chirrito

´ El que más rabia no se, pero el que más duele...... :clap1: Fíjate, este fue uno de los primeros posts que publiqué cuando llevaba unos meses registrado. Un rozón de alguien que no sabía aparacar me quitó el sueño durante..... dos días??? Lógicamente fue el tiempo que tardé en arreglarlo Hazme caso. Desentiéndete porque, llega un momento que somos esclavos de nuestros coches y, a veces, nos pasamos. Eso si, siempre he dicho que "Cuida de tu coche y el coche cuidará de tí". (Cuando leyendo la última publicación de Paco Costas le leí la misma frase <_< ........ me quedé más ancho que un trolebús ) Resumiendo: la falda, ni tan larga ni tan corta; en su tamaño justo SALUDOS

Estimado compañero: Veo que eres un "recién registrado" y....... qué quieres que te diga. Te acabas de ganar tu primera R No te lo tomes a mal; ya verás como dentro de poco tú también regalarás alguna que otra. Eso si, siempre tienes que aportar la prueba SALUDOS <_<

A un tío como tú, me da hasta vergüenza decirselo pero........ ¿qué tal el estado del filtro de aire y de gasoil? Por otro lado, tu coche tenía "repro", ¿no?. Recuerdo qe los TDi 130cv humeban más con ella que de serie. Puesto que el turbo lo cambiaste hace poco, quiero rechazar esa posibilidad. Posiblemente estemos hablando de algo de "colesterol" por los diferentes manguitos. ¿Te has planteado la posbilidad de desatascarlos o sustiuirlos por unos nuevos? A mi es que siempre me gusta pensar en las cosas fáciles antes que en las "costosas" SALUDOS

Sobe todo cuando este muchacho abrio este hilo allá por el 2.007 SALUDOS

Hace unos años, m illaba unos cabreos con csas así, que no me estaba quieto hasta que el coche estuviera arreglado. Hoy en día, como el A4 ya traía algún que otro "daño colateral" de serie, me importa un pco menos verle un rozoncillo en el paragolpes o la marca de un "inepto" que no sabe controlar las puertas de su coche. Pensándolo fríamente, no está mal como método de desintoxicación de la enfermedad "tengoquetenerelcocheperfectolitis". 100% RECOMENDABLE :ranting2: Ahora, que como me de por pintarlo entero un día...... que Dios coja confesado al que lo roce SALUDOS

Enhorabuena!!! Casos como este, son los que me hacen alegrarme de tener montadas unas 16". Esas no las quiere nadie Los daños, que los pague el seguro (si es que está a todo riesgo). SALUDOS

Al menos, esos sistemas ya los tienen en algunas unidades móviles y paran al vehículo sobre la marcha. Pero, vamos, que tampoco estaría de más que se contrlorara más eso y los que son robados que los excesos fáciles de velocidad. SALUDOS

Es, sin duda, una gran elección la que has hecho: * Avant con más de 550 litors de maletero: de esos hay pocos * Motor 2.7 Tdi: sólo ese bloque sería el que yo escogería en diesel. Tuve la suerte de conducirlo durante 1.000 km y es una maravilla en potencia, respuesta, consumo y, lo mejor, ausencia de vibraciones y sonidos de tanque * S-line: para mi gusto, lo mejor, los asientos. Tienen una pinta de ser muy cómodos pero, por ponerles una pega, no me gusta el cuero al 100%. Prefiero una tapicería mixta. También es cierto que lo digo porque, imaginate aqui en Córdoba, cuando vas a cojer el coche a las dos de la tarde aparacado al sol con más de 45º en los termómetros . Pero, insisto, que estéticamente son preciosos. * Cambio Manual: nunca perderás el placer y el estilo de la conducción clásica Y, por las molduras......... Es sólo cuestión de hacerse a la vista. Un coche como ese, merece esa terminación elegante. Te resumo todo esto con una palabra: ENHORABUENA SALUDOS

Si como bien dicen, el ámbito de aplicación de esos radares es en túneles, apruebo y alabo esa decisión porque, es verdad, que un accidente puede tener unas consecuencias más fatales. Ahora, si me dicen que lo ponen en un tramo de autovía abierta....... Entonces ya se les ve demasido el plumero SALUDOS

Tú ya sabes que, a Córdoba, puedes venir en Scooter, con tu Avant, en el AVE...... que siempre vas a tener a uno con el que ir a comer, ir a comprar el pescado a El Corte Inglés o bien, tomarse una cervecita fresquita con un buen paso de tórtolas por delante . No sé por qué me da que la 3ª opción es la que más te gusta SALUDOS

