chirrito

Ten en cuenta siempre esta regla en los A4: *tracción quattro: tiptronic *tracción delantera: multitronic SALUDOS

Este tipo de reportajes me encantan Bully. No dejes de hacer fotos e ilustrándonos con todo el proceso. Siempre he tenido curiosidad por conocer todos los pasos que hay que hacer para pintar un coche. Tienes el servidor a tu disposición para colgar todas las fotos que quieras SALUDOS

A mi me pasó algo parecido en un A3 8L con un 1.8T y era un manguito rajado, por el que entraba aire "extra". Desetabilizaba la mezcla y volvía loca a la centralita. Tampoco descartes el sensor de temperaatura del aire. ¿Le has pasado el Vag Com? Eso te arrojaría el fallo directamente SALUDOS

Cuidadín, a ver si va aser la bomba de aceite: se parten algunos dientes que arrastran la correa dentada y haces que no funcione a la presión correcta. Es un fallo reconocido ya en los mallogrados 2.0 Tdi. SALUDOS

Hombre!!! El gran "Tú por aqui!!!" MUCHAS FELICIDADES!!! Pero que tembién tenemos a otros grandes como lupogt o el mismo BLASHFORD QUE PASEIS TODOS UN GRAN DÍA!!!! SALUDOS

101 Euros?? Imagino que sería en un concesionario donde la mano de obra es realmente cara. Como puedes ver en la factura que adjunto, la bobina no cuesta ni 40 Euros, y se emplean 20 minutos para cambiarla. El precio de la sustitución de las 4 no es, necesariamente, el precio de una multiplicándolo por 4. A ver, que no es por defender a Audi com marca, pero, seamos realistas. ¿intentamos sacar el porcentaje de propietario s que siguen conservando su Audi comprado como V.N en la concesión? Ahora, de los que los compramos de 2ª mano, ¿cuantos son los que procuran aparecer en el listado de VAESA como actual propietario del coche si ni siquiera pasan las revisiones en la cconcesiones oficiales? SALUDOS

Para documentarnos un poco: AVJ: 150 cv AMB: 170 cv BFB: 163 cv BEX: 190 cv SALUDOS

En el catálogo, se especifica la 98, pero si miras los manuales del Motor en el ELSA, se especifica claramente que se pueden usar ambas. SALUDOS

Esa vibración es la activación de los sensores del ABS, como bien te han dicho. En los A4, creo recordar, lo hacen en cuanto superas los 10 km/h después de haber arrancado el coche. De ahí que sólo lo notes esa "primera vez" SALUDOS

Alberto, precisamente por lo qu acabo de comentar, no creo que se la "jeguen" de esa forma. Aún así, ya sabes mi opinión de los concesionarios de allí Ah! Y yo también espero que llegue el caso SALUDOS

Vuelvo a decir: Audi no avisa a los clientes de esta campaña porque no se considera relaitvamente urgente. Simplemente, en cuanto el coche entra a una concesión y se abre una órden de trabajo con el nº de bastidor, el Asesor de POst venta, tiene la obligación de comprobar si tiene alguna campaña pendiente. Es en ese momento cuando se notifica al cliente que el coche tiene X campañas pendientes. SI os fijais, es lo que le ha pasado a Domin con la campaña de la caja de aguas, lo cual quiere decir la de años que llevaba el coche sin pisar una concesión Si criticamos, vamos a hacerlo con razones SALUDOS

Y luego estamos los que llevamos siempre la contraria, que nos compramos un gasolina y hacemos 40.000 km al año SALUDOS

La de las bobinas, seguro que si. La de la caja de aguas, aunque no esté seguro del todo, creo que también. SALUDOS

Los primeros B6 se vieron afectados por esa campaña de la caja de aguas. Por lo visto, era fácil que entrase agua al interior del vehículo. Lo que no recuerdo es si la campaña consistía en la sustitución de la caja propiamente, o en la colocación de unos nuevos desagües. De todas formas, no eran operaciones que requiriesen mucha mano de obra por lo que puedes estar tranquilo. Es más, te pongo un ejemplo reciente: los Q7 tienen una campaña nueva para la colocación de uno de ¨los tubos de desagüe de la caja de aguas. Sólo hay que desmontar la protección del guardabarros del lado del acompañante e instalar el tubo (o recolocarlo; no recuerdo exactamente). SALUDOS

Efectivamente, yo me he llevado la sopresa de ver la SP95 a 1,35 SALUDOS

Desde que se fabricó, el A4 B6 se hizo famoso por su pobre haz de luz. Valeo, que fue la encargada de diseñar y fabricar los faros para el montaje en serie, tuvo mucho dolores de cabeza con este tema al que, por desgracia, no se le ha dado solución conocida. En mi caso yo me encontré con que compré el coche con un kit de xenon y, a los dos años, tuve que quitárselo por problemas en la ITV. ¿Qué nos queda por hacer? Pues, aunque suene mal, no podemos más que acostumbrarnos. Yo, al menos, ya lo he hecho y no tenog problemas de visibilidad. Monto unas Philips y, no estoy seguro, si son las Extreme Vision (o Power, no recuerdo su nomenclatura). Otras opciones es desmontar el faro y limpiarlo bien por dentro, intentado quitar todo el polvo o suciedad que reste reflectancia a los elementos internos. Pero claro, para ello hay que separar bien el crital de faro y, postriormente, dejarlo bien sellado para que no entre la humedad a posteriori...... ¿Alguien se atreve a hacer un brico? SALUDOS

