M_GORDON

Eso sí, si no son nuevos, leeme o a Joseps y limpialos por dentro. Notarás la diferencia! Los mios estan muy cascados y no es la poll* pero bueno...

Yo cuando llevé el s2 a la itv lo flipaban los de allí: "...ala, con cuero... ala, con esferan en blanco... ala, con techo y clima... ala, con paragolpes gordos... ala, con XENON!!..." :cry1: <_< NOTA: el mio trae esos faros con lavas de serie. El tuyo al ser TDI tendras que quitarlos en la inspección, pero por la calle ni se darán cuenta!!

put*DÓN!! Al final volví a poner la de 10w y probé a ponerle una chapita con cola, una chapa especial, para tapar el filamento y ver si abriría la luz al ser una chapa... Y quedó de PM, de llegar a probar esto, no hubiese quemado la tulipa. Cosas que pasan...

Puede que no os guste pero a mi me encanta, aunque mis sudores me llevó: 1º desmontar todas las tapas y llevar hasta el portón un cable de corriente para ponerle un relé con cual encender las luces. 2º hacer la instalación utilizando como señal la luz de matricula y la masa del limpia, ya que la del portón en si era muy deficiente, vaya bajón de potencia. 3º con una tulipa vieja probar como quedaría la luz con un piloto pequeño, con dos o con tres. Al final con un portalámparas de los de intermitente o luz de pos y freno. 4º mecanizar en mis pilotos, con mucho cuidado, y probar con una lámpara de 5w de casquillo "gordo" ya que las de posición delanteras las w5w no abrían la luz. 5º con la de 5w nada, muy pobre, meter la de 10w y aunque abría un poco mas, se notaba el filamento. Probar con 21w y pintarle el frente de la bombilla para que no se viese el filamento desde fuera. Perfecto! 6º con el calor se me jodio la tulipa: <_< :cry1:

Y para que compareis, todo encendido de serie: <_<

Tachán! todo encendido:

Luego lo "perfeccioné", porque al no tener reflector por atrás, abría mucho la luz. Solución: cinta aislante negra por el contorno:

Por esto y que soy chispas y nunca he podido ver una tulipa sin luz, soy don luces y don sonidos; me lié la manta a la cabeza: En mi p306 fase 2 hice algo parecido, le puse pos/freno + pos/anti + pos; en vez de pos/freno + pos + anti. Así se iluminaba todo el piloto: Ya os pondre tambien fotokis...

Muy soso, y más si encendías el anti, entonces ya perecía un codigo de barras:

Pues como os dije ayer, hoy otra exclusiva: Como todos sabreis, el coupé lleva dos luces de posición en cada piloto, cosa que los demás audis de la época no los llevaban, y eso que tenían sitio de sobra:

esto creía yo...

Y por eso puede variar el tinte y grosor de la franja. Y luego intentar engañarte con lo de la agrupación del modelo a los demas; ojo, que tal vez sea cierto!

solo eso? no expulsa el aire a fuera? o me estoy liando?

NADA, cepillo de alambres y taladro, jajaja! Pero, sí si cansaba, la jostia. Las llantas son las de serie y de equilibrado estan perfectas asi que neumaticos buenos y a correr, para la proxima primavera ya le pondre llantas. Me encantas los pilotos negros, cuando tenga pelas le compro los de hella ahumados. Tengo que sacarle mas fotos ya que le he hecho otra cosa que me vuelve loco, que será? Pista: me he cargado una tulipa trasera, pero bueno, no se nota mucho. mañana fotos...

si es verdad lo del filamento pero lo del color lo decia por el cristal que no sabía que era azul. No te he entendido lo de las largas en el bmw. Tú enciendes las luces y se accionan las cortas y las largas? pero estas con un deflector que se levanta cuando metes largas? Vaya gasto en lámparas y transformer, no? o lo he entendido mal?

que mejora el motor por llevar eso? me han dicho que es mejor que el aire lo meta, no que lo eche a la calle, no se... :blink:

El IC es negro como todos sabemos, pero al mio le vi unas manchas grises y cuando las quise quitar me di cuenta de que no era pintura, si no que lo negro lo era. Al principio me acojone por si luego se oxidaría pero me dijo el meca que suelen ser de aluminio o de inox. Aun así me acojone pero visto lo facil que sale el paragolpes y tienendo en el taller spray de galvanizado en frio y visto que la pintura gris de los frenos no se va, pués me atrei a meterle el cepillo, eso si con ganas de c***... La pintura de las pinzas me la recomendo el de cepinsa, ya que anteriormente se lo había vendido a un pescador para el motor del barco y aguantaba la temperatura. Ademas relativamnete barata! Os gusta, me alegro muchísimo!!

NO, NO ESTOY DE ACUERDO EN ABSOLUTO!!

normalmente unas hid en h4 suelen ser las cortas en xenon y luego otro filamento en gas halógenos. Hace poco vi unas en foto y eran como si tuviesen dos bulbos, uno azulado y con el gas xenon y el otro pegadito con el halógeno. La verdad que no me gustó nada ya que tambien las hay bixenon, es decir, con dos filamentos uno para largas y otro para cortas; es lo que tengo oido. El motivo por lo que no me convence es que las cortas irán bien aunque tengan un cristal blanco al lado (supongo que la luz se tornará mas blanca-amarillenta en vez de tan azul, por el tema del otro cristal. Asi como la reflexión estará tambien modificada). El otro motivo es que al encender las largas, estarás aplicando calor a la lámpara hid (xenon) por la cercanía, y eso es algo que no mola demasiado...

Una pantalla toda negra con botones y conmutadores pequeñitos a los lados? O dos pantallas con pulsadores gordotes en el marco debajo y a los lados de ellos... habrá que poner fotos...

Y al desoxidarlos no les habrás causado algún calentón por ninguna zona? frotando con el cepillo de puas ese... Se te va la holla y ya dejas una zona azulada... ...aunque pensandolo bien, los discos están hechos para sufrir posibles calentones.

Pues si te referias a mi meca, directamente cambio la pieza!

Pues sí vaya clavada por dos cachos de plástico!!

Joseps a que te refieres? al fallo de mi coche (o sea sobrepresión de alimentación) o al del mi meca en su 100 (o sea, el fallo del clima).

estoy impaciente por verlo!!