M_GORDON

no es normal que se te piques los latiguillos todos los años a no ser que sean de desguace y lleven años. Si son nuevos piensa en posibles roedores. Los metálicos son de PM y van de PM lo único 60€ mas o menos, no me acuerdo.

donde pones tubo para abajo y filtro aki te refieres a lo que he hecho yo, no? y donde penes lo de la T lo que has hecho tú, verdad ferni?

yo si no recuerdo mal cogi el de un volvo 480turbo. PD: ayer con el coche frio desenchufe la clavija y no se paraba, pero claro supongo que porque estaba alto de vueltas por estar frio.

venga esedos, que al final te lo quedas... Pués sí, después de todo lo que le has echo , El no lo haría Que se lo quede, que se lo quede. Un saludete la semana pasada estube hablando con él y me dijo que un tio volvio a llamarle pero QUE NO TENIA PRISA POR VENDERLO... jajajajaja

no lo se chico, seguire buscando, de todos modos, todavia estoy sin aa y ahora tengo que cambiar los frenos y un rodamiento trasero. A parte el dentista de la chavala y el alternador que he cambiado. ESTO ES UNA RUINA!

bueno, ya estoy en casa, el alternador tenia una pinta de tener unos cuantos años más que el coche. Sería de desguace ya que el coche tuvo golpe delante. he mirado en el etos y no hay mucha diferencia de precio respecto al original con precios de hace un año y pico. COMO PUEDO SABER SI ES REPARADO DE ESOS O NUEVO? Y SI ES DE 90 O 120 AMPERES? Todo el alternador parece nuevo de pies a cabeza!!

original no aparece en el etos pero he encontrado uno y en rieger nada, tendré que mirar catalogos viejos, gracias.

pero eso no es solo para comprobarlo? PD: RSJ aplicate el cuento y ya estas haciendo colectores de admisión. JAJAJAJAJA pd: un colector por ahí, un radiador por allá...

venga esedos, que al final te lo quedas...

Yo solo respondo para felicitar a RSJ por la gran firma que ha puesto, DE DONDE HAS SACADO ESA FOTO, ES PRECIOSA... PD: habeis visto el aleroncito que lleva uno de los azules? yoquiero uno igual pero no sé en donde conseguirlo. PD: RSJ como llevas el tema de la mecanica? ya le has ambiado los inyectores, IC etc? si antes ya andaba...

yo cogi otra clavija del desguace, estrañe y listo, ni parones ni perdidas de potencia esporadicas.

para que subrayais? S2 Avant, obviamente ABY, Orereta

GRACIAS TOLO PERO VA A SER QUE NO!! Hoy ha llegado el electricista de los alrededores y em ha de smontado el alternador, todavia tiene escobillas pero las pistas del rotor están agotadas: ALTERNADOR NUEVO X UNOS 400euraZOS! (nuevo nuevo no, ya se sabe, rectificado de esos)

gracias, lo estudiaré

EN EL CLIMA EN EL CANAL 01 me aparece escrito 15.3 y 15.6, SABEIS QUE PUEDE SER? Nunca me había aparecido ningún codigo...

me estas diciendo que antes de la dv ponga el filtro, en vez de la salida de esta a la calle y en su lugar en el motor el filtro? pon una foto dese tu ordenador, sin tener que colgarla en internet!

pues sí que eres el jefe, y eso de que no vas a notar nada con el filtro cónico, no se lo cree nadie, yo se lo puse para probar y subia más facil de vueltas y como rugia cuando soltaba el gas. el problema el calor, por eso puse uno de sustitución. y aunque poco, tambien suena y va mejor que el de cartón

masa? no lo creo, de la batería hasta el chasis tengo un cable trenzado de esos, lo único el del motor al chasis, sabeis por donde va ese?

y en el mio, pero he oido que hay otros que no

jod**, no termino nunca de repararlo, a cabo de llegar a Jaca y ni sé como hemos llegado: en un pueblo a l reducir la velocidad se me ha encendido la luz de la batería del cuadro, y desde entonces, si dejo el regimen por debajo de las 3mil vueltas se enciende y el voltímetro baja a 12v. Le doi un acelerón hasta 5mil y se pone bien todo pero a los segundoas vuelve. Que puede ser, el regulador de tensión? el que carga la batería, Es decir, el relé de carga? si es así me podríais indicar por donde anda, para llevarlo manaña jueves a un meca de por aqui y me lo cambie... PD: porque tengo una bateria de gel, que sino, ni llego con las luces encendidas: está en estos mometos negrísimo! TAMBIEN ES CASUALIDAD!!

PINZAS EL CAYENNE??!! te han tenido que costar má que todo el coche!

yo no he soltado ningún tibo que va despues del filtro, solo el tubo que entra en la culata por detrás, junto a otro que creo que saca hacia la falsa dv. Y sí he comprado un filtro de 25mm para enchufarselo, pero no sé si ahí o en la tuberia del cauda al IC. PD: sácanos unas fotos para verlo y comprenerlo mejor, please!

yo llevo sin aa desde septiembre del año pasado, y hace una semana petó el el coche del kurro, YO SI QUE ESTOY GAFADO CON EL AA!!

estoy contigo javi, yo compre el auxilia nuevo en versión un poco más corta ya que existen las dos. y cual es mi sorpresa cuando veo que en vez de llegar menos a la izquierda, algo que deseaba para tener mas entrada de aire, aunque fuese para refrigerar más el colector de escape y el turbo, veo anodadado que lo que han hecho es prolongar los manguitos: ahora el hueco se que en la derecha en vez de la izquierda. SERAN GARRULOS se gastan más material por no modificar las fijaciones del silentblock... COMO ME JODIO! pd: otra seír abrir aleta como en la transporter o el los mertxe.

no os he dicho nada hasta ahora por si la habia cagado, aunque se notaba mucho más suave; sobre todo en frío. Solte el manguito que va de la "T" de la solenoide a la culata y le puse dos tubitos, de la "T" a abajo y de la culata hacia un lugar sin mucho calor: si chupa m**** de la calle chupará menos que el put* humo de la recirculació. La cuestión es que de la culata aspiraba un poquito al ralentí y por eso supuse que aspiraba de ahí como os posteé. Yo seguí el dibujo que ha puesto waste y por lógica de la dv falsa al atrapallamas y de ahí a la culata pasando por la solenoide esa, por consiguiente sueltas y que respire, si falla ya volveré a ponerlo todo; PERO COMO NO FALLABA E IVA MEJOR... PD: de la tubería del cauda no va a antes de la dv falsa? entonces que pasa que mientras la dv esa no habra por presión, el resto va al IC? Habrá que anular eso tambien y que vaya a la calle y un taponcito u otro filtro despues del cauda, no?