Papa Oso

YA FUNCIOOOOOOOONNNNNNAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ayer lo desmonté y un colega mio se encargo de hacer la ñapa de los cables. Ni un puñetero corte de sonido. DIOS EXISTE!!!!!!!!!!!! Gracias Txispis por tu paciencia y tus consejos. Nos hablamos salu2

yo 168000 y como si acabara de salir del conce por primera vez de lujo :clap1:

Cenar con la family y a dormir rapidito que toca curro temprano

mis mejores deseos de mejora para fermo

Gracias ilconde, veo que coincidimos, como ya dije no apruebo la total gestion de la aerolínea, a lo que me refería es que no siempre se cuenta con todos los elementos de juicio para poder saber que hacer y opinar. Soy el primero en criticar el tema de las comidas, pero le reconozco méritos (que también los tiene) Un puente aéreo espectacular con aviones cada 15 minutos desde las 0600 hasta las 0800 en cada sentido asi como unos aviones que se están modernizando a día de hoy y que han apostado por un avion europeo AIRBUS

"Ahí me has dao", lo siento pero en el etka lo desconozco, si quieres pasame alguno de ellos a ver si te puedo ayudar. salu2

enhorabuena y felicidades

moltes felicitats desde barcelona, para los quattro

No tuve que hacer nada, se autoprograma con una de las teclas (8 canales), además le puedes programar 8 mas en manual, pero el sistema es compatible entre Alemania y España (pal). De todas formas, por el foro encontrarás documentos y enlaces que te aclararán mas el funcionamiento. Yo me bajé un doc en .pdf sobre el manejo del Navi+ y la TV, si me envias un mp con tu mail, te lo intento pasar. Salu2

Hola, yo también me baje el coche de Alemania y no tuve el mayor problema. El teléfono me funciona, me cambiaron el idioma del navi+ al castellano, y lo que tuve que ponerle fue un cd con los mapas de España y portugal, ya que el que traia dentro era el de alemania....incluso hice copias y funcionaron. Como por entonces no conocía a nadie del foro, lo lleve a un conce a que le cambiaran el idioma del FIS y le programaran el cierre confort (no me lo cobraron). Por último el tema de los manuales en castellano te has de poner en contacto con el servicio post-venta de AUDI (efectivamente la central esta en Barcelona) y comunicandoles el numero de bastidor y la matricula española te los hacen llegar sin coste alguno (eso si.............tardan unos dos meses) el telefono de AUDI es el 902 454 575. Ah............ y en cuanto lo tengas..................FOTOS Un salu2

Tambien llevan los escapes a los dos lados para evitar el diferencia trasero. ¿no?

al hilo del tema. ¿el rns-d y el rns-e caben en el mismo hueco doble din de un A6 del 2002?? :clap1:

Que no se preocupe abuelo, el vuelo es de lo mas normal ( unas 7 horas) y se hace en uno de los aviones más seguros y bien mantenidos (Iberia es proveedora de mantenimiento de mas de 20 compañias aereas en las revisiones tipo A o "gran parada", las que suponen desmontar por completo el avión y volverlo a montar) Cortés, en las únicas rutas donde Iberia no está utilizando los A-340 en version 300 y 600 es hacia Miami y hacia las Islas Canarias. Esto se realiza con 2 B-747-300 alquilados hasta completar la total renovación de la flota de largo radio, que pasará a ser exclusivamente realizada con el Airbus A-340 en cuanto se reciban las unidades que faltan por entregar de fábrica (tardan algo más en hacerse que un Audi) :clap1: Lo que no se sabe es si acabará por comprar el A-380 :clap1:

felicidades y a disfutar del dia

Ese 10% no solamente disfruta del salario mas alto.......otras muchas prevendas tienen.........y una enorme fuerza sindical que les permite decidir el futuro en solitario (practicamente)

wellcome, ya stas enganchao esas fotos en cuanto puedas salu2

Yo desde que estoy con mi mujer he aprendido algo de bailes latinos (salsa, merengue, etc,). Yo no tenia ni repajolera y a ella le encanta, ASI que......... ...........a bailar se ha dicho Es superdivertido

del 67

que barbaridad.......como me gusta............lujo ASIatico salu2

ahora que? hay que volver a ponerlo?

