Dendrobates

Gracias, yo estoy enamorado de el.

]Hola buenas noches, soy Ivan de Madrid. Hace como cosa de 7 meses entre en este foro para consultar una averia que tuve, me salia todo el liquido refrigerante por el tapon del vaso de expansion, tras lo cual y escuchando todas las opiniones del foro resulto ser que las juntas de las culatas estaban jodidas me decidi haciendo de tripas coración y repare el coche, 1500 leuros entre desmontaje y montaje de motor, planificar, aceite, bomba del agua (que fue la causante del calentón) y ya aproveche para hacer distribución, sensores de temperatura correa de servicio, sinenblocks trapecios etc, etc,etc.... la cosa es que estoy muy contento con el resultado y como prometi subir unas fotos aquí las pongo. Mi peque es un COUPE 2.8 V6 174 CV tiene 161000 km redondeando va muy fino, como la seda diria yo. Ahora he empezado a notar un ruido extraño y creo que es debido al rodamiento del compresor, ya que cuando conecto el AA el ruido desaparece siendo este mucho más fino. Un saludo a todos. P.D espero que las fotos salgan bien

Lo de barcelona, con todos los que he hablado es el unico que me da garantia de 6 meses y certificado de pruebas de compresion y kilometraje. Entiendo que de ahi el precio

Perdonad el retraso, pero es que han sido unas semanas muy movidas. Al tema... Tras darle muchas vueltas y despues de identificada la averia os cuento: Como bien puse en el ultimo mensaje iba a probar en cambiar la bomba de agua y el termostato, y cual fue la sorpresa que al sacar la bomba estaba totalmente destrozada, este fue lo que ocasiono el problema y el daño en las juntas de culata (digo las porque lleva dos y no se cual esta dañada). En principio me plantee cambiar el motor, encontré uno en un desguace de barcelona, en el cual me daban 6 meses de garantia, estaba probado y tenia 60.000 km el precio era de 1000 euros, valorando la reparacion y planificacion de juntas de culatas frente a el cambio de motor me sale mas economico reparar aproximadamente 1100 euros frente a motor nuevo 1800 euros, el unico problema es que si reparo pueden aparecer mas daños que hasta que no se desmonte no habria posibilidad de saber, mientras que con motor nuevo esto lo salvamos ya que sustituimos uno por el otro.... a pesar de que la opcion motor nuevo era la que mas me convencia al final a pesado mas el tema economico y me he arriesgado a reparar, ayer desmontamos las culatas y las mandamos a revisar y aleluya no estan dañadas, entonces sigoi adelante con la reparación y en un par de dias estara preparado. Queria preguntaros si al hacer una reparacion de este tipo(planificar y cambiar juntas) hay que tener alguna precaucion a la hora de circular los primeros kilometros ¿hay que hacer algun tipo de rodaje? ¿tengo que usar algun tipo de aditivo? Un saludo y muchas gracias. P.D entre esta semana la que viene colgare las fotos

Bueno despues de descartar el tema del tapón, esta en buen estado, voy a cambiar la bomba del agua y el termostato y a ver que pasa despues de purgarlo varias veces sigue ocurriendo lo mismo. Antes de lanzarme a la piscina (si al final confirmo que es calatas, junta de culatas etc) voy a probar que no sea el problema de termostato (que este jodido y no abra bien) y que proboque un elevado calentamiento del refrigerante ojala sea eso...y la bomba ya tiene muchos años por lo tanto vamos a ver no? De todos modos si fuera tema de junta culata me voy a lanzar y arreglarlo porque creo que el coche se lo merece (deberia plantearme cambio de motor?? no se, seria estudiar el coste de cada cosa ya se vería) ¿ Que opinais?