chirrito

Un mes más tarde, por fin, puedo considerar el trabajo por terminado. Antes de nada, y como siempre digo, al César lo que es del César: si no es por al bueno de Kantusjack con su sabiduría, concimiento y, por tanto, asesoramiento, esto no lo veo yo funcionando ni a martillazos. A punto he estado de volver a montar el suyo y mandar el proyecto a, lo que se le conoce vulgarmente, como el carajo . Una vez más, MIL GRACIAS, Santos ¿Cuales eran los problemas? Pues la maldita lucecita del airbag, que no conseguía borrar el error ni de casualidad. La primera "solución" que estudiamos (basándonos en la experiencia que "kantus" había tenido con otros coches) era que, los cables que se habían soldados para pasar de mono a multi etapa, había que desunirlos y dejarlos en su posición original. La solución duró sólo unas horas. Al día siguiente, la lucecita estaba ahí de nuevo. Volviendo a investigar, y gracias a la persistencia de Santos, me percaté de que, al instalar este conector...... ... los cables no estaban en su situación correcta, sino justo en su extremo contrario. Tocó liberarlos del conector y situarlos en sus pines correctos. Tras borrar el error con el VAG COM, no pasaron ni 36 horas y....... otra vez la luz encendida . Lo único que me quedaba por volver a probar, era soldar los cables del conectror del airbag de nuevo, dejándolo en monoetapa. Pero, claro, no podía ser todo tan sencillo. Al montarlo todo de nuevo y volver a embornar la batería, empiezan a salirme fallos en el FIS de bombillas fundidas. Se borran todos a los 10 segundos pero, se queda encendido indicándome en a pantala que es la bombilla de la luz de marcha atrás del lado trasero. Lo cachondo es que, la bombilla funcionaba...... Y, empiezo a jugar con el VAG COM. Si borro el error del airbag, con el aviso de bombilla fundida, se reproduce el fallo al minuto. Por tanto, empiezo a pensar que, a pesar de que son módulos diferentes, parece que hay algo que los relaciona. Portátil al coche y...... a circular hata que el istema considere que ya no hay ninguna bombilla fundida (es cuestión de circular 5 ó 10 minutos; eso no es que yo lo supiera, sino muchos intentos observando el reloj )). En una de esas, me pilla justo al llegar al trabajo. Ni corto ni perezoso, conecto el cable y borro la avería del airbag. Apago el coche y lo dejo "reposando" tres horitas. 1er intento: salir del trabajo y llegar al lavadero: trayecto de 7-8 km. Para mi sorpresa no se enciende 2º intento: del lavadero a mi casa: trayecto de 10 km. La luz sigue sin encenderse 3er intento: viaje a Almería. A mitad de camino paro a comer y lal luz no se ha encendido en todo el viaje. Pero, cuadno vuelvo al coche, arranco y................ "LUZ DE APARCAMIENTO DERECHA" y el icono correspondiente. Decido ponerme en marcha, acojonado (por qué no decirlo) y, a los dos km, se apaga el aviso Resumiendo: que a día de hoy, lleva unos 1.500 km sin encenderse nada y, por tanto, doy por concluida la instalación. Dice Murphy, que mañana cuando arranque el coche, como ya lo he publicado y estoy cantando Victoria, lal luz se va a volver a encender

Seguro que cambiar los amortiguadreos no te veivn nada mal. Aprovecha, le bajas la altura 2 ó 3 cm y montas unas lantas de 17". El precio de esas gomas no es caro y no vas a asacrificar mucho la comodidad. A parte, le darás un look un poco más deportivo al coche. Además, lo puedes completar con el paragolpes s-line y la parrilla del S4. Son modificaciones muy simples pero el coche gana bastante. El kit de xenon, descártalo. En las ITV´s de Andalucía te echan el coche para atrás con defecto grave (y las consecuencias que ello conlleva; te lo digo pro prpopia experiencia). SALUDOS

Siempre se ha dicho que, cuando las vibraciones son a partir de 100 km/h, el problema es en el eje trasero. Si puedes, intenta probar el coche con llantas 16 ó 17 a ver qué tal se comporta. Me parece a mi, que está más el fallo en lo que se le ha montado a posteriori, que en el propio coche. SALUDOS

