chirrito

Si quieres la referecnia para pedirla en recambios...... Es mejor que vayas con tu número de bastidor y te dan la referencia actualizada para tu coche. Además, a veces es mejor hacerse un poquito el tonto SALUDOS

PRIMERO: Escribir en mayúsculas está considerado en los foros como que estás chillando; a parte, se hace desgradable a la vista. SEGUNDO: Dices la frase " Ahora con el tema de los nuevos subforos....." Y vas y lo publicas donde te da la gana.......... Olé tus huevos . (pero vamos, no te preocupes que ya lo muevo yo; total, hoy he repasado 4.000 hilos y movido 665..... que más da que sean 4.001, ¿no? ) TERCERO: Lo que oyes es que estás forzando la bomba de la dirección. NUNCA se debe forzar la dirección hasta el tope; cuando notes que ha llegado al fin de su reccorrido, haz que el volante vuelva al centro un poco; la bomba te lo agradecerá y los reténes más aún. Si queires te lo descifro en otro idioma: cambiar la caja de la dirección te sale por 1.200 Euros, ¿Más claro así? SALUDOS

Paco, me lo has quitado de las manos Enga, sólo es cuestión de organizarse. Proponed una fecha en la que a todos nos venga bien y abrimos el post en el subforo de quedadas y salidas, por si hay alguien más que se quiera apuntar. ¿Os parece? SALUDOS

Es el primer caso al que veo que no le funciona el programa. ¿Seguro que lo has instalado correctamente? Una vez instalado, vete a las pociones de éste y configuralo para que e inicie automáticamente al iniciar al teléfono. Borra todos los enlaces que tengas hechos con el bluetooth para, posteriormente, empezar desde cero (si puedes, elimina también el enlace en el coche) Apaga el teléfono y lo vuelves a encender. Entonces, incia todo el proceso de asociación de nuevo entre el teléfono y el coche. Una vez que hayas comprobado que el enlace está bien hecho, y siempre y cuando veas que el programa de transferencias de contactos no está en funcionamiento, vuelves a reiniciar el teléfono y a sacar la llave del contacto. Cuando vuelvan a asociarse de forma autómática, el vuelque de los datos debe producirse sin ningún problema. A todo el mundo le ha ido bien. Ah! Y para este programa no hace falta ninguna licencia SALUDOS

Como habreis podido comporbar, desde hace unos días tenemos los subforos de Mecánica, Electricidad y Vag Com como subforos dentro del subforo A4 B6-7´s. A partir de hoy, inicio la migración de los posts a sus subforos correspondientes. Es una tarea que levará algún tiempo porque, si os fijais, si no habeis camiado la configuración a la hora de mostrar los temas existentes, hay casi mil páginas. Afortunadamente, se han nombrado unos moderadores temporales que, cuando acaben las tareas en sus correspondientes subforos, se prestarán a ayudarme con los nuestros junto con lso moderadores ya existentes. Os pido, por tanto, un poco de paciencia y, sobre todo, tenedlo en cuenta a la hora de abrir posts nuevos. Para cualquier duda que tengais, podeis aprovechar este mismo hilo. SALUDOS

¿no trabajarás en el ECI, no? ¿de qué parte? No se exactamente a que te refieres. Yo de Córdoba capital, por la zona nueva del Arroyo del Moro SALUDOS

El motor AGU, lógicamente, no te sirve porque: * es transversal (no longitudinal) * es de los más antiguos (se montaba en los A3. Te lo digo por experiencia ) * No tiene ni la mitad de elctrónica que tienen los motores de los A4 B6. Con respecto a la documentación técnica, dime TODO lo que necesitas, que lo tengo SALUDOS

¿quien será, será? Cuando querais!!!!!!!. Estoy pensando que, si no hay problema, el viernes por la tarde podría ser una buena oportunidad. Yo suelo aprovecharlo para lavar el coche pero, si hay que conocer y ayudar a los "nuevos"........ BIENVENIDO SEA!!!! Decidme qué es lo que quereis para documentarme, por si las moscas! SALUDOS

El otro día vi el anuncio de venta de tu culohuevo...... Pensé, "otro de los antiguos que nos deja ) Y hoy veo que te pasas a Chevrolet Sinceramente, no es una marca sobre la que me hay adocumentado en exceso pero, si a ti te gusta, no hay más que hablar . A modo de curiosidad, nos podrías poner unas fotos del interior y ASÍ aprendíamos un poco más de esots coches. Ah! Y, Nacho, espero que no nos dejes :clap1: SALUDOS

