chirrito

Es un protector calorífico que se monta para protegera algunos elementos del motor del calor que desprende el catalizador. Es más, una de las protecciones que se busca es la del turbo. En los primeros modelos de los B6 en 1.8 T no se montaba esa chapa; el calor que llegaba al turbo era tan fuerte que, con el coche parado, favorecía la aparición de carbonilla dentro de éste. Hubo que hacer una campaña para instalar ese protector. ASÍ que no te preocupes que es normal y, si quieres, se lo explicas al comercial, que segro que acaba dándote las gracias SALUDOS

¿Serías capaz de identificar en este gráfico cual es? A partir de ahí podríamos decirte la referencia, el coste de uno nuevo y cómo cambiarlo tú mismo SALUDOS

Por favor, utiliza el buscador porque, como verás, hay documentación más de que sobra para que puedas montarlo sin problemas Enlace Con el fin de no repetir información, cierro el post. SALUDOS

No es fallo de codificación. Parece un fallo de conexión. Ten en cuenta que, según nos cuenta, este forero tenía ya una radio Audi instalada (seguramente sería la Chorus II) y ha montado la Concert II. Si es así, las conexiones (como bien habrás visto) son las mismas. Asegurate de que está todo bien conectado. SALUDOS

Aunque son prácticamente iguales, el 10w40 es un poco más líquido. SALUDOS

Gran respuesta Pero a Quijote4 no le falta razón. SÓLO si no sabes qué aceite es el que lleva, puedes rellenar con un sintético que siempre será menos denso que el que tengas (a no ser que te lo hayan echado también), es decir, busca uno que tenga la característica de longlife; al ser muy líquido no corres el riesgo de que se forme una "plasta" en el carter. No obstante, si te lo puedes permitir, acercate a un taller de estos de servicio rápido, y le cambias el aceite. En menos de media hora tienes resuelto el problema y te cuesta poco dinero la operación (ojo, con cambar el aceite tienes de sobra; no te metas en filtros). SALUDOS

Sinceramente, esta opiniones de "hablar por hablar".......... En todos los A4 B6 y B7 tienes que desmontar el frontal para cambiar la correa de distribución. Se debe a la posición longitudinal del motor. Pero vamos, que eso no pasa sólo en Audi: los Passat, Los A6, los Exeo....... son otros tantos que montan el motor en la misma posición. 11 horas????? Macho, si es así te la han metido doblada. El hecho de tener un motor V6 respecto a uno de 4 cilindros varía principalmente, en el precio del kit de distribución. Pero vamos, que dudo mucho que esa operación en un V6 llegue a 5 horas de mano de obra. Si la correa la cambiais en una concesión, os harán el cambio incluyendo la correa y los rodillos tensores (que es de lo que se compone el kit. Si se considera oportuno (o si el cliente lo ordena) se cambia la bomba de agua y, si se ve que está "tocado" se cambia el tensor de la correa, que es una pieza que cuenta entre 100 y 120 Euros. Los precios???? Hablando en un concesionario oficial: en un 1.8 T, no llega a los 40 Euros. En un 1.9 Tdi, los supera por un poco. En este post teneis el detalle de las operaciones y el desglose de precios y de mano de obra. Si quereis hacer una aproximación a lo que os pueden cobrar en vuestra concesión, tan sólo hay que cambiar el precio de la mano de obra por lo que os cobren allí. SALUDOS

Alvaro, una vez más has conseguido que haya buscado un rato de tranquilidad para deleitarme con tus historias Es curioso lo del X6. Parece ser demasiado frecuente que lo vayamos descubriendo unos y otros. No se si llegaste a ver este post el pasado verano SALUDOS

Ya había leído la primera parte en el otro post, pero la segunda................ Un final con orgullo feliz, aunque sea sin Victoria SALUDOS

Sobre las 4 y media...... la nieve cubría los parques cercanos a mi casa <_< (los niños que había en la calle, se lo han pasado bomba) Fijaros en los coches. No es que sea mucha cantidad, pero ha llegado a cuajar bien La lástima es que tengo a la enana mala y la mujer a medias, pero me he quedado con las ganas de coger el coche y haberme periddo por la sierra a recrearme con la cámara. Joaquín, espero haberte ayudado!!!!!! SALUDOS

