chirrito

Un ejemplo SALUDOS

Las fotos preciosas, desde luego. Es un sitio que siempre he tenido ganas de visitar. A ver si algún día pudiera...... Tan sólo una cosita: ¿Qué hacen esos dos culetes sin ASIdentificación? Con lo bien que queda la pegatina resinada del foro en ese color de fondo . Además, así es más fácil que nos "reconozcamos" todos cuando salgamos de viaje SALUDOS

Efectivamente no te han "mentido" en lo que te han dicho. Las bombas de agua que montan en el grupo VAG tienen las aspas de plástico. Eso ha hecho que se hagan famosas porque, dichas aspas, suelen ropmperse y, con ello, dejar de bombear correctamente el agua por el circuito de refrigeración. Como, para sustituirlas, es necasrio desmontar la correa de distribución, siempre se aconseja cambiar la bomba de agua (en modo preventivo) cada vez que se cambie la distribución. Ten en cuenta que, lo caro, no es la bomba en sí, sino la mano de obra necesaria parar llegar hasta ella y poder sustituirla. Lo del termostato, si es más discutible. Para cambiarlo no hay que desmontar tanto y se puede hacer como una operación independiente. Personalmente, te diría, que si no hay síntoma que haga sospechar de la rotura de éste, lo dejes tal cual está. El precio, con todo lo que te han metido en el resupuesto, es más que correcto. SALUDOS

Cuanto más actual te lo puedas pillar, mejor. ¿Ta has pasado por el subforo de compras conjuntas? Suelen organizarse para este tipo de productos. SALUDOS

Lo bueno de cambiarlo en concesionario es que, casi seguro, te lo van a poner original (quiero decir que lleva los logos de Audi). Por lo demás......... no hay ninguna diferencia. Cambiar el parabrisas es algo a lo que, todos, le tenemos mucho respeto pero, si te paras a pensarlo, es una operación tan habitual como arreglar un pinchazo. Cualquier taller especialista te lo va a hacer igual de bien. Es más, si quieres, consulta con tu seguro porque, hay compañias, que si lo cambias en un taler tipo Carglass o franquicia similar, no te afecta a la bonificación; si lo cambias en concesionario, si SALUDOS

Como bien te dicen , repasa primero todos los filtros, que es lo más sencillo y barato de cambiar Si ves que sigue igual, yo empezaría a pensar en la EGR, que esté algo sucia y atranque un poco su funcionamiento (de ahí los tirones). Te muevo el post al subforo de mecánica, que es el más adecuado para estas preguntas, ¿OK? SALUDOS

Las respuestas que tienes ya son bastantes profesionales. Pero, si quieres algo más de andar por casa, yo tengo una Nikon D40, con sus dos objetivos y, creo recordar que me salió por menos de 300 Euros (en Mediamarkt, claro). No tengo ninguna comparación real con una Canon, pero si con una Pentax que tiene mi padre y.... la verdad, me gusta más la Nikon. Sus menús los veo má sencillos y, aunque sea una chorrada, el flash produce menos sombras SALUDOS

A ver, que nos estamos encontrando con dos casos diferentes: Una cosa es que, el concesionario, tenga coches matriculados para ofrecerlos de vehículos sustitutivos. Y otra, es que se tramite un coche por Audiclass, que se hace por agencia de alquiler (casi siempre Europcar). En el primer caso el concesionario "pacta" sus normas. Muchas veces es una empresa "paralela" a la concesión cuya actividad es el renting de vehículos. Suele venir bien a la concesión porque, ayuda la matriculación de vehículos nuevos y, además, tienen unos descuentos espceiales por ser empresas de alquiles de vehículos. En los casos de Eropcar, efectivamente, hay una franquicia, pero digamos que no se aplica en daños leves, sino en caso de accidente con contrario y siendo tú el culpable. SALUDOS

Creo que, para codificarlo, hay que hacer lo siguiente: Entrar en el módulo 08, que es el del Climatizador. Entrar en adadtación. Dentro de éste, consultar todos los canales. Hay uno (cro) que se denomina "Vehicle Data Learning" o algo parecido. Si consultas ese canal, lo mismo, hace la asocia´ción con el nº de bastidor (que es muy posible que sea ese el problema) y se quedará codificado. SALUDOS

Hombre, ese es un dato un tanto relativo. En carretera, yo ando alrededor de los 700 km de autonomía con un depósito. En ciudad, entre 550. Pero claro, también es cierto que depende de qué ciudad. Y eso, que en mi caso, son 190 cv y la tracción quattro. SALUDOS

El tempomat es algo que se puede instalar a posteriori sin ningún problema. En la seccion de mecánica, en los bricoposts, tienes incluso las explicaciones necesarias para instalarlo. SALUDOS

