chirrito

El precio que te doy es el del recmabio comprado en la casa oficial. Lógicamente, incluye el transporte hasta ésta SALUDOS

En tal caso, el precio que me sale para ese motor reacondicionado (ojo, sólo el motor sin la mano de obra) es de 3.500 Euros. Lógicamente, a eso hay que sumar la mano de obra de desmontar el antiguo y montar el nuevo con sus correspondientes pruebas. Creo no equivocarme si te digo que, para esa operación, la mano de obra suele estar entre 30 y 35 horas. Si me dices que el coche está en Madrid, la hora de mano de obra, si mal no recuerdo, está alrededor de 85 Euros. En tal caso, multiplicamos 35 horas por los 85 Euros y tenemos unos 3.000 Euros aproximadamente, a lo que le sumamos el IVA y nos sale 3540 Euros. Eso, se lo sumamos a los 3500 Euros del motor y tenemos un presupuesto aproximado de 7.000 Euros (IVA incluido) de la reparación. Pide, por tanto, que te den un presupuesto por escrito de lo que le van a hacer al coche. Ah! Y que sea un presupuesto detallado, con las referencias, que ya he visto yo alguna que otra "trama" en este tipo de reparaciones no hace mucho tiempo. De todos modos, para ir comprobando, la referencia del motor que yo he consultado es la 06B 100 098 LX. A ver si ellos te dan la misma o es otra diferente. SALUDOS

Entiendo que el Minsterio de Industria se esté poniendo un poco duro con el Tunning pero, sinceramente, creo que se está creando una alarma exagerada, especialmente con eso de los Parrots y los navegadores. A ver, todos sabemos que podemos encontrar instalaciones e instalaciones. Yo he visto auténticas m****s de soportes para navegadores de quita y pon que, en caso de accidente, pueden llegar a ser un arma arrojadiza. Lo mismo ocurre con el tema de los manos libres: un Parrot no supone ningún peligro, pero si lo puede ser cualquier otro altavoz que llevamos por ahí suelto que se sincroniza con el teléfono móvil. Yo he tenido la suerte o la desgracia de volcar un coche; tenía un radio cassete extraibe. Lo encontré a diez metros de donde "aparqué" el coche. Si eso le llega a dar en la cabeza a alguien, sinceramente, no lo cuenta. Fue entonces cuando me di cuenta del peligro potencial que tenían esos aparatejos Imagino, que esos puntos críticos, irán por ahí y no por buscar equipamientos que no sean originales. SALUDOS

Mira a aver si puedes decirme las letras identificativas de tu motor (revisa las facturas que tengas anteriores o, incluso, la misma orden de trabajo de la concesión en la que tienes depositado el coche). Son tres letras mayúsculas. Sobre el motor reacondicionado, es igual a nuevo. Lo estrenas tú. No te preocupes por su kilometraje anterior. SALUDOS

El tema de las bombas de aceite en los 1.8 T no es la primera vez que lo leo, y en cierto modo, hasta me preocupa. En la mayoría de los casos vienen provocadas por un aceote en mal estado y con demasiadas impurezas, pero bueno, no es ese el tema que nos importa ahora mismo. El concesionario te ha dicho lo correcto en todo momento. Primero te han dicho que la solución es poner un motor nuevo y, posteriormente, te ofrecen esa misma solución, pero con una "pieza reacondicionada", que es como se le denomina en el argot de recambios. De hecho, la referencia en ambos casos es la misma pero, en el caso de la reacondicionada, se le añade una "X" al final. Mi consejo es que aceptes esa segunda opción: ese motor que te "venden" viene con dos años de garantía de Audi y, si además esa operación la realizas en una concesión, la mano de obra goza también de esa garantía. Al fin y al cabo, es como estrenar un coche en toda regla. No obstante, dejame que te pregunte ¿Tienes pasadas todas las revisiones convenientemente segun el Plna de Mantenimiento y el un Concesionario Oficial? Si la respuesta es afirmativa, patalea todo lo que puedas y exige que la marca abone parte de esa reparación, puesto que no es normal (ahora, que también te pueden responder que no que tampoco es normal es que hayas circulado con la luz roja encendida). SALUDOS

Antes de cambiar de conce, a ver si puedes conseguir el reporte del Vag Com. Con eso, te podremos guiar un poco más seguros. Yo tuve ese problemita, que se me encedía y se me apagaba la lucecita del motor; el error que me arrojaba era el 16804 (creo recordar) y, al final, me tocó cambiar el catalizador. Pero es que esa lucecita también se te enciende si está mal al sensor de temperatura, el termostato o cualquier otra chorrada. SALUDOS

Ponte en contacto con el Servicio de Atención al Cliente pero, antes de nada, comprueba que tienes todas las revisiones pasadas en una concesión oficial. Cuentales tu caso y ten a mano el número de bastidor de tu coche. Te pedirán el nombre de la concesión en donde tienes el coche actualmente y se pondrán en contacto con ellos. Hay averías en las que el importador (VAESA en este caso) tiene consideradas como "no normales" y, en ese caso, ellos se hacen cargo o bien de la partida de recambios o de la de mano de obra. Pero, insisto, para que eso ocurra, a parte de la "calificación de la avería", el coche tiene que ser Nacional y tener su mantenimiento debidamente pasado en una concesión oficial. SALUDOS

