M_GORDON

esedos, llamame para quedar y enseñarme ese manometro. a mi ya me han explicado donde ponerlo, asi que cuande quedemos, lo hacemos, no problemo! yo tambien se lo voy a poner, pero donde es un dilema.

codigos interesantes: 17c: vehicle speed (km/h) aunque en el mio por lo menos 10km/h menos que la aguja, es normal. Joseps sabes algo? 28c: engine spped (RPM) 51c: engine coolant temperature in deg C. muy interesante, ya que te llegara incluso a marcar 95ºC y la aguja no habra pasado de 90 o 91ºC. 56c: temperature sensor in deg C, from interior temp sensor, in headliner 57c: temperature sensor in deg C, from interior temp sensor, in Instrument panel

para empezar: si suelto la clavija del cauda, cosa que me ocurre muchas veces, el coche se para; asi que lo del arrancar sin cauda... mi meca dice que la claija esta ko y que por eso no a fino <_< probare a mirar las tuberias de la dv

a mi me pasa lo mismo peo de 4800 a 6mil. donde llevas la luz del warning. el otro dia me iva de culo, hasta se ahogaba, pero tachan, le oia un silvido, como si perdiese aire cuanto te han valido los 4 manguitos?

Pues es que a mi me parece sospechoso: el coche en frio y en trabajo se me sale el manometro de escala, es decir, que llega a pasar de los 5bares; y al ralenti se queda en 2bares. Pero cuando el coche esta caliente, la presión esta OK pero al raleti se me queda entre 1,1 y 1,5 bares. No es demasiado poco? sera que el aceite es malo, muy gordo y por eso no es capaz de subir? el aceite esta nueo, tiene 3mil km!

a mi lo que me dijeron...

no, si ya conozco esas capillas, lo que pasa es que me parecen muy grandes, y yo queria instrumentacion mas pequeña!! elmanometro ese no se te quedaba muy grande de escala?

a rsj tu eres el del s2 y medio, no? el del s2 verde tuning? killian, ayer cogi el hierrito y andaba peor todabia, parecia un atmosferico con carburador, fuera de punto. Solo saque dos cosas en claro: que la put* claija del cauda me esta tocando los guevos y que si hacelero le oigo como si tuviese una fuga de aire. :o

vamo que tienes un autobus atornillado a una barqueta jajaja

Hombre del tuyo si hicieron mas, el primer a6!

tu tienes un rs2 verdad? de que año? porque mi hierro es del 94 y no tiene esa guanterita debajo del volante?

muy guapo, pero las personas de atras no notan el bajo de aire? otra cosa, que as tenido que desmontar para ponerlo ahi? coo se instala el air/fuel ratio? donde?

jod** QUE SI, AUNQUE LAS PINZAS LLEVEN 2 PISTONES NO FRENAN NADA!!

hace pokito yo pregunte lo mismo: el rs2 tiene mas gordo el: turbo, colector de admisión, colector de escape y algo mas otra geometria del arbol de levas, electronica y supongo que valvulas y algo mas. luego lo de los frenos, retros etc porsche y mas chorraditas.

Siempre he querido tener mis hierritos mas controlados, y ahora que tengo maquina y ademas me hesta tocando los gueos no existira un manometro mas pequeño que el de 52, no? es que me parece muy grande para ponerlo en el pilar A; y no quiero perder un aireador, el central. que opinais de meterle ademas un termometro de agua al motor, no al agua; con el fin de saber mas precisamente la temperatura de la culata? y un air/fuel ratio? sabeis si es demasiado complicado? haber si me dais vuestra opinion...

como siempre se me olvidaba... no existira un manometromas pequeño que el de 52, no? esque me parece muy grande para ponerlo en el pilar A; y no quiero perder un aireador, el central. que opinais de meterle ademas un termometro de agua al motor, no al agua; con el fin de saber mas precisamente la temperatura de la culata? y un air/fuel ratio? sabeis si es demasiado complicado?

existe un manometro que no habarque desde -0,5 hasta 2 bar? con esos manometros, no se movera ni jostias la aguja no?

jod** si he tenido esa tapa desmontada un mes, por culpa del aa, y ni me he dado cuenta !

PEPINON AL CANTO

asi de facil?? y que hay que desmontar la guantera? o desde abajo se puede desmontar la tapa y listo. Que me caliento y lo hago ahora?!

ups...

luego le pinte el capo en negro satinado y le meti los frenos del GTI a ver el interior...

c*** pero si no aparecen en el ordenador... toma otro p306!

HAY ESTA EL PROBLEMA yo cojo el airbag y no me da un valor para meterle una resistencia igual

ademas no conseguiras hacer subir aceite, por la baja presión, y luego te aldran olguras en el arbol de levas, y te empezara a consumir aceite por las valvulas, por desgaste prematuro. JEJE