chirrito

Ayyyyy, lo que se descubre si no se lee el Manual de Instrucciones, eh? El aviso 1 es temporal, sólo para el viaje que estás haciendo y lo programas en marcha. Cada vez que superas esa velocidad pita el cuadro y se enciende el símbolo siempre que circules por encima de eesa velocidad. El aviso 2 es fijo; para eliminarlo hay que hacerlo a través del cuadro (no basta con quitar el contacto) SALUDOS

Voy a hacer de abogado del diablo. Es cierto que los kilómetros son pocos para la edad que tiene pero, también ten en cuenta, que es un coche gasolina. Com ose ve que eres aficionado al mundo del motor sabrás que el 80% de los coches que se venden en España (si el porcentaje no es mayor, claro) son diesel. Tal es así que hasta gente que hace pocos kilómetros, se compra el "petrolero" con la idea de que anda mucho y gasta poco. Al final, queda que los coches gasolina que se matriculan son pocos y, encima, hacen menos kilómetros. A este factor súmale además que el coche del anuncio es un 2.0, tiene 200 cvs y tiene tracción quattro. Resumiendo: tiene todas las papeletas para que cualquiera que se vaya a comprar un coche lo descarte por su supuesto elevado consumo y su elevado Impuesto de Tracción Mecánica anual. Por esa sencilla razón los que tienen esos coches se ven en la obligación de bajarlos mucho de precio hasta casi, llegar al punto, de no ganarle dinero a esa operación. Si te sirve de referencia, yo compre mi coche cuado tenía esa edad y unos pocos más kilómetros. El precio era bastante aproximado al que te ofertan. Si te planteas que puede tener el cuentakilómetros "tocado" no te voy a decir que no, pero sería, para bajarlo de la barrera psicológica de los cincuentamil. Aun así, si tienes el libro sellado de las revisiones...... sólo te quedaría llamar a esa concesión y comprobarlo. Sinceramente, si es el tipo de coche que andas buscando (desde luego, a mi juicio, mecanicamente hablando es de las mejores combinaciones que puedes encontrar) y te pueden cuadrar más o menos los números, yo no me lo pensaba y le tiraba "pa´lante" SALUDOS

Creo no equivocarme, si digo que el 1.8 T de 150cv que se oferta en la gama Exeo es el de "toda la vida" . Eso si, el resto con potencia de 160 cv, si son los Tfsi SALUDOS

El motor 1.8 T se empezó montando en el A4 allá por 1.995. A día de hoy, se sigue ofreciendo ese mismo motor como motorización base de gasolina en el Seat Exeo. A ver qué motor encuentras tú por ahí que, con más de 11 años, se siga montando en fábrica para nuevs modelos. En mi firma, tienes mi experiencia con el A4 y, en este enlace el homenaje que le hice a mi ex-A3 (también 1.8 T). Como verás, no soy de los que te va a hablar mal de ese motor SALUDOS

Entre esta foto......... y esta otra.... han pasado 3 años, 4 meses y 3 días y................. 100.000 KM La semana que viene, tiene cita para su revisión en el concesionario y, en pocos días, su análisis de cómo han resultado estos años.... SALUDOS

Ayyyyy, que me praece a mi que poco has leído tú del hilo....... Se refiere a la centralita confort, que está situada debajo del asiento del conductor SALUDOS

Me he permitido el lujo de buscar algo por la página de Audi y..... aunque sea contradecirme en todo lo anterior, si por 23.000 Euros te ofrecen un B8 1.8 Tfsi de 160 cvs......... Yo, desde luego, me lo pensaría e intentaba vender por 10.000 el Mondeo enlace a la ficha del coche SALUDOS

Vamos a ver, yo creo que es cuestión de que uno quiera "bajarse un poco del burro" Lo que veo que tienes claro es el presupuesto, y creo que andas entre los 12 y los 15 mil Euros, ¿no es así? En tal caso, encontrar un B7 con motor 2.0 Tfsi es algo complicado, la verdad. Pero vamos, desconozco la edad que tienes, pero creo que no llegas a los 20 (lo digo por el "92" de tu nick; siempre puedo equivocarme, claro). En mi opinión, tampoco pasa nada por no conseguir un 200 cv´s y te metes en un 1.8 T de 163 que han demostrado más que de sobra, su fiabilidad. Los puedes encontrar con menos de 100.000 km y, casi seguro, por debajo de los diez mil Euros. Por la garantía, ni te preocupes. En tal caso, yo mismo te recomendaría la que le saqué yo al mío (picha aqui para más info) y te aseguras uno o dos años sin problema alguno. Además, cara al seguro, seguro que también te ahorras más de un cuarto. SALUDOS

