coyotenegro

Buenos dias Tiburon. cuando apriento car+setup no me sale ningun menu (color verde) solo me sale la opcion de remolque y elevacion de coche, o ajustes de configuracion, y los datos de las actualizaciones de softwear. Es ese el " menu verde"

Si. Hay un procedimiento para bajar la suspension creo que hasta 20mm. Viene detallado en la pagina de rosstech. Primero pasa el vag com a ver si sale algun error y le haces una adaptacion por si ha perdido las referencias de niveles.

me los he descargado todos por si acaso.

Estas son las alturas para el modelo standard. En total 45mm. Con el modelo deportivo 25mm.

Posiblemente sea lo mismo que le ha ocurrido a javigt125r. Se hayan desgastado los segmentos del compresor y no de presion. Venden unos kits de reparacion para solucionarlo. Pero a parte de elllo,. Ese desgaste en el compresor puede estar ocasionado por una. Perdida de presion en algun componente de la suspension, revisa si se escucha algun silbido de perdida de aire en el sistema. O con agua jabonosa si la fuga es menor. saludos javiervicente.

Buenos dias kabalo bienvenido al foro. Ya nos haras una presentacion de tu maquina. En cuanto a la tv, probablemente tengas sintonizador analogico, y no digital, motivo por el cual no veas ya la tv, que es digital. en cuanto al bluethoot, en efecto, es un poco engorroso el tema de la conexion, hay varias formas de hacerlo, mira en el foro especializado en multimedia a ver. saludos.

Gracias ALL70 ya lo pruebo este fin de semana. saludos.

Tengo la version 12... En algunos me sale el codigo de acceso para ponerlo, pero por ejemplo, en el freno de mano, que es donde quiero hacer el ajuste basico, no me sale, sabeis cual es el codigo de acceso, creo que es el modulo 53 Saludos.

La refencia de audi es 4E0057785F del Audio music interface. Parece que Lleva toma y sd. a parte hace falta el cableado 4F0051592A para conectar con el sistema y luego hay adaptadores para cada tipo de aparato que quieras conectar ipod, 3,5mm usb mini usb micro usb... y luego habra que instalarlo, igual hay un cd, especial para ello.

Esto provoca un sobrecalentamiento del atf que hace que se evapore provocando una gran cantidad de humo blanco, muy alarmante, pero nada mas, con suerte con el atf evaporado, Se ha quedado a nivel. Ya nos contaras.

Tienes que mirar de donde proviene la fuga, si como dices subia de vueltas pero no andaba, probablemente sea de la caja de cambios puede que le hayan puesto mas atf del que le corresponde y al calentarse, aumenta de volumen y al llegar a los discos multiples hayan resbalado los discos de embrague de las marchas. Ya nos contaras.

Eso habia leido, pero lo intente otro dia y me salio a la primera que estaba bloqueado. probare otro dia a ver, gracias.

Buenos dias. he puesto un codigo equivocado varias veces en security access y me pone que esta bloqueado por exceder el numero de intentos. cual es el procedimiento para desbloquearlo?

Buenos dias, tengo un coche lleva un motor volkswagen 2.0 TDI de 140cv. Inyector-bomba de 2008 bkd. He visto que venden unas centralitas externas que se conectan al sistema para aumentar la potencia y par. sabeis como funcionan y en que parametros actuan? Alguien las ha montado? Saludos

Function Test (Ajuste básico pinzas traseras tras cambio de pastillas): Muy importante hacer el ajuste básico al freno de mano para que se desgasten las pastillas uniformemente y para reglar al Auto-Hold si lo lleva tu coche) [select] [53 - Parking Brake] security acces. pones el codigo. [basic Settings - 04] Group 010 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The brake pads are now opening and closing 3 times. Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step. Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Pues tienes que hacerles un ajuste, mira el procedimiento en roos tech.

Como dice Tiburon3, creo que es un problema de tension de la bateria, hay que poner el freno electrico de estacionamiento con el motor en funcionamiento, si se hace con el motor parado, baja la tension de la bateria y puede dar ese fallo. Otro posible problema es que hay que ajustar correctamente el espesor de las pastillas de freno traseras cuando se hace la adaptacion, ya que si son mas gordas de lo estimado pueden originar consumos elevados en los motores que hagan bajar la tension de la bateria. Saludos.

Con el coche en movimiento, la presion del acumulador debe de ir bajando, para suministrar al sistema, ya que para evitar el cabeceo y el balanceo, añade presion a la balona que lo necesita y luego la libera, para mantener el coche nivelado, o al cambiar de confort a dinamic o al subir y bajar personas del coche. cuando no deberia perder presion el acumulador es con el vehiculo parado, aunque incluso en parado, cada cierto tiempo hace un chequeo del sistema, para mantener la suspension a su altura. Por otro lado el acumulador ha de tener una presion minima superior a la de las balonas, por lo que se pondra en marcha el compresor cuando tenga valores cercanos. creo que hay que medir la presion del acumulador en parado para ver si hay fugas en el sistema, puedes ver si va bajando en un tiempo corto y si no baja comprobarla otra vez en un tiempo mayor.

Como has comentado, si va bajando la presion en el acumulador, debe ser por una fuga en el sistema. Si notas que el compresor esta en marcha mas de lo normal, puede ser por eso, lo que provocaria un desgaste mayor del compresor y de ahi el tener que cambiarlo.

Pasale el vagcom a ver si sale algun error del sistema neumatico, Tambien hay que hacerle la Adaptacion, para que el sistema reconozca los niveles normales de la suspension. para esto tienes que poner el codigo de acceso, en acces code. Y luego ir a adaptacion. Te salen los valores standar de la altura pones el mismo valor y le das a go y luego save, asi con las cuatro ruedas y luego, creo recordar, en el 05 pones valor 1 para que los memorice y luego go y save. el proceso, viene en la pagina de ross tech.

Si es la caja de transferencia, sera similar a este.

Puede ser que le hayan puesto demasiado atf. El nivel hay que ajustarlo a 40*C ya que si se pone frio, aumenta de volumen cuando se calienta y puede estar por encima del maximo, con lo que puede dar esos problemas. Comprueba el nivel con el atf a 40 C. saludos.

Buenos dias pablete. Esto es lo que viene en rosstech 00776 - Level Control System Sensor; Front Left (G78): Open or Short to Ground Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes Level Control System Sensor Front Left (G78) faulty Wiring/Connectors from/to Level Control System Sensor Front Left (G78) faulty Possible Solutions Check Level Control System Sensor Front Left (G78) Check Wiring/Connectors from/to Level Control System Sensor Front Left (G78)

Puedes utilizar el output test para ver si funciona el sensor de presion. G291. Ya que es el que mide la presion en cada balona,

Yo le he hecho la adaptacion esta mañana, ya que no me lo hicieron cuando cambie la balona. entras en el modulo 34, luego hay que poner el codigo 31564 En control acces y luego hacer la adaptacion. En canal 01 te pondra 416 que es la altura standard de la suspension, en nuevo valor pones el mismo y le das a test y salvar, haces lo mismo con el canal 02, En el 03 y 04 solo varia la altura que es 396. Y luego vas a canal 5 y pones de valor 1 y salvar. Pero para realizarlo ha de funcionar el compresor, ya que pone cada rueda a su altura y no tener fugas. con el output test te indica la altura de cada suspension respecto al valor registrado, y en el proceso las ajusta, si hay desviacion de ese valor, tambien informa sobre la presion en cada balona lo que te puede dar pistas de donde esta la fuga.