chirrito

¿qué te voy a decir que ya no sepas, Mark? ENHORABUENA!!!! Creo que has hecho el mejor de los cambios. Como suele pasar en tí, premia el raciocinio y lo juntas con un poquito de buen gusto Aquí nos tienes, ya lo sabes SALUDOS

En primer lugar, BIENVENIDO Nacho. En segundo: has ido a preguntarle a uno al que no le gustan los motores 1.8 T ( no que va ) A ver, cuando yo empecé a trabajar en el mundo del motor (allá por el 2.001) siempre me decían mis compañeros que los mejores gasolina eran los Honda. Eran épocas de las distribuciones variables V-tec y, reinaban más los atmosféricos que los sobrealimentados. Pero, cuando con el paso de los años se empezó a descubrir la fiabilidad del 1.8 T, entonces, la cosa empezó a cambiar. Mira, yo siempre pongo el mismo ejemplo: el 1.8 T se empezó a montar por el año 1.995 en los primeros A4; a día de hoy el grupo VAG lo sigue "despachando" en el Exeo. Si esto ocurre con un motor de 15 años..... ¿Habrá salido bueno, no? Lo primero que vas a notar con diferencia al Honda es el consumo. En carretera, llegará incluso a sonarte raro, el régimen de revoluciones es más bajo. En el Honda a 120 km/h puedes ir alrededor de las 3.500 rpm mientras que en el Audi vas a 3.000. Eso, junto con una mejor optimización de la gasolina hará que notes un consumo más bajo (amén de que el coeficiente aerodinámico en comparación con tu CR-V es menor). Vas a notar más par y, por tanto, una "fuerza" a partir de 2.000 rpm que no decae hasta las casi las 6.000. Este motor, irónicamente hablando, no tiene curva de par, TIENE RECTA B) . NOtarás que no tienes que estirarle mucho las marchas porque, su potencia máxima, está en trono a las 5.500 rpm. ¿Problemas? Pues siendo sinceros, los motores gasolina del grupo VAG tienen un caballo de Troya llamado Bobinas. POr suerte su precio no es muy caro y, en este enlace, tienes un brico de cómo cambiarlas tú mismo. Su precio ronda los 80 Euros asi que, no es algo caro precisamente. ¿Más datos reales? Pues un ejemplo. Ayer mismo hice un viaje de vuelta de la playa, desde Tarifa hasta Córdoba (unos 350 km). La velocidad media en el ordenador al llegar era de 122 km/h (vamos que si que vine pisándole un poquito ) y el consumo medio era de 9, 2 litros. Ten en cuenta que hablo de tramos de autopista a 160 km/h. El coche iba con 2 adultos, un bebe y maletero a tope. Fiabilidad: el A4 va ya por 144.500 km. Mi ex A3, hizo conmigo hace unas semanas los 223.000 km (este es su homenaje) Mantenimiento: la operación a la que se le tiene más respeto es al cambio de la correa de distribución; se aconseja aprovechar y sustituir también la bomba de agua. En mi caso, se quedó por debajo de 500 Euros (aqui el desglose de la factura). NO te he dicho, esa operación está estipulada a los 180.000 km. Yo se la hice antes por mi afán preventivo. A perte, las bujías se cambian cada 60.000 km. No tiene, digamos, ninguna otra operación de mecánica pesada que se me venga ahora a la memoria que sea digna de mención. POr lo demás........ ¿te puedo ayudar en algo ? SALUDOS

A parte, todo seguro tiene 30 días de validez despues de la fecha de su vencimiento. Es decir, si tu amigo tuviera un golpe la semana que viene, aún estaría legalmente asegurado

Dejaros de historias, que ningún seguro a todo riesgo te cubre una averia del coche. Otra cosa es un seguro de cobertura mecánica, que es lo que se suele contratar en concepto de garantía en la compra de un coche. Vamos, si me equivoco. por favor, dime de qué compañía estamos hablando porque sería la primera que yo conozca que incluya las averías en su póliza. SALUDOS