Te recomiendo que te pases por el subforo de venta de vehículos (enlace) porque, creo, que hay algún que toro modelo gasolina que puede entra dentro de lo que buscas. Ah! Y, atendiendo a las normas, procedo a modificar este post porque, al fin y al cabo, no dejas de anunciar tu Mondeo y, como comprobarás, no se permiten anuncios a foreros que lleven registardos menos de un mes. MUCHA SUERTE!!!! SALUDOS

Si lo tienes en garantía, no te queda otra, que provocar la avería y que se te encienda el testigo amarillo en el cuadro de mandos. Ojo, no es fácil. Lo que hay que procurar es que la unidad de control detecte muchas veces las diferencias de temperatura entre el la que lee el bloque de motor y la que arroja el cudro de mandos. Para ello, el mejor procedimiento, bajar una larga pendiente reteneidno marchas, sin apenas tocar el acelerador y a ser posible, a un régimen medio de vueltas. Lo que veo que tienes "más cerca" es Somosierra . Ahí baja seguro!!! Y te lo dice uno que, de Córdoba a Burgos sin parar, la última vez, vió la aguja reposando sobre su límite mínimo :crying_anim: Creo que, si haces eso varias veces acabará saltando la "alarma" en el motor y, con eso, podrás pedir la reparación en garantía. Si no, no te queda otra que montar a alguien del taller y tener una buena rampa localizada no muy lejos de allí. De todas formas, ahora lo tienes más fácil: se acercan las bajadas de temperaturas y, muchas veces, un ritmo constante con no mucha carga en el acelerador suele ser más que suficiente. SALUDOS

Si es quattro, es tiptronic. No hay más vuelta de hoja. No es ni por la fuerza ni por motivos de marketing, sino por la disposición de los elementos de la caja de cambios que hacen que, la tracción quattro, sólo sea compatible con la caja tiptronic. Además, si me permites el comentario, es a día de hoy, la mejor opción que puedes montar. La multitronic no ha salido muy fiable que digamos y, sus averías se manifiestan en reparaciones que, dependiendo del año de fabricación de la caja pueden ser de 1.500 Euros o, incluso, el doble. Lo de la teperatura que comentas, no le des más vueltas: es el termostato que se te está empezando a quedar algo abierto. No es que sea algo urgente de reparar pero, si prefieres esperarte a que tengas una operación de mecánica pesada como puede ser el cambio de la correa de distribución, no sería ninguna mala idea. Ah! Se me olvidaba: la tracción va al 50/50 SALUDOS

El del bofetón es de coña, vamos SALUDOS

Pero, buen hombre....... ¿Tú sabes el coche que tienes entre manos? CUando he visto en las fotos la "T" ha sido cuando se me ha venido a la cabeza aquello que tanto se solía publicar por aquí que decír "ESTE POST SIN FOTOS NO VALE NADA" Pero........ ¿Tú sabes que eres de los poquitos en España que tiene ese motor (el 190 cv)? Un coche como ese merece una presentación en condiciones!!! Por cierto, BIENVENIDO!!! SALUDOS

Alberto, lo del vinagre suele ser más efectivo cuanto más tiempo lo dejes "reposando" sobre la superficie afectada. Si la cal está muy impregnada, posiblemente, la mejor solución sea dejarlo toda una noche. Eso si, com obien te dicen, la cafetera en la terraza Yo suelo utilizar esa "técnica" con el vaporizador de la niña (que la placa que calienta el agua se queda cubierta por la cal anulando su función) y suele irme bastante bien, es más, acojona el color que coje el vinagre con los restos de cal cuando lo vacías :ranting2: SALUDOS

Gran coche, preciosa carrocería y mejor motor!! No se si sabes que te llevas un bloque que ha tenido ya 5 veces el premio al mojor motor del año por la Prensa Internacional especializada Y, por las mod´s...... tranqui, no corras. Que ASÍ también está bonito :crying_anim: BIENVENIDO!! Disfruta y aquí nos tienes!! SALUDOS

