.000. Si no notas que patine ni nada por el estilo, ni lo desmontes SALUDOS Edito Por cierto, este es el hilo en donde homenajeo a mi ex; ahí es donde se demuestra la gran calidad de los 8L cambio aceite haldex.pdf

Y, por último, el proceso para desmontar el cárter y poder llegar a la bomba Espero que toda esta documentación te sirva de ayuda SALUDOS carter amb desmontaje y montaje.pdf

Relación de componentes CARTER AMB RELACION COMPONENTES.pdf

Un esquema gráfico