coyotenegro

Pues ahora que lo dices va ya para 4años que tengo el w12 y pensaba en hacerme con el nuevo de 500cv. Je,je....

Por cierto conozco a uno que llevaba un M5 y consiguió el recor de velocidad de radar 254km/h en su día, llevaba detector de radar y le pitó y freno pero sólo pudo bajar a eso.... Esto era antes de los puntos del carnet, ahora le habrían quitado hasta los puntos de los cupones del súper....eran otros tiempos.

Pues eso, para disfrutar de un w12, en este país, hay que llegar muy alto, como el joven Nicolás,!!!! o ser un gran empresario con carta blanca para pisarle por las autopistas y a ser posible con chofer y escolta, que no es mi caso, así que le pongo el piloto automático y arreglado, que se le va a hacer, algún día me iré a Alemania!!

Javidemecha, ahora que lo dices, cuando compre el coche tenía en la memoria las rutas para ir a la DGT. Además de la de su fábrica y su equipo de fútbol, no se me ocurre, para que querría ir a la DGT? Tal vez para cambiar papeletas por entradas? A mi todavía no me han pillado, pero si me pillan me declaro insolvente y arreglao. Saludos.

Yo tengo el A8 con maletero motorizado y e gustaria poderlo cerrar desde el mando, se puede hacer con el Vag,com? Saludos.

Ya lo tengo solucionado, menos mal, trasteando con el Vagcom, no se como pero se ajustó el otro día que casi me quedo sin batería, empezó a hacer cosas raras, seria que se estaba ajustando, cargue la batería y el fin de semana, probé a ver si por casualidad se había ajustado y en efecto!!! Ya esta.

Sigo comentando, el A7 en cuestión, tiene cambio Dsg de doble embrague y tracción delantera, esto hace que consuma 1,5l menos que un cambio automático y tracción total, y como no, el motor mucho más ligero y económico, y con todo ello consigue un peso de 1700 kg. Frente a los más de. 2000kg del w12 lo que hace reducir mas el consumo, sin tener que recurrir a la tecnología de aluminio y magnesio del w12, lo que hace que salga por la mitad de precio que el w12. Se puede decir que hasta los V8 pasarán a la historia! Ahora para gustos, colores.

Si, hay varios procedimientos para el ajuste con el VagCom, dependiendo de si cambias pastillas o si pones unas usadas, o en mi caso para ajustarlo, pero cuando entro en el sistema, me pide un código de acceso, no se si es el mismo que para otros sistemas o es distinto para cada uno, probare con uno que me dieron para modificar el nivel de la suspensión, pero antes tengo que recargar la batería que ya chochea, va ya para 8 años, sino, mientras andas toqueteando el sistema, se descarga y luego me puedo quedar tirado. Saludos.

Bueno, ya os comenté la revisión, pues eso, no tiene 4 bujías, tiene 12 y hay que desmontar los laterales del colector de admisión, no hace falta todo, pero bueno, es entretenido, solo para quitar las bobinas tienes 48 tornillos si no me he descontado, y por fin llegas a las bujías, los filtros del aire, son dos, aceite pues una latita, mejor pide un bidón, porque son 12 l. y pico, ya que le cambias el filtro del aceite..... La correa auxiliar es mas larga que ninguna pero no la pienso cambiar hasta que se rompa. Por que? Pues nada, no hay manera de meterle mano, tienes que desmontar todo el frente del coche, así que aprovechas para cambiar el refrigerante y recargar el A.A. Que es doble. Mejor que no tengas que cambiar el catalizador, je,je,,, el catalizador:...... No no es uno ni dos ni cuatro, son 6!!!!!!!, cuanto valdrán? No quiero ni mirarlo. Acaba de salir el A7 2.0 Tfsi con 252cv. Esa es la tendencia. Consumo 5,1 carretera 5,9 media! Y250km/h 0-100 en 6,9" Dentro de nada dejaran de fabricar con w12 así que lo venderé para un museo del automóvil, que allí paradito, no gasta nada. Pero....... Es un w12.