1º Un Simca 1000 GT (aquel de color naranja con franjas negras). Era de mi padre y me lo dió cuando me saque el carnet. Motor trasero, que sustos!!! 2º Un Simca 1200 "pelao" rojo burdeos, eso si, iba de narices, hasta que un día, yendo a trabajar a las 04:30 de la mañana, alguien se saltó un stop y me lo dejó en dos trozos "literal". :clap1: 3º Un Seat 132 1.8 L, era de mi padre también y me lo dejó en tanto encontrabamos otro para mi. Aire acondicionado y un consumo de........ mejor dejarlo estar. 4º Otro Simca 1200 esta vez el TI, plateado y con techo de vinilo, vacilón. Cuando tuve algo de pasta..... 5º Renault 9 GTD, rojo, menudo cambio, parecia un avión, con aquellos asientos que basculaban. Otro día yendo a trabajar a las 06:00 un conductor tuvo a bién salirse en la curva donde viviamos y me lo entró otra vez al jardin.......sin abrir la verja. otra vez 6º Renault 11 GTD, plateado, la línea me encantaba, el problema es que lo tuve menos de un año y paso mas de cuatro meses en taller (cuando no fallaba una cosa fallaba otra). Una vez me hube arruinado en reparaciones, lo vendí. Aún lo veo por mi pueblo, el cabr**. 7º Me lié la manta a la cabeza y me compré un Opel Omega 2.3 TD. Azul claro. Sin comentarios.....menudo tanque, ademas llevaba de todo. lo tuve como 3 años sin pisar taller por averia. Lo cambie por un.... 8/ Mercedes 300 D (124). Blanco. Maquinon.....traido de alemania, me lo jubilaron cuando no hacia ni un año que lo tenia en la Ronda de Dalt un dia lluvioso. (siniestro total). joer....van tres :cry2: 9/ Un Volkswagen Passat 1.9 TDI del año 97 (110 CV), cojonudo, color azul oscuro me fue muy bien pero pasados dos años lo cambie por un...... 10/ Renault Espace 2.2 DT, que pasada, blanco, cuastion de que con las dos niñas me iba muy bien tanto espacio. Super versatil. Lo compre con 285000 kms y lo vendi con 350000 por el mismo precio. Impecable 11/ El actual A6 TDI 2.5 quattro 180 cv, azul ming. Que voy a decir................ me he vuelto a enamorar menudo tocho

Y La Pantera Rosa?. Para mi............... cualquiera de Peter Sellers :clap1:

Mira el titulo de mi post :clap1: en efecto....aunque se hace una segunda referencia. Es lo que yo trataba de matizar ................en la medida de lo posible Un enorme saludo

El problema de barajas fue el hielo en las pistas y no la nieve.....y en cualquier caso es AENA quien regula los equipos de handling que han de tener las compañías aereas para hacer frente a las inclemencias del tiempo (equipos de-icing). Otra matización. desde la liberalizacion del servicio de handling en los aeropuertos, cada compañía que presta este servicio debería tener sus propios equipos.....en Barajas y Barcelona los únicos que atendieron a todas las compañías fuesen o no clientes de Iberia fué esta última por delante de sus propios aviones. Es ahora cuando AENA a instado a los agentes handling a tener un mínimo de dos equipos antihielo por delegacion en la que posean una contrata. En cuanto a la información me gustaría ver como reacciona el pasaje cuando les " mandas a decir algo" sin tener todos los detalles. En cuanto a thecayflow, no me entretendré en enumerar las diferentes cagadas que meten esas compañias de tanto prestigio como las que nombrais y que se les han de solucionar con respecto al enlace o no de pasajeros se decide o no esperar siempre que el numero de pasajeros a enlazar sea lo suficientemente importante......no es cuestión de dos minutos el que te cruces con el avion en la pista de despegue, un transito intercontinental lleva mas de una hora disponer el avion para el enlace de pasajeros y maletas, y tanto la tripulacion como el avion ha de estar disponible para el siguiente salto por lo que se ha de justificar mucho un retraso.....(eso lo hacen TODAS las compañías). Por otro lado el hecho de que se les endose el billete o no está regulado en las normas de vuelo del contrato que se firma y que aparece en el billete. Si una compañía llega tarde y se pierde el enlace se ha de hacer cargo del pasajero y rerutarlo lo antes posible, son ellos los que han de realizar el trabajo de enlazar los pasajeros. En lo que tienes mas razon que un santo es en el tema de las comidas, eso creo que ningun empleado ha llegado ni llegará a entenderlo, y que la calidad deja mucho que desear reconozco que se podría mejorar bastante No me confundais pensando que soy un defensor a ultranza de la compañia para la que trabajo, reconozco que se puede mejorar en mucho, aún así actuamente posee una flota muy moderna (dejemos de lado los dos B747 que tiene alquilados hasta renovar completamente la flota de A340) y que (y esto lo digo con mucho orgullo) el mantenimiento de los aviones es una autentica pasada, aunque como cualquier maquina se puede estropeas. Lo que si defiendo es la profesionalidad y el celo de muchos de los que trabajamos en esta casa que se está adaptando al nuevo tipo de mercado. <_< Otro ladrillo............joer

yo tambien recuerdo esos dias ya que trabajaba, pero asimismo me acuerdo que el fin de semana anterior habia sucedido lo mismo en francia y el aeropuerto de Orly tuvo que cerrar sus pistas y cancelar todos los vuelos programados. Además, yo particularmente prefiero una espera larga que jugarmela en los cielos por temas de meteorología. ya postearé unas fotos de como queda un avión sometido a tormenta de granizo....piensas que "ese hierro con alas está hecho para volar de verdad" Nadie es perfecto y como se dice por ahí..."para gustos los colores" ahora yo que me conozco el tema "del otro lado" se que, en cuanto a la información que se proporciona la pasajero cuando existen limitaciones o un simple pero a la vez complejo problema técnico les llega a cada uno según le parezca, he llegado a ior cosas que me las tomaríais a chirigota " ustedes tienen la culpa de que en Sondica (Bilbao) haya niebla...." etc. En fin para no alargarme, reconozco que tenemos fallos, pero no más ni peores de los que tienen otras empresas del sector, lo que sucede es que aquí (me parece bién si se usa correctamente) somos más criticos. salu2