chirrito

Estás perdiendo el tiempo, y te estas jugando mucho más que una ITV. ¿Sabes lo que significa ese sello de desfavorable? Que tu coche tiene un defecto grave y que, por tanto, NO ES APTO PARA CIRCULAR A NO SER QUE SEA PARA IR AL TALLER!!!! Si tienes este sellito rojo..... más tevale solucionar el problema cuanto antes. Si quieres más información, te recomiendo que te pases por este hilo y veas todo lo que he pasado yo, a pesar de que lo solucioné deun día para otro. A modo de anécdota, te cuento: cuando fui a quitar el kit de xenon a mi coche, me dijeron en la concesión, que el día anterior entró un A3 8L que, en el momento de su compra, se gastó el dinero en ponerle los faldones deportivos que se vendían como un kit en recambios. Nunca tuvo ningún problema, hasta que en la ITV le han peido los certificacos de instalación y homolgación. Parece ser que VEIASA, que es le empresa que gestiona las ITV´s en Andalucía, se está poniendo un poco dura. Da igual donde vayas. Insisto, soluciona el papelón cuanto antes. Si te para la Guardia Civil y llevas el sello de desfavorable, puedes tener un problema gordo SALUDOS

Puesto que esto ya me lo he tomado com algo personal, he empezado a buscar toda la reglamentación de los procedimientos en una ITV. Para mi sorpresa, me he econtrado con esto Debajo está el .pdf con la página completa. Es el documento del ministerio con fecha de revisión de Enero de 2.009. Ese es el fallo que me pusieron en el informe. Es curiosa la denominación que dice "sustitución de pieza, elemento o conjunto sujeto al cumplimiento de una normaitova de homolgación". Está claro que, esta frase es un arma de doble filo. Si el kit está homolgado como producto independiente, el faro está homolgado para una bombilla de xenon y le instalo el sistema de lavafaros de welldone que también esta homolgado, sólo quedaría el tema de la regulación. Según la circular que me enseñó a mi el ingeniero, tal y como os dije, hablaba de un sistema regulador, pero no especificaba si debía de ser automático o manual. Lo mismo me acerco un día de estos y le hago una "pregunta incómoda" Ah! Y fijaros también en la coletilla de la frase: todos los que defendíamos la instalación de un kit de xenon argumentábaos que no era una reforma de importancia. Ya se ha encargado el Ministerio de "cubrir" ese vacío legal SALUDOS reformas_no_autorizadas.pdf.pdf

Yo también lo habia pensado pero, lo que es cierto, es que la "benemérita" también está cada vez más informada. A parte, fíjaos en la gracia del sellito rojo en la Tarjeta Técnica del coche. Ló lógico y normal es que, por curiosidad, si algún día me para la Guardia Civil y me pregunta por esa condición que hacía a mi coche "desfavorable" para la circulación, le tendré que decir que era por un kit de xenon. Y luego, si los llevo instalados de nuevo..... ¿se hace el loco? ¿O me multa por gil***ollas? El corazón me dice que lo instale otra vez; la razón me dice que me quede quietecito SALUDOS

Sabía que eras un tío moderno y actualizado, pero que tuvieras ya una maqueta del Seat Exeo ST.......... Si es que te tengo que querer SALUDOS

Tema más que repetido en este sub foro. Si utilizaramos el buscador....... Aquí tienes uno de los muchos en donde explico cómo eliminarlo de forma "manual". En caso de que eso no funcionase no quedaría más remedio que recurrir al tratamiento químico enlace SALUDOS

Pues si que hayunos cuantos, si. Un recuerdo especial para Marcos, uno de los del equipo de Sufridores en Casa, que tantos ratos le dedica al Asesoramiento Legal de todo esto!!!! Y, cómo no, Audi A4 TDi, que tendrá mucha "experiencia" de DNI, pero mentalidad jovial como pocas Por supuesto WAJE, con el que suelo coincidir bastante en el subforo de A4 B6 y, no por ser el útlimo el peor, al gran FINCH, persona a la que espero algún día conocer, y me enseñe su garaje Un recuerdo especial también al resto SALUDOS

