Terrazza

sensacional anuncio...

Vaya tela... suerte con ello, me parece realmente patetico que sucedan estas cosas...yo me mosquearía mucho! Ánimo nene!

Primero hoy voy a a hacer un breve resumen de los cinemómetros usados en España, ya que si quereis profundizar hay web especializadas en el tema como todoradares.com Cinemómetros usados en España Hay dos tipos: a) Radar: son aquellos que te hacen la medición mediante efecto doppler. En España son los mas comunes y operan a día de hoy en dos bandas (ka y k), utilizando solo dos tramos de la primera y un tramo de la última. -banda Ka (34.3): es la mas usada en España. Se lleva usando desde 1994, y los radares que funcionan en esta banda son principalmente los Multanova 6 MF-R, (los típicos de los que todos tenemos una multa) Pueden operar de forma estática o en movimiento. Por tanto nos los encontramos en cábinas en el arcen, detrás de pórticos, en tripodes, en coches parados, o en coches en movimiento. En este banda tambien trabajan Cyrano 500 de Indra que funcionan solo de forma estática (Cabinas y pórticos). Se ha empezado a usar los Ramet en esta banda. Estos radares no son problema, ya que detectan con el Road Pilot o con un detector bueno como un 975/966 o un Stinger Dsi o un Bel Sti-R -banda Ka (35.5): son de reciente incoporación en España, operan solo de forma estática y cazan hasta los 200 km/h. SOn los Rai 2002. Están en pórticos o en cabinas en el arcen. Se detectan mb por la potencia de emisión que es alta. Los detecta el 975 con la banda Ka acotada, el Road Pilot con la nueva Antena España y el Bel STI-R. el 966 o el Stinger Dsi no los detecta, pero como son fijos se llevan en una base de datos y listo. -banda K(24): radares prácticamente excindidos de la marca Radarlux. Hay muy pocos en España y solo trabajan de forma fija. Uno en la M45. Dos en la As17 en ASturias. Tres o cuatro en Logroño. Se llevan en la base de datos y listo. No osbtante en el 975/Road Pilot/966/Stinger y Bel se puede arbir la banda, pero nso daría falsas alarmas en gasolineras, bancos, farmacias.... B)Laser: aquellos que te hacen la medición por laser. hay dos tipos a)Autovelox: dos haces separados unos 20 cm. EL tiempo que transcurre entre cortar el primer haz y el segundo te hace la medición. Y foto. Funcionan de forma estática, ya sea en cabina, en la ventanilla trasera de un coche o en un trípode, que ya no suelen dejar con la bateria, puesto que dura apenas hora y media. SI usan trípode por lo general el coche estará a uns 30 m, ya que han adquirido hace poco prolongadores para conectar al coche. SON NUESTRO VERDADERO PROBLEMA. INDETECTABLES. Solo los fijos los puedes llevar en una base de datos. La única solución en un futuro serúa un VG1. b)Ultralyte y LaserCam: pistolas laser, que seleciona de forma automática o bien a decisión del policía un vehículo y hasta una distancia de 150m te disparan. SI vas por encima de la velocidad, en el momento del disparo te hacen la foto. Podrían alcanzar casi el km de distancia pero la cámara a los 150m muere y no alcanza matrícula. Se inhibe con un jammer para que no deje realizar la medición. De momento hay pocas en España, pero suelen estar en zonas urbanas, y las de la DGT en zonas de cruceros de + de 200 km/h. Solución: un buen inhibidor. A día de hoy recomiendo el laser Pro Park y el Antilaser G8. SIn embargo me quedo con el rpimero pro su homologación como sensor de aparcamiento, cosa que el segundo no tiene, y además el segundo en sus primeras etapas adolecía de problemas que parecen haber sido subsanados, pero por unos euros mas prefiero el LPP. Además el LPP podrá controlarse con el Road Pilot añadiendole un chip TDRII. Esta información ha sido elaborada por mi en base a mi experiencia y a lo que he leido por internet. Espero que os sirva de ayuda, pero en NINGUN CASO me responsabilizo del mal uso que se haga de los detectores. Detectores e inhibidores En primer lugar vamos a hablar de los detectores de radar, para posteriormente hablar de los inhibidores de laser o jammers. Detectores de radar En el mercado hay una variedad de marcas considerable, pero me voy a centrar en las que realmente son efectivas, aquellas que a día de hoy no sirven para el mercado español como los Rocky Mountain, los Cobra y demás no entraré en ellos. Haré una breve descripción de ellos. para mas info visitar un portal especializado. Instalación fija a)Beltronics 975R/E/I/VEctor LR: es quizás el detector mas polivalente y el mejor en relación calidad precio del mercado español. En sus orígenes llevaba numeración HO, y permitía acotar la Banda Ka en varios tramos. AL HO se le llamaba "pata negra". Posteriormente vino el HH, y algunas unidades iban bien, pero eran las mínimas. Los nº de serie AZ más de lo mismo algunos bien y otros no. Fue a partir de los AZ005 y de los BC, que ya vienen preconfigurados para España cuando el detector volvió a funcionar mejor incluso que el HO. Pero vienen con un "problema" aunque para mi personalmente es una ventaja, que solo te deja acotar de la banda Ka, las dos bandas Ka usadas en España, la 34.3 y las 35.5 reduciendo drasticamente las falsas alarmas. Por tanto este detector, capta banda K, Ka(34.3) Ka(35.5). Tiene el problema del efecto Windows, si recibe una señal muy muy fuerte se cuelga la antena y no se entera uno hasta que pasa por un radar y no le pita o bien le multan por no avisarle. Po eso