chirrito

Coincidiendo con el 25º aniversario de la tracción quattro, le compre esta insignia. Al final, se quedó como un elemento diferenciador Aunque, para característica, su tapicería de cuadritos azules

Por el otro

Por un lado

De frente

Su trasera, con su KIT ASI correspondiente Las insignias "1.8 T" entraron en mi vida y........

Y así fue como me inicié en el mundo de Audi. Con un coche que compré, restaurado de un accidente bastante aparatoso y que en su cuentakilómetros aparecía la cifra de 55250 km. Aprendí a respetarlo, aprendí a cuidarlo, aprendí a desmontarlo...... Y, en junio del 2.005, descubro el foro....... ¿Para qué quiero más? El resto ya lo sabeis, casi todos. Lo cambié por el A4 en el 2.007 cuando tenía cerca de 190.000 km. Por fortuna, se lo quedó mi padre en sustitución del Toledo. Esta semana, mis padres están de viaje y me ha dado por practicar el "remembering". Sin duda, puedo decir a todos los vientos, que este coche, ha sido el mejor que he tenido nunca. Hoy "hemos hecho" los 223.000 km. Sólo ha tenido una avería en todo este tiempo: un portarelé. El resto...... piezas sometidas a desgaste. No creo, veo muy difícil, que jamás vuelva a tener un coche tan bueno como éste. Hoy lo he lavado antes de "soltarlo". Le he hecho unas fotos en plan "El homenaje que nunca te hice, y que tanto te mereciste" VA POR TÍ, COPITO!!!!!! <_<

A la semana siguiente allí estaba yo, atendiendo a los clientes y haciendo mi vida en Pozoblanco. Tenía un hotel-restaurante en frente de la concesión por lo que no me tenía que alejar mucho para ir a comer. Como único inconveniente, demasiado "tiempo muerto" desde las 2 de la tarde hasta las 5 que abriera la concesión de nuevo a los clientes. El Asesor de post venta me dijo "Si te quieres echar un rato, acóplate en uno de los sillones de la exposición, pero que no se te vea por el escaparate !! O, si quieres, vete a algun coche del taller...." Sin duda, fue una frase que soltó en plan de coña pero...... No se por qué, algo me "picó" por dentro . Llegué de comer y me di una vuelta por el taller. Siempre me gustó ese mundillo y aproveché para leer las órdendes de trabajo y ver lo que le estaban haciendo a cada coche. Hasta que llegué al último: allí estaba de nuevo. Justo donde yo lo dejé aparcado el fin de semana anterior. Entré en él, y me recree viendo el estupendo trabajo que habían hecho con ese coche. Comprobé como lo habian restaurado (tanto ese, como un azul marino que había a su lado). En el lado opuesto del taller, se vislumbraban los restos de un 3er A3 del que sólo quedaba el chásis y algunos guarnecidos interiores. Volví a sentarme en él y seguí recreándome. Cuando me di cuenta, me estaba despertando de una siesta que habría durado una media hora en el asiento del conductor de un A3. Situación totalmente absurda en la que te sientes obsevado por una cámara oculta El resto de la semana, el gusanillo no paraba de picarme. Yo tenía un R 19 al que, por mi trabjao anterior, le había hecho cerca de 100.000 km en menos de año y medio. Actualmente, trabajaba de lunes a viernes y, los fines de semana tenía que ir a Sevilla a las clases de un Master. Hacía demasiados kilómetros y mis padres me animaban a cambiar de coche por algo que tuviera, al menos, ABS. Demasiadas cosas empezaban a cuadrar...... Me fui de vacaciones pero, no sin antes avisar a un compañero que, cuando estuviera hecho el estudio económico del coche, me llamaran fuese la hora que fuese. Volvía de Portugal y estaba parando en una gasolinera cuando, me suena el móvil. Me llaman del Concesionario. "Algún problema con algún cliente"fue lo primero que pensé. Para mi sorpresa, era mi compañero Juan; tenía el estudio económico del coche. Su precio de venta serían 2.250.000 pesetas. Para mi sorpresa, entraba dentro de mis cuentas. Puesto que todavía no había llegado a Córdoba, le pedí que aguantara el expediente y que no se ofreciera a ningun cliente. YO TENÍA QUE SER EL DUEÑO DE ESE COCHE COMO FUESE!!!! Llegué a mi casa y se lo conté a mis padres. Sólo necesitaba su "apoyo" en la financiación. No habiá acabado de hablar con mis padres cuando me llama el vendedor de coches usados, que tenía cliente para ese coche y que lo dejaba cerrado en esa misma tarde. Lógicamente, intenté ser más picaro. Encendí el ordenador, busqué mis paeples del trabajo donde tenía las cuentas bancarias de le empresa y, sin decir nada a nadie, realicé una transferencia de 600 Euros en concepto de reserva. Sólo por eso, EL COCHE YA ERA MÍO!!!!!! <_<