Si el líquido ves que baja, es que se escapa por algún lado. Dale unos meses y verás como te da la cara. Un consejo: ve a la concesión y gastate 12 Euros en un bote de líquido de dirección; metelo en la rueda de repuesto. Ya verás como te hace falta. Te lo dice uno que empezó como tú, y acabó desembolsando 959,78 € en la concesión (al igual que Lolox) SALUDOS

A mi me ha pasado algo similar, y viendo que tenemos un 1.8 T..... En mi caso ha sido sustituir el tensor de la correa del alternador (o poly V). Vieron también que el eje del alternador tenía algo de holgura, pero eso esntraba dentro de la normalidad y no me aconsejaban cambiarlo. SALUDOS

Hombre por Dios, perdón ni perdón ASÍ queda todo más claro y recogido en un post a la hora de ir a pasar la ITV. Me parece que, el probelam que he tenido yo, lo va a sufrir más de uno por aquí. Mejor dejarlo todo recogido en un post :ranting2: SALUDOS

Habiendo leído esto......... En un A4 B6 es una liada de tres pares, incluso haciéndote con material usado de ebay y/ó desguace rondarías 1.000 euros sólo en materiales. Con material nuevo y mano de obra taller, te plantas en 3000. Earenas y carucho lo han hecho pero las complicaciones han sido más que importantes: conseguir faros bixenon, lavafaros, depósito de agua, cambiar defensa, entubar, centralita control altura, sensores regulación en la suspensión (cuatro sensores en versiones quattro, 2 sensores en los 2WD)..... montarlo todo y configurar la bordnetz (eso si no hay que cambiarla también) : cablear la red de señales (son alrededor de 20 pines en danza)..... certificado de Audi con la reforma y legalizar en ficha Lo estuve valorando en su día, pero desistí de semejante lío... y creo que Earenas no repetiría semenjante travesía. qué quieres que te diga.???? Mejor, que vengan de fábrica SALUDOS

Yo tengo el coche en Línea Directa y es porque mi madre lo tenía con anterioridad el suyo. Me decidí contratar con ellos porque, mi madre, llevaba dos parets en dos años siempre por culpa suya. Digamos que, como dice el anuncio, las columnas del garage se movían sólas . Es cierto que las peritaciones en el coche de mi madre, se hacían en la misma concesión y siempre por el jefe de taller. Me explico: da la casaulidad de que, l concesionario de MINI en Córdoba, es taller colaborador de la Aseguradora. Si llevas el coche a un taller colaborador, la peritación se hace por fotos y es el jefe de taller el que dice lo que hay que cambiar o no. En ningún momento interviene un perito físicamente. Las fotos que hace el taller se envían por correo electrónico y, posteriormente, se emite la resolución favorable (o se pide más detalle, dependiendo del caso). Ya te digo, en mi caso, han sido dos partes diferentes en dos años diferentes y no he tenido problema alguno SALUDOS

Se te echaba de menos, compañero. Precisamente estuve hablando de tí y de qué podría haberte pasado con Antonio V6. En fin, veo que lo de visitador médico no ha salido muy bien. Por tanto..... ya no hay B8, ¿no? Siempre te quedará ese "peasso" de 8L . Ahora, aprovéhate, relájate y disfruta, que por aqui seguimos algún que otro "güeno" SALUDOS

