M_GORDON

yo lo saque negrisimo hace 4 mese o menos y le puse uno nuevo: ya esta mas guarro que guarro, gris gris y con mas m**** de los arbolitos que la leche...

aki tienes el dibujo, pero para que te aclares, piensa que el aire no es como el agua, y que este siempre intenta abarcar todo el sitio que tiene, por consiguiente si de un sitio estrecho pasa a uno ancho se "abrira" y si luego lo tienes que meter por otro estrecho se apelotonará. como en la caja del filtro de origen toma un dibujo tope paint

si desenchufo las n75 y da mas de 0,5 o 0,6 suelto el tornillo hasta esos valores, esa ES LA FORMA DE REGULAR BIEN, no? la dv ni idea, fue el meca a la audi, cogio varias y la que mas le convencio en las pruebas que hizo... pues esa! PD: las metalicas esa como la tuya cuanto valen? hay que hacer algo para ponerlas o son plug and play? se nota diferencia? PD: como se hace una prueba de estanqueidad de esas? el meca esta convenciado de que es una bobina... hay si vivieramos mas cerca...

no es dinero pero un paragolpes de fibra te pide a gritos llevarlo al carrocero cada año!

es que no sería el primero... :blink:

jod** javi muy bueno, eso seguro que no dilata :blink: PD: waste a que fallo te refiers cuando dices para los que les sopla a mas de 1.2? hoy he visto la centralita al despelotarme todo el coche para el aa. esta sin tocar, ysi es asi como me puede soplar tanto? (y luego fallar)

y se nota diferencia? PD: vaya nick "necrofero" como mola! a mi me llaman vin diesel porque cuando me afeito la cabeza y la papda dicen que me parezco a él (ni de coña) :blink:

gracias

COÑO SI ES IDENTICA!! mira las conexiones de detras y prueba con grundig y blaupunkt PD: como has metido la foto que no la puedo ampliar ni guardar?

se me olvidaba, el atrapallamas de la recirculación tambien y estoy sin frenos. S_driver me cedio unos de Vito nueva de 305mm pero hay que adaptarlos y sin planos estoy apañado.

pues eso, lo que habeis leido, hace meses lo medio solucione con la incorporación de una dv nueva. con esta ya no entraba en limp mode pero seguia petardeando. ahora con dv y n75 nuevas ha vuelto ha hacerlo, que puede ser, una tuberia con porito? un agujero en la membrana de la waste, el sensor de la presión del turbo que segun S_driver se llama Maf y que cuando reprogramas (que puede que el mio lo este) tienes que cambiarla por el del rs2 ya que aguanta mas presion y no se sale de escala y da problemas? PD: mi hierraco llega hasta los 1,25 1,3bar de sobrepresion y por mucho que afloje el tornillo de la waste que lo compre sin precinto sigue subiendo hasta casi ahí, aunque de un modo mas lento y suave. estoy que no lo entiendo, ayudarme para decirselo al meca y alumbrarle un poco, que sino, lo voy a flipar en la mano de obra...

Mañana despues de varios meses dando vueltas porfin dejo el hierraco, esto es lo que me tiene que reparar: -rodamiento trasero derecho -una goma en el mismo lado que hace "ñick-ñick" todo el rato, en el brazo -cambio de evaporadora del aa en dentro del salpicadero -aprovechare y cambiare el radiador de la calefacción para no tener problemas dentro de x tiempo -cambio de aceite y filtro, el de gasolina no se como esta -cambio de relé o termocontacto de la bomba de recirculación de agua, ya que siempre da corriente -manguito de alta del servo -aprete o noseke de la servo que tambien pierde, aparte del mencionado manguito de la botella -reparación de los petardeos en modo overboost que ultimante repercute en modo emergencia (Limp Mode) -relé o sensor de relanti, que no hay manera de que se quede quieto el cab*** -... podeis decirme cuanto es en material mas o menos, y que aceite le echariais?

yo me quedo con la azev que siempre me han gustado y que no pasan de moda. Sobre lo de extraer la pieza del volante del golf no te lo he captado del todo, hay que golpear de dentro del volante hacia afuera, hacia la dirección, con el volante suelto claro. y como suelto los contactos del mio? Cuanto has pagado por el volante nuevo con el airbag, es para que no me estafen por los desguaces de por aki.

hombre, lo de los elevas tampoco es tan dificil. ya se me ha ocurrido la idea de como hacerlos.

gracias a todos! el blindado de las puertas es asombroso, suenan mas secos todabia! si quiero hasta puedo apagar el sub. como me oiga escarolo...

c***! casi es lo mismo, no? Aunque pensandolo bien, yo no siempre compro en mediamark pero soy cabezon y muy bruto.

y por cuanto los encuentras? seran de pvc, no de fibra, no?

gracias chico

una fuga en un tubo de esos puede ocasionar los petardos y los golpetones que me da en modo overboost y que ayer me hicieron saltar el Limp mode?

Ya, y luego en la itv a la put* calle por tener interm rojos...

no te he entendido muy bien lo de la llave, pero creo que te refieres a abrir o cerrar todas las ventanillas con la llave, el mio no tiene esa opcion. DE TODOS MODOS CREO QUE TE ESTAS CONFUNDIENDO, lo que yo he hecho ha sido para el cierre no para los elevalunas, para eso necesitarias un mando adicional y unos cuantos relés, tal vez con diodos tambien se pueda. Yo le doy a todos los botones a la vez y listo.

si, tenia el tambor horrible ese, hay que buscar un casquillo del golf III es el mismo del audi cabrio y coinciden los terminales, pero hay que resetear. y como se le cambia el casquillo ese? lo puedes comprar en desguace suelto?

respecto al manometro, 60€ pero va muy firme, perfecto rstdi, y a ver cuando volvemos a estar y me grabas el dvd del mini y del rs2 respecto al panel, libré, no agujeree hasta alli, por consiguiente no hay que sellar nada. PERFECTO

creo que no lo se, le preguntare al meca

pues a mi tanpoco me gusto, pero me sorprendieron los 60 burritos del twingo, claro como es una pluma...