Pero poco a poco, la cosa se iba poniendo seria

Tranqui, que te ayudo Habrá empezado sobre las dos de la tarde, de forma muy tímida

Si lo cambias en la concesión, tienes la posibilidad de acogerte al programa de piezas de canje: sería un alternador reparado pero con los dos años de garantía oficial. La factura se te va a la mitad (te lo digo por experiencia ) SALUDOS

Rómulo, no es por llevarte la contraria pero, si te revisas todas las aportaciones que aquí se han realizado de las personas que han tenido que dar algún parte con Linea Directa (ya sea con o sin culpabilidad) no hay ningún comentario malo. Además, yo tengo que decir que el Mini de mi madre está asegurado con ellos. Hemos dado dos partes: uno porque se movió una columna del garage cuando estaba aparcando y otro por un golpe que me dieron a mi en Sevilla estando el coche aparcado y se largaron sin dejar datos de contacto. En ambos casos, peritación en el concesionario sobre la marcha, autorización al día siguiente para la reparación y pago de la franquicia en el mismo concesionario sin problema alguno. Yo tuve el A3 en Línea Directa y, cuando compré el A4 pasé a Mapfre. Al año siguiente me llamaron y me rebajaron el presupuesto en 200 Euros mientras que mapfre me lo subía 60. Ni que decir tiene que volví con ellos y llevo ya dos años con el A4 asegurado. A parte, a través de Linea Directa te ofrecen otros serivicios. Tengo contratada una Tarjeta de Crédito gratuita año por año que, sobre el total consumido del año, calculan un 3%. Esa cantidad se me descontará en la renovación de la póliza el año que viene ( ya llevo 100 Euros aprox ). La semana pasada me ofrecieron un seguro que, en caso de muerte en accidente en un vehículo, indemnizan a mi familia con 40.000 Euros si es en un vehículo privado (da igual si no es el tuyo, si vas de acompañanta o de conductor) y 80.000 si es un medio de transporte público. Es decir, no sólo ofrecen un servicio bueno al cliente, sino que aportan otra serie de ventajas adicionales a posteriori. Como dice Cristóbal, a día de hoy, no puedo hablar mal de ellos. SALUDOS

Yo iba a darte también al bienvenida, pero cuando he visto que este post es de Septiembre del 2008...... Es un poco tarde, ¿no? ¿Y las fotos que prometías? SALUDOS

Como te dije anteriormente en este post También en concesionario oficial, claro SALUDOS

Zona Carrefour Sierra??

Es que es así de "picajoso" nuestro amigo Antes de que le hicieras las ráfagas, para librarse de otro "pesadilo" tuvo que hundir ligeramente el pie derecho en el acelerador y luego, contigo, va y lo hunde en el freno..... Vamos, que estás con él una semana de copiloto en el cocche y acabas con un cuello que ni Fernando Alonso, oye :claugh: SALUDOS

Si te fijas en las fotos, es el lavadero que hay en La Torrecilla. Casi todos los viernes por la tarde ando por allí SALUDOS

Creo recordar que hay unos tapones en la parte trasera, que evacúan el agua en caso de inundación del vehículo. Desde luego, lo primero, es sacar ese agua "embalsada" como bien dices. Si ésta llegara a pudridse allá donde esté, no consigues quitar ese olor ni pagando Posteriormente, sería conveniente saber por qué ha entrado ese agua por ahí. Revisa todo el vano del motor, especialmente la zona donde está la batería, a ver si van a estar los orificios atascados con hojas de los árboles. Y, por otro lado, hoy me he enterado de refilón que hubo una serie de B6´s que tuvieron una campaña, precisamente, sobre los vierteaguas. NO me he enterado en qué consistía pero no sería mala idea que te pasaras por una concesión y preguntaras. Creo recordar que..... ¿eras de Córdoba? Si es así pasa por Vat Sur porque, es precisamente allí, donde he visto que esta mañana entraba ese B6 a pasar la campaña. SALUDOS

En los datos pone Cantidad de inyección cada 30 seg: 135 ml (con una diferencia de +- 10 ml) ¿Es ese dato el que buscas? SALUDOS

Creo que los tiros van por aquí, ¿no? :claugh: Por cierto, por aquí uno que tiene el mismo motor (no somos muchos, eh?) SALUDOS

