Terrazza

menuda joya, precioso

menuda cutrada!

a más de uno lo dejará tiritando...

up merci nene, ya está solucionado el asunto...jeje

jajajajajaja, increíble! me parto juasssssss

que fuerte

+1

yo llevo 2...soy fanático de ese ratón tan peculiar, me causa furor,jajaajajaja y luego mi estilo de vida, mi gran familia, la 6to6.

bestial

el mio recién pintado ... <_<

otro de bcn que se añade a la lista de avistamientos.. se ve un paso de rueda muy gordo!

está chula!

Javi! Nos vimos en Motorsol,soy el mismo que realizará el mismo viaje que tú,jeje. Que decirte que no te haya dicho en persona, bestial! Exclusividad 100%,el interior es una pasada! Disfrutalo a tope! ya te has decidido con el tuyo ?, vas a ir a buscarlos a Neckarsulm ?, y el color que, lo tienes claro ? Echale un vistazo al Audi Forum de Necarksulm, vale la pena que va Javi, todavía no tengo muy claro el color, ya que al principio si que eme decantaba por el blanco-carbono,pero visto que hay varios, voy a tener que elegir algo diferente!jaja, ya te contaré. :clap1:

Javi! Nos vimos en Motorsol,soy el mismo que realizará el mismo viaje que tú,jeje. Que decirte que no te haya dicho en persona, bestial! Exclusividad 100%,el interior es una pasada! Disfrutalo a tope!

porsche rules! lol

la foto en blanco y negro es preciosa! bonita machine! siguela cuidando nene!

jajajajaj,ok. Entendido!

monta un buen compressor nene!

no lo entiendo tio...

jajaajjajaja,perdona que me ría,pero yo estoy = que tú,bueno no, tengo un V6 biturbo y me paso al 4.2 V8...pero vamos, si quieres "despegarte"del asiento,biturbo,si quieres fiabilidad atmosférico... La cagada de ese motor biturbo,es que para repararte los turbos tienen que descolarte el motor...asi que si el que miras,fijate bién en los kms...ya que sobre los 100-120 mil kms mueren... Un saludo y suerte con la elección!

y la mejor foto... Bueno,visto que en España no hay a penas extras para modificar el coche, he quedado con el comercial para ir a Inglostad,la fábrica de Audi (el put* paraíso). Nos recogerá en el aeropuerto un RS6 de los nuevos...e iremos a la fábrica para ver como se hacen los vehículos de la marca,en especial el R8,ya que cuándo escoges la opción AUDI EXCLUSSIVE tienes una gran variedad de opciones,que en españa no hay...hay una gamma de colores alucinantes,tapizados,y un sin fin de combinaciones.... Asi que todo sigue en su cauce...

Buenas familia,pues como ya sabeis la obsesión que tengo con mi compra, esta mañana había quedado con el taller motorsol para que me enseñaran varias opciones,pero en directo...