Como me enseñaron de chiquitito........... "Calentarse y no jod**, es echar los huevos a perder" Deja, deja...... SALUDOS

Antes, cada Estación de ITV tenía or decirlo de alguna manera) su propio reglamento. Desde hace unos años, están procurando que haya un reglamento común (basado en la normativa del Ministerio de Industria, claro) por Comunidad Autónoma. Con esto quiero decirte que, tanto si la pasas en Alicante, como en Torrevieja o en Valencia, es muy posible que el resultado ya sea el mismo. Te lo digo porque, en Córdoba me encontré casos similares al tuyo que, para mis sopresa, luego he visto que los han sufrido foreros de Málaga. Si me llama la atención el tema de los precios o de las tasas. En Andalucía, si pasas la revisión y tienes algún defecto por el que tengas que volver, esa segunda visita te sale gratis. No así sería la tercera, claro. A cambio, el sellito rojo en la tarjeta hasta que la pases favorable, no te la quita nadie con el consecuente "peligro" si te para la Guardia Civil. Es igual que el tema del xenon del que tantas veces hemos hablado. En Andalucía no pasa un coche con Kit ni de coña. En Cataluña, si titenes lavafaros no hay problema. Otro detalle de Andalucía es que apuntan en el recuadro donde ponen el sello y la fecha de la ITV, los kilómetros que tiene el coche en el momento de la revisión. En cierto modo, es una traba más a la hora de si queires vender el coche con el velocímetro "tocado". Sólo me queda decirte que, no te compliques mucho la vida, e intenta que os homolguen el coche con la nueva altura. Seguramente va a ser más sencillo que andarte de Estación en Estación buscando el "aprobado". SALUDOS

Simplemente PRE-CIO-SO!!! Ahora, una preguntilla: ¿Qué tal el confrt de marcha con las 18"? De buena gana te compraba yo las 17" pero, con las 16 y la suspensión deportiva, la mujer y la niña ya me echan la reprimenda cuando el asfalto está algo roto..... Si pongo las 17" ya me "canean" del todo Que buena combinación de motor-carrocería-equipamiento-accesorios tienes . Siempre te lo he dicho, a mi juicio PERFECTA!!! SALUDOS

A ver si este post te puede servir de ayuda SUERTE!! SALUDOS

Lo prometido es deuda. Aquí tienes el esquema con los lugares del montaje de todos los componentes del Motor BEX . SALUDOS motor2_BEX.pdf.pdf