Corría el verano del 2.002 cuando me encontraba trabajando en un concesionario de Audi - Volkswagen en Córdoba. Se acercaba el puente del 15 de Agosto y, por tanto, sería el principio de mis vacaciones veraniegas. Estaba preparando las fichas de unos clientes cuando suena el teléfono que reposaba encima de mi mesa; era el gerente de la empresa: - Javier, ¿estás con clientes? - No Jesús, estoy libre ahora mismo. ¿Qué quieres? - Sube a mi despacho, que tenemos que hablar. Sin duda la típica frase que, viniendo de una mujer, nos pone el pelo de punta a más de uno; viniendo del gerente de una empresa, también acojona (por qué no decirlo) pero el tono era, podría decirse, hasta un poco guasón. Llegué a su despacho y, su cara, me lo dijo todo: antes de irme de vacaciones tenía que cubrir una vacante en la delegación que hay en Pozoblanco porque, el comercial de allí, coje las vacaciones una semana antes. Sería el sábado cuando cogería un coche de la empresa para acercarme a ese pueblo y tener una toma de contacto con esa concesión y ponerme al día con los posibles compradores que habían visitado la exposición en los últimos días. ........ No me costó mucho encontrar la exposición. Allí me esperaba el comercial de la zona (nos conocíamos de poco, la verdad) y me puso al día de todo y de todos. Pasamos al taller y... Allí estaba: era un A3 recién pintado. Me contaron su historia. Un sábado noche alguien decidió hacer un giro de 90º a la izquierda para entrar en una avenida sin percatarse de que, no sólo había dos carriles a su izquierda sino que, justo a su lado, había un A3. Dicho conductor golpeó por la parte trasera al Audi desplazándolo a esa avenida y haciendo que se estrellasra contra una farola; la mala fortuna hizo que saliera rebotado girando sobre sí mismo volviendo a golpear la susodicha farola con el lateral del conductor. Vamos, para los mejores entendidos: UN SINIESTRO TOTAL <_< . El coche se entregó en la concesión como chatarra descontándose ese valor de la compra de otro A3 nuevo. Y, fue entonces, cuando empezó su resucitación. Lo llevaron a esa delegación en Pozoblanco y, con las piezas de 3 Audis A3 siniestrados, se recostruyeron dos de ellos. Y allí estaba él, en blanco, recién pintado, pasando las pruebas que justificarían que la alineación del chásis era más que perfecta. Mi curiosidad hizo que, en vez de volver a la delegación de Córdoba, me quedase allí el resto de la mañana observándo cómo acababan de montar ese coche. Lo bajaron del elevador y pude ver su motor: un 1.8 T. Había oido hablar mucho (y muy bien de él) pero nunca lo había probado y, así se lo hice saber al vendedor. No había acabado de decir la fase cuando me dijo, "Venga, que lo vamos a estrenar!!". Todavía no salía de mi asombro cuanod ya estaba yo sentado en el asiento del acompañante, en un coche tenía un olor resultante de la mezcla de pintura y de piezas nuevas. Me llama la atención una luz roja en el salpicadero: "AIRBAG". Entonces me percato de que el volante está desnu**. No ha llegado todavía la unidad en Recambios. Salimos a la carretera y me sorprende como empuja; antes de que me de cuenta, mi compañero entra en una media luna y me dice :"Venga, pruébalo. Pero ten cuidado que esto anda mucho!!!" La cifra de 150 cv era más que respetable pero, gracias a Dios, estaba acostumbrado a un Toledo 2.0 16v con esa potencia que teníamos en casa y que solía conducirlo con bastante frecuencia. Meto primera, empiezo a acelerar y....... DIOS!!!!!! QUE MALA BESTIA!!!!! Su empuje es desde bajas vueltas. La entrega de potencia es desde un régimen mucho más bajo al del motor que estoy acostumbrado. Me da hasta miedo pasar de 5.000 rpm.... Llegamos a la concesión. Ese coche, me ha dejado marcado. .......