¿Habeis comprobado que no habeis cerrado con llave el maletero? La cerradura tiene 3 posiciones: * maletero cerrado (sólo se puede abrir con el mando a distancia) * maletero conectado al cierre centralizado (si el coche está abierto, se puede abrir de forma manual; si está cerrado, sólo con el mando) * apertura de maletero: util para cuadno el coche se queda sin batería, puesto que no funciona el motor eléctrico de apertura. Es una posición con retorno a la segunda, es decir, como si abriéramos manualmente una de las puertas. SALUDOS

QUE PASEIS TODOS UN BUEN DÍA!!!!!!!!! SALUDOS

El que te ha diccho, sencillamente, no tiene ni put* idea (y perdona que lo diga así). Primero: si se enciende la luz amarilla, deja registro en la memoria de averías. Así que, aver que chequeo es el que te ha hecho. Segundo: esa luz se puede encender por muchísimos motivos: sensor de temperatura del líquido refrigerante, termostato, bobinas, catalizador, error de presión de turbo, válvula de descarga........... Por desgracia, la única manera de saber qué es lo que falla es con la diagnósis del coche. En lo que si le doy la razón es que, si no notas nada raro, puedes seguir circulando con el coche sin nigún problema. SALUDOS

Oño, Rafa. Si es que vas provocando Tú tranqui que, como bien has dicho, la Policía se dio cuenta de la prepotencia y la chulería que llevaban los otros. Seguramente, constará en el informe en caso de juicio. Ánimo, que hoy es Miercoles 14 y ya se acaba la mala racha. Ah! Y, por cierto, la mejor terapia de cura la tienes a 60 km de Córdoba, ¿qué haces frente al ordenador? SALUDOS

Tanto detalle, tanto detalle, y habríamos acabado antes así SALUDOS

BRIDA AGUA CULATA 06B 121 132 E ----------> 10,77 Euros + IVA SALUDOS

ponte en contacto con el forero CHARLY. Creo que a su coche le pasó exactaente lo mismo y, al final, era que tenía que hacer una actualización del software de la centralita. En el concesionario, seguro, que saben algo de eso SALUDOS

El procedimiento es el mismo :crying_anim: Vamos, te lo digo porque yo se lo hice a un Toledo 2.0 16v del 95 (y a un Ibiza 1.4i, y a un Golf 1.6....) SALUDOS

La gente, hoy en día, está mentalizada con los TDI, con eso de que andan mucho y gastan poco. Y somos pocos loqs que verdaderamente sabemos apreciar la calidad y prestaciones de los motores gasolina turbo del grupo VAG. Aunque, en mi caso, no es TFSi, este fin de semana he tenido que ir a Almería y, en unos mil km, me sale un consumo de 8,3 con una media de 100 km/h. Lo mejor de todo, (o lo peor según se mire) es la poca revalorización que tienen estos coches. Si te planteas comprar uno de segunda mano con 3-4 años, el ahorro es bastante considerable, pudiendo adquirir el coche casi por un 50 % menos de su valor nuevo. Eso es lo que yo suelo hacer y, claro, asi "suelto" los coches con más de 200.000 km. Pero, en mi caso actual, me parece que, por mucho que me gusta el B8, creo que mi B6 lo voy a apurar mucho más aun. Es que, ese sonido al arrancar por las mañanas....... SALUDOS

Hablas de esta pieza, ¿verdad? No tengo documentación específica para desmontarla, tan sólo que está fijada por los tornillos señalizados con los nºs 2 y 3 SALUDOS

Es verdad!!!!!!! Eso fue lo que me cambiaron a mi!!! No recordaba exactamente............. Es una pieza con forma cuadrada, que tiene 3 orificios!!!!! A ver si te encuentro algo de documentación!! SALUDOS

Joaquín, me alegro de que todo vaya ya tomando forma, sobre todo, la cadera de tu madre Pero, cambiando un poco de tema, ¿tienes el coche donde yo creo? ¿tengo que hacer alguna visita ? A ver si hablamos! SALUDOS

Y resalto ese 1 porque le caen 33 castañas a mi buen amigo Jutel, al que ya no le tengo que decir nada porque lo sabe todo Y, por supuesto, felicito y deseo que pasen un muy buen día al resto de foreros, que son: JESUS99(56), Markitos(37), bichejo(36), alfonso a6(46), JoseB20(23), 1.4 TFSI(28), fly(31), fuenllana(30), zondalopez(24), 13adi13(36), germano(28), Alex-A5(25), Vicente Chesa(52) SALUDOS

