chirrito

Cristóbal, MUCHAS FELICIDADES!!!!!! Las buenas costumbres hay que recuperarlas...... ¿cuando se celebra en Riofrío? :ranting2: :drool: SALUDOS

35 añitos le caen al amigo Davis???? Son que sirva de precedente....... No los aparentas, muchachote 35 es un bonito número. Ya verás como estos te salen redondos (y no lo digo porque engordes ) SALUDOS

FRIKI!! Curioso lo que comentas de la policía. Se creían que sabías conducir en nieve y, el secreto, estaba en los neumáticos SALUDOS

Pregunta de inexperto. ¿Es mejor este navegador que el Tom tom? SALUDOS

Todo el que me conoce por aquí, sabe que soy fiel amante de los 1.8 T. Si lo cuidas, verás de lo que es capaz de sorprenderte ese motor. Ah! Y casi, ni te molestes en buscar por ahí. Aquí, en el foro, tienes más posibilidades de que, lo que te vendan, sea "bueno de verdad". Vamos, no sería muy lógico que alguien vendiera su coche a un forero, le "engañara" y, encima, supiera que lo iba a seguir viendo por mucho tiempo. Desde luego, una cosa te digo: déjate de pantallas y de historias, y valora la confianza que te pueda aportar el coche. Desconozco el grado de "amistad" que puedas tener con el mecánico ese pero, si por mi fuera, me quedaba con el coche de Domin con los ojos cerrados. Que, por cierto Domin, ya me contarás qué te traes entre manos, pillín!! SALUDOS

De hecho, creo haber leído recientemente, que en este modelo, la versión ecoflex, incorpora una 6ª demasiado larga, sólo válida para autopistas y poco más, obligándote a utilizar la 5ª si la pendiete es algo más pronunciada o larga de la cuenta. Una vez más....... CHAPEAU!!! SALUDOS

Sería imperdonable por mi parte no aparecer por aquí. Prímula, a la que conocí esta primavera (por fin) en la Sidrería, que pases un buen día ....... Ah! Y con por tí, los años sólo pasan por el DNI A Chirri..... Je! s..agenario ya!!!! QUE TÍO!!! Prepárate para la que te va a caer esta noche (si no te caes tú de espaldas ) MUCHAS FELCIDADES A TOD@S!!!!!!!! SALUDOS

Llevaba ya varios días viendo este post y....... En primer lugar, BIENVENIDO!!! En segundo, tengo que darte la enhorabuena. Sin lugar a dudas has hecho una de las mejores elecciones en relación calidad-precio. Sobre todo, has triunfado en lo que a fiabilidad se refiere: el motor 2.0 Tdi common rail del Grupo VAG está saliendo mucho mejor de lo que se esperaba. De hecho, ni los porpios mecánicos tenían mucha fé en él despues de la multitud de problemas que ha dado el 2.0 Tdi inyector bomba. Sólo por esa razón, a mi juicio, es mucho más inteligente la elección de un Exeo que la de un A4 B7. Si a eso le sumas un equipamiento que ya, de por sí, enamora......... ¿qué quieres más? Esta es tu casa, tenlo claro y, en todo lo que necesites ayuda.... aquí nos tienes! :ranting2: SALUDOS

Ya os empezaba yo a echar de menos a vosotros dos Sobre el cambio......... ¿hace falta que me pronuncie? SALUDOS

Y, ni que decir tiene, que cuentas con la ayuda de todos nosotros SALUDOS

Lo que está calro es que existe una normativa diferente para cada comunidad autónoma. A mi me "ilegalizaron" el coche por llevar el kit de xenon. A otro forero de Antequera por llevar el paragolpes del RS$, creo recordar....... En Andalucía, por tener algún testigo de control encendido en el cuadro de mandos, es motivo, de defecto grave (como le paso a 18Turbo en su A4 B5). A modo anecdótico, en mi concesión me han comentado, que incluso los propos kits deportivos que se venden en Recambios, aunque se hayan instalado hace más de diez años, ahora les están pidiendo la homolgación. Es más, me han dicho que me prepare quem posiblemente el ridículo alerón que lelevo en el maletero, me de algún dolor de cabeza. Este tipo de situaciones debería ser denunciable. Se supone que el Ministerio de Industria debería estar un poco más actualizado en este tipo de casos. Ganas de irme una mañana a Puertollano (está a una hora de Córdoba) y pasar allí la ITV SALUDOS