Cuando se entrega un coche, se proporciona también el código de la llave que tiene asignado el inmovilizador. Eso viene en una "tirita" de color blanco que debes siempre conservar (en ella va el nº de bastidor y el código correspondiente). Si no te han proporcionado esa tirita, tienes que empezar por el principio. Para ello, lo mejor, es que lo hagas en una concesión. Vas con tu coche y con tu llave original. Entonces, ellos piden la copia del espadín por Recambios asociado a tu nº de bastidor. Una vez reciban el espadín (suele venir con el mando, claro), se procede a anular la codificación que tienes actualmente y te asocian una nueva a las dos llaves existentes. Cuando recoges el coche, te lo llevas con tus dos llaves recien codificadas, y tu nueva tirita con tu código por si, algún día, tienes que volver a pedir otra copia. SALUDOS

Tineo: ¿puedes, por favor, explicar un poco la operación del cambio de los soportes del motor? Tengo el coche pendiente de recoger en la concesión pasando la revisión, y me dicen que los soportes debería cambiarlos, que los ven "tocadillos". SALUDOS

Faltaría más. Gracias. He añadido el anlace en los brico post. Así dejamos el original dentro de este subforo. Una vez más, gracias GASMAN!!!!! SALUDOS

Si no te importa, y con el objetivo de no duplicar información, te recomiendo que te pases por este post donde tienes todas las posibilidades de configuración. Si ties cualquier duda, pregúntala en ese hilo. SALUDOS

Averías con ese coste de reparación son las que yo quiero En estos casos es cuando se dice aquellos de.... "ENHORABUENA" SALUDOS

Pues eso!!!! MUCHAS FELICIDADES Y QUE PASEIS UN BUEN DÍA!!!!! :clap1: SALUDOS

Yo acabo de pasar una infección de orina y, creeme, nunca he tenido las fiebres que he tenido la semana pasada (40,5 ºC o más). Ya te estás haciendo accionista de "Solán de Cabras" y del agua mineral con gas. Para expulasr la piedra, lo mejor, es orinar aunque, por amigos que lo han pasado, procura que no sea de mucho tamaño. Expulsarla a través de los uretres y, posteriormente, la uretra no es una sensación nada agradable Si es de tamaño considerable, hay un método para la fragmentación de ésta a base de ultrasonidos. Mi consejo, no esperes a que te vea el médico el jueves y, si acaso, acude por Urgencias al hospital. SALUDOS

En la revista Autobild de la semana pasada lo comparan contra el Serie 1. A pesar de que la comparativa está firmada por el redactor de la revista colaboradora alemana, el modelo italiano queda por encima del bábaro. Los niveles de calidad han subido notoriamente con respecto al 147. Creo (y espero) que va a dar que hablar este nuevo Alfa SALUDOS

Existe también otra ilegalidad, pero es aún más compleja. Nuestro sistema métrico admite cierto márgen de tolerancia y se reconoce que, al menos en la velocidad, no existe el meido perfecto. Se empieza a multar a partir de 121 km/h con 100 Euros pero sin quitar puntos. ¿Qué culpa tenemos si nuestro velocímetro maneja cierto márgen de error?. Puesto que para alguna cosas se emplea el "redondeo" en negativo, en estos casos, se aplica el positivo. EN Enero leí una texto que debatía este punto con mucha más profesionalidad de la que yo estoy demostrando aqui pero, que sepais, que existe también por ahí un "vacío" legal. SALUDOS

Cuando se "acusa" de repostería, hay que aportar pruebas SALUDOS 17.000 mensajes te parecen pocas pruebas :clap1: Me refiero a que, si uno dice que es repost, tienes que justificarlo aportando un enlace antiguo con el mismo tema (como mínimo). SALUDOS

