chirrito

¿has probado a leerlo en el Manual de Instrucciones? Te soprendería ver la cantidad de respuestas que puedes encontrar en el "Libo gordo de Petete" SALUDOS

Intentaba señalizar los calentadores, Tolo (no los inyectores). Pero ya sabes que yo soy más de Sin Plomo que de gasoil :clap1: SALUDOS

A parte de la estética de los faros........................ Hay algo que tú veas diferente en el funcionamiento entre un coche y otro??????? Diferencias, haberlas haylas, pero principalmente en el tema de electrónica y en el tema de software. El resto, es todo igual! SALUDOS

Cuanto mayor sea el diámetro de la llanta: * más caro será el precio del neumático * aunque en proporciones pequeñas, aumenta el consumo * Ganas en estabilidad, pero pierdes en comodidad ya que haces que la suspensión se comporte de forma más seca y dura. Con llanta más chica tienes más balón de aire que influye en la comodidad. * más cuidado tienes que tener a la hora de afrontar un bache gordito: las posibilidades de reventón y consecuente daño de la llanta aumentan. Pero, sobre gustos....... no hay nada escrito. Te lo dice uno que hace más de 30.000 km al año y lleva unas 16". Por cierto, calzo unas Michelin Pilot en medida 205, que me salen a 100 Euros cada una y, calculo, que su duración estimada estará alrededor de los 40.000 km. SALUDOS

hijo mio...... Ahí lo tienes, en la sección de destacados de este mismo subforo, un poquito más arriba....... Por si las moscas, este es el enlace SALUDOS

A ver si con esta aclaración sales de dudas. Lógicamente. estos son los de una bancada. Te vas al otro lado del bloque del motor, y tienes los otros 3. SALUDOS

El multitronic nació como una mejora del tiptronic. Su principal caraterístia, a nivel de conducción, es que tú ves que cuando vas acelerando las revoluciones permanecen casi constantes y apenas precias los cambios de marchas. Eso se traduce en un consumo algo más reducido con respecto a su modelo anterior. El tiptronic, es algo más "brusco" (por decirlo de alguna manera) a la hora de cambiar. Digamos que lo notas perfectamente con la subida y bajada de revoluciones. Hablando de fiabilidad el multitronic no ha salido especialmente bueno. En las primeras unidades sus averías obligaban a cambiar la caja entera (unos 6 mil Euros) mientrsa que, en las más recientes, era sólo problema de su unidad electrónica (unos 1.500 €). Cierto es que, las modificadas ya están saliendo buenas al 100% y están dando los resultados esperados. Los tiptronic, en cambio, no se han hecho famosos por sus averías, sino todo lo contrario. Si te compras un A4 con tracción quattro, la disposición de los elementos mecánicos obligan a que sólo sea posible montar una caja tiptronic. Si te lo compras con tracción delantera, llevará el multitronic. SALUDOS

para nada jajajajajjajaaa Con tu permiso, modifico el título del post, y lo muevo al subforo correspondiente SALUDOS

Efectivamente, mi amigo es el "Rafa" de caja (que no el dire ). De todas formas, está claro: es el que tiene el A4 Y yo no trabajo en la Caja Rural. Lo que quería decir es que me tienes en la misma carretera, al lado de SADECO (justo donde está el cambio de sentido) SALUDOS

Si en vez de ir por la autovia hacia Málaga, cojes la crta de Badajoz, te encuentras con muchos de esos prototipos. En Funteobejuna, tienen la finca con todos los "cochecitos" allí metidos En el 2007, tuve la suerte de "presentar en sociedad" el A5 SALUDOS

Me parece a mi que, eso de las burbujitas.................. A mi es que sólo me gustan ver las del anuncio de Freixenet Ya sin coñas, es mejor que te pases por un taller y te echen un vistazo. Creo que no es muy buen síntoma. SALUDOS

Es un tema archihablado ya en este mundillo......... Creo que la única solución, es sustituir la bocina de la susodicha alarma. SALUDOS

Señores, la explicación no es mecánica, sino física. A ver si consigo explicarme bien: los quattro sabemos que tienen la tracción permanente a las 4 ruedas (exceptuando los A3). Las ruedas traseras siempre "empujan" el coche en la dirección a la que apunta el morro. Si realizamos un giro cerrado, las ruedas delanteras tienen una dirección algo más cerrada a la que apunta el morro del coche. El temblo que notamos no es sino el empuje de las ruedas traseras sobre las ruedas delanteras, que hacen que se "desplacen" transversalmente. Claro, como digo, eso sólo pasa cuando la dirección a la que apuntan las ruedas delanteras, es algo más cerrada que a la que apunta el morro. He conseguido explicarme bien?????? SALUDOS

Pero, cuidado, si te dedicas a hacerle el reseteo de forma manual, tendrás que empezar a contar los km desde 0 en ese momento. Lo mejor, estate quietecito SALUDOS