Bueno, pues una vez instalado el sistema de laumbrado de fábrica, he pasao sin problemas la inspección. Una vez que ya tenía toda la documentación, he vuelto a la oficina y he peiddo hablar con el ingeniero. Le he explicado la situación, que en el 2007 me informé acerca de la "ilegalidad" del kit de xenon antes de pasar la Inspección y que fueron ellos mismos los que me dijeron que no habría problema; que al igual que consulté el tema del kit le consulté un tema que tenía con las ruedas que llevaba en ese momento el coche puesto que, a pesr de ser equivalentes, no estaban contempladas en la ficha técnica. Resumiendo, que me preocupé en su día de verificar si el coche estaba correcto para pasar la ITV o no. Que este año, sabiendo que el kit no me dio problemas y que las medidas de rudas que monto ya eran las que estaban reflejadas en la ficha técnica, he ido confiado a pasar la ITV y que no sólo me lo han calificado como defectuoso, sino que lo has "tachado" como grave, teneindo sólo autorización para llevar el coche al taller. Lógicamente yo me preocupé y pedí cita a mi taller para ir por la tarde pero durante el día circulé con mi coche, aún a sabiendas de que si me paraba la Gurdia Civil, con el informa que ellos habían emitido, mi coche era un peligro para circular por carretera;´la sanción en ese caso es mucho más grave que si me multaran con el kit de xenon. El Ingeniero Jefe ha comprendido todo lo que me ha dicho y me ha justificado que tienen la obligación de actuar de esa forma, que son órdenes que reciben desde la Junta de Andalucía. Para corroborar todo esto, me ha enseñado unas circulares en las cuales se detallba que, con fecha de 24 de Octubre de 2007, hubo una reunión con todos los representantes de las Estaciones de ITV de Andalucía. En esa reunión se definieron diferentes actuaciones en diversos apartados y, uno de ellos, es la instalación de kit de xenon en vehículos. Lógicamente, se especifica bien claro que el coche debe llevar una instalación homolgada por el fabricante, con faros y lámparas homolgadas para ese tipo de luz y, por supuesto, el kit lavafaros y la regulación de alturas de las luces correspondientes. Todo ello, me ha insisitido, homolgado por el fabricante o, con la letra pequeña, conforme a las normas del fabricante del vehículo. Esa coletilla ha venido porque, en el texo, ponía claramente "sitema de regulación de altura". Claro, ahí he sido yo el pícaro y le he preguntado: "Si yo pongo un sistema de lavafaros homolgado..... mi coche lleva regulación de alturas de luces manual, pero no automática; la circular no especifica que tipo de regulación". COmo he dicho, el Ingeniero ha sido muy claro, ese sistema tiene que seguir las pautas de instalación del fabricante, en este caso, AUDI. Resumiendo, en Andalucía, desde el 24 de Octubre de 2.007, cualquier coche que equipe un kit de xenon deberá llevar lavafaros y sistema de regulación automática de luces homolgados por el fabricante del vehículo. Ahora, como complemento os digo que, ayer buscando legislación sobre el tema, me encontré con que las ITVs de la Comunidad Autónoma de Madrid también habían tenido esa reunión llegando a las mismas conclusiones. El resto de Comunidades Autónomas, lo desconozco. ASÍ que...... a tomar nota SALUDOS

Al menos, en Andalucía, la segunda revisión es gratuita. Si te rechazaran en esa también, si habría que pagar la siguiente.

A ver si no es el ESP lo que oyes....... Prueba a desconectarlo y realiza la misma conducción en las condiciones en las que has oído el pitido. Si te sigue sonando habrá que barajar otras posibilidades SALUDOS

Factura en mano ahora mismo: 96,57 Euros en la que se incluye: * desmontar y montar faros delanteros * desmontar unidad de kit de xenon * ajuste de faros y luces * juego de bombillas Más claro no te lo puedo decir, no?? SALUDOS Edito Upps, te había entendido la pregunta al revés: pasar de xenon a normal. Tineo te lo explica a la perfección.