se aconseja reiniciar en un viaje largo un par de veces o asi. b)Beltronics 996/Evo Target 660/Stinger Ventura: el detector mas vendido en España y en Europa. Sería el modelo perfecto, pero no etecta la banda Ka(35.5) que como funciona siempre en cabina o pórtico se puede acompañar el detector con un AVisador de Radar. Lleva un Filtro ESP para las falsas alarmas. Detecta la banda KA(34.3), banda K y la banda KU(no se usa en España pero si en Francia y en vehículos de forma móvil. La usan los cinemometros minigatso) c) Road Pilot Micro + Antena: es un avisador de radar, con multiples opciones entre las que destaca su pequeño display que muestra la velocidad digital, además puede sprogramas para que si vas por debajo del límite (p ej: con tu familia), no te molesten los avisos. Se complementa con una antena que puede ser la del bel 966/660 o con la antena España. Dicha antena es una mezcla de la 975 y la 660, ofreciendo detección de la banda Ka(35.5), Ka(34.3) y banda K. Además posee varios filtros contra las falsas alarmas y el procesador de la antena es más rapido. Aparentemente es un avisador legal. SU base de datos es de las mas completas del mercado, por nod ecir la que más. Por lo que hay que pagar una cuota anual, que bien merece la pena. d) Beltronics-Sti: el nuevo detector de Beltronics . Es indetectable, y permite acotar hasta 10 rangos de la banda Ka, y detecta la banda K tmb. Lleva poco tiempo en el mercado pero promete. Gracias a una empresa de detectores se puede acoplar al Road Pilot y manejarse desde él.Para mi es el detector mas completo en combinación con el Road Pilot. Ademas el margen de +-200 MHz permite captar los descalibrados e)Stinger-Dsi: detector de spectro de la Marca Stinger, que da muy buenas distancias con los móviles, y lleva además una base de datos para los radares fijos, pero no está muy actualizada. Con los radares móviles se muestra tan eficaz y a veces mas que un Road Pilot. Problema: no detecta la banda Ka(35.5) y como las actualizaciones no son muy periódicas puede traer consecuencias. Precio muy elevado f)Merlin: producto español, que prometía mas de lo que realmente es. Distancias aceptables, pero el avisador de radar que lleva conjunto y que eleva mucho el precio, es muy grande, y poco completo. La calida de los materiales a día de hoy deja que desear. Esperemos que mejore. g)Skaner: no he tenido el gusto de probarlo, pero me parece que no cmple las expectativas para España Pórtatiles o sin instalación No valen para vehiculos con cristales atérmicos a)Bel RX-65 Europa: es la referencia en el mercado de los portatiles. EL nuevo modelo de beltronics para el viejo continente, acota la banda Ka, y detecta la banda Ku, K, Ka (34.3) y 35.5. Toma al mechero y a funcionar. Es muy nuevo b)Bel 550/990: acotan la banda Ka (34.3), no acota la banda Ka (35.5), salvo algunas unidades de las últimas del 550(las mínimas). Da alguna que otra falsa alarma, pero ha sido la referencia para España hasta hace bien poco en portátiles. Facil instalación y pequeño tamaño. c)Valentine One: es un buen aparato fabricado por Valentin, que acota la banda Ka (34.3) y no acota la banda Ka (35.5). Da buenas distancias con los móviles, pero su excesivo precio asi como su tamaño. Es de ancho dos veces un bel de los anteriores, provoca su instalación en el cristal. ACERCA DE LA INSTALACIÓN Para la Instalación de un detector de radar fijo, es muy muy muy importante la correcta posición de la antena. Los Bel ya sean 975, 996, 660 y Antena España del Road Pilot se recomienda encarecidamente ponerla en vertical y bien nivelada respecto a los tres ángulos. A poder ser con visión directa a la carretera, pero tal como están las cosas con los registros, quizás sea conveniente buscar un sitio detrás de un plástico que apenas interfiera en la detección. Lo siento pero la mejor instalación es aquella que ha hecho muchas pruebas en diferentes lugares. Inhibidores Los inhibidores o popularmente conocidos como jammers, son unos dispositivos que no pérmiten a la pistola láser de la policía tomar la velocidad del vehículo intercediendo en la medición. Es la única solución a estas pistolas, puesto que captan la velocidad en milisegundos, y cuando ya te han apuntado, detectarte sería demasiado tarde. En el mercado hay varios aparatos, pero solo 3 a día de hoy son válidos para España. Por eso no voy a hablar del Target LT400(que es el que suelen montar en todos los talleres), ni del Blinder, ni de similares. Opciones válidas para España: - Lpp(Laser Pro Park): oficialmente es un sensor de aparcamiento, pero que inhibe las pistolas láser. Consta de dos transpondedores y de un módulo de control. Es a día de hoy junto con el Antilaser G8, el modelo mas recomendado para España. Tiene la ventaja que tiene Homologación Europea para uso como sensor de aparcamiento. - Antilaser G8: hermano del anterior, en sus primeras unidades contenía muchos defectos, que han siso poco a poco subsanables. No obstante su producción en Europa del Este, reduce la fiabilidad del mismo en cuanto a duración, no en cuanto a prestaciones. No tiene Homologación Europea. - Laser Interceptor: tengo pocas referencias de él, pero se ha demostrado que vale para España. No está homologado, sus transpondedores sos mas alargado, esto tiene ventaja en que "protegen" mas espacio del coche. Se encuentra con el problema de que son dificiles de instalar.