Hola Hoplita Acercándose a los 150.000 km y, mejorando día a día (ni yo me lo creo ) SALUDOS

Has probado a pasarte por este post??? SALUDOS

No has oido mal, compañero. Ese tipo de operaciones se suelen hacer en ventas de coches de km.0. Para obtener el descuento de flota propia de la concesión, el coche, tiene que estar matriculado a nombre de ésta por un periodo mínimo de 6 meses. Si la concesión "cede el uso" a un particular, se acompaña a la documentación los permisos correspondientes y, cuando se cumpla la fecha se hace la transferencia a ese particular. Y eso de que el usuario no se da cuenta......... Vamos hombre, eso si que no. Ese tipo de operaciones se le informa al "propietario" desde el principio. Si hubera algún accidente, imagina la que se podría liar. A parte, el "propietario" tiene que firmar las papeles de la solicitud de transferecnia y bla bla bla. Por lo tanto, hay mucho de cierto en lo que te han contado, pero también hay algo de "infomración engañosa". Espero haberlo dejado un poco más claro SALUDOS

Cuando tienes una hija de año y medio, te digo yo que te fumas a Bob Esponja, a Dora la Exploradora, el Código Lyoko y, cómo no, Barrio Sésamo (entre otros cuantos más) SALUDOS

Creo no equivocarme si te digo que el filtro es el mismo. De hecho, en algunos planes de mantenimiento, aún estando marcada la sustitución del aceite a los 15.000 km, el filtro no se cambia hasta los 30. SALUDOS

Y encima no sabe que el amigo de Bob Esponja se llama Patricio Los preofesores de este hombre, se habrán quedado a gusto con la educación gramatical que le han dado, Dios mio! SALUDOS

Hasta donde yo se, las diferencias entre el 150 cv y el 163 son, principalmente, electrónicas. De hecho, muchos de los 150 cv que ves rodando por ahí tienen alguna "repro" y llegan a 170 cv sin problemas. En el caso del BEX (el 190 cv), aprendí hace poco, que también tiene diferencias mecánicas: tiene dos intercooler mientras que los motores de potencia inferiores tienen sólo uno. SALUDOS

Con respecto a los diagnósticos......... Por supuesto cada uno tiene su forma de conducir pero, si te has "pulido" los discos con 50.000 km....... :crying_anim: :o Lo del fuelle, más que desgaste, se llama rotura SALUDOS

Ese comentario sobra. Cada uno puede registrarse y decir lo que quiera en su primer mensaje. Que sea, o no, la mejor forma de entrar... eso ya es otra cosa, pero cada uno puede registrarse y "pronunciarse" si quiere, al cabo de 10 años. SALUDOS

Ahí la llevas Ojo, esta es la relación de motores 1.8 T que montan los B6´s. Los otros que tú nombras son del B5!

Esa correa está perfecta: no presenta cortes ni grietas alguna. Tu mecánico ha sido sincero contigo. Descansa en paz B) SALUDOS

Ayuso motor siempre tuvo muy buena fama e, incluso, creo que se hizo Empresa Colaboradora del foro SALUDOS

Esta noche te cuelgo la relación de motores y sus caraterísticas técnicas SALUDOS

Bienvenido al Club de los 1.8 T Con respecto a lo de la bomba de ceite, no te preocupes en exceso por la avería, y si preocupate por hacer bein el mantenimiento. Échale un aceite semisintético o sintético y haz los cambios regularmente. Si observas que se vuelve muy oscuro, es mejor que lo cambies (aseguras la limpieza de éste y, con ello, la "vida" de la bomba). Respecto a la documentación que necesitas, ve pidiéndola y, en función del teimpo que vaya teniendo, te la iré colgando en este hilo para que quede en futuras búsquedas SALUDOS

Pues sería muy interesante que aportaras más datos de todo lo que has instalado y cómo lo has hecho porque, si todo ese conjunto fuese homologable, tendríamos todos los problemas legales más o menos resueltos. Personalmente es un tema que llevo siguiendo desde hace un año al ahber tenido problemas (y graves) con la ITV por el kit de xenon. De verdad, todo lo que puedas aportar será bienvenido! SALUDOS

Creo recordar que Crevillente está a unos 60 km de Alicante, no??? SALUDOS