chirrito

El otro día comentaron en un hilo similar, que los FR se los están llevando a Rumania que es un gusto. La mtrícula es fácil de recordar y, el coche, es de los que leman la atención al pasar. Puedo decirte eso de que, tienes dos ojos por el Sur pero, por lo que leemos............. Me parece que los ojos tienen que estar por la frontera más que por otro sitio. MUCHA SUERTE a tu amigo, Jaime!!!! SALUDOS

Mira, todavía recuero yo cuando tenía el carné recién sacado y me creía el Dios de la carretera. Ningún coche me parecía suficiente. Anteriormente, ya te he contado mi historia pero, baásndome en el motor por el que preguntas, te dejo este enlace en el que relato (entre otras cosas) lo que me impresionaba el motor 1.8 T de 150 cv en comparación a otro de la misma potencia pero atmosférico. A dia de hoy, cuando lo cojo, sigue sorprendiéndome. Por tanto, sigo insistiendo: igual de bestia me parece un 150 cv (que además ya hablas de reprogramarlo) que un 210 cv. Mira, guste o no, hay que tener una cosa en cuenta: la estadística (y lo que no es la estadísitica también) han demostrado que en el periodo de los 18 a los 24 años, por una causa o por otra, se "arruga" un coche. Culpa del conductor o no, siempre pasa. En mi caso, fue cuando el padre de un amigo mio le dijo a su hijo: "Si vais de viaje los amigos, ve tú con Javi que ya sabe lo que es darse una hostia en coche"; casualmente, desde el accidente, mi padre enpezo a dejarme más su coche con los 150 cv. Quiero decirte con esto que, salvo excepciones, hasta que no la metas, no eres consciente de lo que llevas. Déjate de "pepinos" y de coches de ese estilo. Como bien te han aconsejado un A3 Tdi de 110 cv ya es una gran coche y, puede ser una buena "autoescuela". Cuando ya le hayas hecho kilómetros, entonces, ya te planteas algo más gordo. Ahora, con tu edad, no valoras estos consejos. Cuando superes los 30.............. A parte de todo, ¿has probado a hacer una simulación de seguro con un coche de los que te estamos recomendando? SALUDOS

El Subforo de Empresas Claboradoras se creo con el fin de que éstas, pudieran anunciar libremente sus productos, lanzamientos y Novedades. Para ponerte en contacto con ellas puedes acceder a sus datos buscándolas en el Sección de EC´s que tienes en el banner superior del foro. No obstante, en este caso: Tienes: *su pagina web * tienes la utilidad de MP´s * para más inri, en su firma, te especifica bien claro: - su e-mail - su messenger - su SKYPE - su página web - su blog Y, si aun ASÍ, tienes más dudas, el Sub foro de Socios (poruqe, al fin y al cabo las ventajas económicas que ofrecen son para éstos) tienes la posibilidad de abrir cualquier tipo de debate al respecto. Bully, majo. ¿qué mas quieres? :laugh: SALUDOS

¿Formas parte del equipo de 8000 vueltas junto con Juan RS? A él tuve el placer de conocerle una vez, en Madrid, cuando hicimos una concentración previa antes de ir a la Nacional en Burgos (eral el 2.007). Traía su RS4 nuevecito y allí babeabamos todos con él. De hecho, le invitamos a que se viniera a la comida al menos, pero tenía unos compromisos familiares... De todas formas, FINCH, algo me dice, que lo mismo tenemos alguna que otra amistad en común dentro del mundo de la Prensa del motor!!! SALUDOS

