chirrito

El motor 3.0 de gasolina ha dado muyyy buenos resultados que se vienen demostrando. Suele sorprender su consumo, bastante moderado para tratarse de un V6. A mi gusto, sin duda, el sonido cuando arranca el coche <_< :ranting2: En carretera, no te falta fuerza en ninguna velocidad. La tracción quattro: como la pruebes, no querrás otra cosa. Lo de que desgasta/parte las cajas de cambio, es una leyenda urbana. Fíjate que, cuando salió el A6 3.0 Tdi, tenían que equiparlo por "c***" con la caja automática tiptronic porque, la manual, si que la "partía" Precisamente, al ser tracción quattro, sólo existe una posibilidad de cambio automático: EL TIPTRONIC. Y de esa caja seguro que no lees nada malo (que no pasa lo mismo con la multitronic) En definitiva, un coche que, seguramente, vas a poder adquirir a un precio de risa y que vas a poder amortizarlo por muchos años SALUDOS

Si te sirve de conduelo... Somos 2 El pasado lunes el coche se me quedó sin batería. Desconocía el por qué. La suerte que tuve era que la tenía en garantía y me pusieron una nueva. Al la hora de volver al curro, me dicen que parece que mi coche está en marcha. Lógicamente no podía ser posible porque las llaves estaban en mi bolsillo. Me acerco a éste y me encuentro con los dos electroventiladores funcionando (de ahí que me quedara sin batería) Despues de hacer varias pruebas llego a la conclusión de que se encienden sin criterio alguno por lo que decido llevarlo a la concesión. Diagnóstico: hay que cambiar los dos electroventiladores. Presupuesto, unos 300 y pico Euros en materiales más la mano de obra. Casualmente también me ha pasado en un día de mucha lluvia. Estoy pendiente de acercarme a la concesión a vr si consigo hablar con el mecánico y saber qué es lo qe ha producido que el relé se haya vuelto loco (digo yo que será un relé ) Al menos, ayer recogí el Sportback que Audiclass me pone de sustitución y puedo seguir trabajando sin problemas SALUDOS

O te expresas un poco mejor (esmérate con la puntuación) o va a ser difícil responderte SALUDOS

Mi coche está pasando la Nochebuena en el concesionario porque, precisamente, de repente se accionaban los electroventiladores y consumían la batería. Al final, la solución pasa por cambiar los dos ventiladores: unos 300 Euros más la mano de obra FELIZ NAVIDAD (por los güevos) Mañana recojo el coche que me da Audiclass y tendré hasta el miercoles Precisamente llevaba unos días buscando a alguien con un A4 B6-7 con esta avería y apareces tú . Al menos, ya me quedo más tranquilo :claugh: SALUDOS

Hay modelos 1.8 T que necesitan los tornillos Allen. No le lleves la contraria a 18Turbo que, precisamente, creo que es el únido del foro que ha sustituido el motoro de su coche él solito con la ayuda de su suegro (vamos, que algo sabe el hombrecillo :claugh: ) SALUDOS

Pasa por aqui, a ver si hay suerte SALUDOS

Paisano lejano: En primer lugar te muevo el post al sub foro de mecánica, que es el sitio más apropiado en función de la consulta que haces. Por otro lado, lo que te dice Manu es verídico al 100%. Tiene toda la pinta de ser el famoso G80. Por desgracia es algo que ya he visto en los motore 2.5 Tdi. La solución.... cambiar los inyectores. No tengo mucho tiempo para buscarte el enlace pero, si mal no recuerdo, creo que tienes un post iniciado por absolut con el mismo tema. En él, llegué a poner algún que otro ejemplo similar. SALUDOS

Seguimos en este hilo, ¿vale? enlace SALUDOS

Pues no es coña, pero la que si que se ha despertado es mi hija de 11 meses sobre esa hora :crying_anim: :clap1: SALUDOS

Has hecho una buena elección. Yo he rodado ya con unso cuantos juegos de ruedas en los diferentes coches de mi casa (en el Toledo y en el A3) con Pirelli P6000 y siempre he estado muy contento. Su capacidad de evacuación de agua es superior al resto. Su agarre es bueno y, la relación de éste con respecto a su duración, era demasado alta. En el eje delantero me duraban alredeor de 40-50 mil km y, en el trasero, a los 80 mil km, tenía que cambiarlas, pero por tiempo y deformidad. En el A4 no he tenido oportunidad de montar ese modelo, pero si lo he hecho con el P7. También me han dejado un buen sabor de boca pero, tengo que decir, que ahora lleo las Michelín Pilot Primacy y....... parece que supera los resultados que me daban las P6 (sólo llevo 20.000 km con ellas). SALUDOS

La temperatura en Córdoba, ya la veis, pero acompañada de un viento gélido que te deja los huevos tan chicos como los de un tigre :claugh: SALUDOS

Seguimos en ese post que, para eso, fue el primero que se abrió SALUDOS

Existe ya jurisprudencia sobre temas como éstos. Hace unos años leí como la Justicia daba la razón a una propietaria de un Peugeot 206 CC que le salió malo desde el pirncipio. Al final, Peugeot le tuvo que susituir el coche por uno nuevo. En este caso la casa matriz fue la que más perdió porque se esperó a la resolución de ls Sentencia y, para aquel entonces, el coche ya tenía más de dos años. Creo que hay un caso similar con un camión. Si haces bien la reclamación y tiene una base más que sostenible, puedes verte con un coche nuevo SALUDOS