Asombrado me quedo Pero, desde luego....... Vaya año. Primero lo del curro (bueno, digamos que eso se ha "bordado" este año :ranting2: ), ahora, dices que vuelves del entierro de un familiar y....... zas! Ni que decir tiene que me tienes "pa" lo que sea. No te digo que me llames porque, jod**, encima te roban el teléfono SALUDOS

TODO Estás haciendo mal todo. Porque las centralitas de confort de los A4 B6-7 no van por long code. Seguramente, la chuleta que tienes, es para un A3 8P, los A4 B8 o los Skoda Octavia nuevos. Para activar el coming-leaving home en nuestros coches, hay que cablear la señal. SALUDOS

Ese aceite es bueno, desde luego. Si ves que no te consume mucho, sigue manteniendolo. Es muy líquido y deja pocos residuos. Mira, este post es reciente. Acerca de la normativa y, como verás, mejor ni ponerlo. Como bien digo en ese post, todo depende de la Comunidad Autónoma en la que residas. Personalmente, te digo, que esta fue mi última experiencia en la ITV y, desde luego, me costó un disgusto. Creo que no te has leido todas mis modificaciones. Yo ya llevo el RNS-E En tu caso, lo mejor que puedes hacer, es buscar una Concert III en el subforo de ventas de accesorios y, casi seguro, tendás que comprar el juego de cables necesarios, que lo puedes adquirir en Stagemotion. Como tienes la Simphony, es cuestión de Plug & PLay. SALUDOS

Este es el enlace a mi "experiencia" en la ITV. Que cada uno se aplique el cuento. SALUDOS

Esa normativa es de 1.998. Me parece que ha sufrido ya alguna variación. Yo que vosotros, no me fiaría mucho. De hecho, a mi me pusieron falta grave por llevar kit de xenon. Digamos que el reglamento de ITV´s es diferente en cada Comunidad Autónoma. En Andalucía, por ejemplo, no te dejan llevar kit de xenon y apuntan los km que tienes en el momento de la inspección en la ficha técnica del coche (para evitar que se modifiquen los cuentakilómetros). En Castilla la Mancha, no apuntan los km y en la Comunidad Valenciana te dejan pasar con el kit de xenon. SALUDOS

La referncia terminada en A, está dad de baja en el sistema de recambios. La sustituye la "D". Así que, tranqui, que es la válida! SALUDOS

¿Y por qué no vas a tenerla? El mam*$n de abuelo, se rie, porque yo anduve con tu duda no se cuantos meses. Según algunos, las llantas que tienen un ancho de 7,5 se les recomienda una medida mínima de 215 y una máxima de 225. Cuando compré el coche, venía con las 225 (de hecho, es que venía con las ruedas del A6 al que le compró las llantas su antiguo dueño). Por el tema de precios, pasé a una 215. Anduve, como te digo, mucho tiempo dándole vueltas al asunto y, un día, comentándolo con abuelo, él me dijo que llevaba 205 (monta la misma llanta también). Yo no acababa de verlo claro pero, cuando ví que "jartó" de derrapar el el curso del RACC y que no sufrió nada raro............. ma bastó para cambiar a 205. Com bien dice abuelo, tu bolsillo te lo agradecerá. Las últimas ruedas que he cambiado, han sido Michelin Piltot Primacy a 100 Euros por rueda. También es cierto que, la ficha técnica de mi vehículo olbiga a un código de velocidad superior al estándar (yo monto W). En V te pueden salir algo más baratas aún (unos 90 Euros más o menos). SALUDOS

Si no se cambió fue porque me insistieron que no estaba para sustituirlo. Tú no volverás pero a mí, me demostraron que hay confianza. SALUDOS

Creo no equivocarme si et digo que, lo que no tienes, es la notificación oficial de la denuncia. Es la fecha de recepción de ésta la que cuenta con los 15 días de rigor para el pago de la sanción con la bonificación correspondiente. Si el Local de turno te dice que no te preocupes, será porque sabrá que hay altas probabilidades de que no recibas dicha notificación. Un boletín de denuncia en el parabrisas no se considera una comunicación oficial porque: * te la pueden "robar" y por tento no te entereas nunca * no costa en ningún lado que hayas sido notificado de la denuncia (no hay firma tuya alguna; sin embargo, en un correo certificado si). ASÍ que, de momento, yo te invitaría a que te "olvidaras" momentaneamente de la multa. SALUDOS