chirrito

La pregunta es buena porque son cosas que no se han llegado a explicar en este hilo. Vamos a hacer una pequeña explicación. Este hilo empezó como una explicación de la unidad de confort. Con unas cosas y con otras hemos acabado poniendo codificaciones de otros módulos. La unidad confort en los A4 B6 y B7 es muy diferente a la de los A3 8P. Ten en cuenta que, aunque compartían fechas de venta el B7 y el 8P, el primero, lleva unos esquemas eléctricos del año 2003. Hay algunas referencias mejoradas pero no puedes "exigir" lo mismo a un coche que a otro. Con respecto a lo que preguntas: * Las ventanas se tienen que abrir y cerrar con el mando sin problemas. Tan sólo, mantén pulsado el botón de abrir y se abriran las ventanas. Con el de cerrar pasará lo contrario. * Lo que comentas de la luz en los antinieblas, es una función que va regulada por la Unidad de Confort. Como te he explicado al principio, no tiene nada que ver una con otra. Esta función era disponible en los B7 montando los faros con luz adaptativa (era la propia luz la que "giraba" iluminando la zona a la que giraba el volante) pero no estaba disponible con las luces antinieblas. * El leaving/coming home, se ha escrito algo de ello. De hecho, hay un hilo en el subforo de electricidad que compratía explicación con la "activación/instalación" en los A3 8P. Incluso yo miso estuve aportando esquemas eléctricos. En un principio, mi planteamiento era tener activa siempre esa función fuese de día o no y, para ello, era cuestión de cablear una señal a la unidad de confort. Mi falta de tiempo y, por qué no decirlo, el temor a "jod**" algo, me quitaron las ganas. Con el Vag Com se puede modificar el tiempo que permanecen las luces encendidas pero, para activarlo, es necesario tener cableada la señal (a parte de, si lo queremos como de orígen, tener el sensor de luces automáticas). SALUDOS

Si vais a lavar el coche, y se "prevee" que los discos están calentitos, no darles con el agua directamente ya que, el cambio brusco de temperatura, puede provocar que se doblen. En la misma situación, con los discos calientes, evitar echar el freno de mano y dejar el coche estacionado. Las consecuencias, pueden ser las misma (a parte de que cuando bajeis la palanca el sistema se quede agarrotado). SALUDOS

Principalmente yo utilizo el limpiatapicerías de Autoglym. Si quieres rematar o mejorar existe el limpiador de piel y cuero que deja también muy buenso resultados, pero puede ser lo mismo que la crema acondicionadora del cuero que, además, lo nutre. Yo utilizo los tres productos. El limpiatapicerías, cada vez que lavo el coche (todos los viernes por la tarde). El limpiador de piel, a lo mejor una vez cada dos meses. Pero, si lo que hago es una de esas limpiezas profundas, de las que te tiras 3 ó 4 horas con el coche, aprovecho y lo nutro con la crema. Sólo por el olor que se queda, merece la pena. Recién aplicado lo puedes notar pero, lo mejor, es si dejas el coche cerrado en el garage y, a la mañana siguiente abres la puerta SALUDOS

+1 Historias parecidas, con otros protagonistas, pero mismo final. 100% recomendable SALUDOS

Vuelvo a repetir

Me suena que esa campaña no es nueva. Lo mejor que puedes hacer es pasarte por la concesión y pedir la cita para esa campaña, de forma que, cuando lleves el coche, tengas ya todas las piezas listas para montar. Al fin y al cabo, es como si llevaras la EGR atascada. no es que sea grave, pero te puede afectar con los calores que estamos teniendo en la tierra sultana y mora SALUDOS

Creo que, si fuese problema del fusible, no te funcionaría el cierre centralizado en general. Es más probable que tengas algun cable suelto del interruptor, que éste no haga bien el contacto por dentro o, simplemente, que haya muerto SALUDOS

Que buena P6000 llevas SALUDOS

Sería interesante saber qué versiones del A3 8L son las que tienen problemas. Me explico: sin hablamos de los primeros (los que tienen los faros en dos partes) no hay problema gordo. Ahora, si hablamos de los restyling, es ya un poco más jodido. Éstos montaban unos cuadros diferentes a los primeros 8L y, se hicieron famosos, porque las agujas del combustible y el medido de la temperatura se volvían locas y marcaban lo que le daba la gana en ese momento. Los primerosn síntomas eran los que estais describiendo hasta que, poco a poco, iban empeorando. Si vais a la concesión, la solución para ellos poder daros 2 años de garantía (que es lo que exigen sus normas) es sustituir el cuadro por uno nuevo (unos 600 Euros ). Si os lo quereis "averiguar" por vuestra cuenta, en Menigar arreglan esos fallos. Tenedlo en cuenta. Ojo, por supuesto el consejo que ha dado riguibar es cojonudo . Hay que probar eso primero pero, si vierias que sigue fallando, echad la culpa al cuadro de instrumentos. SALUDOS