Este es uno de los muchos casos en los que un usuario, tiene un problema, y busca información o sitios para poder exponerlo y/o consultarlo. Sin embargo, en 3 años, no le da por buscar información sobre su coche o para decir lo contento que está con él. En el mundo del marketing, hay una frase sabia que dice: Si tienes un cliente satisfecho, se enteran 2 o, con suerte, 3 personas; si, por el contrario, es un cliente insatisfecho, se enteran, mínimo, 13. Ahora, respondiendo a tu caso: todo lo relacionado con el embrague, para sorpresa de muchos, no tiene una garantía de 2 años como lo tienen el resto de las piezas del coche. Al ser un elemento mecánico, que depende directamente del tipo de conducción, su garantía es de sólo 6 meses y, creo recordar, como mucho 30.000 km (pero de este segundo punto ya no estoy tan seguro). Por tanto, aqui no vale ni la ampliación de garantía ni nada por el estilo. Por otro lado, lo que aquí se ha podido leer, era que hubo una partida de A3 8P, concretamente, creo que eran los que se fabricaron hasta el 2005 ó el 2006, que tuvieron un problema con el volante bi masa en los motores 2.0 Tdi de 140 cv. Se hizo una campaña y se cambiaban los elementos afectados por ésta y, se sustuían, por unos de la marca SACHS (insisto, hablo de memoria y sin utilizar el buscador del foro). El caso que aquí se expone: * ni el coche tiene menos de 6 meses * ni el coche tiene menos de 30.000 km * ni es uno de los posibles afectados por esa supuesta campaña Y, todo esto lo digo, no por criticar a este forero al que le doy la bienvenida ). No obstante, de momento y siempre con mi intención sana de ASESORAR: Marcel, has hecho bien en llamar a la marca. ¿qué va a pasar ahora? Desde la central se pondrán en contacto con tu concesión y analizarán la órden de trabajo. Lógicamente tendrán que dar el diagnóstico de la avería que será realizado conforme a unas pautas marcadas anteriormente. Si se considera que es una avería anómala, fuera de lugar, y claramente debida a un defecto de fábrica, lo normal en estos casos, es que AUDI se haga cargo de parte de la reparación bien sea pagando los materiales o la mano de obra; tú pagarías el resto. En caso de que la respuesta por parte de la marca sea negativa, no te quedará otra que pagar tú mismo la reparación en su integridad. Los posibles descuentos en forma de atención al cliente serán por cuenta de la concesión y, en caso de que los haya, ten por seguro que el Asesor que te ha atendido será al que tengas que darle las gracias (puesto que él tendrá mucho que ver en ello). SALUDOS

A ver si tengo tiempo esta nohe y te cuelgo un esquema del ELSA donde vienen mejor localizados todos los componentes del BEX (que gran motor, eh? ). Con respecto a lo del clima, efectivamente, lo puedes comprobar con el VAG COM. Concretamente el programa te puede ofrecer la temperatura que registra cada uno de los sensores. No se si sabes que no es un sensor único, sino que tienes uno en los pies, otro en la porpioa unidad de mando del clima, otro en el salpicadero........ y lógicamente, en algunos de ellos diferencia lado izquierdo y derecho. Creo recordar que te metes en el módulo del clima y, en la opción 08 (measuring blocks) puedes ir viendo los diferentes sensores cambiando de canal. SALUDOS

Javi: He estado buscando en el ELSA y, esto es lo único que encuentro Por tanto, lo que deduzco, es que si has retirado ya las dos turcas internas que sujetan el portalámparas, que hagas palanca con un destornillador y tires del conjunto hacia afuera. A ver si va a estar "sujeto" por alguna pestaña que no ves o, simplemente, está agarrotado por la mezcla de suciedad y cambios de temperatura. SALUDOS

Para que te quedes tranquilo, en tu caso, te digo que la repro no ha desgastado el embrague. Veo que tú y yo somos muy parecidos en la forma y hábitos de conducción y, en mi caso, empecé a sufrir los síntomas del desgaste del embrague con aproximadamente los mismos kilómetros. No lo aguantes mucho más ya, y cambialo. SALUDOS

Cuando he visto el título, he pensado "Ya se ha pasado con los derrapes en las rotondas y se ha estampado contra una farola!" :drool: Pero ahora que me lo he leido todo......... Enga, chaval!!!! MUCHO ÁNIMO que, antes de que te des cuenta estás ya por ahí haciendo el cabra Ah! Y lo del "Ñaca ñaca"..... fácil. Plantéate que estas jugando con tu novia a que ya estais casados; es así de sencillo SALUDOS

El motor AUM es uno de los que más electrónica tiene en los A3. No te extrañe que se trate de algún sensor que detecte el aumento de revoluciones en el motor pero sin detectar el aumento de revoluciones en los sensores del ABS. Eso, unido a que el pedal del embrage no emite la señal de que esté pisado, hace la mezcla perfeta para que la unidad de mando del motor deje de acelerar por unos instantes hasta que detecte un aumento de velocidad en las ruedas. Si dejamos la electrónica de lado, tampoco estaría de más pensar en la DV o en algun sensor de presión del turbo. Pero vamos, creo que es más consecuencia del "patinazo" del embrague que de otra cosa. A modo de referencia: ¿cuentos km tiene tu coche? SALUDOS

