Yo desde que le hice el motor, el hierrito va muy progresivo pero tampoco pega patadón. Y después de darle un rato caña, se me pone en corte de inyección. Creo que en limp mode. Según el Axone es por sobrepresión en alimentación. No sé, estoy como tú pero sin el calentón.
Sí yo ya he visto varios fusibles así: por sobreconsumo continuado, por derivación por agua y por mal contacto.
No te fies de lo que pone en la aguja, saca la temperatura del clima que es más fiable, código 51c. Tienes un s2, no?