Yep Con vuestro permiso, voy a mover el hilo al subforo de preparaciones que, seguramente, pueda haber muchas más información que en este propio subforo. SALUDOS

El motor 1.8 T en el B6, creo no equivocarme, que acepta en todos sus bastidores tanto la revisión long life como la normal. La long life se caracteriza por llevar un aceite con esa nomenclatura que permite apurar los cambios hasta los 30.000 km o los dos años (lo que ocurra antes). En el cárter hay un sensor de calidad de aceite que mide los cambios de temperatura de éste. Junto con otros datos, arroja el estado de éste y, por tanto, avisa de cuando sus propiedades no son las correctas y avisa de su cambio. Com he dicho anteriormente, en caso de que por desgaste no fuese necesario, el aviso saldría a los dos años ya que no se garantiza que estas propiedades se sigan manteniendo. El intervalo clásico es a los 15.000 km o al año, lo que ocurra antes. Los cambios de correa de distribución son, en la mayoría de los modelos, a los 180.000 km; digo lo de la mayoría porque, creo, que los bastidores fabricados entre el 2001 y el 2002 lo tenían estipulado a los 120.000. SALUDOS

Pregunta interesante, desde luego. Por favor, poned los kilómetros con los que os está pasando! SALUDOS

¿Quieres, por favor, ponerme algún ejemplo de censura en este sub foro? Y, si me hablas de todo el foro en general..... ¿porque esté hablado hablar de política es censura? Siceramente, los comentarios que acabo de leer me dejan completamente sorprendido. Se abre este hilo, para deciros que, precisamente, queremos darle más agilidad al foro y facilitar las cosas y..... así atacais?? ¿Foros paralelos? Si, de acuerdo. ¿Puedes por favor hacerme una comparativa de cómo están esos foros ahora? Se crean, tienen su boom, se "pega" mucha información extraida de Audisport Ibérica y..... al cabo de unos meses...... Tienes suerte si ves conectados 10 miembros simultáneamente. Teneis este subforo donde exponeis vuestros problemas o cuestiones de los coches; muchas veces incluso yo mismo intento darles solución. Haceis auténticas exposiciones de las modificaciones que le haceis a vuestros coches; se os ofrece cantidad de información, incluso, con los manuales oficiales de taller del Grupo VAG o precios de referencias bastante aproximados..... ¿qué mas quereis? Si supierais la cantidad de tiempo que moderadores y administradores empleamos de nuestro tiempo personal para que esto funcione de la forma que lo hace hoy en día....... comprenderíais que, comentarios como estos, no hacen sino ofendernos. Está claro que nunca llueve a gusto de todos, no cabe duda SALUDOS

BINGO!!!! He encontrado algo más de información que ya te saca de dudas por completo. Las siglas del motor cambian en función de si es tración delantera o quattro. Si es delantera es el AUQ, pero, si es quattro es el ARY. Este último monta las cajas: * EFY * FHA * FMT * EUK * FGT * FWS Las tres últimas son automáticas. Otra cosa curiosa: si el coche es quattro, la caja es de 6 velocidades; el delantera monta la de 5 SALUDOS

Las siglas de las cajas que se montaban con los motores AUQ son: * DUE * EHA * DSV * EWU * EXD * EXE Lo que no he conseguido diferenciar es cual de ellas es para tracción quattro. Desde luego, creo no equivocarme, si te digo que, el hecho de que el vehículo saliera de fábrica con una medida y otra fuera determinante para las llantas que montase. Es posible que alguien te aporte estas otras siglas: * EYN * EYP * GNZ Estas son automáticas, no vayas a confundirte, ¿OK? SALUDOS