bueno ante todo agradereos a todos las respuestas. ante todo he alucinado lo que se a ido el hilo... que si Mclaren1,lambo, GTr...jajajaja, vaya tela... Ante todo, tengo un RS4 B5 con 440cv, y eso es sensación. Ayer por la tarde me acerqué para realizar una prueba a manos del R8. Os voy a intentar expressar mis sensaciones a manos del R8, en éste caso era de color plata-carbono. He estado con un piloto de Audi,con el cual me a dado una explicación muy completa de la mecánica y del coche en general. En éste caso a sido el R8 con cambio R-Tronic. Sin duda la mejor opción de cambio, no es nada parecido a un DSG. El R-Tronic es un cambio manual robotizado de seis velocidades, con embrague bidisco y accionamiento electrohidráulico, cuya mayor virtud es su extraordinaria rapidez de actuación(cambia casi al instante, he alucinado de lo rápido que es).La opción manual queda totalmente descartada. El cambio R Tronic permirte realizar arrancadas automáticas al límite de efectividad gracias al Launch Control (lo activamos mediante el típico botón de ESP y manteniendolo un rato más;tipo BMW M's) y dispone de dos modos de gestión, normal y deportivo. Circulando con el modo deportivo te permite llegar a las 8200 rpm y mantener el corte (aprox. unos 10 segundos); en cambio con el normal llegas a las 8.000 rpm (dónde empieza la zona roja,para entendernos) y te cambia. Nos encontramos en varias opciones en lo que al R-Tronic se refiere. Manual con levas,manual con palanca, automatico, y automático-manual (si vas con opción auto y pulsas la leva pasa a modo manual automaticamente).Es muy efectivo-inteligente éste cambio,un ejemplo es que circulando por los tuneles de vallvidriera con 6ª marcha a unos 160 km/h a muy bajo régimen de vueltas,pisas el acelerador a tope y te baja por ejemplo a 3ª velocidad en unas concretas vueltas en las que te da todo el mejor par. PERFECTO el R-TRONIC, un 10 sin duda! Bestial! Sobre la suspensión podemos encontrar 2 tipos, una magnetica y la normal. Yo he probado solamente la "normal" es bastante dura pero sin llegar a ser incomoda,pero os garantizo que el coche no hace el efecto barca ni lo notas el barqueo. (lo he llevado bastante a saco por la Arrabasada y la carretera que lleva a San Cugat,asi que hemos realizado varias curvas y el coche se aguanta muchooooooooo!) Yo lo compraría con la magnetic (22 kg más ligera que la normal), ya que tiene 2 funciones; una más suave que la "normal" y la dura,como una tabla.No tiene opción de regular la altura como por ejemplo el SL.(de momento) El tablier me recuerda al Gallardo,por la forma de la consola (no sé gastan el dinero en renovar,jajaja). Interior R8, pues como cualquier audi, full equip (porsche y ferrari por ejemplo,no tendrán nunca la cantidad de cosas que pueda llevar un audi,quizás sea menos racing,pero son cosas muy utiles para los viajes con una gran comodidad. GPS, asientos totalmente eléctricos,clima,posa-vasos...en su contra muy pequeños huecos en el que colocar las cosas (tras las plazas delanteras aseguran que caben 2 bolsas con palos de golf( yo no juego al golf,pero para llevar el martini y el vodka,es más que suficiente,jajaja). El chasis y el motor son realmente ligeros, 210 kg y unos 220 kg respectivamente. Podemos llegar a alucinar con lo que pesan entonces toda la equipación del coche (asientos,tablier,navy,volante...) hasta llegar a unos de 1560 kg. Es un carter seco y caben hasta 22 litros!! En éste modelo nos olvidamos del diferencial central Torsen para irnos a uno viscoso casi al lado del tren delantero, quedando los repartos de la siguiente manera. El par motor es entregado en un 10% delante y un 90% detrás en el modo de conducción normal,llegando a un 35 % delante cuándo la situación lo requiere (entendamos que es cuándo perdemos casi toda la tracción de vehículo,efecto derrape o algo similar). El motor es un el V8 de 4,2 litros y 420 CV con inyección directa de gasolina. Un motor muy suave, con tirón fuerte al principio y muy constante después. No es una cosa nada radical,"simplemente" es un 4.2.. En resumen,es muy veloz, pero no rabioso. Puede conducirse con relativa facilidad a un ritmo muy rápido. El Audi R8 transmite excitantes sensaciones sin estar al borde de la tragedia. Espero que os haya podido transmitir lo que he sentido al llevarlo. Un abrazo y siento el tocho ,jajajaja RMTE: tal cual he cogido la ranchera he apreciado lo que realmente NO tira el R8. Turbos Power! RMTE II: Gracias a todos por implicaros con esto RMTE III: una cosa el usuario Javirex dónde para,ya que estaba esperando sus respuestas por los garajes de su amigo.

Tengo la cabeza liada... ya tengo decidido que compro coche... he estado mirando y remirando, y he llegado a la conclusión de Audi R8 o Porsche 997 GT3. Sinceramente me encanta el R8 en lo que a estética se refiere,sin menos preciar lo racing que es el GT3. Por lo que a precios se refiere el GT3 me sale más barato. A favor: R8; Personalmente me gusta más,lleva Quattro,motor central,muy exclusivo,motor V8 con el que puedo hacer locuras en lo que a preparación se refiere... GT3; Divertidisimo de llevar,trasera,muy racing (un porsche es un porsche),varios preparadores... en fin,al tajo, prefiero el R8 color blanco-carbono,pero me gustaría saber vuestras opiniones. Un saludo nenes!