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Rómulo, te respondo en nombre de Mollete: Linea Directa no te da coche de sustitución si el Siniestro se debe a algo que ellos consideran aplicable al Consorcio. También te digo como te ha dicho Aza. Esto no pasa por tener Línea Directa. Por los sectores donde he trabajado te digo que también te pasa con Mapfre o Zürich, por nombrar algunos ejemplos. Hoy en día las compañías se agarran a un clavo ardiendo para no pagar un siniestro. SALUDOS
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En fin............. Para qué te voy a decir nada si, total, te vas descojonar............... Ya sabes, de mayor, quiero ser como tú SALUDOS
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Aquí hay una cosa que se entiende perfectamente, y es cuando debe entrar el Consorcio en "acción". Tenemos el hecho de que tu coche ha sido inundado en un parking cuyo responsable es el Ayuntamiento de la localidad. Por lo que me has contado (y que esto sirva de información al resto de personas que vayan leyendo esto) SÓLO ha sido esa explanada la que se ha visto afectada. A parte, es también significativo, que no han caído ni 40 litros por metro cuadrado, es decir, si una explanada se inunda de tal forma con una chaparrón de 40 litros........ lo que está claro es que ahí lo que falla es la Empresa Constructora. A la larga, sería el Ayuntamiento el Responsable Civil de los daños. Lo que yo digo que hagas: vuelve a llamar a la compañía y explícales los motivos por lo que se "demuestra" que no es un siniestro del que tenga que responder el Consorcio de Seguros. Exponles que eres consciente de que toda la tramitación va a llevar un tiempo (hasta que se decida o se determine quién es el Responsble final) pero que tú eres el que necesitas el coche. Que puesto que ellos te están diciendo que no toques por si tienes que demostrar los daños, que lo que se puede hacer es la peritación SIN COMPROMISO, de manera que conste un informe del estado del coche. De esa forma se podría proceder a arregalrlo aunque fuese a título particular para , posteriormente, reclamar el pago de la factura al Responsable que se determine. A parte de todo, y como medida paralela, tampoco está de más que vayas informando a la oficina del consumidor de todo este mamoneo al que te están sometiendo. SALUDOS
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Pues si no te he visto, pero es más, te voy a decir por qué: iba hablando por teléfono con jutel y, claro, había detalles que se me escapaban ASÍ que sólo por eso,....... ¿me perdonas? Eso si, al menos me dejas con la conciencia tranquila de que el coche está bien identificado; porque, lo que no me explico, es que el fin de semana pasado hice 1.600 km (Córdoba - Burgos - Córdoba) y este han caído 1.200 (Córdoba - Salamanca - Córdoba) y ni he visto a nadie con kit ASI en el coche y.... ni me han visto a mí SALUDOS
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MUCHAS FELICIDADES A TOD@S!!!!!!!!! :clap1:
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Sólo por que se la de vueltas que le has dado para ver cómo, cuando y dónde las montabas, te tengo que decir que te han quedado de vicio Lo que no tiene pedón (y es por mi parte) es que lleves con ellas montadas unos cuantos días y que todavía nos las haya visto en persona SALUDOS
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Este año, otra vez (y ya he perdido la cuenta porque creo que lleva 5 ó 6), ha vuelto a ser nombrado Mejor motor del Año dentro de su categoría. Es un premio que otroga la prensa internacional espcializada en el mundo del automóvil. Sólo por eso, ya sabes, que tienes lo mejorcito dentro del capót de tu coche SALUDOS
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Muchas felicidades a todas/os!!!!!!!! Pero quiero enviar también un fuerte abrazo al bueno de Marc, que hace tiempo que no se te ve por aquí!!!!!!!!! Imagino que los babys te tendran el tiempo consumido! QUE PASEIS UN BUEN DÍA!!!!!! SALUDOS
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Desde que salió la versión RS del Skoda, tengo que reconocer, que parte de mi corazón está algo más dividido. Su relación precio equipamiento me recuerda bastante a lo que era el Toledo que tuve anteriormente (el específico 2.0 Gt 16v). Ayer mismo compré la reviste Coche Actual en la que viene la comparativa del Skoda Octavia Combi RS conra el Exeo ST. Sorprendentemente, las cotas de habitabilidad y, cómo no, el maletero, son superiores a las del modelo español. La calidad, en niveles bastante buenos. Con respecto a las modificaciones que le has ido haciendo, lo de las ruletas del clima del Golf lo considero todo un acierto, desde luego. ¿Te has metido ya con el Vag Com? Es interesante lo que comentas del coming home, por si la "electrónica" fuera parecida a la de los A4 B6 :ranting2: Y, por último....... Los amotiguadores esos que llevas, los "anticaspa" ..... ¿qué tal se llevatu espalda con ellos? Creo recordar que anduviste jodidillo un tiempo, ¿no? No dejes que este post "muera". Procura que estemos al día sobre todo lo que le vayas haciendo al "cochecito leré". Por cierto, ¿130.000 km? Era de segunda mano o se los has hecho todos tú? SALUDOS
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Ese S6 en color azul lo vi en Mayo en Fuengirola. Os aseguro que, si las fotos de Antonio impresionan, en realidad es mucho mejor....... SALUDOS
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Rozaduras del volante!
