chirrito

Como te he comentado por teléfono, ahora mismo, es casi imposible poder detectar la avería. De momento, sabemos que tienes que hacer más de 200 km en carretera para que te haga ese "extraño" y, eso, no te lo van a admitir en nigún taller. Por lo tanto, vamos a jugar condiferetnes variables: * Dices que no se te enciende ningún testigo en el cuadro. En teoría, para el equipo localizador de averías, no hay averías en el cocche sino fallos intermitentes. Lo que tenemos que conseguir es qe uno de esos fallos de la cara. * Cuando se te viene abajo el coche, tu reacción es soltar el acelerador. Vamos a hacer lo contrario: lo cas a pisar a fondo. De esa forma mandas una señal a la centralita de demanda de potencia, señal que no va a ser correspondida por el resto de unidades. Si lo provcocas muy seguido en un intervalo de tiempo, es muy posible, que vuelvas loca a la Unidad de Control y, entonces, te pite el cuadro con un aviso de "Falo en la Electrónica del motor". Sólo entonces tendremos un error verdadero regsitrado. OJO!!! Esto no te lo he dicho por teléfono. Es posible que, en función del tipo de error, el coche te entre en "limp Mode" limitándotelo en muchos aspectos. Si eso te sucediera, paras, quitas el contacto, sacas la llave y vuelves a arrancar de nuevo. Posiblemente se desactive ese modo de emergencia y puedas continuar el viaje sin problemas. Todo esto lo tendrías que decir al dejar el coche de nuevo en la concesión. * Por otro lado: dices que le echas Sin Plomo 95. Para el viaje de vuelta, llena el depósito con 98. De esas formas variamos parte del encendido y cambia parte de la gestión del motor. Haz el viaje intentado venir un poco más deprisa. Lo que persigo es "jugar" con la temperatura del bloque motor, a ver si fuera un condicionante. Ah! Y llama ya a la concesión y pide cita para el día siguiente de tu vuelta. En Septiembre suele haber mucho "jaleo" en los talleres. SALUDOS

La centralita tiene dos años de garantía SALUDOS

Mira, podría decirte mil cosas, ponerte excusas y bla, bla, bla... pero tengo que decirte que, es normal. Y la concesión no tiene la culpa. Si haces una búsqueda, verás que las multitronic no se han hecho famosas por su fiabilidad, todo lo contrario. Es más, es que en tu caso, has tenido hasta suerte, porque hay dos tipos de avería (por decirlo de algun modo): en una hay que cambiar la caja de cambos entera (más de 5 mil "lereles") y la otra es la centralita (1.400 "lerelelelels"). La diferecnia entre una y otra, parece ser, es el año de fabricación. Las más nuevas, son las que salen más baratas de arreglar. Pero, vamos, si te quedas más tranquilo, le dire al forero molequla que se pase por aqui, que hace tres semanas fui yo testigo del pago de una factura similar en su coche SALUDOS

Como ya te he comentado por teléfono, no te queda otra que la resignación. ¿Seguro? Je, no creo que haya seguros de comunidades que cubran los actos vandálicos dentro de los garages. Creo que la mejor idea, la has tenido tú solito: una funda a la moto. Si quieren tocar, y tienen otra cerca. se irán a por ella. Pero vamos, seguro que es una chiquillada y han tocado todo lo que han visto y podido. SALUDOS

Buena pregunta Es importante saber lo que chupa SALUDOS

Bully, no puede ser que te pidieran 1.500 Euros. A mi, la concesión oficial, me ha hecho un presupuesto que no llega a los 200 €. O intentaron tomarte el pelo de mala manera o se referían a la junta de culata (que también es caro) o te estas equivocando. Si no es ASÍ, con no volver a ese taller, es suficiente. SALUDOS

Lo que no encuentres por aqui....................... enlace SALUDOS

A Brico posts!!! QUE BUEN TRABAJO!! Precisamente, en la última revisión, me han detectado esa avería. La junta que rodea las bijías está algo pasadilla y las bobinas salen manchadas de aceite. Otra cosa es que yo me atreva a hacer esto mismo SALUDOS

Tienes toda la razón. Y como esas niñas me miran de esa manera...... Me habeis convencido SALUDOS Desmontar_faros_A3_I_Pre_restyling.pdf

Tienes toda la razón del mundo, Tolo. Empezamos a buscar información sobre el error y....... no tuvimos en cuenta las respuestas anteriores. Bueno, al menos, me alegra que hayamos coincidico contigo :wacko: SALUDOS

