chirrito

El 2.0 Tfsi ha sido nombrado más de 5 años por la prensa especializada del motor como "Mejor motor del año" en su categoría. Tienes muchos argumentos más a favor con este motor que con el 3.0 V6. Te lo digo de otra forma: si compras un 2.0 Tfsi, no te equivocas! SALUDOS

:ranting2: :ranting2: :ranting2: SALUDOS

Veo que la dieta termina y ya pasas de la desnatada a la semi, ¿no? :ranting2: :fisch: Ya tengo ganas de verte, que me dice el abejorrillo que estás irreconocible :ranting2: :ranting2: SALUDOS

Si el coche es Nacional, 98% de probabilidad de que no te traía radio de serie. Era una opción algo cara ya que incluía el subwofer y salí todo el conjutno por más de 600 Euros. La radio montada era una Concert que te daba la posibilidad de instalar un cargador en el maletero. Todo esto no se incluía como equipo de serie en ninguno de los acabados del A3 (l que se comercializaba en España, por eso se tenía como una opción. La opción que ofrecía el concesionario era mintar una radio del mercado normalita que funcionara con los 6 altavoces que lleva el coche. Por el contrario, si tu coche tiene el subwofer montado, es que no es Nacional, sino importado de Francia, Alemania, Bélgica....... Entonces si tendrías posible derecho a montar una radio de orígen. Pero ojo, que todo depende de lo que tengas y cómo lo tengas contratado con tu seguro. SALUDOS

Aunque soy de Córdoba, mi coche es comprado en Murcia. Pasó allí sus primeras revisiones. Por lo poco que he visto, se ve que de mecánica están un poco excasos de conocimiento. Utilizaban un aceite no muy recomendado para mi coche lo que me provocó mucha suciedad en el motor y, creo, que fue la causa de que se me rompiera el catalizador. También descubrí que el conjunto de piezas que rodean al filtro del aire, estaban mal colocadas desde su último cambio y eso provocaba entrara más aire para hacer la mezcla; claro, la unidad de control estaba loca hasta que dí conla causa. Por otro lado, instalaron el tempomat a la perfeccción. Pero... no se.Si yo viviera en Murcia, me aseguraría bien antes de llevar el coche allí de nuevo a hacerle la revisión. SALUDOS

Lo que sería interesante es si vuestros bastidores estaban afectados por la campaña que salió por aquellos años en los A3 8P con motores diesel. Hubo una partida de embrgaues y volantes que salieron demasiado malos y se cambiaban de forma gratuita. Creo recordar que esa campaña se hizó allá por el 2005 o principios del 2006, por lo que está claro que sería de coches anteriores a esa fecha. SALUDOS

Efectivamente, el "pavo" que sostiene el móvil en la mano, era el conductor SALUDOS

Ambos accidentes son ya algo antigüillos y, digamos, que se te puede asignar una "R" , pero en este caso es lo de menos. En el accidente del RS6, incluso, había una foto en la que se veía al conductor hablando por teléfono. Así que imaginaros si salió ileso. El motorista sobrevivió también, pero pasó una buena temporada en el hospital con alguna que otra lesión en cuello y cervicales. Concretamente, esas fotos se utilizaron en una campaña (lo que no recuerdo era quién la promovía) sobre el uso del casco y sus "ventajas". SALUDOS

Si ves que la temperatura te baja cuando vs en carretera a un ritmo constante, y te sube al llegar a un atasco o meterte en un ritmo de circulación lenta, entonces, es el termostato. Si la aguja de la temperatura oscila sin patrón determinado alguno, entonces, es el sensor de temperatura. Te lo dice uno que tuvo las dos averías y se sacó el "master en esos síntomas" SALUDOS

no es necesario, aqui, en el Genral, también son Bienvenidas las presentaciones y sus creadores Por cierto, que buen cacharro llevas Aqui nos tienes para ayudarte en lo que quieras! Eso si, toda presentación tiene que ir acompañada dde unas buenas fotos!!! Avisado quedas SALUDOS

Enrique, a ver si tienes webs de lavar tantos coches en un día como años cumples hoy :ranting2: . A un precio de 10 Euros cada uno, seguro que sacas para ir a la Nacional Antonio, otro saludo afectuoso para tí. A ver si conseguimos verte el pelo, que desde Almodóvar no se ha vuelto a saber de tí. Al resto, os digo igualmente....... QUE PASEIS UN BUEN DÍA!!!!!!!! SALUDOS

Cascadeur: A4 Tdi Monty: A4 Tdi Aeval: VW Golf Tdi Wok: A3 Tdi Cristobal: A6 Tdi Ragtop: A4 Tdi Wagen: A6 Tdi Angel: A4 2.0 Tfsi Climber: (de ese ya he perdido la cuenta de los peinos que tiene en su garage <_< ) Abuelo: A6 2.4 Mil_ocho_t: (su nombre lo dice todo ) 18Turbo: A4 1.8 T AlfonsoBi: A3 SB 1.8 Tfsi EsteveC: A4 1.8 T Xan: A3 1.6 Chirrito: A4 1.8 T Oño, Rómulo, pues va a ser que llevas razón <_< SALUDOS