chirrito responde a Ogeid de discusión en Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
A ver si estoos puede "iluminar" en algo SALUDOS -
En primer lugar, BIENVENIDO En segundo, quiero irme directamente a tu problema. A ver: si lees el manual de instrucciones, es posible que encuentres una frase que diga algo parecido con que ese motor puede llegar a consumir un litro cada mil km. Todo sabemos que eso es una auténtica barbaridad pero............ c***, ES QUE ESE ES TU CONSUMO DE ACEITE.!!!!! Por tanto, por si las moscas, es conveniente que vayas dando "registro" de ese consumo en la concesión. Siendo un motor gasolina, se me hace más raro, la verdad. Puede llegar a haber consumo en éstos, pero no tanto como en los diesel. No obsante, te digo también: yo creía que el mío consumía algo de aceite; cuando cambié las bobinas (¿ves como no eres el único ?) me percaté de que habían dos que estaban manchadas de aceite. Posteriormente, en la revisión de los 120.000, al cambiar las bujías, volvieron a observarlo y, ha resultado ser, que tengo un pequeño poro en la junta de la tapa de balancines. La reparación no es cara, creo que eran ciento y pico euros, pero puede ser esándalosa la avería si la junta tiene el poro y el aceite se sale por el lado exterior del bloque en vez de por el interno. Personalmente, quiero inclinarme a pensar, que tu caso "contiene" algo de eso y que no todo el aceite que desaparece se lo "beba" el motor. A parte de todo........... ¿cómo es tu forma de conducción? Cuanto más agresiva, más favoreces el consumo de lubricante. SALUDOS
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Gracias JOSEMA. Le he estado echando un vistazo y, ahora, sólo me queda ponerme al día a nivel técnico SALUDOS
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Yo son fijarme en este hilo, con las ganas que tengo de retomar mis "viejos tiempos"......... En casa de mis padres tengo el cuadro de una Marin Pine Mountain del 94, que equipé con Deore LX, automáticos y una horquilla RST de elastómeros. Las llantas eran unas Mavic. Vamos, que para la época, era una buena bicha. De hecho, con ella hice el Caminode Santiago desde Roncesvalles (960 km en 12 días ). Hace un año intenté volver a salir con ella ppero me encontre: * los elastómeros de la horquilla estaban agarrotados; eso hacía que estuviera en su posición más baja y, cuando llevaba unos km, se me dormían las manos de llevar más peso del adecuado apoyyado. * la cadena está algo desgastada. En un principio, es cuestión de cambiarla pero, como bien sabeis, es conveniente cambiar los piñones también. Ahora me encuentro con que todos los carretes que se venden son de 8 piñones y el mío es de 7, por lo que, tendría que cambiar también el buje. Además (aún no me he puesto a comp`robar desarrollos) si han variado mucho las medidas de los piñones me tocaría también cambiar los platos (creo que montaba unos 22.32-42). Está claro que lo más lógico es hacerme con una bicicleta nueva pero, la verdad, es que a esa le tengo mucho cariño. ¿Algún consejo? SALUDOS
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Oye, lo que dice Pagka de recomprarte el coche no es ninguna mala idea. Hecha la Ley, hecha la trampa. Seguro que tienes algún amigo que anda un poco más holgado (en lo que a dinero me refiero). Mira a ver si es él el que te pueda comprar el coche, supongamos, por 6.000 Euros. Le das el 50% a tu ex mujer (y cumples con la juez). Entonces, vuelves a comprarte el coche y ya sabes lo que te etas llevando de nuevo. Seguirás teniendo un motor "algo deportivo" y la polivalencia de un Avant. La operación, te sale por los tres mil Euros y los gastos de las transferencias y, para eso, tampoco creo yo que te haga falta en meterte en financiaciones complicadas. Cuando abriste el post, imaginé la "situación". A este paso vamos a tener que abrir un subforo para todos los que estén pasando por esta situación. Por desgracia, la "justicia" no siempre se vuelca del lado más justo . Miedo me da oir la palabra divorcio SALUDOS
