chirrito

Lo primero: no voy a hacer de abogado defensor de neumáticos online, pero, por las diferentes aportaciones que vamos leyendo, parece que, la mayorái de las compras, son satisfactorias. No te digo que, en tu caso, no tengas razón pero, desde luego, lo atribuyo a un caso de mala suerte y te deseo buena suerte con tu reclamación. No obstante, si los neumáticos están deformados, los primeros que se tenían que haber dado cuenta era el taller instalador, Más culpa puede tener esa empresa que la que te ha vendido los neumáticos. Si ellos lo hubieran detectado desde el prinicpio, se habrían encargado de efectuar la devolución ellos mismo solicitando unos en correcto estado. Y si te digo esto es porque he visto algún caso parecido en Córdoba. En lo que si te recrimino, es en tus "acusaciones". ¿Donde has visto que Neumaticos-online se Empresa Colaboradora del foro? ¿Te han hecho algun descuento por ser Socio del Club? ¿Has tenido algún trato preferente? Una cosa es que aparezca en los banners de publicidad, los cuales no se nos contratan a nosotros directamente, y otra es que forme parte del programa de EC´s. SALUDOS

Pon más fotos de esa preciosidad (sobre todo del interior) Si me hubiera tenido que comprar el coche unos años más tarde, seguro que me hubiera metido en un Exeo Tfsi . Ni que decir tiene que aquí tienes tu casa y estamos (creo) todos dispuestos a ayudarte tanto a tí, com los miembros restantes del Club Seat Exeo, en todas las dudas y/o problemas que tengais. Las plataformas son comunes y, creo no equivocarme, que la electrónica también (a la hora de hacer codificaciones con el Vag Com). Sin embargo, teneis la gran SUERTE, de contar con la nueva generación de motores Common rail, que creo (y espero) que van a salir muchísimo mejores que los malogrados 2.0 Tdi de inyector bomba. Lo dicho (y resumiendo): Bienvenido, pon más fotos y aqui nos tienes!!!!! SALUDOS

¿Has comprobado el nivel de anticongelante? Si ves que ha bajado, ya sabes donde está y cual es la causa SALUDOS

Sigue los mismos pasos que en este post. Excepto el motor, es todo exactamente igual SALUDOS

Mira a ver si, en el módulo 17, te admite este código: 000010 Una vez que lo hayas intoriducido y guardado los cambios, vuelve a consultarlo a ver si se ha grabado bien. Posteriormente, inicia el ajuste básico del clima SALUDOS

No, si verás tú...... Aquí va a resultar que más de uno está registrado para ver "lo que se comparte en e-mule y no querías compartir" y algo de las percutibles o....... No os escondais, hamijos!!!!!! SALUDOS

Segurament te sentirás identificado con este post (por eso lo cree hace ya más de 4 años) . Échale un vistazo que tienes un "how to..." que te puede ayudar bastante SALUDOS

Como está respondido aqui cierro el post SALUDOS

Me vas a perdonar que haya tardado tanto, pero no estoy muy sobrado de tiempo libre ultimamente...... A ver: la unidad del climatizador responde a la codificación del cuadro de instrumentos; si, es así, como suena. Por tanto, lo que tenemso que hacer primro es codificar el cuadro de instrumentos y decirle que no estamos en Alemania, sino en otro país de Europa. Seguramente tu coche, al ser importado, estará codificado "alemanmente" Para ello, nos vamos al módulo 17 (instrumentos) y entramos en Coding. Tendremos un código parecido a este "00xx?x1" Es el dígito que está en el signo de interrogación el que queremos cambiar. En tu caso, casi seguro que tienes un "0", que es el que codifica a Alemania; pues lo cambias por un "1" que es lo que el sistema denomina como resto de paises Una vez te haya aceptado los cambios, procederemos a un ajuste básico del climatizador y, entonces, cojerá la codificación del cuadro. Para ello, entra en el módulo 08, que es el de la electrónica de la climatización. Una vez allí, entra en el módulo 04 (adpatación). Selecciona el canal 001, pincha en "GO!" y empezará el ajuste básico de todas las trampillas. Una vez acabado, tendrás el ajuste realizado. Salte del Vag Com, desenchufa el cable, quita el contacto y la llave y, entonces, vueves a arrancar. Comprueba si el clima ya te deja bajar hasta los 16ª SALUDOS

Hala, mira que rápido. No me ha hecho falta ni llamarle. Esta due la solución Si quieres el post....... aqui lo tienes SALUDOS

No es que no sepan, sino que tienen que justificar su trabajo por si este diera problemas. Como tienen que darte 2 años de garantía en la reparación, no es lo mismo que lo hagan sobre un diagnóstico supuesto que sobre uno de la "localización guiada de averías". Creo recordar que a Davisuco le pasó lo mismo que a tí. A ver si le doy un toque y que te cuente. SALUDOS