Seguramente estamos hablando de que te han monstado un termostato que abre un poco más tarde. Incluso los que montan en la concesión, son ASÍ. Yo se lo cambié a mi ex-A3 y, cuando lo dejaba parado despues de andar un rato por carretera, al volver a arrancarlo, la aguja siempre estaba en 100º. Eso si, era tenrlo en funcionamiento y, a los dos minutos, estaba otra vez clavado en los 90º. No obstante, creo que no sería mala idea que limpiaras todo el circuito de refrigeración. Seguramente tienes demasiada "mierdecilla" que te impide una correcta refrigeración del bloque. Puedes hacerlo de dos formas: * cambiando el líquido refrigerante: vaciás el que tienes, haces funcionar el motor con agua unos 15 mintuos; vuelves a vaciarlo y le metes el líquido nuevo. * no sólo cambias el líquido, sino que también desmontas el radiador y lo limpias metiéndole agua a presión; los resultados son..... impresionantes, sobre todo si ves todo lo que puede llegar a salir del radiador. Personalmente siempre recomiendo la segunda. Te puede salir algo más caro pero los resultados, a la larga, merecen la pena. SALUDOS

Y yo que sigo rendido a los poderes de Autoglym SALUDOS

Me vas a perdonar que me desvía del tema pero, viendo la foto de tu coche...... Creo que es la mejor adaptación que he visto nunca simulando la doble salida de escapes de un gasolina en un motor TDi. Vamos, que le quitas las siglas de TDi y me creo que es un 1.8T o superior SALUDOS

En casos como éste, en los que se desconecta la batería, es muy normal que no funcione despues el cierre con el mando. La infomración del amigo Molequla, es "güena, güena" pero, si no os quereis complicar tanto la vida (si es que eso se considera complicación, claro), tan sólo con que abrais el coche manualmente varias veces y arranqueis, el mando se vuelve a codificar sólo. El propio inomvilizador en el cuadro de mandos se encarga de ello . Dani, seguramente, se te habrá descativado también el cierre confort de las ventanillas. Revísalo a ver! SALUDOS

Lo bueno que tiene la tracción quattro en los A4 es eso, que no tiene mantenimiento. Precisamente porque es permanente. Si hablaramos, por ejemplo, en un A3, ésta sólo entra "en acción" en condiiones delicadas de adherencia. En ese caso, el plan de manteminiento oblega a cambiar el aceite del Haldex cada 60.000 km. El único mantenimiento que tenemos que tener nosotros en cuenta, es el dasgaste de las ruedas traseras SALUDOS

Por la forma en que lo cuentas.......... No se, poca credibilidad le doy yo a la historia. Esto es más un relato de usuario cabreado que ha buscado en google como criticar a una concesión. Además, con la Ley en la mano, da igual lo que te diga el comercial. Al final, lo que vale para el juez, son las condiciones del contrato que, seguramente, las tienes en el anverso del "resguardo de Pedido" que has firmado. Échales un vistazo y,si crees que tienes razón, ve a la Oficina del Consumidor. SALUDOS

¿Hablas de la concesión de Lucena, no? SALUDOS

¿Has quitado los tornilos que fijan la canalización de aire que va desde el frontal hasta la caja del filtro? A partir de ahí es cuestión de un poco de maña. Seguramente tegas que desconectar el conectro del caudalímetro. SALUDOS

Por los síntomas que comentas, yo te diría, que tienes que cambiar toda la caja de la dirección. A mi me pasó exactamente lo mismo y, lo peor, es que la broma no es barata precisamente. 950 Euros más o menos :crying_anim: SALUDOS

repsol 5w40 elite Lo que necesitas es echarle un aceite un poc más denso. Prueba con el Repsol 10w40 SALUDOS

Cuando hayas hecho un recorrido con el coche, que éste ya lleve un rato a 90º, dejalo parado en un sitio a ralentí. En 10 minutos, deben haberte saltado los ventiladores. Si no lo han hecho, debería haberte subido la temperatura en el cuadro. Si no ocurre ninguna de las dos cosas........ ya no se qué pensar :crying_anim: SALUDOS

Amortiguadrores que estén ya algo pasados, copelas, tacos del motor........ Yo revisaría todos esos elementos. SALUDOS

En primer lugar Bienvenido! En segundo, se ve que tienes las ideas muy claras de lo que quieres. Eso está bien :crying_anim: Dices que quieres un TT, pero no nos especificas si lo tienes ya concretado o no. No dices si lo quieres de los nuevos (MK2) o de los antiguos (MK2). Desde luego, los segundos, siempre te van a salir mucho más baratos. Aunque, la verdad, si aplico el razonamiento y leo que tienes de presupuesto 27.000 Euros...... es una observación tonta la mía: lo quieres de los nuevos. ¿Gasolina? ¿Diesel? A mi juicio, lo escogería de "Sin Plomo". Monta el 2.0 TFSi y, creo recordar, que ya va por 5 veces las que ha conseguido el premio al "Mejor motor del Año". Esa calificación no la consigue cualquier fabricante y, mucho menos, tantas veces seguidas. No se le conocen averías de gran importe y su mantenimiento no es nada caro en comparación con otros modelos de su "competencia". Desde luego, si te lo puedes permitir, que sea quattro. SALUDOS

No le veo los picos aún :lol2: SALUDOS

Te pongo las propiedaes del 10W40 de Repsol SALUDOS

Creeme, yo ya he probado unos cuantos y, sin duda, el que mejor me ha ido el Repsol 10w40 Se que no tiene nada que ver con lo que tiene en mente pero....... De hecho, tiene las mismas propiedades que el 5w40 (creo recordar). Desde que lo puse, lo noté incluso al arrancar, más suave, me "arranca" más m**** del motor, apenas me deja sedimentos, no se ha visto influenciado el consumo de combustible y, si, el de aceite. Antes me consumía entre cambio y cambio. Ahora se queda con el mismo nivel. A mi juicio, tus taqués te lo agradecerán :crying_anim: SALUDOS