Si el que te gusta es el B7, y lo quieres diesel, que sea un 1.9 TDi de 115 cv. Por favor, no compres un 2.0 Tdi. Si lo haces, te aocrdarás de este post toda tu vida Si te vas a gasolina, todos los turboalimentados (tanto los 1.8 T como los 2.0 TFSi) han dado resultados más que excelentes. Siempre digo lo mismo: el 1.8 T se empezó a montar en los A4 del 95. A día de hoy se siguen utilizando en los Exeo. El 2.0 TFSi ha recibido 5 años el premio al mejor motor del año. El 2.0 FSi (150 cv) ha dado algo de guerra. Si puedes, descártalo. SALUDOS

Posiblemente, estemos hablando de los sensores de revolciones que estan situados en cada rueda. A parte de mandar la señal de velocidad al cuadro, informan de la velocidad de cada rueda que, jutno con el ángulo de giro que envía el volante, permite al ESP saber si tiene (y cómo) que entrar en funcionamiento o no. Desde luego, lo principal es tenes un Vag Com. Si no, es dar palos de ciego. SALUDOS

Los equilibrados y alineaciones, no llevan el mismo procedimiento de garantía. En seis meses, al coche se le pueden hacer muchas perrerías y, tanto la suspensión, como la dirección, son los elementos que sufren la forma de conducción de cada uno. Como anécdota, debeis saber que lo mismo pasa con los embragues: tienen seis meses de garantía y un kilometraje limitado (creo que 30 mil). Una cosa, es que te presentes con un coche al mes despues de haberlo comprado ( o a la semana siguiente) con problemas de alineación o equilibrado y otra es hacerlo a los 6 meses con 10.000 km. SALUDOS

Por cierto, otro al que si se le enciende un testigo en el cuadro SALUDOS

mi cuadro no es como el tuyo, el de la foto, a simple vista el marcador de velocidad no tiene esa numeros rojos que hay mas dentro, ni el cuentarevoluciones sube a tantas, supongo que el tuyo es gasofa Lo que te hace verlo diferente, es que el cuadro está en millas y no en kilómetros. A parte, el cuentarevoluciones es de un gasolina SALUDOS

Creo recordar que, en las primeras nidades del A3 8P (no dices qué coche tienes) hubo un falló con un relé, que había que sustituirlo por uno de un amperaje 5 puntos por encima. Si no, tal y como te han dicho, mira a ver si el circuto tiene la carga correcta del gas refrigerante. SALUDOS

Y, voy a hacer la pregunta tonta.... ¿y la rueda de respuesto? SALUDOS

No había visto este hilo, Nico. Me he quedado flipado porque, todo hay que decirlo, algo de suerte si que tuvisteis. ¿Por donde te pillo? SALUDOS

Pincha en mi firma, en la presentación, y verás como limpié yo el motor cuando compré el coche. Lo de los fallos eléctrico, era antiguamente, Hoy en día, lo realmente sensible, viene bien protegido SALUDOS

A luisppp le regalaron esto De hecho, si buscas, hay por ahí un post con el vídeo íntegro. A mi me hicieron algo similiar en la despedida de soltero, pero fue en un circuito en Guadix (Granada) y eso ya te pila algo más lejos. SALUDOS

Cachondo, como se nota que aún estás soltero y sin b@by Hubo alguno que me llamó el viernes y me dijo algo así como "Nos sorprenderás con algún viaje tuyo sorpresa express?" En el 2007 cayó alguno que otro y, creeme, que si hubiera podido allí habría estado. Y, ahora, ¿me hablas de la DTM? Pues claro que voy a ir, pero a la que se organice en Castilla La Mancha (de Tapas Manchegas) que es otra mítica quedada a la que le tengo ganas Hacer un viake Córdoba - Cataluña, en las condiciones de familia que me encuentro ahora mismo, no es algo que me pueda plantear fácilmente. SALUDOS

Llevas ya 3 posts abiertos con el mismo tema. Cada año, la misma canción ¿Probaste este método? Por otro lado, ¿estás seguro de que, tanto los conductos de vaciado de la condensación del vapor que se genera con el compresor del aire acondicionado, como los conductos que hay por caja vierte aguas (el hueco donde se aloja la batería ya elportarelés) están libres de todo atranque? Si hubiera cualquier cosa que no dejara circular el agua "libremente" sería la causa de esos olores que sufres. Por otro lado, desconozco en qué serie de los B6 se hizo, pero hubo una campaña, precisamente, que afectaba a la caja de aguas. Creo que era por la primera serie de los B6´s pero.... ya te digo, no estoy seguro. SALUDOS

Cuida a tu novia, cuidala, que de esas no hay muchas La mía, cuando era novia, me hizo un regalo por el día de los enamorados............... VINO a la quedad que organizaba en Córdoba Meses más tarde, se casó conmigo y, desde entonces..... Nunca mais!! A ver si tienes más suerte que yo con el montaje del volante porque, me ha dado un "porculito" la luz del airbag......... SALUDOS

Qué bonito y qué bien lo tienes, Domin :ranting2: Por curiosidad, ¿es el 150cv ó el 163cv? SALUDOS