Pues eso de 8 a12 cilindros un15% mas de consumo yo lo llevo con el control de crucero a 130km/h reales. El mío es el d3 y al motor le hicieron una actualización respecto al d2 con mas potencia y supongo que un poco menos de consumo. Y eso que el cambio es de 6 velocidades y la s..ta es muy larga.

Yo tengo un A8 D2 4.2 y cuando se me puso en bandeja el A8 W12 D3, no lo dude. Es un coche muy exclusivo, y siempre que veía un v12 me entraban ganas de tener uno. Pero ten en cuenta que es un coche para usar por autopista, 12l/100 km. y si es en Alemania, mejor. Por ciudad hay que llevar otro coche, mas que nada por el consumo.....

Buenos dias. El freno de mano del A8 b3 me da error ya que no encuentra tope, para que lo encuentre, tengo que pisar el freno de pie antes. Ento es debido a que tiene un recorrido excesivo, cada 1000km. Se auto ajusta, pero como no encuentra tope, da error. He visto que para cambiar las pastillas o los discos traseros, el procedimiento es con el Vagcom. Primero hay que abrir el freno de mano y una vez colocadas las nuevas pastillas o cambiado los discos o colocado pastillas viejas, ajustar el freno de mano. Con procedimientos distintos. He entrado con el VagCom en el canal del freno de estacionamiento, y luego en adaptación, pero primero me pide un codigo de acceso. Alguien sabe este código? Y el procedimiento correcto para el ajuste.

En este enlace viene el funcionamiento del freno electromecánico de estacionamiento. En este caso de volkswagen. es.slideshare.net/jcarrey/346-freno-de-estacionamiento-electromecanicopdf Al final dice que para el cambio de pastillas hay que ponerle el Vagcom. Y desplazarlo a la posición de máxima apertura y una vez cambiadas las pastillas, ajustar el freno a las nuevas mediante el procedimiento de Elsa. Alguien sabe el procedimiento y las claves y datos que hay que introducir para realizar este ajuste? Saludos.

Mira debajo del cenicero creo recordar que estaba ahí.

Buenos días, el freno de mano electrico, no encuentra el tope si no le pisó el freno de pie antes. Esto es porque tiene el recorrido demasiado largo, sabéis como se puede tensar el freno de mano eléctrico. se puede aproximar el recorrido con el Vag-Com.? Saludos.

En 400 se queda en la posición normal la rueda tiene 343,3 por lo que el hueco entre esta y la aleta es de 56,7 mm. En dinámic, la más baja se queda en unos 45mm. Casi nada, comparado con las preparaciones que van cepillando el asfalto.

Pues casi ni se nota, pasar de 418 0 400 es poco, el hueco entre la rueda y la chapa es de unos 45 mm. Tres dedos más o menos. Me gustaría poderla bajar más, pero no deja al menos de atrás, si bajas más da error.

Ya lo tengo, la de delante la he bajado de 418 a 400 la de atrás de 398 a 380 da error, a 383 que son 15mm. también así que me ha dejado a 390, por lo visto, no deja bajarla tanto. Algo es algo. Saludos.

Gracias por vuestro interés, Cuando tenga un rato me pongo en ello. Saludos.

Buenos días, tengo suspensión neumática en el A8, Se pueden modificar los tarados de la altura que vienen de casa con el VAg-com.? Hasta cuanto se pueden modificar? Saludos.

Lo normal es que se gasten antes las delanteras tienen más peso y llevan la dirección, Como tienes las delanteras?

Buenos días. Tengo el dispositivo para abrir la puerta del garaje VC1 en el A8 del2007 No consigo programarlo. Sabéis si hay problemas de compatibilidad con algunos mandos a distancia, por su frecuencia o por otros motivos.? Saludos.

Buenos días. Tengo el dispositivo para abrir la puerta del garaje VC1 en el A8 del2007 No consigo programarlo. Sabéis si hay problemas de compatibilidad con algunos mandos a distancia, por su frecuencia o por otros motivos.? Saludos.

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Gracias por tu interés ximo@6, los dos primeros correctos, las llantas son de 20 radios 19" Los retrovisores, será la memoria de posición y marcha atrás. El navegador puede ser que te cambia la ruta según la información de tráfico, Saludos