La verdad es que se me llena la boca al decir que ya contamos con 18Turbo entre nuestras filas de moderación. Como muchos ya sabreis, se ha hecho "responsable" del mantenimiento del foro o de solucionar los problemas que hayan ido surgiendo con el servidor (os aseguro, que el foro no se mantiene así por su Gracia Divina). Ha prestado su ayuda y sus vastos conocimientos informáticos para ayudar a que este barco llegue a buen puerto siempre. Como muchos ya sabeis, has ayer mismo, tenía "colocada" la chapita de Socio Colaborador. Su afán de superación y, por qué no decirlo, la necesidad por parte de los que estamos "ahí arriba" de que nos ayude, ha sido más que suficiente para que, tanto los Administradores como los Moderadores, no dudaramos en ningún momento en proponerle y OBLIGARLE a que fuese moderador. Que conste que se le ha ofrecido más de una vez Rafa, te doy mi más sincera Bienvenida a este equipo, tanto a nivel profesional (por las tareas que vamos a tener oficialmente en común) como a nivel personal. :ranting2: . Poco más te puedo decir porque, conoces como casi nadie, todos los entresijos de este foro. SALUDOS

Efectivamente, todos los A3, desde su primer fabricación, venían con el EDS, que es un sistema que te ayuda en "arrancadas" en condiciones adversas. Digamos que es com oun control de tracción, pero éste deja de funcionar cuando se superan los 40 km/h (creo recordar). Más que nada, actúa en salidas en condiciones de suelo muy deslizantes. Se escucha el mismo ruido del ABS puesto que se basa en el funcionamiento de éste para frenar la rueda que tiene mayor pérdida de adherencia. El ASR, creo no equivocarme, no llegó a montarse nunca en el A3. Es igual que el EDS, pero actúa de manera constante, es decir, sin importar la velocidad (al contrario que el EDS). La diferencia entre el ASR y el ESP es que, el ASR actúa sólo en caso de exceso de potencia que provoca que las ruedas patinen; el ESP actúa también en caso de deslizamiento por inercia y controla también las ruedas traseras (aunque no sea quattro). SALUDOS

En primer lugar, bienvenido!. En segundo, puesto que en este post ya tienes aportaciones mcho más útiles que en el otro que tienes abierto, dejo este para que sigas presentandote y anulo el anterior, ok?? SALUDOS

COn que te presentes en un sólo sobforo, basta. No es necesario que vayas por todos los sitios poniendo lo mismo (enlace). Cierro este, ok??? SALUDOS

No estoy seguro del todo, pero creo que hablamos de esta pieza, la que está señalada con el nº 14. SALUDOS ubicacion_componentes.pdf

No compares la situación del termostato en un Peugeot con la de tu motor. Ten en cuenta, que tú tienes un V6 en posición longitudinal. Sin ir más lejos, en mi ex A3, cambiarlo me costó sobre los 100 Euros (hablo siempre en conceisonario oficial), pero claro, al ser trnasversal no hay que desmontar la parte delantera. SALUDOS

Por los síntomas que comentas, tiene toda la pinta de ser el sensor de temperatura de aire fresco. Me pasó exactamente lo mismo en mi ex-A3 (era un 1.8 T también). El sensor no manda la temperatura exacta del aire y la centralita no hace la mezcla correcta en riqueza (sobre too en frío). Eso hace que le cueste arrancar algo más de la cuenta. La avería no es muy cara pro vas a perdonarme que ni me acuerde SALUDOS

La verdad es que en este hilo, no sólo he podido ser observador de un forero con poca delicadeza al expresar sus opiniones, sino de un compañerismo y unas ganas de cachondeo que no pasan desapercibidas. Carlitos, mentiría si te dijera que esas fotos no alegan la vista , pero tu experiencia en este foro debe hacerte saber que, quizás no es este el mejor sitio para publicar ese tipo de instantáneas. Es por eso por lo que las he eliminado. Puedo comprender, y lo hago, cual era tu intención que, como he dicho al principio, era darle un toque de buen humor y, por qué no decirlo, de "alegría" al post, pero......... Las normas son las normas. Espero que lo entiendas. Por útlimo, ya que este forero ha solucionado su problema y ya que la temática se está llendo por los cerros de Úbeda, procedo a cerrar este post. SALUDOS

Mientras haces una cosa u otra, un remedio casero es que "forres" el maletero con papel de periódico. Éste es muy absorvente y te puede ayudar a "retirar" algo de aceite. Yo utilicé esa técnica en el coche de un amigo mío y, despues de varios "cambios de pañal" la cosa había ganado bastante. No obstante, si puedes, intenta desmontar el piso del maletero y lo llevas a un lavadero a presión. En la mayoría tienen un programa de desengasante o de pre-lavado. Si te pudieras permitir el lujo de limpiar a presión ese revestimiento, y dejarlo secar en un tendedero de ropa o algo similar.......... A parte, está el que limpies lo que te quede por dentro del maletero y, en estos casos, agua y fairy suelen hacer milagros Es una solcuión demasiado casera, pero algo más rápida SALUDOS

Aqui teneis otro ejemplo, este en un lavadero del Elefante Azul. La técnica es perfectamente válida. Tanto en un caso como en otro, siempre recomiendo, que el motor esté lo más frio posible. La ventaja de hacerlo en un lavadero de esos, es que el agua sale caliente y, por tanto, la diferencia de temperatura no es tan grande. SALUDOS

Tranquilos, que no pasa nada aunque ea gasolina. Os cuento, si os fijais en el post de presentación de mi coche, teneis esta "aportación" Personalmente yo siempre he utilizado agua y fairy; el fairy siempre ha sido muy rebelde con la grasa y, no es tan agresivo, como lo puede ser el KH7

Esta información es algo "tocada". Todo depende de qué es de lo que estemos hablando. Si es de venta, o de post venta. Si es de venta, no conozco los resultados oficiales pero, en lo que a postventa se refiere, da la casualidad que uno de los mejores de España ( y en algunos años del mundo) está de los últimos en la lista. Y no lo digo yo, si no me equivoco salío publicado en el número de Julio-Agosto de la revista de Audimagazine. SALUDOS

Si quereis, pasadme el bastidor por MP y os digo qué tipo de cambio os corresponde :ranting2: SALUDOS