A ver, como bien dices todo depende de la fecha de la primera matriculación del vehículo. Si esos Audis venían con xenon de serie pero no traían el resto de elementos, es porque en ese momento no eran exigibles y, por tanto, ese coche era legal. Ninguna ITV puede exigirte nada en ese aspecto porque saldrían perdiendo. Te pongo un caso similar: paso la ITV a mi ex A3. Al pasarla resulta que el interruptor de la marcha atrás, falla y no se enciende la luz al meter la marcha. Al acabar la inspección le dije al técnico que si me iba aponer el defecto leve. Para mi sorpresa su respuesta se basó en una gran mente documentada: "no te puedo poner defecto leve, porque este coche está matriculado el 29 de Diciembre de 1997; la obligatoriedad de llevar luz de marcha atrás es para vehículos matriculados a partir del 1 de Enero de 1.998. Por cuatro días, te libras de salir con un defecto" Una gran respuesta, sin duda. Otro ejemplo lo tenemos con los airbags: hoy en día casi todos nuestros coche tienen, como mínimo, airbag de conductor. Sin embargo no es motivo de revisión en una ITV a no ser que el coche esté matriculado a partir del 2.005 (creo recordar) que es cuando los hicieron elementos obligatorios en fábrica. Es decir, un A4 B5 que tenga una fallo en el airbag no puede ser rechazado en una ITV; hoy en día, un A4 B7 matriculado en el 2005, si. Vemos la diferencia de la aplicación de la normativa???? SALUDOS

1200 Euros por cambiar la distribución?????? O le has hecho también revisión al coche???? No puede haber tanta diferencia hombre; yo no llegué a los 400 Euros en Concesionario Oficial SALUDOS

Acabo de llegar de la concesión, donde se ha desmonatdo todo el kit y hemos instalado las bombillas de origen. Ya de paso, se ha aprovechado y hemos hechop pruebas con dos referencias nuevas de bombillas que tenían en recambios: una se denominaba "long life" (o algo parecido) y las otras eran las "Night Vision". Hemos puesto una en cada faro y, todos los que estabamos delante del coche, hemos coincidido que la "nocturna" daba una luz más blanca y parecía más intensa. Claro está que eso se ve por la noche. De momento, si hay alguien interesado, la referencia es la Z00 W60 H72 N a un precio de unos 47 Euros. La otra referencia es la misma pero acabada en "D". Veremos a ver (nunca mejor dicho) SALUDOS

Gracias por tu rápida contestación , Dani. Mañana hablaré con el ingeniero directamente y que me explique las razones de por qué antes no y ahora si pero, viendo todo lo que hay, la instalación sigue siendo ilegal si no hay regulación automática. El problema ya no reside en venedr los kits homolgados, sino en realizar una instalación de la misma forma. De todas formas, ya te digo, cuando hable con el Ingeniero pondré aqui los resultados de la conversación para que todos estemos mejor documentados con este tema. La normativa lo dice claro: se exige lavafaros y regulación de altura. Por otro lado tenemos la intepretación de la normativa: la estación de la ITV te lo puede dar por bueno, pero eso al Guardia Civil que te pare, le da igual. Si el tío es detallista, te puede cascar la multa por mucha ITV favorbale que tengas. Otra cosa es que, en el informe de la ITV, en e paratado de anotaciones se ponga una observación que diga que el vehículo tiene un kit de xenon instalado que cumple con la normativa vigente. SÓLO en ese supuesto, te podrías librar de la consecuente multa. Eso es otro tema diferente. Puedo presumir de que mis faros estaban perfectamente regulados. Hay muchos por ahí que los llevan mirando uno a La Coruña y el otro a Algeciras y no se les multa. ESOS si son los peligrosos. No por llevar un kit de xenon tienes que llevar los faros mal regulados. Es más, si montas kit de xenon (en función del tipo de kit) te puedes encontrar que de igual como pongas la bombilla, que la luz va a ser siempre bien dirigida por los reflectantes del faro. Con las bombillas halógenas no pasa lo mismo, a pesar de las muescas, se pueden meter y enganchar su clip aún estando mal colocada, y la luz se desvirtúa por completo. Y esto lo digo basándome en experiencias con otros coches que he tenido.