Cuando se "acusa" de repostería, hay que aportar pruebas SALUDOS

Permíteme que sea de los primeros en darte la Binevenida Se te ve con ganas y, seguro, que aqui vas a "iluminarte" con nuevas ideas. Eso si, no sólo de cómo mejorar tu coche, sino de cómo librarte de la bronca de la parienta (que suele más que lo económico :clap1:). Y, como solemos decir: "Est post sin fotos, no vale nada" :clap1: SALUDOS

¿Cómo sabes que tienes gas y/o presión en el circuito? A veces el Vag Com no es tan fiable como esperamos. Yo, desde luego, me inclinaría por una falta en el circuito. Llévalo a que te hagan una descarga y una carga y, a ver qué pasa. Lo de la polea.... es raro. La corre que acciona el compresor es la misma del alternador. Otra opción es ver si hay excitación en el compresor cuando, supuestamente, lo activas SALUDOS

MUCHAS FELEICIDADES A TOD@S!!!!!!!!!!!!!!!! :clap1: SALUDOS

Consumos: ¿te sirve esto como referencia? La foto es verídidca, ¿eh? s la cifra que suelo tener al volver del curro. Pero, apelando a datos más reales, en carretera circlando ritmos de 140-150 km/h puedes quedarte por debajo de los 9 litros sin problema. SI vas por debajo de 120, incluso puedes tener medias inferiores a 7 l/100 km. En autovía su autonomía ronda los 650 - 700 km. Ten en cuenta que los quattro tienen una capacidad 4 litros menor de depósito de combustible. Fiabilidad: Siempre digo lo mismo. Este motor se empezó a montar en el A4 por el año 1.995; a día d ehoy el grupo VAG lo sigue suminnistrando para el Exeo. No hay motor con semejante duración en el grupo. Eso es más que un signo de que ha salido bueníiiiisimo. Respuesta: si llevas el cuentavueltas por encima de 2.500 rpm, te sorprenderá el par que tienes disponible de forma constante hasta casi las 6.000 rpm. Es un motor que no te pide "jugar" con la palanca de cambios. Mejoras: Teniendo en cuenta que llevas el 163 cv, si quieres darle algo más alegría, una repro "básica" no le va a sentar mal. De todas formas, te digo, la entrega de potencia de este motor es muy lineal desde bajasa vueltas, lo que se traduce en que en ningçun momento notas ninguna "patada" o sensación similar. Sólo te das cuenta por el cronómetro o cuando haces adelantamientos. Si lo que quieres son sensaciones, no es aumentar la potencia, sino cambiar la curva de entrega de ésta. Turbo: Tal y como viene de serie, su presión no es excesiva, por lo que una válvula de descarga "potenciada" no es que le sea necesaria. Ahora, si prefireres montar una FORGE 007 por el tema del sonido y eso........ tú mismo. SALUDOS

Muchas felicidades a todos, pero quiero mandar un especial recuerdo, a ese "personajillo" (y hablo en diminutivo porque como ha perdido tanto....... ) que tan invloucrado estuvo por aqui, que tan buenos amigos hizo y que tantas experiencias nos ha aportado. JC, que pases un feliz día (trabajando, como a tí te gusta :ranting2: ) y que despues lo celebres com es debido!!!!! Un fuerte abrazo!!!!! SALUDOS

No lo pruebes con el filtro limpio. Si acaso, prueba sin filtro, directamente. Si notas mejorái, no te compliques, y cambia el filtro. Que se limpie de vez en cuando, puede estar bien, pero ese elemento también hay que sustituirlo cada cierto tiempo. No es una pieza cara y, desde luego, te ahorrarías muchos problemas. Ahora, si aún probándolo sin filtro sigues teniendo el "problemilla"...... Haz lo que te dicen. Cambia el gas y haz la limpieza (suele rondar los 60 - 70 Euros). Es una operación relativamente barata como puedes ver. Si siguiera, tendríamos que entrar en otrs berenjenales tales como evaporador, alguna trampilla.......... Tampoco descarto que haya un atranque en el circuito de refrigeración porque, eso de que digas que en invierno no caliente como es debido.......... Suele ser porque el radiador de la calefacción está atrancado. SALUDOS