Personalmente te cuento mi experiencia: compramos el Carrera Jané 75 Aniversario. El vendedor y yo gozabamos de cierta amistad (habíamos sido compañeros de trabajo anteriormente) y él me recomendaba también Jané, pero el modelo SÓLO y no el Carrera. Mi mujer se empeñó en el segundo y él nos insistía en que cogiéramos el que recomendaba. Al final...... ¿no hace falta que te diga quién ganó la "guerra", no? Mañana lo recogemos por 3ª vez del Servicio Técnico. Se ve que el Carrera tiene unos "fallillos" que no tiene el SOLO. Lo que si es cierto es que, comparando con otras marcas, observas un chásis mucho más rígido en la marca JANÉ y, desde luego, no tiene un precio tan abusivo como el Loola. Con respecto a sillas para el coche, hemos comprado también dos: una es de la marca Jané. La tenemos montada en el coche de mi mujer (anteriormente en el mío). Es del grupo 0-1 y, la verdad, ninguna queja. La enana ha hecho viajes y no ha ido incómoda. Recientemente hemos comprado una Römer. Cuando fuimos a la tienda el vendedor me enseñó diferentes marcas y modelos pero, cuando le mencioné "Römer" me lo dijo claro: "Silla más segura que esa no vas a encontrar en el mercado". A modo anecdótico te comento que mi mujer no discutió esta vez con el vendedor Ahora, aunque sea desviarme un poco del tema permíteme que te de un consejo: NO COMPRES LA SILLA EN EL CORTE INGLÉS. Te pueden dar muchas facilidades en la venta pero, como te toque usar la post venta......... En mi caso, yA hemos tenido que llevarla a "taller" 3 veces. La primera en el Corte Inglés: 10 días para reparar, eso si, te dejan un chásis de sustitución. Las otras dos veces fuimos al distribuidor de Jané en Córdoba, que ya le habíamos comprado la silla del coche y algunas cosas más. Su trato es mucho más profesional y saben bien de lo que hablan. Y, el servcio técnico....... Te dan cita, lo dejas a las 9 de la mañana y lo recoges a las 12 en el mismo día. Nada absolutamente que ver con el "triángulo verde". Ni que decir tiene, que tendré amistad con el vendedor del Corte Inglés, pero no vuelvo a pasarme por ese departamento. SALUDOS

Lo que me parece cojonudo es que un tío que tiene más de 9.600 mensajes diga que se re-presenta y que el resto le demos la re-bienvenida.......... Re-leche, que parecemos argentinos, ¿estamos boludos? A ver, cuéntanos...... ¿ML? ¿G? ¿R?................ SALUDOS

He visto casos parecidos al tuyo y, al final, era exceso de carbonilla en la EGR. Miara aver si consigues que te hagan una limpieza de la admisión y del escape SALUDOS

Has considerado la opción de la limpieza de faros???? Pásate por ese post, porque, te aseguro, que es com ola noche y el día. no te lleva más de diez minutos por faro. SALUDOS

Que sepas que los kits de xenon ya no los admiten en las ITV´s. Te lo digo por experiencia propia SALUDOS

1º Tienes un subforo general para comunicar cosas como esta 2º para el administrador..... ¿qué administrador? Tienes un equipo de administradores, un equipo de moderadores y uno de colaboradores a tu disposición en función del tipo de duda que tengas. 3º De momento, cierro el post y, horas más tarde, lo eliminaré enviándolo a la papelera. SALUDOS

Hace un mes tuve que desmontar mis faros y, claro,al volver al montarlos no miraba a Cuenca y el otro a Pontevedra. Como tenía posibilidad, puse un Seat Altea al lado del mío frente a una pared y me basé en sus marcas, para ajustar la altura del mío. En caso de que lo vayas a hacer así, asegurate de que ambos coches tienen el regulador de altura en su posición más alta. Así, si en carretera ves que deslumbras, siempre podrás bajar el haz de luz. SALUDOS

El embrague y el volante bimasa eran unas piezas que se iban mucho antes de tiempo en los A3. De hecho, hasta hubo una campaña que afectó a una serie de modelos. Creo que no he leído nunca ese falo en un A4. Pero vamos, que eso es un conjunto de piezas cuyo desgaste va directamente relacionado al tarto que le das al coche. Si eres de los que le pegan acelerones y demás...... tienes todas las papeletas para que se te desgaste antes de la cuenta. Lo de los humos, es normal, sobre todo en un diesel, que te suba la opcidad en la ITV si no has dao unos cuantos acelerones desde bajas vueltas para "liberar" el sistema de escape de toda la carbonilla que llevan los gases del motor. No es algo acahacable a los kms del coche. Con respecto a lo kms reales...... La única forma de saberlo es viendo si, verdaderamente, en Alemania se siguió el mantenimiento correcto en concesión. Si fuese así sería posible comprobarlo en una base de datos donde se guardan las intervenciones a los vehículos. Esa base de datos sólo se puede consultar a través de una concesión y, no te hagas muchas ilusiones porque sólo se hace a nivel de taller, es decir, no es información para dar a la clientela. No obstante, si tienes confianza con alguien de la conesión, esa persona si te podría dar el dato. La correa se cambia a los 120.000 km. A mi me gusta ser precavido por lo que, si dudas, se la cambiaría ya junto con la bomba de agua. SALUDOS

Si dices que el aceite no es del motor, no le des más vueltas. Comprueba el nivel del líquido de la dirección asistida. Un fallo bastante típico en estos modelos ha sido la caja de la dirección. ¿La broma? A mi me salió por 959 Euros, pero, estoy viendo casos en los que se asciende a los 1.400 Aquí tienes más info reciente SALUDOS

Yo voy a hacer esa operación la semana que viene. Si no tienes prisa, espérate, porque tengo pensado hacer un brico con fotos, ¿OK? SALUDOS

No sabes cómo me alegro SALUDOS

Como veo en tu firma que tienes un AKN, déjame que eche un vistazo en el ELSA y ya te digo algo, ¿ok? SALUDOS

Tienes que poner siempre la puntillita....... Todo depende del motor que sea. Tú y yo, por ejemplo, hemos tenido un ABF. Ahí el ajuste se hacía en aquella pieza negra que había sobre la caja de cambios, ¿recuerdas? Creo recordar que, en el AGU, pasaba lo mismo. Por eso, anteriormente, decía que "desconocía la disposición de los elementos de tu motor". Al decirme que era un AVU y ponerme anche a buscar la información, vi en los esquemas, que el ajuste se hacía de forma diferente, ya que no hay regulación en el acoplamiento a la caja. ay como vea yo una errata tuya por ahí :lmfao: SALUDOS