Quería haberte colgado el documento .pdf, pero no tengo la impresora instalada en este ordenador. Te lo pongo "copiando y pegando"

Creo recordar que viene claramente indicado en el Manual de Instrucciones. Como bien te han dicho, es cuentión de mantener el coche un ratito alegre para que se vaya limpiando el filtro. No es nada más. SALUDOS

Yo le monté al mi Ex A3 (1.8 T también, pero AGU) el kit de embrague por unos 650 Euros, creo recordar. Era un kit de la marca VALEO. Yo no lo apuraría mucho más, sobre todo, viendo la fecha en la que estamos. Como te descuides, te metes en el verano, te cierran los talleres y, los pocos que quedan abiertos, están de trabajo hasta arriba. Cambialo ya que, tampoco, es que te suponga mucho ahorro hacerlo antes o despues. SALUDOS

Añado: Cuando dije de asegurar el mío y que lo quería a Todo Riesgo, lógicamente, me dijeron que un perito tenía que valorar el estado del coche. Fue él el que me llamó por teléfono y, se acercó a mi casa a echarle unas fotos. Por lo que veo, tienen la costumbre de procurar hacerle las cosas fáciles a sus clientes SALUDOS

Como el motivo de tu pregunta es el funcionamiento de la compañía en caso de accidente, no te voy a responder que yo lo tengo a Todo Riesgo con franquicia de 300 por 530 € ni cosas así. Si te voy a decir que, no se por qué motivo, los alienígenas le tieen manía a mi madre y, por lo menos, una vez al año le mueven la comlumna de la plaza del garage y, claro, acaba dándole un golpe a su coche. Los de Linea Directa no me creen cada vez que yo le tramito el parte pero, yo se lo digo muy en serio: "Si mi madre dice que la comlumna se ha movido sóla, es que se ha movido (aunque sea de hormigón)" El caso es que es, tramitar el parte por teléfono y, al día siguiente, no s acercamos a la concesión (que, asu vez, es Entidad Colaboradora de la compañía). Allí mismo nos fotografían el coche con los daños y, en menos de 5 minutos, el coche está peritado y con cita en el taller. Lógicamente, a la hora de sacar el coche, sólo pagamos la franquicia correspondiente y........ a esperar que se mueva la columna de nuevo Ya te digo, han sido varias veces ya y, en serio, que esto encantado de lo bien que funcionan. SALUDOS

MUCHAS FELEICIDADES A TOD@S!!!!!!! Pero, sin duda, un recuerdo especial a JNV que, de tanto leerle es com si le conociera y.... cómo no, a Myriam que debe andar ya liadísima con la temporada de verano en su trabajo SALUDOS

La batería va depositada sobre una base que, a su vez, se encuentra anclada al coche mediante dos tornillos a cada extremo de ésta. Si has cambiado la batería alguna vez, lo que puede haber pasado, es que no te hayan atornillado bien esa base. Si no la has cambiado nunca, está claro, que se han ido aflojando los torinllos con el tiempo. SALUDOS

ENHORABUENA!!! Bienvenido al maraviloso mundo de la paternidad. Nunca más volverás a dormir como antes, te lo aseguro SALUDOS

Añado: * Por tí me tiraba todo el día haciendo mezcla para llenarte la raja :ranting2: :clap1: :clap1: SALUDOS

Poco has buscado tú, me parece a mi enlace En serio, lo digo muchas veces. Da la sensación de que sólo entrais en este subforo y.. de verdad. HAY VIDA ALLÍ AFUERA Si os pasais por el subforo de mecánica, en la sección de destacados, teneis los bricoposts. Perefectamente ordenados y clasificados con sus enlaces directos. Poco hay sin escribir sobre nuestros coches por allí. SALUDOS