Que te salga frío el aire o no, puede depender tambien del filtro de polen. Si está atascado, ten por seguro, que no notas el frio ni de coña. En cuanto a lo de la recarga del gas, pues si te sirvo de ejemplo, o si tuve que hacerla. El coche tenia 57.000 km y cuatro años por aquel entonces. Pero vamos, que eso cuesta 50 Euros. Con respecto al recorrido del embrague, ten en cuenta, que estás acostumbrado a un mecanismo totalmente diferente. El embrague del A6 que tienes tú, va mucho más reforzado que el del 1.8 T. nos guste admitirlo o no, el V6 2.5 Tdi desarrolla mucho más par que un motor gasolina. Por ese refuerzo, el tacto que notas es totalmente diferente. A parte de todo, estos embragues ya no son como los antiguos, que podías tensarlos y, de esa forma, "jugabas" con el recorrido. El circuito hidráulico está compratido con el de frenos y se autoregula de forma mecánica. Cuando está a punto de "morir" lo notas en dificultad al engranar las marchas o en patinazos del disco pero, tal y como cuentas, no por el recorrido "libre" que notas al ir soltando el pedal. Sobre los consumos, te vuelvo a decir: en autovía a ritmos legales e incluso un poco superiores, andas alredeedor de los 8,5 ó 9. Desde luego, como bien dice el compañero Domin, si le pisas preparate a ver cifras bien altas. Por le lado contrario, por las mañanas, es un motor cuyo "bronquido" te dibuja una sonrisa en la cara que te hace salir del garage con una cara de tonto......... SALUDOS

Sinceramente, que tu primer coche sea uno de 210 cvs.............. Me parece una barbaridad. Mi ejemplo, quizás, no es el más adecuado porque empieza en el año 96 y la industria del automóvil ha cambiado bastante. Me saqué el carné, y mi madre me dejaba su Cinquecento (39 cv). Ni que decir tiene que yo era el tío más feliz del mundo y llgue a hecer viajes Córdoba - Tarragona con él sin ningún problema. Cuando tuve un año de carné mi padre me dejaba su coche, que tenía 150 cv. Eso ya era la leche. Por aquel entonces no había ni Tdi´s ni Hdi ni nada de eso. Con ese "trasto" adelantabas al menos pintado. Hice muchos kilómetros, muchisimos, tanto con un coche, como con otro. Por supuetso, también tuve la desgracia, o la suerte, de que se me rompiera la dirección del Fiat en una curva y acabase "vaciando el cenicero". El cinturón de seguridad me salvó la vida. Cuando ya tuve mi primer trabajo, me compre un R-19 que tenía 92 cv. En dos años, por motivos de trabajo, le hice 100.000 km. Paralelamente, la empresa para la que trabajaba me puso un Megane, al que le cayeron otros 40.000. Entonces fue cuando me compre el A3 1.8 T con 150 cv. Eso ya era un coche serio y yo ya tenía kilómetros de sobra para saber "llevarlo". 5 años y 150.000 km hice con ese coche y, entonces, paso al A4 con 190 cv. ¿Y tu, me vienes que tu primer coche sea uno con 210 ??????? Por todo el tocho que he soltado, sinceramente, lo considero excesivo. Eso si, respeto tanto tu decisión como, ni que decir tiene, la de tus padres. SALUDOS

Cuando el ESP detecta un exceso de potencia y, en consecuencia, que las ruedas empiecen a girar libremente en el asfalto, corta la inyección en el motor para reducir ese exceso de potencia. Por tanto, si tú otas que las revoluciones suben y el coche no anda........ Eso no es el ESP!!!. Cuando actúa el ESP en esos casos, notas como pisas el acelerador y el coche no responde, como si estuviera "muerto". ASI que, viendo lo que te han dicho, es mejor que te pases a que te den el diagnóstico en otro taller. SALUDOS

Sólo de imaginarme a Platta, sacando el acelerador por el faro derecho, apretándolo con todas sus ganas, y oyendo todas las lindezas que tenían que salir por su boca...... Ya con eso, tengo carcajadas para el resto del día!! SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TOD@S!!!!!!!!!!! SALUDOS