Muy buena pregunta En este caso, no me la han cambiado puesto que, hace unos meses, detecté un ruido "rarillo" en el motor. AL final resultó ser el tensor que tiene la pol-v (o correa del alternador). Ya que se desmontó la correa para cambiar el tensor, les dije que me montaran una nueva SALUDOS

Con todos los que hicimos esto..................... Basándome en el porcentaje de gente satisfecha, te recomiendo que sea lo primero que hagas a juzgar por los sítomas que comentas SALUDOS

No es que sea buen momento, es que es perfecto (a mi juicio, claro) SALUDOS

Pues mira, cuando estuve contigo en Vat Sur al ir a recoger tu coche, lo comenté con el Asesor de Vokswagen y, dio la casualidad, que estaba cerradno una orden de trabajo de un Passat con 120.000 km al que, también, le habían cambiado la correa y la bomba. Le broma le iba a salir por 800 Euros según me dijo a modo de referencia. Con respecto al tiempo de trabajo, lo dejé el miercoles a primera hora de la mañana y lo recojí el jueves cuando estaban cerrando por la tarde (recién terminado) SALUDOS

No tienes por qué alarmarte. normalmente, se aprovecha el cambio de la correa de distribución para cambiar la bomba porque, valga la redundancia, tienes que quitar la correa para llegar a la susodicha. Normalmente, cuando se cambia la correa, se aprovecha pra revisar la bomba. Si ésta no presenta pérdidas o síntomas de desgaste, se deja montada. Hay concesiones que, por precaución, la cambia directamente. Otros que te la cambian por facturar algo más... . De todos modos, si te sirve de consuelo, en mi ex A3, cuando cambié la distribución, dejaron la bomba y, a día de hoy, tiene más de 200.00 km. Eso si, al siguiente cambio cae . SALUDOS

Creo que lo que buscas, es el nº 4 SALUDOS

Me vas a perdonar que te cierre el post pero , para evitar duplicaciones y tenerlo todo concentrado en el mismo hilo, seguimos en el que tienes en subforo de mecánica. Por cierto, que ya te he contestado SALUDOS

No se si este truco funciona con el módulo de los airbags pero, por si acaso, ahí va: Si la unidad de control detecta en 50 arranques, que ese error no se repite, entonces, apaga el testigo. Por tanto, si arreglas la ficha y, en un mes no se apaga (si cocjes el coche a diario, claro), entonces persiste el error. OJO, repito que no se si esto funciona con los airbags. Desde luego, con el módulo del motor, si. SALUDOS

Loquiiii, corrigeme pero creo recordar que el tuyo era un TDi?? Si es ASí, fíjate que lo que digo es que es menos de 400 Euros si es motor gasolina 1.8T. Si es diesel, son unos 500 aproximadamente. Y, a parte, seguro que en Sevilla la hora de mano de obra es más cara. Aqui la cobran a 47 Euros (como se ve en el detalle de la factura). SALUDOS

90% de posibilidades a que es el conector que hay debajo de los asientos delanteros, el que controla al airbag latral de cada uno de ellos. Se suelen "romper" cuando se depsplaza el asiento muy bruscamente. Agáchate un poquito y comprueba el conector que hay debajo de cada asiento. es cuentión de sustituirlo, y punto! SALUDOS

Si te das cuenta, en el detalle de la factura, tienes una partida que se llama "Soporte cerradura: aflojado y fijado" Esa es la operación de la que hablas. Y, a parte, el concesionario te da siempre dos años de garabtía sion límite de kilómetros en esa operación. Un taller de la calle......... lo dudo SALUDOS

Ahora mismo acabo de hablar con un amigo mío que tiene un B6 1.9 Tdi de 130 cv. Misma operación, en mismo concesionario, 500 Euros aproximadamente. Si, en el detale de factura que presento, quitamos la operación de las bujías, el cambo de la correa con su kit y su bomba de agua, no llega a 400 Euros!!!!! Lo que me interesaba era comparar el coste de mantenimiento entre el 1.8 T y el Tdi. Una vez más, la balanza se inclina a favor del gasolina SALUDOS

Si hubieras utilizado el buscador, te hubieras encontrado, por ejemplo, con esto SALUDOS