Introducir su código de seguridad tal y como viene descrito en su manual de instrucciones SALUDOS

Mejor explicado, imposible SALUDOS

Creía que, en el B7, se pasba del 2.5 Tdi de 180cv al 3.0 Tdi de 204 en un principio, y 220 a posteriori El 2.7 creo que empezó a montarse en el A4, pero a partir del B8, ¿no es así? SALUDOS

Creo que, a parte de mis impresiones (que las tienes en el hilo del homenaje que hay en mi firma), tengo algo por aqui que te puede interesar. Al igual que en estos textos, he oido a más de uno que la llanta 17 junto con la suspensión deportiva ya hacen de este coche un conjunto algo "durillo". Quizás por eso mismo, he preferido mantener las 16". Se de alguno que hizo un cambio similar y la mujer no aguantaba un viaje en el coche pero, claro, para eso existen los gustos de cada uno. ¿Consumos? Como todo motor: depende de tu pie. Corroboro que, a ritmos constantes, te puedes quedar por debajo de los 8 litros si no pasas de 140 km/h (hoy en día, bastante recomendable). Ahora, eso si. No se si es mi coche en concreto o qué, pero le "encanta" moverse en carretera sobre las 4.000 rpm. A esa velocidad el coche va sobre los 150-160 km/h y lo notas que va "suelto, suelto". Es como si ese fuese su régimen. Una nota muy característica de este motor es su par constante: 240 Nm entre las 1.980 y las 5.400 rpm. Se nota una fuerza muy constante una vez que superas las 2.000 rpm. Vamos, que una vez que pasas ese régimen, tira de cualquier marcha. Sobre el combustible: yo le echo la mayoría del las veces Sin Plomo 95. ¿ventajas de echarle 98? Que puedes notar (si eres muy tiquismiquis) que el coche es más suave, especialmente a ralentí. Para todo lo demás.... Le pueden dar por el saquillo al litro que ronda ya los 1,50 Euros. Mantenimiento especialmente barato: siempre pongo de ejemplo que el cambio de la correa de distribución y la bomba de agua, el fabricante, lo estipula a los 180.000. En su día ya demostré con la factura que, en concesión, esa operación ronda los 400 Euros. Bujías a los 60.000 km (que vienen a salir unos 60 Euros las 4) y ninguna otra operación de mantenimiento pesado digna de resaltar. Y si, despues de este tocho, quieres la opinión de los "pofesionales"...... enlace para descarga Para todo lo demás....... SALUDOS

Esa reparación es 100% fiable, hombre. Has tenido el pichazo típico que tenemos la mayoría de los mortales. Puedes usar esa rueda hasta que esté desgastada sin problemas. Eso si, si la tienes en el eje trasero haz una permutación al eje delantero en el próximo cambio de ruedas porque, sino, lo que si puedes conseguir es que se te cristalice por completo; las ruedas en el eje trasero apenas tienen desgaste (a no ser que tu coche sea quattro) SALUDOS

Si dices que circulas mucho en ciudad, lo que está claro, es que el gasto de frenos es mucho mayor que en otras condiciones. Si te sirve de consuelo, en mi coche tuve que cambiar las traseras con unos 60.000 km. Pero vamos, que si el propio mecánico te está enseñando la pastilla a la vez que te dice que está gastada...... No creo que esté intentando engañarte. Es cierto que las pastillas traseras son más chicas que las delanteras en tamaño, pero lo que se "valora" aquí es el grosor. No te merece la pena desconfiar tanto..... SALUDOS

Te me has adelantado, Suso, pero iba a poner lo mismo que tú!! MUCHAS FELICIDADES A TOD@S pero, cómo no, un recuerdo muy especial a Robert_A6 y al compañero Tineo!! QUE PASEIS TODOS UN GRAN DÍA!!!!!! SALUDOS P.D.Además, lo podeis celebrar como si hoy fuera sábado, ¿no?

Hay un cargador de Sony, que con su interface correspondiente, se conecta a la perfección con la Concert II. La ventaja de ese cargador, es que te permite tener 6 cd´s en mp3 dentro de éste. Te dejas de bricos, de modificaciones y de complicaciones. SALUDOS

A la concesión no le cuesta el dinero. La factura de la reparación de cualquier campaña va a VAESA que es la importadora de la marca y, seguramente, VAESA se la haga al faricante que es quien "crea" la campaña. SALUDOS