Av@nt

http://www.pistonudos.com/reportajes/cual-es-el-problema-legal-de-volkswagen-en-europa-con-el-dieselgate/ parece que si está prohibido introducir esos lineas de código en al ECU segun normitva del CE....no se aqui cada día dicen una cosa,..

en ebay los hay por 60....

Me suena un poco hipocrita...cuando cantidad de modelos de Audi está afectados, y esperate que no empicen a investigar los V6 diesel...pq no me creo que los V6 diesel de 2010 hasta 2013 o 2014 no lleven la ECU modificada...

"cuando se establecen las normativas de control de emisiones, hay que ser cuidadoso a la hora de escribir las leyes que regulan esos límites. La cuestión está en casar cuánto se puede emitir, y cómo se va a certificar que se emite esa cantidad. Para ello, a ambos lados del Atlántico se especifica una cantidad concreta de óxido de nitrógeno que se puede emitir, y se establece cómo se va a medir esa emisión, mediante un ciclo de conducción predeterminado. El problema va en los agregados. La agencia de protección medioambiental estadounidense, que en 1998 ya se enfrentó al juego sucio de los fabricantes de motores de camión diésel, agregó un párrafo en su reglamentación donde se dice: Defeat devices. It is a violation of the CAA to manufacture, sell, or install a part for a motor vehicle that bypasses, defeats, or renders inoperative any emission control device. For example, computer software that alters diesel fuel injection timing is a defeat device. Defeat devices, which are often sold to enhance engine performance, work by disabling a vehicle’s emission controls, causing air pollution. As a result of EPA enforcement, some of the largest manufacturers of defeat devices have agreed to pay penalties and stop the sale of defeat devices. Lo que este párrafo especifica es que la instalación de cualquier software que sirva para puentear los controles de emisiones es una violación del Clean Air Act, la regulación de emisiones establecida en Estados Unidos. Este párrafo es el que va a servir para meter una multa de épicas dimensiones a Volkswagen, pues está ya demostrado (aunque quede proceso judicial por delante, incluyendo charlas ante el congreso por parte de los responsables de la marca de Wolfsburgo) que la programación de la ECU incluye código para detectar cuándo el coche está realizando un ciclo de conducción EPA para medir consumos y emisiones y modificar los parámetros de inyección de combustible en consonancia para poder respetar los límites de NOx. Pero el problema, para los europeos, es que nuestra normativa no tiene ese párrafo. Es decir, es legal (porque como me recordaba días atrás Dani, si la ley no lo prohíbe expresamente, no es ilegal) crear un mapa específico para pasar la homologación. Lo único que tiene que hacer el fabricante de marras es asegurarse de que cuando arranques el vehículo desde cero, ese “programa” esté listo para entrar en acción. ¿Recuerdas esos coches que “sólo” dan su potencia máxima cuando aprietas un botón, y cuando apagas el coche y lo vuelves a encender tienes que volver a pulsarlo? Pues esa es una de las tretas para jugar con los mapas motor, entre otras muchas" Sacado del artículo que os he comentado( supongo que lo que afirman es asi), así que no se por donde intentarán pillar a VW en Europa!

Os recomiendo est blog; y en concreto este artículo, donde aclara que lo que ha hecho VW en Europa, en principio no es ILEGAL : http://www.pistonudos.com/reportajes/por-que-en-europa-no-seria-y-no-es-ilegal-lo-que-ha-hecho-volkswagen-en-eeuu/

Hola! Me temo q en los en los en rns-e antiguos no hay nada q hacer, solo lee sd no HC hast 4 GB... Los rns-e nuevos, a pArtir de 2010, si q leen las HC hasta 32Gb Ciao

Eso le paso a mi suegra en un Polo hace poco, y ademas 2 puertas bloquedas,,500 y pico euros de avería.....El video ese que habeis puesto, me da a mi que no sirve de nada.....además tanto aceite me da mi q no es bueno para la electrónica de la cerradura...

Creo que tienes que ir apartado del siguinte modelo de A6, el C6..este es para modelos C5 hasta 2004... Ciao

Si, si muy interesante....Si con una pequeña repro se soluciona ya esta no?..lo del vag-com también se podría probar... Gracias

Buenas noches! Me gustaría saber como reprogramar o hacer funcionar unos sensores de presión nuevos en mi coche. Los antiguos murieron y he comprado unos universales de la misma frecuencia y no se como hacerlos andar. He leído algo de decirle a la centralita que tienes nuevos sensores o algo así, pero no lo se. No se si hay que colarlos en las ruedas con la presión adecuada y el sistema sólo se reprograma o hay que hacer algo especial. El tema es que me gustaría saber si los sensores son válidos sin tener que instalarlos, ya que es un follón. Lo que he hecho ha sido colocarlos encima de las ruedas y con el vag-com entrar en el módulo correspondiente y ver si los reconoce, pero nada de nada..alguna idea?? Gracias

Por lo visto ya le han sacado el lado comercial a esa idea o muy parecida: http://www.fis-control.de/index_en.html Estoy pensando en pillarme uno, pq desde luego el vídeo mola cantidad!!!

+1....sacrilegio....

Loa allroad se fabricaron hasta agosto de 2005....yo tengo uno de los ultimos, de mediados de julio de ese año!!!...buen coche..yo estoy contento con el mio...la suspension da guerra, pero el mio con casi 10 años, ahora empieza a fallar una balona... Suerte

No, nada de eso...lo que he hecho ha sido en el navi y esa zonas, en la zona del techo nada!!!..¿puede ser algo de codificación?

Alguna idea? Es raro de c***... Doy al contacto y funciona, arranco el coche y ya no..increíble!! He probado a dejarlo abierto y cerrar el coche desde el lado, a ver el cierre confort si va, y va perfectamente!! No se, estoy flipando!!

No es nada de eso Emilio, la iluminación, las luces del plafón, todo lo demás de la botonera va perfecto..No se, es un poltergeist la mar de curioso!!!

Pues chico, llame expresamente para eso, y esa fue la respuesta!!! y si más caro que en Aurgi, que es servicio oficial!!!

Hola a tod@s! De un tiempo a esta parte me sucede algo curioso con el techo solar; doy el contacto y funciona perfectamente, pero en cuanto arranco ya no...así que mientras voy andando no funciona..¿alguien sabe a que puede deberse?...Quizás está en algún tipo de modo emergencia o no se. En el libro de instrucciones no pone nada de eso... Gracias

Pregunte el otro día y salen las dos puestas por 170 euros, 95 es por rueda, y aparte lo ajustan a 170..pero eso de 95 la pareja me parece que se han equivocado contigo y has tenido suerte....

jod**, que buena noticia, mañana llamo que le tengo que poner 2 al golfillo...

El compresor funciona siempre, bueno quiero decir que cuando arrancas y pasas de 50 km/h entra en funcionamiento automáticamente, aunque haya aire en el calderín, es así!! Si no lo hace mal asunto! otra cosa es que constantemente funcionado, eso es un mal funcionamiento. Ciao

Sino es indiscreción, cuanto piensas pedir?..que es,¿ la GEN II o la normal? gracias

Si si Dani menudo curro....Gracias por compartirlo.

Mont Ventoux?..Me da a mi que es un faro.... Q te vaya bien en la nueva aventura que será el volvo... Ciao

Como dice jafv, valer vale, pero es un follón pasar de no multifunción a multifunción de los A6 4F....lo ideal es pillar todo, con airbar y smls, a un precio razonable... Ciao