Respondiendo a tus preguntas: La diferencia entre la bomba de agua nueva y la de canje, creo recordar, que me dijeron que era de 40 Euros aproximadamente. Es cierto que no me preguntaron si la ponían de canje o no, pero como me conocen bien, sabían que no me importaría; si me viene con los 2 años de garantía también, al fin y al cabo, te da igual. Con respecto al intervalo de mantenimiento, tienes razón, los motores gasolina más modernos, tienen estipulado su sustitución a los 180.000 km. Pero, hay un factor que no se tiene en cuenta: el tiempo y cómo puede afectar a la correa. En mi caso, tuve tiempo de charlar un rato con el mecánico y comprobamos el estado de ésta: los dientes estaban bien y no prresentaban desgaste pero, si forzabas la correa, se empezaban a vislumbrar una serie de grietecillas. Posiblemente no hubiese lllegado a los 180.000, pero si a los 150.000. El mecánico me dijo que, a pesar de lo que pone en el manual, él no es partidario de aguantarla tanto. De todas formas, fíjate que, aunue la correa tenga "pactado" ese mantenimiento, no se puede decir lo mismo de la bomba de agua. Estaba ya sudada y le quedaba poco para "morir" . Mi idea de cambiar la correa y la bomba con adelanto era en afán preventivo y, amén de los resultados, he acertado de lleno SALUDOS

Bueno, pues esta tarde he recojido mi cochecito tras pasarle la revisión de los 120.000 km y, de paso, le he sustituido la correa de distribución y la bomba de agua. Como siempre hay dudas sobre los precios y, por qué no decirlo, para demostrar que el mantenimiento de un 1.8 T no es caro os lo detallo todo a continuación. La concesión me ha hecho dos facturas: una con la revisión y otra con el cambio de distribución y de bujías. Empezamos: FACTURA POR REVISIÓN Servicio Regular 1,5 horas 47,00 10% 67,68 Sustituir filtro polen 0,1 47,00 10% 4,23 Revisión gases de escape 0,5 47,00 10% 21,15 MATERIALES Liquido limpiaparabrisas 000W10500 1 2,91 10% 2,62 Filtro de aceite 06A115561 B 1 9,86 10% 8,87 Filtro de polen 8E0819439 1 19,19 10% 17,27 CASTROL TXT 10W40 1L 1 14,55 10% 13,09 CASTROL TXT 10W40 4L 1 52,95 10% 47,65 Tornillo vaciado cárter N 908 132 02 1 1,44 10% 1,30 APORT. SIGAUS 1 0,25 0,25 MANO DE OBRA: 103,40 - 10% = 93,06 MATERIALES: 101,15 - 10% = 91,05 TOTAL BASE IMPONIBLE: 184,11 + 16% IVA = 213,57 EUROS Y, por otro, el cambio de correa de distribución, bomba de agua y bujías. Aclaro que la bomba pertenece al sistema de recambios de canje de Audi, que me mantiene los dos años de garantía en la reparación Sustituir bujías 0,4 horas 47,00 10% 16,92 Soporte cerradura: aflojado y fijado 1,3 47,00 10% 54,99 Sustituir correa distribución 0,9 47,00 10% 38,07 Sustituir Bomba de agua 0,5 47,00 10% 21,15 Chequeo preventivo 0,2 47,00 10% 8,46 MATERIALES Anticongelante G12 Plus 000W10500 1 19,03 10% 17,13 Adhesivo correa distribución 028010227E 1 0,87 5% 0,83 Bomba de agua (CANJE) 06A121012 X 1 56,42 10% 50,78 kit Distribución 068198119 A 1 156,98 10% 141,28 Bujías encendido 101000063 AA 4 16,78 10% 60,41 Grapas cubre carter 4AQ005163 4 0,48 10% 1,73 TOTAL MANO DE OBRA: 155,10 - 10% = 140,59 TOTAL RECAMBIOS: 302,34 - 10% = 272,16 TOTAL BASE IMPONIBLE: 411,75 + 16% IVA = 477,63EUROS Y, como regalo extra me diagnostican: * discos delanteros gastadillos; recomendable sustituirlos con las próximas pastillas (a las que les queda poco también) * fugas de aceite por la tapa de balancines pero, con la "suerte", de que se cuela por el hueco de las bobinas, por lo que no se aprecian desde fuera. Esa segunda avería es ya conocida por mi, ya que me pasó en el Toledo. Se ve que es "común" en los motores del grupo Vag. Aun así, arreglarlo me lo han presupuestado en unos ciento y pico Euros. Por lo demás, coche sano como una pera y con unos niveles de Co2 que se quedan 0,02 ASÍ da gusto, ¿no creeis? SALUDOS