Que buena compra has hecho, compañero :crying_anim: . Oir ese motor por las mañanas, en el eco del garage....... manteniendo el ralentí acelerado en frio........ Eso es "bocata di cardinale" Anda, pon unas fotitos del interior y ya entras en el foro con una presentación más que en condiciones BIENVENIDO!! SALUDOS

Tan sólo es cuestiñon de que cierres y abras el coche manualmente varias veces. Tan sólo, una pequeña observación: si tienes alarma original en el coche procura que no pasen más de 15 segundos despues de que abras la puerta del conductor y gires la llave en el contacto. Si no lo haces te saltará la alarma. Otra cosita: cuando cierres el coche con la llave, verás que se cierran todas las puertas como si lo hicieras con el mando; pero, al abrir las puertas, verás que no se activa el cierre centralizado y sólo se abre de forma mecánica la puerta del conductor. Cuando metas la llave en el contacto, es cuando el inmovilizador la reconocerá y desbloqueará el resto de las puertas (o te dejará hacerlo desde el mando de la puerta del conductor). Tú funciona con el coche como si nada, haz vida normal. Seguramente, cuando hays hecho la operación "manual" de abrir y cerrar las puertas volverá a funcionar el mando a distancia. Esto es perfectamente normal cuando se le cambia la batería al coche. La centralita vuelve a asociar el mando a posteriori. Por cierto, ya que estás.... revisa que los elevalunas te funcionen correctamente con la función de subida y bajada automática con un sólo toque. SALUDOS

Pasaros por aquí SALUDOS

A ver, tenemos ciuncuentamil temas abiertos con lo mismo. En una ocasión hasta yo publiqué los esquemas eléctricos con las diferencias de los B6 y los B7. Por desgracia, no es cuestión de activar con el Vag Com. También hay que cablear señales, cambiar el interruptor del mando de luces, poner el espejo retrovisor con el sensor correspondiente........ Creo recordar que el forero Manu_Lorenzo llegó a profundizar bastante sobre el tema SALUDOS

Esto es, lo que en las generaciones, se le viene llamando un pepinus magnificus. Sales de un 1.8 T y te metes en este V6 . Al menos, de éste, tenemos una presentación en condiciones (vale, reconozco que he estado buscando hace pocos días fotos de "tu ex" ) y, desde luego, bien que se la merece. Es verdad lo que comentas de ls unidades "impuestas" a las concesiones. Por curiosidad, suelo meterme en la página de Autocasión de Audi y siempre me llamaba la atención la cantidad de 3.2 FSi que había disponibles. Ya sabemos de un que ha ido a parar a muy buenas manos. Como suele decirse, que no te falte salud para disfrutarlo, que le hagas muchos kilómetros, y que te salga tan bueno (o mejor) que tu ex B6 SALUDOS

Creía recordar que ya había yo escrito sobre esa avería......... Pásate por este post SALUDOS

Yo mismo sufrí de esa "avería". Esa, com bien te han dicho, una pieza que conecta varios manguitos. Aprovecha para hacerle la sustitución al 100% del líquido refrigerante. No es que sea una operación de obligado cumplimiento, pero ayudas al mantenimiento de todo el circuito. SALUDOS

Y es que, el amigo Kantus, es lo que su nombre indica con todos los que le damos la brasa:thumbsup: :clap1: SALUDOS

En primer lugar, BIENVENIDO!!!!! En segundo, te reclamo también unas fotillos para que esto sea una presentación en condiciones!!! En tercero, voy a ser el primero que, además de darte la bienvenida y reclamarte las fotos, te eche una manilla con el asunto. La bocina la tienes justo detrás del paragolpes, atornillada a un soporte. No es necesario (en lamayoría de los A4) desmontar el paragolpes pero, es cierto, que te puede facilitar la tarea. Tan sólo es quitar el conector que lleva, desatornilarla y sustituirla por la nueva. Este gráfico te lo muestra con el paragolpes desmontado donde el "1" es el tornillo de sujección, el "2" es la bocina y el "3" es el conector que le da alimentación. SALUDOS

Pues la primera ayuda que debes pedir es para poner las fotos porque, una presentación sin éstas........... BIENVENIDO! SALUDOS