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Buen motor, te lo digo por experiencia propia Con respecto a los cambios, vamos a empezar por lo sencillo: la radio. Es plug & play. Desconectas una y conectas la otra. No tienes que "tocar" nada más. la diferencia principal entre la Chorus II y la Concert II (las que montaban los B6) era que una era radio cassette y la otra radio Cd. Si entramos en detalles más específicos la segunda venía con la instalación de una antena denominada como "diversity" que mejoraba la recepción de emisoras en condiciones más desfavorables. Pero poco más de diferencia. La comunicación con el cargador de cd´s es similar en ambas. Por eso te digo: plug & play Ahora, el resto de cambios...... Pregunta del millón: ¿tiene garantía el coche? en caso afirmativo, la mayoría de las veces, los interruptores y conmutadores suelen estar cubiertos. El de las luces es "barato" (unos 80 Euros creo recordar) y no te merece la pena tramitar nada pero, el de los elevalunas, si es algo más caro, sobre todo, que tiene más mano de obra ya que hay que desmontar el panel de la puerta. Si tienes garantía, las averías en esos interruptores suelen ser "frecuentes" . Como diría Mayra Gómez Kent (en el "Un, dos.... tres") "Hasta aquí puedo leer" Lo de los botones del clima, en una ocasión, vi en e-bay, que se vendían por separado; desde luego, en la concesión, no los vas a encontrar. Posiblemente haya imitaciones por ahí que estén bien conseguidas. Y, por útlimo...... +1 a lo de las rejillas originales en negro SALUDOS
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Y, bueno, mejor me callo que si no tendré que pagar los platos rotos (o las botellas ) SALUDOS
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Alfonso, no te libras
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O hablamos de La Primera Asamblea del Club, que se celebró en Burgos, en la Nacional 2007 fotos
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Mejor, voy a ir poniendo los enlaces de los posts originales Kedada en Torremolinos
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De Ocaña 2005........ ¿jugamos al quién es quién? Las fotos son de Pires....... quién si no?
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Calla, calla, que no hace mucho vi fotos de Cristóbal, Desimaxi, Mad-i....... en una en un Riofrío Pero vamos, que no hay que irse muy lejos............ ¿buscamos las de Burgos 2007 Alfonso? SALUDOS
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Fermo, creo que ya te lo dije una vez por Mp pero, por si me equivoco............. ¿por qué no nos haces una presentación del tuyo? Aquellos que piensen lo de "askoda"................ ay, que equivocados están Quizás, porque no quise darle muchas vueltas, hoy en mi garage hay un A4, pero seguro que si hubiera probado el Octavia.......... otro gallo cantaría. Y digo esto despues de haberme montado recientemente en uno con mas de 150.000 km en lo alto y ningún sólo ruido en su interior De habitabilidad............. mejor ni hablo SALUDOS
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Uno mas para el foro!!! Os lo presento
chirrito responde a el_robledo de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
El pintado le ha quedado de escándalo Si no es mucho preguntar... ¿por cuanto te ha salido la broma? ¿o has dado parte al seguro? Informa del "chanchullo" en caso afirmativo. Y, con respecto a las chpaitas del s-line....... Proponle al taller el cambio del portamtrículas de RENAULT por las chapas Y me vas a permitir que sea tan tiquismiquis, pero es que los detalles........ los emblemas del modelo y la motorización......... deben estar alineados con la línea inferior del faro y se han quedado algo altos. no te lo tomes como crítica. Si vieras la que lié yo para colocarselos al mío (que no venían de fábrica....) SALUDOS -
Despues de una larga ausencia :( vuelvo con el turbo roto..
chirrito responde a vigoro de discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Le pones turbo nuevo, incluso te puedes permitir uno que vaya algo más reforzado. La operación te sale por alog menos de mil Euros y tienes un motor practicamente nuevo Yo, desde luego, no me lo pensaba tanto SALUDOS