Los motores con letras BKD son transversales, y no longitudinales que son los del A4, Passat....... Aún así, he conocido varios casos con Passat en los que la culata también ha dicho "Hasta Luego Lucas!". Lo que desconozco son las letras del motor de esos casos, pero desde luego, eran 2.0 Tdi de 140 cv. Lo que está claro es que con este motor el grupo VAG se ha cubierto de gloria. Empezaron con los problemas en los embrgaues en los A3; le siguieron el tema de las vibraciones y sus actualizacions de software; empezaron a aparecer las culatas y, por último, el problema de las bombas de aceite. De hecho, el dato más significativo es que se empezaron a montar en los A3 8P por el 2003 y, en el 2008, ya lo habían sustituido por el nuevo 2.0 Tdi CR. Creo que son pocos los motores dentro del grupo VAG que no han durado ni 5 años en producción. Lo que yo siempre recomiendo, es tener las espaldas bien cubiertas: * pasando todas las revisiones en la concesión que, en caso de averia gorda, podamos tener el derecho al pataleo y una deferencia en consecuncia * tener las espaldas bien cubiertas con una garantía externa. Personalmente (ya lo he comentado muchas veces) esa opción me vino a mi de maravillas y me funcionó más que bien. SALUDOS

Yo tuve uno, que lo tiene ahora mi padre. Va por 217.000 km Siempre lo he dicho y siempre lo diré: EL MEJOR COCHE QUE HE TENIDO NUNCA!!!! ¿quién dice que chupa ese coche? Hombre, si se compara con un diesel claro, pero si lo comparas con otros motores gasolina..... En mi caso, le hice 150.000 km. En carretera te mueves alrededor de lo 8 litros a los 100 km, o incluso en cifras inferiores. En ciudad, todo depende de tu forma de conducción y el ámbito. Pero vamos, que el dato que aporta javi_epi de que con 50 Euros haces entre 400 y 450 km es más que fiable. Ahora, si quieres una cifra de consumo de record........ Burgos-Córdoba sin repostar, es decir, 680 km a ritmos legales. SALUDOS

Si fuese gasolina, efectivamente, te diría que miraras los fusibles o el portarelés. Pero, tratándose del coche que se trata.... ¿por qué no haces caso a Turri y le miras los calentadores? SALUDOS

Por el bien de todos, por favor: * Dejad de publicar vuestros números de bastidores. Pueden servir de información para las mafias que robn este tipo de vehículos. Pensando en vuestra seguridad, me vería en la obligación de cerrar y eliminar el hilo. * Vuelvo a decir, que no vayais a la concesión a preguntar. QUE NO OS VAN A DECIR NADA!!!!!!!!! Que paseis allí las revisiones convenientes y, si ellos ven que el coche está afectado, ya le harán lo que tenga que hacerle y se disculparán con vosotros por el retraso en la entrega porque no les había llegado alguna pieza (o excusa por el estilo) SALUDOS

Esos fallos son tipicos de Timsa. Me equivoco???? SALUDOS

BIENVENIDO SOLDADO SALUDOS

Gracias Tolo Una explicación muy buena SALUDOS

Ya han puesto bien claro los bastidores que están afectados Tu nº de bastidor se encuentra dentro de este rango [b]WAUZZZ8E_6A142943 - 297522 -[/b] Por lo tanto, estás afectado. Procura pasar todas las revisiones en concesionario oficial y, hacedme caso, no pregunteis por esta campaña porque lo normal es que no os digan nada. La única forma de cubriros las espaldas es haciendo los mantenimientos en la red de concesionarios oficiales. SALUDOS

Casualidades. Uno de mis mejores amigos trabaja en la Caja Rural de Albendín (y yo en la crta de Granada, al lado de Sadeco ). Me parece que podremos organizar algún día algún encuentro si vienes a Córdoba :ranting2: SALUDOS

Claro que no te han comentado nada. En el texto de la campaña dice bien claro que NO SE DEBE INFORMAR AL CLIENTE. Así que no os olesteis tanto en llamar pidiendo información porque, lo normal, es que os digan que el coche no esta afectado o que no se sabe nada del tema. Si lo que quereis es prevenir, lo mejor, es pasar las revisiones en la concesión y, encaso de que os "sorprenda" la avería, será la única fomra de poder luchar por una deferencia comercial (como expliqué anteriormente). En caso de que, en tal caso, veais que el concesionario se lava las manos, hacedlo a través del Servicio de Atención al Cliente de Audi. La respuesta no tarda más de dos días. Pero, insisto, para que os concedan esa deferencia, el coche debe tener todo su mantenimiento hecho en la red de concesionarios. SALUDOS

Paisano, ¿donde sueles recrearte? Es que voy a ir a hacerte una visita por eso de concernos, de que me laves el coche :drool: , de darnos la mano y tal..... SALUDOS