Av@nt

Hola a tod@s! Creo que en su día ya salió en el foro, no se si en aquí o en otro subforo. El hecho es que yo lo encontré ayer buscando no se qué y me parece que esta genial. La página en cuestión es: ESTA Metes los códigos que te aparecen en el cuadernillo de asistencia de Audi y voilá te dice como venía el coche salido de fábrica.... Pej; el mío: E0A = No special edition 0GZ = Emission standard EU3, diesel with EOBD 4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation 6XE = Exterior mirrors: electrically foldable and electrically adjustable/heated 5SL = Left exterior mirror: aspherical 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) 1KD = Disc brakes, rear J1G = Battery 450 A (92 Ah) 1LA = Disc brakes, front 1BY = 4-corner air suspension for rough-road design 3FE = Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 5TS = Decorative burr walnut inserts, natural, high-gloss 7X2 = Park distance control, front and rear F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 8GU = Alternator 140 A 0G1 = Gearshift lever 0YZ = Without determination of weight categoryfor rear axle 0JZ = Without determination of weight categoryfor front axle T1K = 6-cylinder diesel engine 2.5 L unit 059.E 3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8JG = Headlight with gas discharge lamp for driving on the right U1C = Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) X3B = National sales program Spain (FBU) 1N1 = Power steering 2ZQ = Leather trimmed multi-function steering wheel for air bag system 3HA = Without leather parts scope 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 9Q2 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z6 = Hot country MR1 = 6-cyl. diesel engine 2.5 L/132 kW 24V TDI with fuel distributor injection pumpbase engine is T1K/T5T 7Q2 = Navigation system with color screen CL3 = Alloy wheels 7.5J x 18 7K1 = Tire pressure warning light 4X4 = Side air bag, front and rear with curtain air bag 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 1SE = Additional engine and transmission guard(depending on body) Q1N = Reinforced standard seat, front 4GK = Laminated windshield, with sunshield Espero que os guste Ciao

Fácil mi trabajo no es y menos en esas situaciones, pero como en todos los trabajos se supone que sabes lo que haces y aunque puedes cagarla como en todo en esta vida, como dice wagen, cuando entro a cambiar ruedas ya llovía, y vuelvo insistir viendo el Radar se veía que iba a llover bien, por lo que no acertaron ni de lejos...quizás se le metio entre ceja y ceja a Alonso cambiar ruedas sin hacer caso al muro, no lo sé...pq Massa no entro a cambiar ruedas!! En cuanto a lo de enviar el CV a Ferrari, no estaría mal, jejejeje

Salen muy fácil, es una tontería pero como todo si no lo ves no lo sacas ni a tiros...ya verás Emilio en un 1 mín los dos fuera..

A ver si con este enlace soy capaz..Emilio ya me dirás si te sirve. Ciao

Pues mira que no consigo sacar el posavasos.. a ver con la ayuda del americano sale...

Si, eso estaba claro, pero el tema es que incluso cuando estaba cambiando los neumáticos ya caía con ganas. Lo vuelo a repetir, el chaparrón que cayó se veía en el radar minutos y minutos antes: estrategia mal tomada, sabiendo que por lo menos iba a llover, además en forma de chubasco lo que significa en forma intensa pero breve, lo que implica ruedas de lluvia extrema, no intermedios... Desde luego, no se quien examina las imágenes de RADAR en ese equipo, pero ayer desde luego no se ganó el sueldo!!!

Hola compañero y bienvenido!!! Yo te diría que lo llevases siempre en la posición 2, pero es cierto que en la 1 el coche queda más redondo!!! para subirlo, simplemente tienes que apretar el botón de la consola. El coche se regula sólo según la velocidad, vamos que si lo llevas en al 3 y pasas de 80 km/h se baja sólo a la 2 y si pasas de 140km/h se baja a la 1...eso sí, cuando vuelves a las velocidades normales vuelve a la posición que lo tenías, por eso recomiendo en la 2, ya que el coche así no está subiendo y bajando todo el rato, en caso de llevarlo en la 3. Esperamos alguna foto más... Ciao

Q bien te ha quedado el marcador del RS4 nuevo, eh!!! De lujo!

Gracias David!!! Es la misma referencia que me dio el de Audi y 25 euros más iva cada uno...¿Dices q valdría uno igual de una tienda de electrónica?...Por cierto, y de los asientos que quitamos, esos también llevarán relés, no?..Al menos uno cada asiento...mirare si es el mismo!!