Yo, me atrevería a decirte, que en consumos vas a ir casi a la par, pero admito cierta ventaja hacia el 2.5 Tdi. De hecho, a ritmos legales, yo he sacado medias inferiores a los 8 litors a los 100 km. Eso si, el mantenimiento del 1.8 T te va a salir mucho más económico, seguro!!! Yo creo que, si haces el cambio, no te vas a arrepentir. SALUDOS

+1 Al interruptor de freno. Se enciende la luz del ESP porque, al ser una avería en el sistema de frenado (avería electrónica, pero avería) y el ESP está basado en la medición que ofrecen los sensores del ABS. La luz de los calentadores, no siempre se refiere a ellos. Indica también una anomalía en la gestión del motor. Acércate con tu nº de bastidor al dpto de recambios de una concesión y pide el interruptor que te corresponde. Lo sustituyes y..... a salir corriendo! SALUDOS

La causa del calentamiento, yo al menos, la buscaría en el sistema de refrigeración. Posiblemente tengas el radiador obstruido y, por eso, el agua no circula correctamente favoreciendo la refrigeración. Otra causa, más aparatosa eso si, sería la bomba de agua; puede tener algún aspa rota de forma que bombee el agua necesaria para el funcionamiento normal, pero no la suficiente para cuando se circula con el aire puesto. De todas formas, ya te digo, eso es algo no muy frecuente (notarías los síntomas mucho más acusados) Y, precisamente, el hecho de que se te caliente el coche, es la causa de se desconecte el compresor: tiene un sensor que, si se supera los 105 º (creo recordar) desactiva éste, precisamente, para "eliminar" una fuente de calor. Mi consejo: lleva el coche a un taller, haz una buena limpieza, no sólo del circuito de refrigeración, sino del radiador (tanto por fuera como por dentro); repones tu anticongelante nuevo (a ser posible, que sea el G12 del grupo VAG; tu motor lo agradece con los años) y prueba a ver si te sigue pasando. Este tipo de operaciones no suelen ser muy caras. Si no tienes un taller de confianza, pregunta en estos servicios rápidos tipo MIDA, AURGI, NORAUTO o similar. SALUDOS

No no chirrito, perdona por que no me exprese bien, el turbo se desconecto solo, pero apagas el coche y lo pones en marcha de nuevo y el turbo ya estaba para darle uso otra vez. Gracias gente Pff, lo que pasaba es que el coche estaba entrando en modo de emergencia (o de protección) precisamente, para no estropear el turbo. Hablando claro....... La habeis "cagao" Bueno, aunque, en cierto modo, el coche entraba en ese modo de protección para evitar males mayores; el turbo ya estaba atascado y le hacía falta una buena limpieza (pero de forma manual y no mecánica como te dije yo en un principio). Esperemos que no haya más daños que el turbo SALUDOS

VEO quE no soy el único con el problema. A ver quien nos ilumina!!!!! :shocked: SALUDOS

De siempre se ha sabido que, el sonido a cama vieja, era de los silent blocks. El clock, que suele ir acompañado de una sensación de holgura que se transmite en el propio volante, suele deberse a las copelas de la suspensión. Algo hay mal en lo que se ha hecho a tu coche SALUDOS

Gracias Mode, por tenerme en cuenta y a mis plegarias Por otro lado, por supuesto, mandar un beso muy grande para esa juerguista "number wan" , GONCHITA . El tuyo, es uno de esos casos en los que se hace verdadera la frase de "Por tí no pasan los años" Quiero mandar también, mi mas sincero abrazo a ese grande que, por unas cosas opor otras, ha tenido que dejar de pasar parte de su tiempo en el foro. Muchas de sus costumbres aún perduran por aqui y, creo no equivocarme, si deigo que muchos lo echamos de menos TEKILA!!!!! Que pases un buen día!!!!! Al resto, que no sois pocos, desde luego, os deseo lo mismo. Aprovechad que es domingo y disfrutadlo!!!!!! SALUDOS

El humo era aceite quemado. No le des más vueltas. A mi, lo que me extraña, es eso de que hayais probado a circular con el turbo desconectado . Es más, es que diría que, lo mismo, esa ha sido la causa de la avería. SALUDOS