Sin duda, esta es la mejor explicación que he leído sobre este tema. Quedaros tranquilos, no tiene solución (siempre y cuando estemos hablando de un FIS monocromo, claro) No es un tema de conexiones, no te canses buscando. Os aclaro algunas cosillas: 1) El RNS-E no se apaga cuando pulsas el botón de apagado, sino que entra en stand-by durante 30 minutos, entre otras cosas por eso se escucha el ventilador del equipo, porque aunque parezca apagado, sigue funcionando. Si en ese tiempo no detecta el contacto, se apaga de verdad, bueno, para ser exacto, entra en modo "mínimo consumo", porque siempre está gastando energía (poca, pero gasta). Del mismo modo, si sacas la llave y dejas el navi encendido en cualquiera de sus funciones, éste se apagará solo pasado ese tiempo, y si antes de esos 30 minutos metes la llave, o lo enciendes con el botón, vuelve a la posición en la que estaba. Visualmente la diferencia es que cuando está apagado de verdad y lo enciences aparece el logo de inicio, mientras que si está en ese margen de tiempo vuelve donde estaba. Hay una forma de apagarlo de verdad, y es pulsar durante 10 segundos el botón de encendido. 2) El problema del FIS naranja es que es completamente diferente al FIS color, no es que hayan cambiado el display, sino que lleva una electrónica y software diferente. No es exactamente así, pero para simplificar os describo un poco qué sucede cuando metes la llave en el contacto del coche: si llevas FIS naranja el cuadro se enciende y hace las funciones habituales, si llevas FIS color éste interroga por CAN buscando un navegador RNS-E, si éste contesta, activa el modo brújula permitiendo tener los tres modos, si no responde solo activa los dos modos de parciales. Esto es así porque Audi no ha vendido nunca un A4 con fis naranja y RNS-E, por tanto es normal que éste cuadro no busque RNS-E por ningún lado. El tema es que aun así, cuando suceden determinados eventos "se presenta por sí mismo" y entonces el cuadro naranja activa el modo navi, y a partir de ahí hasta que el cuadro no se resetee, sigue activo. Resumiendo, el cuadro a color busca un RNS-E y lo activa desde el primer momento, el cuadro naranja no lo busca y hasta que el RNS-E no avisa de su presencia, no se activa. Hay versiones de RNS-E (en general desde la K en adelante) que se supone que llevan una modificación de software que hace que lo primero que haga el navi al encenderse es "presentarse", de modo que los FIS naranja ya no deberían tener ese problema, pero no funciona del todo bien porque la comunicación CAN del FIS es una auténtica m**** y a veces esa "tarjeta de presentación" se pierde. Resumiendo, no perdáis el tiempo con este tema, que no tiene solución. Saludos Edito: sé que es off-topic total, pero lo he puesto para intentar aclararos un poco el tema. SALUDOS

Toda la tarde del domingo lloviendo; por suerte, este viernes, decidí no lavar el coche o, más bien, decidir no perder el tiempo. Lunes, el día amanece radiante. El buen humor se apodera de uno e intenta, como todos los días, afrontar los problemas de buena gana y, casi siempre, con una sonrisa dibujada en su cara. En el trabajo, paso al lado del coche y veo que el cristal estaba algo guarro de la lluvia de ayer. Tenía un rollo a mano de papel secante por lo que decido limpiar el parabrisas. Casi a la hora de irme a comer, veo que tengo una rueda floja. PINCHAZO! Salgo un poco antes y me acerco a un taller. Demasiado tarde, que me pase sobre las 4 de la tarde. Je! Cachondos! "Que yo también trabajo, oiga!!!" Nada, no hay mal que por bien no venga. Llamo a casa con la típica frase "Cariño, hoy no voy a comer". Casualidades de la vida pero hay un McDonald´s al lado de Norauto y, allí, me cojen el coche sin problemas. Todo resuelto. 22ºC en el exterior, cielo azul, alguna nube de fondo.... Hoy Eric Clapton y su disco "Unplugged" hacen las delicias del hilo musical de mi A4. Ligero atasco, pierdo la vista en el infinito cuando, de repente, me siento como un Romano en una aventura de Astérix: el cielo se viene sobre mi cabeza.... Bueno, más que el cielo, es un objeto no identificado que, antes de que pueda darle forma, se descubre el solito delatándose con un golpe seco sobre el parabrisas, como si una piedra fuese, provocando tal estruendo que, ante mi sorpresa, no hace sino asustarme de tal forma que incluso llegue a pegar un pequeño brinco sobre mi asiento. Cuando me "recupero" me encuentro con la siguiente estampa..... Bueno, más bien, con la consecuente estampada. Será cab*** el pajarraco? Pero.......... MAMONAZO!!!!! ¿Que comiste anoche? No tenías otro sitio, no.... TENÍAS QUE IR A CAGARTE JUSTO ENCIMA DE MI COCHE :dl: Señores, que no es coña, que una vez llegué al taller saqué una foto con más detalle, porque semejante tamaño de m****........ Ni que decir tiene que, antes de que entrase al taller, me paré a limpiar semejante premio. Je! Y yo cantando victoria porque me libraba del pañal de la niña de la hora de la siesta..... Pues no se yo qué es peor SALUDOS