Por los síntomas que comentas y, sobre todo, tratándose de un 2.0 Tdi, yo me inclino más por una culata rota (tienes agua en la cámara de combustión, y de ahí, que le cueste tanto arrancar, sobre todo en caliente). SALUDOS

A destacados!!!!! SALUDOS

Por curiosidad..... ¿de qué compañía de seguros estamos hablando? A este paso, el tener un seguro a todo riesgo sólo nos va a servir para que nos cubra el consorcio (cuando toque, claro Como ya te han dicho, contrata un perito externo y que haga su informe SALUDOS

Te ha faltado hacer el brico Eso no quita para que aún esté limpiando la baba del teclado SALUDOS

Bienvenido!!!!! En breve, ya verás como nos tienes en la sección de Favoritos SALUDOS

Se preguntaba por los motores gasolina 1.8 T, y no por los V6 diesel SALUDOS

Y, efectivamente, ahí estaba el "quit" de la cuestión. Aquí el documento :crying_anim: (perdón por no haberme fijado antes ) SALUDOS Bombillla_luz_diurna_A4_B7.pdf

A ver si, con este cuadro general de componentes, nos situamos en qué bombilla es la que quieres cambiar SALUDOS Cuadro_componentes_faro_A4_B7.pdf

Raúl: Simplemente, olvídate!! VEIASA tiene su propio reglamento interno y, de por sí, suelen ser más exigentes que en otras comunidades. Se de varios ejemplos en Andalucía que, instalando accesorios exteriores ORIGINALES, les han pedido el certificado de Homolgación correspondiente. A uno de mis jefes, no le han dado el "aprobado" por tener la luz de AIRBAG en cencida en el cuadro y, caso similar, le ocurrió al forero 18Turbo en la ITV de Almería por la luz del ABS (lo curioso es que esos elementos no eran necesarios para la homologación del vehículo en su día y, por tanto, no son de obligatorio funcionamiento en la actualidad) En el 2009, me "inutilizaron" el coche por el kit de xenon........ No quiero ni pensar cómo se van a poner con las nuevas normativas. SALUDOS

El "problema" es que yo tengo un B6, asi que de luces diurnas........ como que ando un poco escaso Estuve buscando en el ELSA a ver si había documentación específica para esa bombilla pero, para mi sorpresa, sólo hay referencia a posición, carretera y cruce. Si te parece, te cuelgo en este hilo la documentación de las dos restantes y, así, tienes algo más con lo que documentarte. SALUDOS

Aunque este documento es específico para la luz de posición, a ver si puedo "iluminarte" en algo SALUDOS LUZ_POSICI_N_A4_B7.pdf

Yo he trabajado en el Corte Inglés y mis muebles y mis electrodomésticos no los he comprado allí :ranting2: SALUDOS

Las pastillas delanteras originales cuestan cerca de 100 Euros. El precio de las traseras, me parece que es poco más barato. LA tarificación de la mano de obra, es más que correcta. Es cierto que, algunos mecánicos pueden tardar 10 minutos por rueda pero....... al fin y al cabo esa no es la prinicpal partida presupuestaria de la factura. SALUDOS

En eso mismo consiste, en colaborar. Y hablo desde un punto de vista bastante implicado, puesto que fui yo el que tuvo que revisar todos los posts publicados desde el comienzo del foro para pasarlos a los subforos de mecánica, electricidad y Vag Com. Sinceramente, no recuerdo cuanto miles fueron, pero creo que eran alrededor de 5 mil posts los que tuve que revisar. Pero claro, si luego volvemos a preguntar o publicar lo que ya se ha hecho con anterioridad otras 100 veces......... Por favor, utilizad el buscador que, aunque nos cueste creerlo, es más ultil de lo que pensamos. Por mi parte, también es cierto, que ultimamente no he podido dedicar todo el tiempo al foro que hace falta pero...... por supuesto, contad con mi colaboración y la de el gran davis130FR, para que esto vaya cada día a mejor SALUDOS

Puede ser hasta del interruptor del freno que esté empezando a fallar. Lo mejor es que alguien te pasara el VAG COM para ver exactamente qué es lo que "canta" SALUDOS

¿Alguien sabe si este mini alerón es una reforma de una importancia tal que tenga que homolgarla para pasar correctamente la ITV? Despues de la experiencia que tuve con el kit de xenon, no quiero más historias SALUDOS

Muchas FELICIADES A TOD@S!!!!! Y, cómo no, un recuerdo especial a nuestro Santo Padre (RDA), que se empiezan a echar de menos sus bendiciones en las quedadas y..... aunque no esté registrada, hay que tenes una mención especial a Itziar (la hija de Antonio V6) que, lleva más quedadas que muchos de los que aquí escribimos SALUDOS