Viendo que has cambiado ya el termostato y el sensor de teemperatura, empezaría por ver con el VAG COM los canales que tienen esa infformación. Si en ellos, la temperatura reflejada es más real, entonces, procedería a un ajuste básico de las agujas del cuadro. Es algo complejo, y hay que desmontar las agujas para ello, pero creo que sería lo más razonable. SALUDOS

La verdad es que tanto dolor de cabeza ha merecido la pena. Como te dije, es para darte un par de collejas por dejarte alguna pieza por ahí olvidada :crying_anim: pero, vaya, que todos los problemas sean esos! Además, despues de las más de dos horas que habremos gastado en teléfono...... ¿quien nos quita el Master en codificación de la smls? Creo que puedo decirte.....: ENHORABUENA!!! SALUDOS

Los A4 B6 se hicieron "famosos" por la luz tan pobre que tenían. Hay demasiada diferencia de llevarlos con halógenos a llevarolos con xenon. A lo bueno se acostumbra uno muy rápido y, este coche venía con el kit instalado cuando lo compré. Por mucho que me joda, me parece que no me toca otra que acostumbrarme a la luz halógena. Con el paso del tiempo intentaré "jugar" con otro tipo de posibilidades como la limpieza del faro por dentro (en el A3 noté mucho ese paso) o poner unas bombillas diferentes. Pero bueno, ya digo,........ con el paso del tiempo. Volver a poner el kit es ganas de jugármela con la Guardia Civil. ´Pensándolo fríamente, esto sólo me va a costar una hora de mano de obra en la concesión y el juego de bombillas. Si lo vuelvo a montar y me pilla la Guardia Civil, seguro, que me sale más caro. Gracias tocayo. Con el fin de seguir completando toda la información, si puedes aportar la "documentación legal" mucho mejor para todos Aun así, todo lo que has dicho nos viene bastante bien. GRACIAS! El tema es que el tío me ha dicho que lo quite TODO, que no me ocurra poner las bombillas originales y conectarlas. Que los transformadores no los queire ver instalados. Ha sido muy claro, la verdad. A pesar de todo, cuando vuelva a pasar la revisión (y tenga el favorable, claro),quiero ir a hablar con el Ingeniero de la Estación y que me explique un poco todo. Se que no voy a conseguir nada, pero ese hombre va a tener que demostrarme que se sabe la Ley SALUDOS

El título lo dice todo: esta mañana he ido a pasr la ITV a la misma estación en la que lo hice hace dos años. Por aquel entonces, consciente de la supuesta ilegalidad del kit, decidí consultar con el jefe de esa estación los posibles inconvenientes por llevar el kit. Hablamos largo y tendido sobre el tema y, al final, todo se resumió en que no existía una normaitva concreta que pudiera defender a la Estación de la ITV por echar para atrás un coche que llevase un kit. Además, el A4 B6 llevaba faros homolgados para luz de xenon. Tema a parte era los lavafaros y la regulación automática. El caso es que, aun habiéndoselo comunicado al ingeniero y, posteriormente, al técnico que me hacía la Inspección, el coche pasó favorablemente el "exámen". Este año, pido cita y me dirijo a la misma estación. Al poco tiempo de empezar a examinar el coche el tío me dice que llevo un kit de xenon, que no es legal. Le explico lo que os he contado anteriormente y me dice que la normativa ha cambiado desde hace dos años. Han pasado otra serie de anécdotas, de las que prefiero no hablar para no desviarnos del tema principal, pero al final, me ha entregado la tarjeta técnica del coche con un sello de "DESFAVORABLE" y un informe de la Estación con la calificación de DEFECTO GRAVE. Naturalmente he ido a la concesión y, a las 4 y media de la tarde me lo desmontan todo y me ponen la instalación de luces de orígen para, mañana, volver a pasar la Inspección. Lo que quiero consultar en este post: ¿es verdad lo que me ha dicho el tío? ¿Tengo alguna forma de poner alguna reclamación? ¿Es correcto que me ponga un sello con la marca "DESFAVORABLE" en la tarjeta técnica cuando aún no han pasado 15 días de la revisión y, además, la Inpección que hice hace dos años no caduca hasta dentro de 10 días? Agradecería cualquier tipo de información. SALUDOS

Me lo has quitado de la boca Que "monstro" SALUDOS