Es una buena pregunta pero, si vemos su firma, es un Tdi 130. No queda más "webs" que sea restyling Y como no veo documento técnico por el foro.... pues lo dejo aquí SALUDOS desmontar_faros_A3_I_restyling.pdf

Jutel y yo hemos estado discutiendo sobre tu error, al menos, 15 minutos por teléfono. Hemos llegado a esa conclusión. Se le ha olvidado decirte, que tampoco sería mala idea, que hicieras un ajuste básico de la mariposa. De esa forma se podría comprobar si alcanza sus límites mínimo y máximo. Si te da el OK, entonces, yo ya me inclínaría por ver la señal que se recibe del acelerador. Seguramente (tendríamos que pararnos más tranquilamente) en el módulo 2 (gestión de motor) en la opción 08 (Measuring Blcks) hay un canal que mide el cuanto está pisado el acelerador. Si vemos que nos dice un 10% y está pisado a tope, entonces, habria que mirar el sensor del pedal, a ver si es la causa de todo el fallo. De momento, revisa cableado, limpia conexiones, haz ajuste básico y sal a probar. SALUDOS

Por el tipo de fallo, tiene toda la pinta de que la unidad de mando de la mariposa no recibe señal del acelerador. Revisa bien los conectores, que estén bien "enchufados". Tampoco estaría de más que le rociaras un limpiaconectores, por si hay algun resto de suciedad u óxido impidiendo la correcta transmisión. El cableado, que no presente fisuras. Si todo eso está bien, hablaríamos de empezar a cambiar piezas. SALUDOS

Si utilzarais el buscador, hubierais encontrado este post SALUDOS

Ese valor es correcto. Lo único que me queda por pensar es que, cuando se quita la batería, mcuhas veces se desincorniza la señal del mando, teniendo que abrir y arrancar el coche varias veces para que se "reconozcan" de nuevo. Inténtalo dentro de unos días pero, pot codificaciones, todo lo tienes bien SALUDOS

Javi, dentro del módulo 46, entra en Adaptación (11) y en el canal 62, dime qué valor tienes SALUDOS

Una vez más me obligas a tirarte de las orejas Siempre se ha dicho que, por favor, intentemos duplicar los temas con la idea de tenerlo todo concentrado en un mismo hilo. Entonces, si lo tienes aquiy la gente te está respondieno..... ¿por qué abres este hio? Procedo a su cierre SALUDOS

Primeramente: Eso nos pasó con el coche de molequla y resultó ser que no estaba bien enganchada la smls y el anillo. Asegurate de que todas las piezas están bien conectadas. Y, ahora, la pregunta del millón ¿Apuntaste los códigos que tenías en la codifiación del ABS antes de liarte a cambiar nada? Eso es lo primero que tenías que haber hecho. Para el resto, léete bien esto y ponlo en práctica enlace SALUDOS

Al abrir, no suena nada. El pitido sólo es de confirmación de que todas las puertas están bien cerradas SALUDOS

No tiene nada que ver el turbo con la culata. Lo que si te ha podido pasar es que, al estar tanto tiempo paradao el coche, toda la carbonilla que se queda en los manguitos, se haya "solidificado" un poco, estrechadno el paso del aire (de ahí el silbido). Es también conocido ese fenómeno como el colesterol en los coches Si quieres, para intentar limpiar un poco los conductos, con el motor bien caliente, pisa a fondo desde 1000 rpm hasta el corte ( a ser posible en 2ª), mete tercera y pie derecho a fondo; si puedes repetir en 4ª mejor. De esa forma estás demandando potencia máxima a la centralita y, por tanto, el turbo sopla con más fuerza. Si el colesterol no está muy fijado, irá despegándose. El humo negro que vayas dejando por detrás será síntoma de que estás limpiando SALUDOS

42 castañas te caen ya, tocayo?????? QUE PASEIS TODOS UN BUEN DÍA!!! SALUDOS

Muchas gracias a tod@s, de verdad. Ayer al final se me complicó el día y, ni pude coger el teléfono a los que me llamasteis, ni pude entrar a decir esto por la noche ...... ni ná de ná. ASÍ da gusto SALUDOS P.D. Rafa, te tengo en la lista de llamadas pendientes

A destacados!!!!! SALUDOS

Yo ya he trasteado mucho buscando esa opción y...... Nada. La única solución es sustituir la bocina de ésta por otra diferente.. SALUDOS