Faceman, en circunstancias normales estaría de acuerdo contigo pero, sin que sirva de precedente y, ni mucho menos, que quiera decir que el accidente ha pasado así, te voy a contar mi última "experiencia" en esa carretera: Mi padre y yo, veníamos de un entierro en Fuente Obejuna (localidad donde se encuentra la finca con las unidades de pruebas). La N-432 es una carretera Nacional que consta de anchas y, en ocasiones, kilométricas rectas. No voy a decir que ibamos a los 100 km/h exactos, pero tampoco creo que fuesemos mucho más deprisa de 120. El caso es que yo iba delante en una de esas kilométricas rectas. Me encuentro con un compañero que también había ido al funeral unos cientos de metros más alante; muy por delante de él, circulaba un Peugeot 405 que no parecía ir deprisa, sino al revés; en el carril contario, a lo lejos, se divisaba un coche que venía de frente. La maniobra que se planteba era sencilla: se adelantaba al primer coche, esperabas detrás del 405 y, cuando hubiese pasado el coche del carril contrario, se le adelantaba. Tanto el compañero, como mi padre (y yo mismo, claro) lo entendimos así. Empiezo la maniobra de adelantamiento al primer coche; mi padre señaliza la misma operación; el compñaero, incluso, pusoel intermitente a la derecha dándonos paso. Hasta ahí, todo bien. Yo dejo espacio más que de sobra antes de volver a mi carril para facilitarle también las cosas a mi padre. Cuando estoy volviendo, de repente, me encuentro que el conductor del 405 se asusta y, sin pensarlo, clava los frenos. Imagina la situación: dos coches adelantando, practicamente aún en el carril izquierdo, el mamón del 405 cerrándonos el paso y, el pobre que venía en el carril contrario que se ve obligado a frenar también. El que raccionó mejor aún fue mi compañero que clavó también los frenos de su Corsita para dejar más espacio para que entrara mi padre. Yo dándole con las largas al mamonazo del 405 e intentando apurar la frenada para que mi padre tuviera más espacio. Al final, todo salió bien pero, la pitada al 405 por parte del conductro que venía por el carril contrario, de mi padre, de mi compañero y, cómo no, mía fue descomunal. El miedo de ese conductor al ver que le iban a adelantar y su reacción consecuente pudo haber provocado un accidente bastante grave. Quizás, lo que lo evitó todo, fue la experiencia que tenían el resto de conductores que se podían haber visto implicados. Si hubiera habido golpe, los titulares del periódico hubieran sido que una panda de conductores locos embisten a un pobrecito paisano que circulaba muy despacito por la carretera. Con esta historia, repito, no quiero excusar a los conductores de los vehículos de prueba, pero si resaltar que, el nivel de los conductores de esa comarca, no es precisamente, el más adecuado para circular por una carretra que tiene una densidad de tráfico comparable a la de una autovía (es la única vía de comunicación con extremadura y Portugal por el norte de Andalucía). Escenas como la que yo he contado, se repiten a diario y, cualquiera que suela circular por esa zona, te lo puede corroborar. SALUDOS

Esa finca está en Córdoba. La verdad es que, la noticia puede interpretarse de muchas maneras. Yo solía pasar mucho por esa carreterea y, los coches de purebas, se ven a kilómetros. Su color negro mate, las luces siempre encendidas, sus diseños (a veces novedosos)................... Y si uno está acostumbrado a verlos, sabe que, casi siempre, tienen mucha facilidad para adelantarte. Ahora, si por otro lado tenemos conductores, acostumbrados sólo a circular por las calles de sus aldeas/pueblos, que cuando entran en una carretera van ci¡onduciendo con iedo y una tensión bestial en el volante, ante cualquier imprevisto o reacción rápida de alguno de los otros, el accidente es seguro. Y, repito, digo esto porque estoy "hartito" de vivir esa situación en la N-432 SALUDOS

Si hubiera leído yo este post desde el principio..... Lo que tendrías que saber es la fecha del cambio del motor poque, seguramente, éste estaría en garantía. Has tenido suerte de que te hayan "rececpionado" bien en BarnaWagen, pero has perdido un tiempo precioso. La próxima vez, antes de juzgar a un taller y/o concesión, es conveniente que compruebes cómo trabajan por tí mismo. SALUDOS