Francho: Pues, precisamente, lo he intentado hace poco pero........... No ha habido suerte y mira que yo estaba ilusionado........) SALUDOS

Esto lo escribí yo el día 24. Desde entonces, llevo arrastrando esta supuesta infección. Dos tratamientos con dos antibióticos diferentes y, al os do días............. Otra vez con los dolores No hace ni media hora que, estaba orinando y veo como sale algo sólido (un dolor de la hostia). Si ya tenía pocas ganas de orinar se me han quitado del todo. He avisado a mi mujer (es enfermera) y se lo he comentado. Con unos guantes de latex "calzados" en la mano he "rescatado" la supuesta piedra y, tal y como me ha había dicho mi santa esposa, se puede decir que se me ha deshecho en los dedos. Es decir, arenilla pura. Parece ser que tengo una piedra y que se me está dehsaciendo. Las molestias no son nada agradables, la verdad. Tienes como unas ganas de orinar en todo momento que no te apetece ni salir de casa y, cuando vas al baño, tienes suerte si legas a echar un "chorreoncillo". Hasta el lunes a las 20h no me ve el urólogo. A ver si mi pacienci infinita me ayuda a pasar este "trago". SALUDOS P.D.: Voy a por más Solán de Cabras (me rio por no llorar)

Se sabe si es B6 o B7 por la denominción del modelo en la ficha técnica (amén de las diferencias externas, claro está). Los B6 empiezan por 8E2 (si es berlina) u 8E5 (si es avant) Los B7 son 8EC para los berlina y 8ED para los avant. En el numero de bastidor, hay un dígito que determina el año de fabricación pero, si revisas el documento que has colgado, los B6´s son todos los bastidores hasta el WWWZZZ8E Z 5 A 400 000 A partir del WWWZZZ8E Z 5 A 400 001 SON LOS b7´s Ves el "5" que señalo en negrita? Pues ese dígito determina el model year. Lógicamente, si es un 6, 7 u 8 siempre estaremos hablando de un B7. Contestando a tu pregunta, no hay dos tipos de B7´s. La "Z" o el "9" que mencionas son "signos de relleno" (es ASÍ como los denomina el fabricante) SALUDOS

Y aqui, las de los B7 SALUDOS Servicio_inspeccion_B7s.pdf

Venga, aqui teneis las operaciones a realizar en un servicio de inspección en un B6 Servicio_inspeccion_B6s.pdf

Bueno, pues retomando el tema principal del post, que es el probelma que tiene el forero de que le cuesta llegar a 200 km/h, te digo, que no es la primera vez que se lee por aquí. Pásate por el subforo de mecánica y busca por el sensor de elevación de la aguja del inyector. Suele ser una avería "común" o frecuente en los motores 2.5 Tdi de 180 cv. La solución, en lamayoría de los casos, suele ser cambiar el inyector. SALUDOS

La tracción quattro es un "extra" que, cuando lo pruebas, puede llegar a gustarte; puede trasnmitirte sensaciones, seguridad, confianza......... Pero, cuando verdaderamente te das cuenta de lo que es, es cuando vuelves a conducir un coche con tracción delantera. Como te hayas acostumbrado al quattro...... La has "cagao". Yo he tenido la suerte de que Audiclass me dejara un B8 con el motor TDi de 143 cv. ME encantó en todos los sentidos pero, cuando circulando por una carretera Nacional, entre en una curva un poco más ligero de la cuenta............ No es que el coche se me fuera ni nada de eso, pero notaba que me faltaba agarre, seguridad. De verdad, como bien apuntan, no es un extra para los que circulen mucho por carreteras con lluvia y nieve....... Es una tracción 100% recomendable en cada situación. SALUDOS

Si yo soy grande......... ¿tú qué eres, que me sacas dos cabezas? Dejémoslo en un Españolito Medio :drool: SALUDOS