otra más...

suerte con ello tios! Que se haga justicia! Un abrazo

merci nene! yo tampoco podía verlo,pero es lo que hay,jajaja...para cuándo una KDD como la última?? prometo quedarme a comer! un abrazo y cuidate!

de serie es el 2.7 V6 Biturbo dando 381 cv de serie... ahora en el banco está dando 440 cv

a la primera respondí la segunda. a la segunda respondí la primera. S2

por cierto menuda desgracia tio...alucinado que estoy! Suerte!

yo me atrevo con palabras,pero sin duda una imagen vale más que mil palabras... El ET es la distancia en mm del centro de la llanta al punto donde se atornilla al buje. En la del centro, ET 0, los agujeros se encuentran en el centro de la llanta. En la izquierda, ET >0, los agujeros se encuentran hacia fuera, ya depende del ancho de la llanta el si siga teniendo garganta o salga hacia fuera del aro de la llanta los anclajes En la derecha, ET negativo, con un desplazamiento brutal!! Queda más de media llanta por fuera de los anclajes. Pongamo un ejemplo... Tus llantas son de 7" de ancho, lo que serían 7x2'3= 17'5cm de ancho. La mitad de la llanta serían 87.5mm Si el ET es 33, de quedarían unos 5cm de desplazamiento desde el buje hasta el borde de la llanta. Ahora coge una regla y mide, a ver cuanto saldría Saludos

solamente puntualizar esto que dices que no existe el siniestro total...hará cosa de 7 años conduciendo un corsa gsi en la autovía y gracias a un anormal que iba bebido y lio un percal en la autopísta de tal manera que tras impactar con su vehículo dí 4 vueltas y media de campana, te garantizo que del corsa no quedó nada ni para vender... Un saludo

no tienes ni idea de lo que estás hablando nene! por cierto que coche llevás tu?

como cruza el focus la madre!

tranqui, el mécanico me ha echo unas fotos mucho mejores,estas son mias sacadas con telf...

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii que estará para el 17! ieeeeeeeeeeee... Un abrazo Fonsi!,buena gente!

yo llevo el coche preparado, y no sé si el tipo de conducción es la misma que la mia...jijiji

es precioso! Disfrutal!

Ayer tarde me llamó Rafa para contarmelo,no doy crédito! en fin, esperemos que te recuperes ya mismo! Un abrazo muy fuerte tio! Ánimo!

Os cuelgo fotos de como está actualmente ahora con 450kgs menos... (motor,transmisión y diferencial fuera) como impresiona verlo en directo,os lo garantizo!) El domingo pasado tras una ruta bastante a gas, al llegar a Bacelona noté un silbido tipo sirena de policía...Vamos el ruido que hace un turbo cuándo muere del todo. Lógico es ya que la vida de estos turbos está comprendida entre 100.000-120.000 kms,según su uso creo...(aún me aguantado más de lo que me esperaba,jajajajaja)en fin... El lunes ya tenian los turbos, están esperando manguitos... se aprovechará para hacerle más cosas como cambiar tapa de válvulas que me estaba manchando mucha parte del bloque,una caja de la distribución que se partió y me ha "marcado" la correa de distribución, lo cual no afecta en ella mucho ya que no es por la parte de los dientes, una tapa que evade el calor (situada alrededor del turbo,para evitar que salga el calor de allí y vaya al colector...

Pero el mio también es un poco clásico voy a ver si hay algún enlace por ahí...jiji

ya ves! es un follón de los chulos hacerlo "casero"... llamaré a Mario Bross,el fontanero de nintendo...jajaja

aporto unas fotillos de un RS con el IC montado... luego cuelgo un par más que no me deja subirlas ahora

Buenas, querría darle mejor rendimiento a la ranchera y estoy pensando en cambiar el IC. Alguien llo lleva cambiado (he estado mirando IC de la marca Samco,que tal es,no la conozco mucho) Por lo que estado mirando (adjunto foto de mi frontal) no es tan fácil como parece ya que hay 3 radiadores y pasan cantidad de tubos... no sé yo, algún aventurero que se atreva o se haya atrevido?

KDD de MAdrid? para cuándo? no me entero de nada

PACO! tu también por aquí? juasssssssssss! en fin, merci por el report de mi ranchera! jajaja, son muy buenas... una del Aston que tengo con el RS delante jijiji...