chirrito

Viendo que ya has pasado el trago de la culata, sólo me queda anunciarte, que te queda uno menos caro: el radiador del aceite. Unos lo llaman así, otros lo llaman el intercambiador de calor.... El caso es que es otra pieza que estoy viendo que se va bastante en los 2.0 Tdi. Si te sirve de consuelo, no sólo en los BKD, sino también en los que se montan longitudinalmente (A4, Passat.....). Dile a los del taller que empiecen mirando por ahí. Otra cosa: dices que vas al "super" de turno a comprar el líquido refrigerante para llenar........ NUCA más vuelvas a hacer eso, al menos, si llevas el G12 que monta el Grupo VAG. El G12 es un gran refrigerante, quizás de los mejores del mercado (de ahí su precio) pero, como lo mezcles con otro....... ZASS!!! Barro en el circuito. Si alguna vez te vuelves a ver en esa situación, botelliita de agua mineral. Con el agua, lo único que haces, es diluir el líquido pero no alteras sus propiedades químicas. Si acaso, al estar más diluido, aumentas el poder refrigerante (y disminuyes el anti¡congelante). Y, siempre puedes "remediar" ese llenado, vaciando el vaso de expansión cuando llegaras a tu casa y rellenando de nuevo con el líquido original. SUERTE!!! SALUDOS

Si te das cuenta por su firma, el amigo "Kantus", no tiene un A4, por lo que no es su coche sobre el que lo ha practicado. Lo que es cierto es que te está aconsejando el maestro de los Tempomats, los volantes y la mecánica-electrónica del grupo VAG. Lo que él te diga, llévalo a Misa :crying_anim: . Es cierto, que yo metí la pata al decirte que podrías mirar la referencia del anillo en el módulo 16. Lo mismo, si entras por el módulo del Airbag, ves algo, pero no estoy seguro de ello. Aún así, creo que todas las papeletas apuntan a que tengas que cambiar el anillo. por lo que "reserva" el del anlace de e-bay que te puse o habla con Escornacabras que también es un maestro de los A4 B6-B7. SALUDOS

Efectivamente, esa era la mejor explicación que te podían dar. Si no te pilla de viaje, es mejor que lo arrelges lo antes posible porque, al fin y al cabo, esa carga que está dejando de llegar a la batería. Podrías quedarte tirado en cualquier momento y, si hacemos caso a Murphy y su Ley, se hará efectiva cando te pille con toda la familia dentro del coche, con el maletero hasta las trancas, lejos de un área de servicio y a chopotocientos kilómetros de tu casa. SALUDOS

Lo rescato por no haberlo visto en su día................ Qué preciosidad de carro! Si puedes, pon unas del interior y ya voy a por la fregona SALUDOS

Midas y Norauto son especialistas en mecánica, no en pintura. A no ser que por tu zona alguno tenga un área nueva dedicada a la carrocería............. Pero no es el ´´area de negocio al que están destinados. SALUDOS

EN cualquier taller de chapa y pintura que esté "actualizado" te lo fabrican sobre la marcha. Pero el precio....... no es una pregunta que uno se encuentre todos los días SALUDOS

En primer lugar, bienvenido, Es segundo, como se suele decir en estos casos, lo importante es que estes bien. Por suerte, sólo tienes daños materiales. Con respecto al faro de xenon, lo más probable, es que se te haya estropeado con el golpe. El balastro o la propia bombilla habrán recibido un golpe fuerte. Teniendo en cuenta que también tienes la "chapa" tocada, si tiens el seguro a todo riesgo, es el momento de dar un parte. De todas formas, ahora que lo leo de nuevo, das un dato crucail y es que ibas por autopista. La normativa de Conservación de este tipo de carreteras exige que estén valladas en todo su perímetro para evitar que se cuelen los animales. Si has tenido ese accidente, el responsble es el Centro de Conservación y Explotación de ese tramo de esa autopista (o viendo que eres de Tenerife, de la auopista entera). Ten a mano datos de testigos y presenta la denuncia. Te ahorrarás los costes de la reparación. SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TOD@S!!!!! Y un gran abrazo a tí, Santos!!!!! SALUDOS

Perdona ocayo, per he estado todo el día fuera. Envíame un correo a javier.ruiz@audisport-iberica.com y ya te cuento por ahí :crying_anim: SALUDOS

Eso no lo tienes que hacer tú. Lo tiene que hacer tu "proveedor". Al menos, en micaso, fue ASÍ y no tuve que pagar un cable nuevo, sólo la actualización. Bueno, más concretamente, en mi caso el proveedor se quedó con mi cable con la verisón 7.04 y se lo quedó para actualizarlo. A cambio me mandó uno con la 8.05. Por eso es importante pagar un poco de más cuando se compra un cable. Este proveedor ya me había vendido varios y me habñia demostrado suiciente confianza. SALUDOS