Mira que me gusta tener el coche limpio, mira que yo m creía un "friki" del tema pero......... cada vez que leo este tipo de posts Miedo me da meterme de lleno en este mundo SALUDOS

Aporximadamente unos 50 Euros :ranting2: (IVA incluido) SALUDOS

TENGO DOS NOTICIAS, una buena y una mala: LA BUENA: Hace 5 minutos mi mujer me ha dicho que quiere que coja su coche esta semana. Sabe que, si es así, se lo devuelvo lavadito por dentro y por fuera. LA MALA: Tiene un Skoda Fabia Sedan SALUDOS

Ya que no lo describes tú, el problema, lo haré yo. Precisamente porque tengo confianza con ellos y preocupandome por tu caso, pregunté y, precisamente hoy, han sido ellos los que me han preguntadopor tí, si habías puesto algo. Me han acabado de explicar la avería y.... claro. Qué fácil es poner verde a los talleres cuando les llevamos un coche que ha montado piezas que no son originales y, además, no son de las medidas correctasm de materiales malos y están mal fabricadas. Han tenido hasta la gentileza de enseñarme las fotos de las juntas homocinéticas que tenías recién montadas. no me extraña que el captador del sensor de revoluciones del ABS se volviera loco. Las marcas no coincidían ninguna ni en longotus ni en posición. Ellos han sido profesionales desmonatdo todo lo que ha hecho falta en el coche para dar con tu avería. Tú, has sido poco ético reconociendo que les llevabas un coche en un no muy buen estado de conservación y con algún que orto problema oculto. SALUDOS

Muchos de los fallos que aquí pones pueden haberse debido a una mala tensión de la batería, además, de haber saltado la alarma alguna vez. A destacar: * de motor está limpio * hay que cambiar el interruptor del pedal de freno (sale por unos 10 Euros) * hay un sensor de una trampilla del aire acondicionado "tocado" . De hecho, creo que hau por aquí algún brico para intentar solucionarlo (depende del tipo de avería que tenga). * a lo de la radio, no le hagas mcho caso. ¿es la radio original de Audi que venía en el coche? Ah! Y que sirva de lección a muchos: POR FAVOR, POR EL BIEN DE TODOS BORRAD EL NÚMERO DE BASTIDOR CUANDO PONGAIS ESTE TIPO DE REPORTES. ES POR NUESTRA PROPIA SEGURIDAD!!!!!! SALUDOS

* Quitas el contacto * Presionas la tecla CHECK durante 2 segundos y, en el el FIS, verás la ultima velocidad grabada o el símbolo tachado del Límite de Aviso de Velocidad. * Con las teclas que tienes en el mando del limpiaparabrisas, con las que te manejas en el ordenador de abordo para ver las diferente informaciones, irasn subiendo o bajando la velocidad en rangos de 10 km/h. * Cuando se haya llegado a la velocidad deseada, no toques nada más y, a los pocos segundos, el cuadro se apagará dejadno esa velocida memorizada. Ahora, si lo que queremos es anular el límite: * Repetimos los mismos pasos anteriores hasta que veamos la velocidad memorizada en el cuadro * Pulsamos la tecla Reset en el mando del limpiaparabrisas hasta que aparezca en el Fis el Símbolo del Límite de Velocida tachado. * Esperamos unos segundos a que el cuadro se apague y............ HECHO SALUDOS