Buff!! Menuda cagada con la estrategia los de Ferrari y van...no entiendo que no vean el chaparrón que se avecinaba...yo que me dedico a esos menesteres dudo que hayan mirado el RADAR, pq os lo aseguro esos chaparrones de aire frío post-frontal se ven de lejos!!! Otra cosa es lo que sucedio en Alemania en 2007 en aquella salida en la que Pedro de La Rosa dijo que no iba a llover y nada más salir diluvió, en el que la grua puso en pista a Hamilton!!!, aquel chaparrón se formó allí mismo y en ese caso si que no puedes anticiparte, pero insisto el de hoy.... Veremos cuando reinician la carrera

Pues si como dice Galder son compatibles, con el Tacho se hace rápido.

Eso, eso datos...que yo los míos les voy a dar Nivea

Hombre quizás las referencias sean distintas pero ambos sean inmo 3...en los cuadros audi no se como van pero en los Golf IV se sabe por las tres primeras letras...pueds poner las referencias y quizás alguien nos eche un cable... Ciao

Efectivamante, esa es la forma copiar la Eprom de un en otro, siempre y cuando ambos cuadros sean iguales...

Hola Jose! HAy otra forma mucho más sencilla con el Vag-tacho, siempre que ambos cuadros tengan mismas referencias y mismo inmo. Yo con la ayuda del hermano de Tracker lo hicimos en el Golf de mi mujer y tardamos 15'... Si como te digo, ambos cuadros son iguales ya te lo explicaré con algunas imágenes. Ciao

Gracias David, de todas formas les daré algo de crema y esperaré a limpiarlos bien con los productos que me pidas. Oye, de los relés, ¿sabes si salen en el ETKA?. Ciao

A ver!!! David mde comentó que les diera un poco de hidratante para nutrirlos un poco. Despues, limpiarlos con los productos de Audi que el me ha aconsejado...y que me va a pillar él. Por cierto, sabeis si en el ETKA o ELSA viene el despiece de los Recaro?...Lo digo por si alguien dispone de él, me de las referencias de los Relés de los asientos y así pillarlos. Gracias

por cierto, David me ha dicho que les eche Nivea...pero supongo que cualquier hidratente será lo mismo, no?

Buenas! Los asientos ya están montados. Como tenía el día libre, ayer por la tarde me acerque al "taller" de Wizard y colocamos los asientos en pim-pam..mejor dicho los colocó. Pero como es habitual, casi nunca sale algo bien a la primera, tengo problemas con las regulaciones eléctricas; el asiento del piloto sólo funcinaba la reculación de mover hacia adelante o hacia atás y la lumbar, el resto nada, y más tarde dejo de funcionar.., :ranting2: :ranting2: amen de que uno de los botones no ahce todo el juego. El del copiloto va algo mejor pero la regulación del respaldo no chuta!!! Wizard dice que serán los reles, que después de tanto tiempo sin usarse pueden estar mal..no se ojala que sea sólo eso...una pena que no miramos que reles son. Os prometo fotos como Dios manda cuando todo este funcionado... Ciao

Ese Adolfo..menudo madrugón!!!! o es que todavía no te has acostado?? Cuidate

Joe..no te sale mejor cambiar de bombillas, pq quizás te de error la centralita al detectar más gasto de esos 35W para los que está programada. Una apreja de Philips nuevas sale por unos 70-80 euros...y unas bombillas de 4300-5000K nuevas, son las que más luz dan, nada de las de 6000 u 8000 K que tienen bastantes menos lumenes!!!

Pues 155000 km no son nada para ese motor, además si son reales, la distribución está hecha fijo, pq sino que te la hagan ya!!!

No es mal precio, ya que como comentas se le ve cargadito de extras..Cuantos Km tiene??

Y tanto que sí!!! Yo desde luego no tengo ni idea....

El motor BAU, si no estoy equivado fue el último de la serie y en teoría es el mejor de todos, ya que corrigieron problemas que daban los anteriores, aunque eso no quita que pueda fallar, como todo en esta vida. Las balonas siguen fallando, pero si las tienes que cambiar, en el foro, compañeros, han puesto las Arnott americanas, que vienen reforzadas y con grantía de por vida, así que ese problema, una vez que te fallen, está solucionado y te digo una cosa, las balonas fallan en el Allroad y en todos los coches con suspensión neumática antes o después. El tema de la caja, no se, con un buen mantenimento de cambio de aceite y demás te tendría que durar... Ciao