Es muy posible que tengas una avería en la caja de cambios. Pásate por este post y veás un caso similar con algo más de documentación. SALUDOS

Como bien se ha explicado al princpio por Rafa20vt, hay una serie de bobinas que no dieron problema alguno. Viendo tu nick, se deduce que tienes un S3. Es muy posible, que tus bobinas son de las que van atornilladas al bloque que son de las que menos fallan. Si te sirve de consuelo, mi ex A3 lleva 157.000 km con las mismas bobinas SALUDOS

Una vez más.............. Me fastidia decirlo, pero me jode tener razón. Los cables con versión 7.04 han dado problemas de software. De repente, de un dia para otro, se desconfiguran por completo y hay que volver a actualizarlo con un software nuevo. Lo más recomendable, es pasarlo a la 8.05 o comprar cable nuevo. Desconozco los detalles de esa compra conjunta pero, si no hace mucho, sería conveniente que os pusierais en contacto con el vendedor, a ver de qué forma se puede solucionar. Seguramente no hayas sido el único; y te lo digo porque todo esto ya me ha pasado a mi también SALUDOS

Va a ser que te acabo de ahorrar una pasta Aqui tienes el anillo por menos de 75 Euros SALUDOS

Tu versión de cable es la 7.04? SALUDOS

Para el módulo de bluetooth Módulo 77, entras en coding y, creo, te debe funcionar con este 0011455 El "4" que te pongo en negrilla, compruebalo. Lo mismo tiene que ser un "8" Para el volante Módulo 16, Coding 04x41 El "4" es si el volante tiene controles de radio, teléfono y control del SDS. Si no tiene SDS, entonces, es un "3" La "x" que te he puesto, es para que mantengas el dígito que tengas. SALUDOS

No hay referencia. Yo lo intente en su día y me pasó lo mismo que a tí SALUDOS

He estado buscando y ya tengo todo para responderte. Te cuento: hace un año aproximadamente, el forero molequla quiso cambiar de volante. Tiene un A4 B7 y tenía montado uno sin multifunción. Averiguó el volante por un lado y, el anillo, se lo comrpó a elgino (les puse yo en contacto). Este era el anuncio que puso y, en él, se puede ver perfectamente que el anillo que vendía era el de referencia 4E0 953 541 B. La principal diferencia entre el anillo que vale para un volante mulifunción y otro que no vale, es el nº de pines de conexión. El que tú tienes en tu coche, seguramente (a falta de comprobar), es uno de 6 pines como éste Y el que te hace falta es el de 12 pines. Espero que, con esto, se vayan aclarando todas las ideas SALUDOS

Lo mejor es que lo compruebes con el Vag Com. Si la referencia es 4E0 953 541 B, entonces, a desmontar y montar el nuevo SALUDOS

Efectivamente, el equipamiento cambia tan sólo por la fecha de fabricación del coche. No es lo mismo un B7 con bastidor con año de fabricación 2005 que uno del año 2006. Aunque a simple vista sea igual, suele haber referencias mejoradas. Ejemplo de esto pasa con los cuadros, que en algunosa casos llevan softwares diferentes y referencias diferentes. Siempre es conveniente llevar apuntado l nº de tu bastidor. El móvil, es un buen sitio. Si ya eres demasiado friky, te lo aprendes de memoria (yo me se el mío, el del mi ex A3 y el de jutel ). Si sabes lo que significa cada número es fácil. SALUDOS

Creo que he sido algo optimista. Te pongo un esquema del ETKA y la referencia con su precio aproximado (ten en cuenta que lo tengo sin actualizar) Por otro lado, si quieres ver el que tienes montado, creo que si consultas el módulo 16 lo puedes ver en el campo de la referencia del módulo. Este finde he dejado el portail en la oficina, si no, bajaba ahora mismo y te lo comprobaba A ver si alguien puede confirmarlo SALUDOS

Javito: Como tu coche es un B7 no tienes nada más que cambiar el anillo porque, tu volante de serie, no era multifunción. Creo no equivocarme si te digo que, el anillo comprado en concesión nuevo te puede salir por unos 150 €. El que tienes actualmente, lo puedes vender perfectamente por unos 80-100€ junto con el volante que tienes anunciado y, de esa forma, le estás entregando todo lo necesario a alguien que lo quiera montar en un B6. SALUDOS

Todo radar fijo debe estar señalizado anteriormente. Si el panel estaba desactivado, es posible, que lo estuviera también el radar. Aún así, si hay una señal fija antes del panel, poca reclamación se podría hacer en caso de que hubiera "foto" SALUDOS

Para la próxima, pásate por este post, lo haces tú mismo, tradas 5 minutos y te ahorras algo de pasta SALUDOS

Siempre he recomendado a esa empresa para reparar los cuadros, pero no imaginaba que hicieran cambios de FIS. Interesante aportación. A ver si alguien nos resuelve la duda! SALUDOS