Que no te chcoque tanto, a ver si te vas a hacer daño Las pirmeras unidades del A4 B6 que montaban el 1.8 T lo combinaban con una caja de 5 velocidades. Es más, creo recordar, que todos los que son 150 cv llevan esa relación. Cuando salió el 163 cv, fue cuando se empezaron a montar las 6 velocidades. De ese dato concreto no estoy seguro del todo, pero vamos, que el principio montaban la de 5 y, posteriormente, la de 6 no hay duda alguna. Tampoco te merece la pena que te plantees cuestiones técnicas. Yo he tenido la caja de 5 velocidades en el A3 y ahora la de 6 en el A4. La s..ta no es mucho más larga que la 5ª en la otra caja. Si acaso, que las 5 primeras relaciones son algo más cortas. Casi te diría que prefiero la de 5 relaciones, pero claro, sobre gustos..... SALUDOS

Suele ser algo común. Retira las tapas que cubren la batería y verás que, por los bordes del hueco, hay unas salidas de agua. Lo más normal es que estén atascadas con hojas sueltas delos árboles. Retíralas con la mano y, si puedes, vacía un vao de agua para comprobar ue el agua sale por debajo del coche. SALUDOS

En lo que a anclajes se refiere, son exactamente iguales. Si hay alguna diferencia es que tu berlina no tenga la poción de los asientos traseros abatibles, cuando en el Avant, esa opción es de serie. SALUDOS

"Pos" claro SALUDOS sensor_temperatura_19_TDi.pdf

A ver si esto te sirve SALUDOS termostato_A4.pdf

¿en qué concesión está?

Cada día aprendo algo nuevo SALUDOS

Creo que le debo una disculpa a este forero Para mi sorpresa, este motor parece que monta una bobina común para las 4 bujías, a la antigua usanza. Creo que, en este dibujo, se puede ver más claro La bobina es la pieza nº 2 SALUDOS

Álvaro, creeme, yo he sido usuario de kit de senon y, al final, tuve que quitarlo porque me pusieron inspección desfavorable en la ITV. Estoy de acuerdo contigo que son muchos los que llevan el kit en faros que ni si quiera están preparados para ese tipo de luz y, además, llevan las luces totalmente desajustadas. Un kit de xenon bien instalado, en faros preparados para este tipo de luz (desde el A3 8L restyling, todos los modelos de Audi cumplen ese requisitio) proporciona seguridad, tanto al conductor como al resto de viandante y/o conductores. Creo que todo esto viene por poder insalar elementos sin pasar por un proceso de homologación que, tarde o temprano, acabaría en algún tipo de ingreso en el Ministerio de Industria. Por desgracia, es lo que hay y nos jorobamos. SALUDOS

No se si llego tarde, pero aportaré mi granito de arena: En carretera, en mi caso, he llegado a tener consumo inferiores a los 8 litros / 100 Km llendo a ritmos legales. Si te pones a viajar el rededor de 140-150 km/h los consumos están alrededor de los 8, 5 l Si vas a carajo sacado, manteniendo ritmos cercanos a 200 Km/h, los consumos medios que me han salido a mi están entre los 10,5 y lo 11 litros. En ciudad, tiene un comportamiento bastante suave y sus consumos (logicamente depende de qué ciudad y de qué horas) no son nada desorbitados comparándolos con modelos de su categoría. En mi caso, estoy entre lo 9 y los 10 litros. Sobre sensaciones......... un gasolina te va a provocar "orgasmos" que no te porporciona un diesel, especialmente, cuando arrancas el coche en frío por la mañana.... Cada vez que oigo a mis vecinos de las plzas de al lado en el garaje y oigo mi coche...... :o <_< Y, sobre otras sensaciones.......... Para todo lo demás....... SALUDOS

Aqui se estan diciendo cosas que no son del todo ciertas y me refiero, más que nada, al tema de la garantía: cualquier reparación efectuada durante los dos primeros años de la garantía que tiene el vehículo de fábrica, tiene como garantía el tiempo que quede hasta que el coche cumpla los dos años. Sin embargo, si la reparación se hace fuera del periodo y, por tanto, se factura al cliente, tendrá por Ley una garantía de dos meses ó 3.000 km siempre y cuando no sea un vehículo profesional de trnasporte o de servicio publico. La red de concesionarios Audi, amplia esta garantía hasta dos años sin límite de kilómetros. En tu caso, la garantía de tu reparación, acabará cuando el coche cumpla los dos años. Por otro lado, también en importante saber que los embragues son piezas de desgaste. Son de las pocas piezas que no tienen el periodo de garantía igual que el resto del coche; me explico: creo no equivocarme que su garantía es de ses meses o de 30.000 km. Hay que tener en cuenta que es una pieza muy relacionada directaemente con la forma de conducir. Para tranquilizarte un poco más, el caso que te comentan de un embrgue en un Golf y bla bla bla, es totalmente diferente a lo que te pasa. Eso fue una partida de embragues (creo recordar que eran fabricados por SACHS) que se montaron en los motores 2.0 Tdi de los primeros A3 8P y de los Golf IV. Salieron tan malos que hubo que realizar una campaña para cambiar el volante bimasa a todos los coches afectados. Por los síntomas que comentas parece más una avería mecánica que otra cosa. De ahí que tengan que desmontar parte del cambio. Puesto que eso es un conjunto de piezas que engranan entre ellas y no son precisamente considereadas como de desgaste, quiero pensar que la reparación quedará perfecta y, es más, seguramente la están siguiendo a nivel técnico desde Volkswagen Audi España, S.A. (no sólo a nivel e la atención comercial que están teniendo contigo) por lo que me hace pensar que el resultado va a ser más que satisfactorio. SALUDOS

Al menos reconoce que hay silicona ahí dentro Y mira que tenía un buen trauma por no poder presumir de t*****s durante su estancia en el Colegio. Anda que no iba contenta el último día cuando ya la dejaron vestirse con su ropa del 2.009 SALUDOS