coyotenegro

He encontrado este video de rosh-tech. https://m.youtube.com/watch?v=b6lm9OmC2so Mañana pruebo a ver si admite el codigo y os digo.

Pues ninguno de la lista del (03) ABS es valido para el A8 en "security access" Asi que lo llevare a un taller bosch y que lo pongan ellos.

En este enlace vienen los " security access"https://www.vagcom.info/2017/04/codigos-de-seguridad-para-vagcom.html voy a probar a ver.....

Quisiera entrar en el (03) ABS para quitar el aire del ABS bosch 5.7 de un A8 sabeis el procedimiento.? Y el codigo de "security access"

Alguien sabe como sacar el aire del ABS, CON EL VAG-com.? sabeis los codigos de acceso en "security access" del ABS para un A8 ?

En el foro hay un tema sobre sangran frenos donde ponen esto, pero no se si se puede realizar con el vag-com o es con la maquina de audi vag1869

Pues hoy he ido a coger el coche y el pedal volvia a estar flojo. Es posible que haya entrado aire en el ABS.? Alguien sabe cual es el procedimiento para sacar el aire del ABS, con el vag-com? He repetido el procedimiento que indiqué mas arriba y hace lo mismo, se pone duro, pero cuando arrancas el coche vuelve a estar blando. Es en "output test", "activate". Hay otra opcion "basic settings" pero no puedo hacer nada ahi. Es posible que sea porque haya que poner algun codigo en "securiti access" Sabeis que codigo hay que poner para entrar?

Por eso he publicado este post, por si le pasa a alguien, para que sepa como solucionarlo.

Pues ni se me habia ocurrido que se desconectara el sistema sangrando los purgadores, ni pense en leer el manual y eso que lo tengo descargado, 148 paginas. pero si, como tu dices con estos coches, hay que mirarselo todo antes de tocar nada. Voy a mirarlo a ver que pone saludos Tiburon3 Pues dicho y hecho de todo el manual solo habla de cambio de liquido de frenos en la pagina 110 y 111 y aunque mi ingles es malo, el procedimiento, es el de toda la vida, no dice nada de utilizar el vag-com para activar el sistema del ABS.

Pues ni se me habia ocurrido que se desconectara el sistema sangrando los purgadores, ni pense en leer el manual y eso que lo tengo descargado, 148 paginas. pero si, como tu dices con estos coches, hay que mirarselo todo antes de tocar nada. Voy a mirarlo a ver que pone saludos Tiburon3

Asi que acudo al conocimiento global ( internet ) y veo que hay que trastear con el Vag-com, para toquetear algunos comandos y hacer algunas cosillas..... Asi entro en el modulo del ABS y en " output test " hay un boton " activate " asi que le doy, ya que peor no lo voy a dejar y sorpresa.... Empieza a parpadear la luz del ABS. Asi que de perdidos al rio.... Piso el freno hasta el fondo y se apaga la luz. Suelto el freno y al volverlo a apretar esta duro como una piedra!!! Cosas de la electronica

Arranco el coche con el pie en el freno, pongo de directa y sale disparado!!! Piso el freno a tope y nada, que no frena, vaya lio!!!!

Me pongo manos a la obra y armado con un bote de liquido de frenos, una jeringuilla gorda y un tubo del diametro adecuado. Abro los purgadores y cambio el liquido de frenos, cierro los purgadores y ... A correr!!!!. Asi de facil!!!!

Pues eso, ya notaba el tacto del pedal algo blando, por lo que iba siendo hora de cambiarle el loquido de frenos, lo tengo ya 7 años.... Asi que como he visto que las pinzas delanteras llevan los purgadores de freno y se puede acceder a ellos a traves de los radios de la llanta. Me he puesto manos a la obra, cosa facil no?

Los del w12 no suenan nada, los que suenan son las de los deportivos, como el R8 pero no tienen nada que ver, ya que es motor trasero. Hay un tema que habla de esto y nombran la del S8 o poner unas "palometas" en el escape, que es una valvula que abre el escape antes del silenciador trasero para que haga ruido.

El problema del diagnostico de fallos es ese, normalmente detectan las consecuencias del fallo, por ejemplo nivel bajo o alto en alguna balona, pero no te dicen a que se debe el fallo, ya que puede deverser a alguno de los diversos componentes del sistema, y como hay parte electrica y mecanica, no especifica cual es. Si entras en la pagina de rosstech con el codigo de fallo, te dice los posibles elementos que pueden haber fallado y hay que ir revisandolos todos para asegurarse la solucion. Es como los medicos, tu vas por una molestia pero luego hay que diagnosticar a que se debe, unas veces aciertan y otras no.

Este es el esquema de la suspension. La electrovalvula sirve para liberar la presion del sistema. Seguramente fuera ese contacto el que fallaba y por eso se quedaba elevado.

Buenos dias Javigt125r. como quedo alf final el tema? ya lo tienes solucionado?

Igual se te ha estropeado el disco y no lo puede leer. Mira a ver con otro que tengas si lo lee bien. saludos

para separar la balona del amortiguador hay que quitar una tuerca grande, la que va por el centro la conexion electrica del amortiguador, Se ve si le quitas los dos fuelles de goma que lleva encima.

Yo la compre en balonaneumatica.com que ahora es aeropik.es Yo te aconsejaria que te la montaran en un taller, ya que hay que desmontar bastantes piezas.

Seguire buscando a ver donde encuentro unas adecuadas a los discos ceramicos. Sabeis si las pastillas ceramicas son las adecuadas para discos ceramicos?

Ok. Gracias por la informacion carlosv8.

Seguramente se resistia a reconocer que no habia apretado bien la tuerca de la balona

Pues al final era la tuerca superior de la balona que se habia aflojado. Al mover el volante hacia girar un poco la balona haciendo ese ruido. Solucionado el problema.